គ្មានអ្វីនៅសល់ដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយ

ការទៅទស្សនាកងពលធំទ័ពអាកាសទី 82 របស់កងទ័ពនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញកាលពីខែមីនាឆ្នាំមុន លោកប្រធានាធិបតី Biden បានប្រកាសថាពួកគេគឺជា "កម្លាំងប្រយុទ្ធដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃពិភពលោក" ។ ប្រធានាធិបតី​អាមេរិក​ដែល​បញ្ចេញ​សមត្ថភាព​យោធា​អាមេរិក​គឺ​ជា​ការ​បដិសេធ​ដែល​ធ្លាប់​ស្គាល់ ប៉ុន្តែ​កាសែត​ថ្មី​មួយ​ពី​វិទ្យាស្ថាន Mitchell បាន​រៀបរាប់​លម្អិត​អំពី​កងទ័ព​អាកាស​អាមេរិក​ដែល​មិន​បាន​ផ្តល់​ថវិកា​ដែល​អាច​នឹង​មិន​អាច​ឈ្នះ​លើ​ចិន។

មានចំណងជើង។ “ទស្សវត្សរ៍នៃកងទ័ពអាកាសដែលខ្វះថវិកាបានគំរាមកំហែងដល់សមត្ថភាពរបស់អាមេរិកក្នុងការឈ្នះ”កាសែតនេះបានគូសបញ្ជាក់ពីការធ្លាក់ចុះនៃការចំណាយទាក់ទងគ្នាលើកងទ័ពអាកាស ការថយចុះចំនួន និងការកើនឡើងអាយុនៃកងយន្តហោះយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន និងការរំពឹងទុកដែលវាប្រឈមមុខប្រសិនបើការផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់ទំនើបកម្ម និងយន្តហោះថ្មីមិនត្រូវបានផ្តល់ជូន។

ក្រដាសធ្វើឱ្យមានការអានយ៉ាងច្បាស់លាស់។ នៅក្នុងកថាខណ្ឌទី១ អ្នកនិពន្ធ ឧត្តមសេនីយ៍ទោ David A. Deptula នៃកងទ័ពអាកាសចូលនិវត្តន៍ និងអតីតវរសេនីយ៍ឯក Mark Gunzinger បាននិយាយយ៉ាងច្បាស់លាស់ថា USAF “ឥឡូវនេះខ្វះសមត្ថភាពក្នុងការប្រយុទ្ធនឹងជម្លោះមិត្តភ័ក្តិ រារាំងនៅកន្លែងផ្សេង និងការពារមាតុភូមិដូច តម្រូវ​ដោយ​យុទ្ធសាស្ត្រ​ការពារ​ជាតិ»។

ការថយចុះនៃកម្លាំងប្រយុទ្ធ និងសីលធម៌នៅក្នុងកងទ័ពអាកាស បានបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯងចំពោះអ្នកដែលយកចិត្តទុកដាក់។ ម៉ោងហោះហើរគឺជាឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការត្រៀមខ្លួនជារួម កម្លាំងចិត្ត និង esprit de corps ។ ក្នុងឆ្នាំ 1990 អ្នកបើកយន្តហោះរបស់កងទ័ពអាកាសជាមធ្យមប្រហែល 29 ម៉ោងហោះហើរក្នុងមួយខែ។ ក្នុងសារពើពន្ធ 2021ការហោះហើររាប់ម៉ោងលើយន្តហោះគ្រប់ប្រភេទនៅក្នុងកងកម្លាំងកាតព្វកិច្ចសកម្មជាមធ្យម 10.1 ម៉ោងក្នុងមួយខែ កើនឡើងពីត្រឹមតែ 6.8 ក្នុងមួយខែក្នុងឆ្នាំ 2019។

ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទស្សវត្សកន្លងមក អ្នកបើកយន្តហោះរបស់កងទ័ពអាកាសបានលើកឡើងពីបទពិសោធន៍ និងការហ្វឹកហ្វឺនរបស់ពួកគេថាជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងលើចំនួនកាន់តែច្រើននៃយន្តហោះដែលកែលម្អបច្ចេកវិទ្យាដែលបំពាក់ដោយសត្រូវរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅឆ្នាំ 2013 ពួកគេមិនអាចអួតខ្លួនទៀតទេ។

