ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រនិយាយថាបញ្ហាចម្បងនៃដ្រាយវ៍រឹងធ្វើឱ្យកាលវិភាគដឹកជញ្ជូន OPC 'មានហានិភ័យ'

នៅក្នុងសញ្ញានៃបញ្ហាដែលនឹងកើតឡើងសម្រាប់កម្មវិធី Offshore Patrol Patrol Cutter (OPC) ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិករាយការណ៍ថាបញ្ហាផលិតកម្មនៅលើ OPCs ពីរដំបូងបានដាក់កាលវិភាគនៃការចែកចាយដំបូង។ បិ​តិក​ភណ្ឌ Class Cutter, អនាគត USCGC Argus ។ (WMSM 915) ដែលមានហានិភ័យ។ ក្រុមហ៊ុន Eastern Shipbuilding Group ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Panama រដ្ឋ Fla., កំពុងសាងសង់ OPCs បួនដំបូង។ Austal USA បានឈ្នះកិច្ចសន្យាសម្រាប់នាវាចំនួន 11 គ្រឿងបន្ទាប់ ហើយភាគខាងកើតត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាកំពុងរៀបចំដើម្បីប្រកួតប្រជែងការសម្រេចចិត្តរបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រនៅក្នុងតុលាការសហព័ន្ធ។

យោងតាមឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រទាំងពីរ Argus ។ និងអនាគត USCGC Chase (WMSM 916) កំពុងទទួលរង "បញ្ហានៅលើអ័ក្សដ្រាយសំខាន់" ។ អ័ក្សដ្រាយសំខាន់គឺជាសមាសធាតុសំខាន់នៃប្រព័ន្ធជំរុញរបស់នាវាដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្ទេរថាមពលពីម៉ាស៊ីនរបស់នាវាទៅកាន់ផ្នែកជំរុញរបស់កប៉ាល់។

ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រមិនបានពណ៌នាអំពីបញ្ហានេះឱ្យបានលម្អិតទេ ប៉ុន្តែប្រភពឧស្សាហកម្មបានណែនាំថា ច្រាំងថ្មចោទបានទទួលរងពីគ្រឿងម៉ាស៊ីន និងពិការភាពផ្សេងទៀត ដោយបានព្រមានថា នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនសាងសង់កប៉ាល់ព្យាយាមស្វែងរកផ្លូវដែលអាចទទួលយកបានដោយកិច្ចសន្យា នោះបញ្ហាអាចប៉ះពាល់ដល់ទីបំផុតតាមមធ្យោបាយណាមួយទាំងអស់។ OPCs ចំនួន 4 ដែលកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅ Eastern Shipbuilding ។ លុះត្រាតែភាគខាងកើតបញ្ជារការរុះរើថ្មីទាំងស្រុង ដែលជាដំណើរការដ៏វែងឆ្ងាយ និងមានតម្លៃថ្លៃ - អ្នកសាងសង់នាវាទំនងជាត្រូវការឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រដើម្បីលះបង់លក្ខខណ្ឌជាក់លាក់តាមកិច្ចសន្យា មុនពេលទទួលយកនាវាដែលរងផលប៉ះពាល់។ មន្ត្រីជាប់កិច្ចសន្យារបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រក៏អាចផ្អាក ឬរក្សាទុកផ្នែកមួយនៃការទូទាត់វឌ្ឍនភាពរបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្ររហូតដល់សកម្មភាពកែតម្រូវត្រូវបានអនុវត្ត។

ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រកត់សម្គាល់បញ្ហាហានិភ័យដែលប៉ះពាល់ដល់កាលវិភាគ។ នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលបានផ្ញើតាមអ៊ីមែលកាលពីថ្ងៃច័ន្ទ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកបានកត់សម្គាល់ថាកាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូនតាមកិច្ចសន្យាសម្រាប់ OPC ទីមួយគឺខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែបានព្រមានថា "ដោយសារតែការមិនអនុលោមតាមអ័ក្សដ្រាយមេដែលបានពិពណ៌នាពីមុន កាលបរិច្ឆេទចែកចាយនេះមានហានិភ័យ។ នៅពេលដែលផ្លូវឆ្ពោះទៅមុខដើម្បីជួសជុល និងដំឡើងរនាំងត្រូវបានបញ្ចប់ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង ដើម្បីយល់ពីផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមានចំពោះកាលវិភាគកិច្ចសន្យា និងកាលបរិច្ឆេទចែកចាយ។

ទោះបីជាមិនមែនជាបញ្ហាកិច្ចសន្យាក៏ដោយ ឆ្មាំសមុទ្របាននិយាយថា Argus ។ ពិធីសម្ពោធ "គ្រោងនឹងកើតឡើងដំបូង" នៅក្នុងត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំសារពើពន្ធ 2022 (ចន្លោះថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា)។ គិត​មក​ត្រឹម​ថ្ងៃ​ចន្ទ​នេះ មិន​ទាន់​មាន​កាលបរិច្ឆេទ​ចេញ​លក់​នៅ​ឡើយ​ទេ។ ហើយខណៈពេលដែលឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រមានការស្អប់ខ្ពើមក្នុងការកំណត់លក្ខណៈនៃការពន្យារពេលនៃការបាញ់បង្ហោះជាសូចនាករនៃការពន្យាពេលនៃកាលវិភាគ វាបាននិយាយថា "កំពុងធ្វើការជាមួយអ្នកសាងសង់នាវាលើផែនការជួសជុល និងជួសជុល ហើយនឹងអាចផ្តល់កាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមប៉ាន់ស្មាននៅពេលដែលផែនការនេះត្រូវបានបញ្ចប់។ ” ក្នុងនាមជាសារៈសំខាន់មួយ ទោះបីព្រឹត្តិការណ៍ជានិមិត្តរូបក៏ដោយ ការបាញ់បង្ហោះ ឬអណ្តែតចេញ ជាញឹកញាប់ត្រូវបានគេប្រើជាម៉ែត្រសម្រាប់កាលវិភាគ។ ហើយនៅក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់ ការបរាជ័យក្នុងការបើកដំណើរការនិយាយដោយខ្លួនឯង។

Jessica Dittoអនុប្រធានផ្នែកទំនាក់ទំនងរបស់ Eastern Shipbuilding បានបដិសេធសំណើម្តងហើយម្តងទៀតសម្រាប់ការធ្វើអត្ថាធិប្បាយ។

ទោះយ៉ាងណាក្រុមហ៊ុន បានប្រកាសកាលពីថ្ងៃអង្គារ វាត្រូវបានកាត់ដែកសម្រាប់ OPC ទី 4 ប៉ុន្តែជាជាងផ្តោតលើពិធីនេះ ក្រុមហ៊ុនបានប្រើកថាខណ្ឌចំនួន 3 ក្នុងចំណោម 5 កថាខណ្ឌក្នុងសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានដើម្បីណែនាំថាការងារបន្ថែមដែលផ្តើមចេញពី ការកែប្រែកិច្ចសន្យាថ្ងៃទី ២០ ឧសភា គឺជាហេតុផលសម្រាប់កាលបរិច្ឆេទចែកចាយ 2023 បច្ចុប្បន្នរបស់ OPC ដំបូង ដែលជាកាលបរិច្ឆេទដែលយោងទៅតាមឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្របច្ចុប្បន្ន "មានហានិភ័យ" ដោយសារតែបញ្ហារុះរើ។

តើអ្វីឥឡូវនេះសម្រាប់កម្មវិធី OPC?