នៅឆ្នាំនោះ ឧត្តមសេនីយអាមេរិក Herbert Carlisle មេបញ្ជាការទ័ពអាកាសប៉ាស៊ីហ្វិក បានកត់សម្គាល់ថាម៉ោងហ្វឹកហ្វឺនសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិកមាន។ បានធ្លាក់ចុះ ដល់កម្រិតដែលធ្លាប់កាន់កាប់ដោយអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់។ អាកាសយានិកអាមេរិកបានហោះហើរម៉ោងហ្វឹកហាត់តិចជាងអ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិចិន ឥណ្ឌា ឬអឺរ៉ុបមួយចំនួន។ និន្នាការ​នោះ​នៅ​តែ​មាន​យ៉ាង​ច្រើន​ដែល​រង​ការ​រំខាន​ដោយ​ចំនួន​ដែល​បង្កើត​ឱ្យ​មាន​ការ​ថប់​បារម្ភ​ផ្សេង​ទៀត។

ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំចុងក្រោយនេះ USAF បានផ្ទុកអ្នកបើកយន្តហោះប្រហែល 2,000 នាក់ក្នុងរយៈពេលខ្លី ដោយមិនអាចទាក់ទាញ ផលិត និងរក្សាចំនួនមនុស្សគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញកាប៊ីនយន្ដហោះរបស់ខ្លួន។ កង្វះមនុស្សគឺច្រើនជាងការផ្គូផ្គងដោយកង្វះឧបករណ៍។ កាសែត Mitchell បានចង្អុលបង្ហាញថា សេវានេះឥឡូវនេះមានកម្លាំងប្រយុទ្ធតិចជាងពាក់កណ្តាល ហើយមានតែមួយភាគបីនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលវាមានក្នុងឆ្នាំ 1990 ។

Deptula និង Gunzinger កំណត់សម្គាល់ថា "ថវិកាដែលបានស្នើឡើងចុងក្រោយបំផុតរបស់វាកាត់បន្ថយយន្តហោះប្រហែល 1,000 ច្រើនជាងការទិញក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំខាងមុខ ដែលនឹងបង្កើតកម្លាំងដែលមានទំហំតូចជាង ចាស់ជាង និងតិចជាងមុនក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ" ។

កម្លាំង​នោះ​ឥឡូវ​ឈរ​លើ​យន្តហោះ​ចំនួន ២.១៧៦ គ្រឿង។ វាប្រៀបធៀបជាមួយនឹងកងនាវាដែលដំណើរការដោយកងទ័ពអាកាសរំដោះប្រជាជនចិន និងសាខាប្អូនស្រីរបស់ខ្លួនគឺ កងទ័ពជើងទឹក PLA នៃយន្តហោះប្រយុទ្ធប្រហែល 2,176 គ្រឿង។

ការអត្ថាធិប្បាយដែលកំពុងដំណើរការឡើងវិញជាតួលេខគឺថារឹមតឹងគឺ "មិនគួរឱ្យខ្លាចនោះទេ" ដោយសារតែបរិមាណនៃយន្តហោះយុទ្ធសាស្ត្រជំនាន់ទី 3 និងសូម្បីតែជំនាន់ទី 2 នៅក្នុងកងនាវារបស់ប្រទេសចិនអនុញ្ញាតឱ្យមានតែឧបករណ៍ជំនាន់ទី 4 និងទី 5 ។ កង្វះបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធរបស់ PLA និងវិធីសាស្រ្តបង្ហាត់បង្រួបបង្រួម ជួយសម្រាលការគំរាមកំហែងទៅជាតក្កវិជ្ជា។

ប៉ុន្តែ​ចំនួន​យន្តហោះ​និង​អាកាសយានិក​ពិតជា​គួរឱ្យ​ភ័យខ្លាច​ណាស់​នៅពេល​ដែល​គេ​ចាត់ទុកថា​ចិន​ស្ទើរតែ​នឹង​ជ្រើសរើស​ជម្លោះ​ណាមួយ​នាពេល​អនាគត​តាម​លក្ខខណ្ឌ​របស់ខ្លួន។ ប្រសិនបើវាកើតឡើង វានឹងនាំមកនូវទម្ងន់ពេញលេញនៃចំនួន និងកម្លាំងរបស់វា (រួមទាំងកាំជ្រួចពីដីទៅអាកាស) ដើម្បីទ្រទ្រង់នៅក្នុងទីធ្លាខាងក្រោយរបស់វា។ អាមេរិកនឹងប្រយុទ្ធដោយជៀសមិនរួចជាមួយកងកម្លាំងតូចៗដែលមានចម្ងាយ 7,000 ម៉ាយពីច្រាំងសមុទ្ររបស់ខ្លួន។