ទោះបីជាមានបញ្ហានិងកង្វល់ក៏ដោយ។OPC នៅតែជាអាទិភាពវិនិយោគខ្ពស់បំផុតរបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ។ បន្ទាប់ពីកម្មវិធី OPC ដំណើរការអស់រយៈពេលជាង 2 ទស្សវត្សរ៍មក គ្រោះមហន្តរាយច្រើនជាងបន្តិច - ឬវិវាទដ៏យូរ - នឹងបញ្ឈប់កម្មវិធីដែលរំពឹងទុកជាយូរមកហើយ។

ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ ដែលនៅក្នុងកម្មវិធីបង្កើតទ្រព្យសម្បត្តិ Deepwater ដែលបរាជ័យ ធ្លាប់បានរំពឹងថា OPCs ដំបូងនឹងបញ្ចូលសេវាកម្មនៅដើមឆ្នាំ 2010 ចង់បានអ្នកកាត់ថ្មីនៅក្នុងសេវាកម្មឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប៉ុន្តែសេវាកម្មនេះមានជម្រើស និងជម្រើសជាច្រើនដែលអាចជំនួសបាន ប្រសិនបើកម្មវិធីត្រូវបានពន្យារពេល។ ចាស់ជាង 270 ហ្វីត ល្បី ថ្នាក់និង 210 ហ្វីត ការពឹងផ្អែក ថ្នាក់កាត់ OPC "កម្មវិធីកំណត់ត្រា" នាវាចំនួន 25 គ្រឿងគឺសំដៅជំនួសនៅតែទទួលបានការងារធ្វើហើយឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រព្រោះវាជំរុញឱ្យ កងនាវាកាត់ពាក់កណ្តាលស៊ូទ្រាំដើម្បីធ្វើច្រើនទៀតហាក់បីដូចជាមានទំនុកចិត្តថាវាអាចជួយសម្រួលដល់ការឈឺកក្នុងពេលជិតៗ។

បញ្ហាចំបងនៃដ្រាយវឺរគឺជាបញ្ហាធំប៉ុន្តែវាមិនមែនជាវិបត្តិទេ។ ជាមួយនឹងការកំណត់ភាគខាងកើត នៅចំណុចនេះ ដើម្បីសាងសង់ OPCs បួនដំបូងប៉ុណ្ណោះ សូម្បីតែការពន្យារពេលផលិតកម្មដ៏សំខាន់ក៏អាចគ្រប់គ្រងបានដែរ។ តាមរយៈការផ្តល់រង្វាន់លើកក្រោយនៃនាវាចំនួន 11 ដល់ក្រុមហ៊ុនសាងសង់កប៉ាល់ Alabama Austal USA (ដែលខ្ញុំបានធ្វើការជានាយកប្រតិបត្តិមួយទសវត្សរ៍មុន) ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្របានលុបបំបាត់ហានិភ័យយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដែលការពន្យារពេលដែលអាចកើតមាននៅភាគខាងកើតនឹងគំរាមកំហែងដល់កាលវិភាគដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នសម្រាប់នៅសល់នៃ កងនាវា OPC ចំនួន ២៥ គ្រឿង។ ហើយប្រសិនបើអ្នកសាងសង់ OPC នាពេលអនាគតត្រូវបានផ្តល់ឱកាសឱ្យបង្កើនល្បឿនផលិតកម្ម OPC លើសពីនាវាពីរក្នុងមួយឆ្នាំ ផលប៉ះពាល់នៃការពន្យារពេលណាមួយនៅក្នុង OPCs ដែលសាងសង់នៅភាគខាងកើតដំបូងនឹងមានតិចតួចបំផុត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពន្យាពេលក្នុងការទទួលបានឧបករណ៍កាត់ទំហំមធ្យមដំបូងចូលទៅក្នុងសេវាកម្មអាចធ្វើអោយជីវិតថ្មីចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន តាង ថ្នាក់កាត់សន្តិសុខជាតិ និង ឆ្មាំ ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម Class Fast Response Cutter ។ ជាមួយនឹង OPC បម្រើជា "ស្ពានសមត្ថភាព" រវាងទំហំធំ តាង ថ្នាក់និងតូចជាង ឆ្មាំសភាអាចចាប់យកឱកាសដើម្បីប្តូរទិសការផ្តល់មូលនិធិលទ្ធកម្មមួយចំនួននៅឆ្ងាយពី OPC ។ ហើយចាប់តាំងពីសភាបានរក្សាជម្រើសរបស់ខ្លួនបើកចំហ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រមានទីតាំងល្អក្នុងការទិញយ៉ាងហោចណាស់អ្នកកាត់សន្តិសុខជាតិបន្ថែមមួយ។

បញ្ហាប្រឈមដែលមានសក្តានុពលកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់កម្មវិធី Coast Guard OPC គឺក្នុងការយល់ដឹងអំពីផលប៉ះពាល់នៃការចំណាយដ៏មានសក្តានុពលនៃបញ្ហាចម្បងរបស់ drive shaft។ តម្លៃនៃ OPCs បួនដំបូងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងរួចទៅហើយចាប់តាំងពីពានរង្វាន់ដំបូង 2018 ហើយឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រប្រហែលជាមិនមានបំណងក្នុងការផ្តល់មូលនិធិបន្ថែមទៀតដើម្បីជួសជុលកំហុសរបស់អ្នកម៉ៅការនោះទេ។ លើសពីនេះ ការចែកចាយដ្រាយវឺរធំដែលមិនមានការបញ្ជាក់អាចបង្កើតឧបសគ្គប្រតិបត្តិការដែលមិននឹកស្មានដល់ ឬការចំណាយលើការថែទាំតាមពេលវេលា។

ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនឯកជន សហគ្រាសគ្រប់គ្រងដោយគ្រួសារ ហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុន Eastern Shipbuilding មិនត្រូវបានបញ្ចេញជាសាធារណៈទេ។ បូព៌ាហាក់ដូចជាមានសុខភាពល្អ ប៉ុន្តែកន្លែងផលិតកប៉ាល់ ដូចជាការបណ្តាក់ទុនដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង ជាញឹកញាប់រស់នៅដោយការទូទាត់ទៅការទូទាត់ អាស្រ័យលើការបង់ប្រាក់វឌ្ឍនភាពជាប្រចាំពីអតិថិជន។ វានិយាយអំពីលំហូរសាច់ប្រាក់។ ប្រសិនបើនាយកដ្ឋានសន្តិសុខមាតុភូមិសម្រេចថា បូព៌ា ទទួលខុសត្រូវផ្នែកសារពើពន្ធសម្រាប់ "បញ្ហា" នៃការផលិត និងរក្សាទុកផ្នែកខ្លះនៃការទូទាត់វឌ្ឍនភាព OPC របស់រោងចក្រផលិតកប៉ាល់សម្រាប់រយៈពេលដ៏សំខាន់មួយ ភាគខាងកើតអាចប្រឈមនឹងការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដែលមិនចង់បាន។

កំដៅគឺនៅភាគខាងកើត

ការអត្ថាធិប្បាយជាសាធារណៈរបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រលើ "បញ្ហា" នៃការផលិតបង្ហាញថាឥឡូវនេះភាគហ៊ុនគឺខ្ពស់ណាស់សម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់ភាគខាងកើត។

កន្លែងផលិតកប៉ាល់ដែលរងការឈឺចាប់ដោយសារការសម្រេចចិត្តកាលពីខែមិថុនារបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រក្នុងការផ្តល់រង្វាន់បន្ទាប់បន្សំរហូតដល់ 11 OPCs ដល់ Austal USA បានចាប់ផ្តើមកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ល្បីមួយផែនដីដែលឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅដើម្បីដោះស្រាយលទ្ធផលនៃការដេញថ្លៃ។ បន្ទាប់ពីបានដកការតវ៉ាការដេញថ្លៃមុននៅការិយាល័យគណនេយ្យភាពរដ្ឋាភិបាល កន្លែងផលិតកប៉ាល់បានប្រកាសថាខ្លួនកំពុងបន្តការប្តឹងផ្តល់ភាគហ៊ុនខ្ពស់នៅក្នុងតុលាការសហព័ន្ធ ដោយបោះបង់ចោលកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នាបន្ថែមទៀតដើម្បីបង្កើនកម្មវិធី OPC ទាំងមូលនៃកំណត់ត្រា និងទីតាំងខ្លួនវាដើម្បីប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ដំណើរការផលិតកម្មបន្ទាប់។ . គណៈប្រតិភូសភារបស់រដ្ឋផ្លរីដាត្រូវបានចូលរួមផងដែរ ដោយបង្ខំឱ្យឆ្មាំសមុទ្រចំណាយដើមទុននយោបាយដ៏មានតម្លៃ ដែលខ្លួនចង់ផ្តោតលើអាទិភាពផ្សេងទៀត។