កម្លាំង​ទាំង​នោះ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ដក​ហូត។ ទាក់ទងទៅនឹងកម្លាំងទ័ពអាកាស កាសែត Mitchell paper Notes នឹងកើតឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នាដែល USINDOPACOM ព្រមានថាប្រទេសចិននឹងត្រៀមខ្លួនដើម្បីដណ្តើមយកកោះតៃវ៉ាន់ឆ្នាំ 2027 ។

ក្នុងនាមជាអតីតមន្ត្រីប្រព័ន្ធអាវុធរបស់ USAF និងជាប្រធានកម្មវិធីប្រយុទ្ធ កិច្ចការនីតិប្បញ្ញត្តិសម្រាប់លេខាធិការនៃកងទ័ពអាកាស លោក Mike Benitez បានកត់សម្គាល់នៅក្នុងផតឃែស្ថរបស់វិទ្យាស្ថាន Mitchell នាពេលថ្មីៗនេះថា "គោលការណ៍ដ៏យូរអង្វែងមួយនៃប្រតិបត្តិការរួមគ្នាទាំងអស់គឺម៉ាស់... ការជំនួសម៉ាស។ វាប្រឆាំងនឹងគោលលទ្ធិ។ វាប្រឆាំងនឹងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ វា​ផ្ទុយ​នឹង​របៀប​ដែល​ប្រតិបត្តិការ​ផ្លូវ​អាកាស​ដំណើរការ»។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាសែត Mitchell បានប្រកែកថា កងទ័ពអាកាសត្រូវបានបង្ខំឱ្យជំនួសសមត្ថភាពសម្រាប់ម៉ាសសម្រាប់រយៈពេលបីទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ។

គណិតវិទ្យាមិនល្អ

អ្វីដែលគេហៅថា "ភាគលាភសន្តិភាព" ដែលមេដឹកនាំរបស់អាមេរិកស្វែងរកការប្រមូលផលបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1991 បានបំផុសគំនិតកាត់បន្ថយការចំណាយចំនួនបីទសវត្សរ៍លើការធ្វើទំនើបកម្ម និងការរក្សាភាពរឹងមាំនៃយោធាសហរដ្ឋអាមេរិក។ មានភាពខុសគ្នារវាងការវិនិយោគសម្រាប់ទំនើបកម្ម និងសមត្ថភាព និងការចំណាយលើជម្លោះនៅបូស្នៀ អ៊ីរ៉ាក់ និងអាហ្វហ្គានីស្ថាន។ Deptula និង Gunzinger លើកឡើងមួយទៀត - ភាពខុសគ្នារវាងចំនួនថវិកាដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់កងទ័ពអាកាស និងអ្វីដែលខ្លួនបានទទួលពិតប្រាកដ។

ពួកគេចង្អុលបង្ហាញថានៅក្នុងថវិកាចុងក្រោយរបស់ខ្លួន រដ្ឋបាល Biden ស្នើឱ្យសភាផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់ការបែងចែកតូចជាងសម្រាប់កងទ័ពអាកាសក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ (FY) 2023 (169.5 ពាន់លានដុល្លារ) ជាងសំណើសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹក (180.5 ពាន់លានដុល្លារ) និងកងទ័ព (177.5 ពាន់លានដុល្លារ។ )

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមើលទៅដូចអ្នកសង្កេតការណ៍ធម្មតានោះទេ។ ថវិកាពិតរបស់ USAF ដែលអ្នកនិពន្ធចំណាំត្រូវបានបិទបាំងដូចកាលពីឆ្នាំមុន ដោយការអនុវត្ត DOD ដ៏អាកទិកដែលរាយការណ៍ថាខ្លួនកំពុងស្នើសុំ $ 209.6 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់សេវាកម្មនៅក្នុង FY23 ។

ក្រដាសនោះបានកត់សម្គាល់ថា "ភាពខុសគ្នា 40 ពាន់លានដុល្លារគឺជាប្រាក់ដែលនឹង 'ឆ្លងកាត់' ថវិការបស់កងទ័ពអាកាស ហើយទៅកាន់អង្គការ និងកម្មវិធីមិនមែនរបស់កងទ័ពអាកាស" ។ “កងទ័ពអាកាសមិនអាចប្រើប្រាស់មូលនិធិឆ្លងកាត់នេះ ដើម្បីទិញយន្តហោះថ្មី បង្កើនការត្រៀមខ្លួនរបស់ខ្លួន ហើយបើមិនដូច្នេះទេ រៀបចំ ហ្វឹកហាត់ និងបំពាក់កងកម្លាំងរបស់ខ្លួន”។

លុយឆ្លងកាត់ភាគច្រើនកំពុងត្រូវបានចំណាយលើការធ្វើទំនើបកម្មកងកម្លាំងនុយក្លេអ៊ែររបស់អាមេរិក ដែលជាការវិនិយោគដ៏សំខាន់ដែលវិទ្យាស្ថាន Mitchell អះអាងថាកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើខ្នងរបស់កងទ័ពអាកាស ជាជាងការចេញមកពីថវិកានៃសេវាកម្មទាំងអស់។ សម្រាប់បរិបទ ក្រដាសបង្ហាញពីភាពខុសគ្នា 40 ពាន់លានដុល្លារនឹងទិញយន្តហោះចម្បាំង F-400A ជំនាន់ទី 5 របស់កងទ័ពអាកាស 35 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធក្នុងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការដែលមានការគំរាមកំហែងខ្ពស់ដែលសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងប្រឈមមុខនឹងចិន ឬរុស្ស៊ី។

ខណៈពេលដែលការអំពាវនាវឱ្យទម្លាក់ការអនុវត្តការរាយការណ៍បោកបញ្ឆោត កាសែត Mitchell អះអាងថា (មិនរាប់បញ្ចូលការផ្តល់មូលនិធិឆ្លងកាត់) ថវិការបស់ USAF បាន "យឺតយ៉ាវរ៉ាំរ៉ៃ" នៃកងទ័ពជើងទឹក និងកងទ័ព។ កងទ័ពជើងទឹក និងកងទ័ពជើងទឹក ដែលខ្លួននិយាយថា ទទួលបានប្រហែល 1.3 ពាន់ពាន់លានដុល្លារ និង 914 ពាន់លានដុល្លារ ច្រើនជាងកងទ័ពអាកាស បន្ទាប់ពីដកចេញពីច្រកឆ្លងកាត់ចន្លោះឆ្នាំ 2002 និង 2021 ។

ក្រដាសនេះក៏ចង្អុលទៅការបែងចែកថវិកាដែលបានកំណត់បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 9-11 ។ មុន​មាន​ការ​វាយ​ប្រហារ​ភេរវ​កម្ម​ឆ្នាំ​២០០១ កងទ័ព​ជើង​ទឹក​និង​ទ័ព​អាកាស​ទទួល​បាន​មូលនិធិ​ស្មើ​គ្នា។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងសារពត៌មាន ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងសង្គ្រាមពិភពលោកស្តីពីភេរវកម្ម សមាជបានបង្កើនមូលនិធិសម្រាប់កងទ័ពជិត 2001% នៅចន្លោះឆ្នាំសារពើពន្ធ 250 និង FY01 ។ ថវិការបស់កងទ័ពអាកាស «កើនឡើងដោយចំនួនតិចតួចជាងនេះ»។

នោះ​បាន​មក​ក្នុង​តម្លៃ​បន្ថែម​ដល់​សន្តិសុខ​ជាតិ។ លោក Mark Gunzinger អះអាង​ថា ការ​គំរាម​កំហែង​របស់​សហរដ្ឋអាមេរិក​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​តំបន់​មួយ​គឺ​ប៉ាស៊ីហ្វិក ដែល​ទម្រង់​សំខាន់​បំផុត​នៃ​ការ​ព្យាករ​កម្លាំង​គឺ​កម្លាំង​អាកាស លំហ ដែន​សមុទ្រ និង​អ៊ីនធឺណិត​មិនមែន​ជា​កម្លាំង​ដី​ទេ។ គាត់ទំនងជានឹងរកឃើញការខ្វែងគំនិតគ្នាពីអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តដែលចង្អុលបង្ហាញថាសង្រ្គាមត្រូវបានឈ្នះដោយការកាន់កាប់និងកាន់កាប់ដីប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែគេអាចប្រឆាំងថាការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃដែនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើគួរតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ស្កាត់សង្គ្រាមតាំងពីដំបូង។