ភាគខាងកើតឥឡូវនេះប្រឈមមុខនឹងកិច្ចការដ៏មិនស្រួលក្នុងការផ្សះផ្សាសេចក្តីថ្លែងការណ៍សាធារណៈដែលមានសុទិដ្ឋិនិយមរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងកំណត់ត្រានៃការអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់របស់ yard ។ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ និងសភាត្រូវយល់នៅពេលដែល "បញ្ហា" លេចចេញជារូបរាង ហើយហេតុអ្វីបានជាបញ្ហាបានរីកចម្រើនដើម្បីគំរាមកំហែងដល់ការដឹកជញ្ជូនកប៉ាល់ទីមួយ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ បានអនុញ្ញាតឱ្យបូព៌ាក្នុងខែមេសាដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ ទីបួនរបស់ទីធ្លា — និងចុងក្រោយដែលមានសក្តានុពល — OPC ក៏ដូចជាមូលហេតុរបស់វា។ កែប្រែកិច្ចសន្យាខាងកើត នៅក្នុងខែឧសភា ការដំឡើងប្រព័ន្ធអាវុធប្រយុទ្ធ Athena និងប្រព័ន្ធរ៉ាដាពហុរបៀប នឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងដំណាក់កាលផលិត។

ជាសាធារណៈ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Eastern Shipbuilding បានកំណត់ទីតាំងខ្លួនដើម្បីប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ OPCs 11 បន្ទាប់ ភាគខាងកើតបានសង្កត់ធ្ងន់លើភាពវិជ្ជមាន ដោយទទួលស្គាល់បញ្ហាកម្មវិធីមួយចំនួនជាមួយនឹង Offshore Patrol Cutter ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ បន្ទាប់ពីពានរង្វាន់កិច្ចសន្យា ការមើលសារឡើងវិញនៅលើទំនាក់ទំនងខាងក្រៅដែលមានពន្លឺថ្ងៃរបស់បូព៌ា បង្ហាញពីការខ្វះខាតដែលអាចមានបញ្ហា និងមិនអាចពន្យល់បានចំពោះវឌ្ឍនភាពនៃអ្នកកាប់ល្បាតនៅសមុទ្រពីរដំបូង។

នៅក្នុងខែមេសា "នៅក្នុង The Knowផតឃែស្ថ ប្រធាន​ក្រុម​សាងសង់​កប៉ាល់​ភាគ​ខាងកើត លោក Joey D'Isernia បាន​និយាយ​ថា អ្នក​កាប់​ល្បាត​នៅ​ឈូង​សមុទ្រ​ដំបូង​គេ។ Argus ។"សម្រេចបាន 70%"។ ក សេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានខែតុលា ពីក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា Argus ។ ឥឡូវ​សម្រេច​បាន​តែ ៧៥% ប៉ុណ្ណោះ។

វឌ្ឍនភាពនៅលើ OPC ទីពីរ Chaseហាក់ដូចជាកក។ ក្នុង​ខែមេសាភាគខាងកើតបាននិយាយថាវា "ជិតពាក់កណ្តាលនៃការបញ្ចប់នៃនាវាទីពីរ" ។ ហើយឥឡូវនេះប្រាំមួយខែក្រោយមក ខាងកើតនិយាយ "OPC ទីពីរគឺប្រហែល 50%" ។

ការរីកចម្រើនយឺតយ៉ាវនៅលើកប៉ាល់ទាំងពីរមិនត្រូវបានពន្យល់ទេ ហើយក៏មិនធ្លាប់មានកន្លែងផលិតកប៉ាល់បានពិភាក្សាអំពីផលវិបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដែលអាចកើតមានពីការផលិតយឺតយ៉ាវដែរ។ ល្អបំផុត លេខឆ្លុះបញ្ចាំងពីវិសាលភាពនៃការប៉ាន់ប្រមាណផលិតកម្ម ឬសុទិដ្ឋិនិយម ប៉ុន្តែអ្វីដែលអាក្រក់បំផុត ពួកវាអាចឆ្លុះបញ្ចាំងពីការជាប់គាំងផលិតកម្មដែលមិនអាចពន្យល់បាន។

ការព្យាករណ៍ពីវឌ្ឍនភាពមួយឡែក ក្រុមសាងសង់កប៉ាល់ភាគខាងកើតបានកែប្រែការផ្ញើសាររបស់ខ្លួន ខណៈដែលបញ្ហាជាមួយអ័ក្សដ្រាយសំខាន់កំពុងលេចចេញជារូបរាង ហើយហាក់ដូចជាមានការផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈនូវការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគយ៉ាងល្អ មុនពេលការកែប្រែកិច្ចសន្យាតម្រង់ទិសប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធរបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានប្រកាស។

ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានសម្គាល់។ កាលពីមួយឆ្នាំមុន D'Isernia គឺ មានសុទិដ្ឋិនិយមចំពោះ OPCដោយនិយាយថា "ការដឹកជញ្ជូននាំមុខ OPC ត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំសារពើពន្ធ 2022" ។ នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 D'Isernia ប្រាប់​សារព័ត៌មាន Defense News ថា "Argus ។ កំពុងតាមដាន "ទាន់ពេល" ដល់ការដឹកជញ្ជូនឆ្នាំ 2022។ ប៉ុន្តែដល់ខែមេសាការសាងសង់កប៉ាល់ភាគខាងកើតបានផ្តល់វិធីសាស្រ្តថ្មីមួយដោយគ្រាន់តែនិយាយថា "វារំពឹងថានឹងដាក់ឈ្មោះនាវាដំបូងនៅឆ្នាំនេះ" ដែលក្នុងន័យសាងសង់កប៉ាល់គឺជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ពាក់កណ្តាលផលិតកម្មសម្រាប់កប៉ាល់ដែលមិនពេញលេញ។ រហូតមកដល់សប្តាហ៍នេះ ទាំងឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ និងក្រុមហ៊ុនសាងសង់កប៉ាល់មិនបានផ្តល់ការពន្យល់សម្រាប់ការពន្យារពេលជាក់ស្តែងនោះទេ ហើយដូចដែលសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់បូព៌ាបង្ហាញ ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីការបញ្ចប់ឆ្នាំ 2022 និងឆ្ពោះទៅរកគោលដៅដឹកជញ្ជូនឆ្នាំ 2023 ហាក់ដូចជាមានការកែប្រែកិច្ចសន្យានៅថ្ងៃទី 20 ខែឧសភា។

នៅពេលដែលភាគខាងកើតកំពុងរង់ចាំការសម្រេចចិត្តរបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រលើផ្នែកបន្ទាប់នៃ Offshore Patrol Cutters កន្លែងផលិតកប៉ាល់បានបន្តបញ្ចេញសារវិជ្ជមាន ដោយបង្ហាញរាល់សញ្ញាថាកម្មវិធីកំពុងដំណើរការ។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា Eastern បានចេញផ្សាយរូបថតដែលទើបនឹងលាបពណ៌ Argus ។ហើយនៅថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនា កន្លែងផលិតកប៉ាល់បានចេញផ្សាយ Tweet ដោយនិយាយថា ទីធ្លា "ពិបាកធ្វើការ" ដើម្បីផ្តល់ OPCS ដល់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ "តាមកាលវិភាគ និងថវិកា"។ មួយថ្ងៃមុនពេលការប្រកាសពានរង្វាន់ Eastern បានប្រកាសនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមថា "OPC Hull 1 កំពុងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម" ។

ការ​ដាក់​ខ្លួន​ជា​សាធារណៈ​គឺ​មាន​ប្រយោជន៍​តិច​តួច។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនាជាមួយ Argus ។ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្របានផ្តល់រង្វាន់ OPCs ទីពីរទៅកាន់ Austal សហរដ្ឋអាមេរិក.