អ្វីក៏ដោយដែលអតុល្យភាពនៃមូលនិធិអន្តរសេវាកម្ម និងការកកិតមាន ការពិតគឺថា កងទ័ពអាកាសអាមេរិកមានទំហំតូចពេកសម្រាប់ការងារដែលវាអាចត្រូវបានស្នើសុំឱ្យធ្វើ។

កងទ័ពអាកាសឆ្នាំ 2022 មើលទៅពិតជាសំខាន់នៅលើក្រដាស។ ជួរទីបួននៅក្នុងតារាងខាងលើបង្ហាញថា កងទ័ពអាកាសមានអ្នកប្រយុទ្ធបេសកកម្ម 1,420 បន្ទាប់ពីដកការធ្វើតេស្ត ការហ្វឹកហាត់ និងទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីអនុវត្តអត្រាសមត្ថភាពបេសកកម្ម- ភាគរយនៃពេលវេលាសរុបដែលយន្តហោះអាចអនុវត្តយ៉ាងហោចណាស់បេសកកម្មដែលបានកំណត់របស់ខ្លួន - ចំនួននេះបានថយចុះដល់ 975 យន្តហោះប្រយុទ្ធ។ ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​ចិន មិន​មែន​យន្តហោះ​ទាំង ៩៧៥ ទាំង​នោះ​នឹង​មាន​ទេ។

គំនូសតាងស្រដៀងគ្នាសម្រាប់អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកប្រាប់រឿងដូចគ្នាជាច្រើន ដោយគ្រាន់តែយន្តហោះចំនួន 59 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។ បន្ថែមលើតួលេខជាក់ស្តែងថា ប្រហែល 80% នៃអ្នកប្រយុទ្ធរបស់ USAF ឥឡូវនេះបានលើសពីជីវិតរចនារបស់ពួកគេ ហើយមានតែប្រហែល 24% នៃកងនាវាប៉ុណ្ណោះដែលអាចរស់រានមានជីវិតបានល្អបំផុតប្រឆាំងនឹងការគំរាមកំហែងទំនើប។

នៅ​មាន​តួ​លេខ​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​រន្ធត់​មួយ​ទៀត​នៅ​ក្នុង​របាយការណ៍។ សមាមាត្រនៃការចំណាយរបស់កងទ័ពអាកាសលើយន្តហោះថ្មី (ប្រភេទណាក៏ដោយ) គឺ គ្រាន់តែ 7% នៃថវិកាសរុបរបស់ខ្លួន។ វាពិតជាបានឈានដល់កម្រិតទាបគ្រប់ពេលវេលា (ក្រោម 6%) ក្នុងឆ្នាំ 2013 ដោយបានត្រលប់ទៅ 8% ក្នុងឆ្នាំ 2016 ហើយបានបន្តនៅ 7% ឬតិចជាងនេះចាប់តាំងពីពេលនោះមក។

តើ ៩៣% ផ្សេងទៀតទៅណា? ដើម្បីផ្តល់មូលនិធិដល់ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំកងនាវាចាស់ រួមនឹងតម្រូវការប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀត។ ប្រាក់នេះត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការចំណាយលើបុគ្គលិក រួមទាំងការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុឡើងវិញ ដើម្បីជួយ USAF សម្រេចបាននូវគោលដៅជ្រើសរើសបុគ្គលិករបស់ខ្លួន ដែលជាគោលដៅដែលវាទំនងជា បរាជ័យ សម្រេចបាននៅឆ្នាំ ២០២២។

ជាមួយនឹងការបែងចែកការចំណាយខាងលើ និងថវិកាការពារផ្ទះល្វែង (មួយដែលកំពុងតែធ្លាក់ចុះក្នុងន័យជាក់ស្តែង អរគុណចំពោះអតិផរណា) កងទ័ពអាកាសនៅតែបន្តជាមួយនឹងអ្វីដែលទាំងឋានៈ និងឯកសាររបស់ខ្លួន និងអ្នកខាងក្រៅបានទទួលស្គាល់ថាជាយុទ្ធសាស្ត្របរាជ័យអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍ – “ដកខ្លួនចេញដើម្បីវិនិយោគ” .

និយាយឱ្យសាមញ្ញ កងទ័ពអាកាសបានបន្តគោលនយោបាយបង្រួញកងនាវារបស់ខ្លួន ដើម្បីបញ្ចេញលុយដើម្បីវិនិយោគលើយន្តហោះថ្មីដែលមានសមត្ថភាពជាងមុន - ក្នុងចំនួនតូចជាងមុន។ ក្នុងរយៈពេល 1,463 ឆ្នាំខាងមុខ សេវាកម្មនេះគ្រោងនឹងដកយន្តហោះចំនួន 467 គ្រឿងទៀត និងទិញយន្តហោះថ្មីចំនួន XNUMX គ្រឿងប៉ុណ្ណោះគ្រប់ប្រភេទ។ នោះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការបង្វែរផ្លូវទៅកាន់ការក្លាយជាតូច ចាស់ជាង និងខ្សោយជាង។

របាយការណ៍នេះផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែចំណុចសំខាន់គឺថា កងទ័ពអាកាសអាមេរិកកំពុងខិតជិតដល់ចំណុចមួយដែលវានឹងមិនមានអ្វីនៅសល់ដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយ។ ឱនភាពគឺច្រើនជាងឧបករណ៍។ វាស្ថិតនៅក្នុងអាទិភាព និងកង្វះភាពជាអ្នកដឹកនាំ។

អាទិភាព និងឆន្ទៈក្នុងការនិយាយ

អាទិភាព​ជាតិ​មាន​សារៈសំខាន់​ដូច​ជា​អាទិភាព​សេវា​យោធា។ អ្នកនិពន្ធក៏ប្រហែលជាបានកត់សម្គាល់ថាការចំណាយលើការពង្រីក IRS ដែលជាផ្នែកមួយនៃច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណាដែលប្រធានាធិបតីបានថ្លែងយ៉ាងអន្ទះសារ និងចុះហត្ថលេខាគឺប្រហែល 80 ពាន់លាន $ ជាង 10 ឆ្នាំ។ នោះតាមទ្រឹស្តីនឹងទិញ 800 F-35As ។

ពួកគេប្រហែលជាបានចង្អុលបង្ហាញថា ដូចជាសេវាកម្មផ្សេងទៀត កងទ័ពអាកាសត្រូវបានគេស្គាល់ច្បាស់ជាសាធារណៈសម្រាប់គោលនយោបាយសង្គមរបស់ខ្លួន រួមទាំងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនចំពោះ ការរំលូតកូន, LGBTQ និងភាពចម្រុះ គោលដៅប្រជាសាស្រ្ត ជាងសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់វា ឧបករណ៍ទំនើប និងការបណ្តុះបណ្តាល។

Deptula និង Gunzinger សង្កត់ធ្ងន់ថាការជួសជុលការខ្វះខាតដែលប្រឈមមុខនឹងកងទ័ពអាកាសនឹងតម្រូវឱ្យមានការបង្កើនថវិកាប្រចាំឆ្នាំពី 3% ទៅ 5% ។ លើ​កំ​ពូល នៃការកែតម្រូវអតិផរណា។ ប៉ុន្តែពួកគេឆ្លងកាត់ការពិតដែលថ្នាក់ដឹកនាំជាន់ខ្ពស់នៃកងទ័ពអាកាស - ពីអគ្គសេនាធិការបច្ចុប្បន្ន ឧត្តមសេនីយ៍ Charles 'CQ' Brown Jr. និងលេខាធិការ Frank Kendall គ្រប់ផ្លូវត្រឡប់ទៅឧត្តមសេនីយ៍ Norton A. Schwartz និងលេខាធិការ Michael B. Donley - បានបរាជ័យក្នុងការ សួរ និងតស៊ូមតិដោយបង្ខំសម្រាប់អ្វីដែលខ្លួនត្រូវការ។

អ្នកជំនាញមួយចំនួនបាននិយាយថា មេដឹកនាំជាន់ខ្ពស់របស់ USAF ជាលើកចុងក្រោយបង្អស់គឺនៅឆ្នាំ 2008 នៅពេលដែលអគ្គសេនាធិការឧត្តមសេនីយ៍ Michael Moseley និងលេខាធិការ USAF លោក Michael Wynne បានលើកឡើងពីតម្រូវការក្នុងការតម្រង់ទិសឡើងវិញនូវទំហំ និងបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីប្រឈមមុខ។ ចិន។ Moseley និង Wynne ត្រូវបានរដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិ Robert Gates បណ្តេញចេញពីតំណែង សម្រាប់ការចាត់ចែងអាវុធនុយក្លេអ៊ែខុសទម្រង់ខ្ពស់ ដែលបានញាំញីកងទ័ពអាកាសនៅពេលនោះ។ អ្នកផ្សេងទៀតបានលើកឡើង ការតស៊ូមតិរបស់ពួកគេសម្រាប់ការរីកលូតលាស់កងទ័ពអាកាសដែលជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការបណ្តេញចេញរបស់ពួកគេ។

តើ​មាន​ឱកាស​អ្វី​ខ្លះ​ដែល​មេដឹកនាំ​ទ័ព​អាកាស​បច្ចុប្បន្ន​នឹង​ប្រឈម​មុខ​នឹង​ការ​គ្រប់គ្រង​និង​ប្រទេសជាតិ​ដោយ​បង្ខំ​សព្វថ្ងៃ?

លោក Mark Gunzinger មានប្រសាសន៍ថា “មិនមានចម្ងល់ក្នុងចិត្តរបស់ខ្ញុំទេ ដែលកងទ័ពអាកាសយល់ស្របទាំងស្រុងជាមួយរាល់ចំណុចនៅក្នុងឯកសារនេះ”។ “ប៉ុន្តែពួកគេជាផ្នែកមួយនៃការគ្រប់គ្រង [Biden] ហើយខ្ញុំគ្រាន់តែមិនឃើញមានចលនាណាមួយឆ្ពោះទៅរកការបង្កើនថវិការបស់ DoD នោះទេ។ នរណាម្នាក់ត្រូវក្រោកឈរឡើង ហើយនិយាយថា យើងបានឈានដល់ដែនកំណត់សម្រាប់ការធ្វើកាន់តែច្រើនដោយតិច។ យើង​បាន​ឈាន​ដល់​ចំណុច​ដែល​យើង​អាច​ធ្វើ​បាន​តិច​ជាមួយ​តិច។ នោះ​ជា​ការ​ពិត»។

នៅពេលដែលឧស្សាហកម្មអវកាស និងមេដឹកនាំជាន់ខ្ពស់របស់ USAF ប្រមូលផ្តុំគ្នាក្នុងសប្តាហ៍នេះនៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន ឌីស៊ី សម្រាប់សន្និសីទសមាគមកងទ័ពអាកាសប្រចាំឆ្នាំ ពួកគេគួរតែនិយាយដោយក្លាហាន និងខ្លាំងៗអំពីអ្វីដែលសេវាកម្មតិចតួចនៅសល់ដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយ។ ប្រឆាំងនឹងអ្វីដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងប្រទេសជាតិ គ្រោះថ្នាក់ដល់អាជីពរបស់ពួកគេពីការនិយាយចេញមកគឺអាក្រក់ណាស់។

ពួកគេ​ក៏​ប្រហែល​ជា​ចង់​រំឭក​លោក​ប្រធានាធិបតី Biden អំពី​អ្វី​ដែល​លោក​បាន​និយាយ​ក្នុង​ក សុន្ទរកថា ដល់បុគ្គលិកកងទ័ពអាកាសក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅចក្រភពអង់គ្លេសនៅថ្ងៃទី 9 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2021 ។

“ខ្ញុំបាននិយាយជាយូរមកហើយថា ក្នុងនាមយើងជាប្រជាជាតិមួយ យើងមានកាតព្វកិច្ចជាច្រើន ប៉ុន្តែយើងមានកាតព្វកិច្ចដ៏ពិសិដ្ឋពិតប្រាកដមួយ គឺមានតែមួយ។ ហើយនោះជាការរៀបចំ និងបំពាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវដល់ស្ត្រី និងបុរស ដែលយើងបញ្ជូនចូលទៅក្នុងផ្លូវគ្រោះថ្នាក់ និងថែទាំអ្នក និងក្រុមគ្រួសាររបស់អ្នក ទាំងពេលដាក់ពង្រាយ និងនៅពេលអ្នកត្រលប់មកផ្ទះវិញ។ ហើយ​ឥឡូវ​នេះ ខ្ញុំ​មាន​កិត្តិយស​មិន​គួរ​ឲ្យ​ជឿ​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ជា​អគ្គ​មេ​បញ្ជាការ​របស់​អ្នក ខ្ញុំ​ជឿ​ថា​វា​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ថែម​ទៀត»។