កាលពីសប្តាហ៍មុន ភ្នាក់ងារលក់រថយន្តអនឡាញបានរាយការណ៍ លទ្ធផលខ្សោយជាងការរំពឹងទុក. ការលក់បានឈានដល់ប្រហែល 3.4 ពាន់លានដុល្លារ នៅក្រោម 3.7 ពាន់លានដុល្លារដែល Wall Street កំពុងស្វែងរក។ យានយន្តដែលលក់សរុប 102,570ធ្លាក់ចុះពី 117,564 ក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2022 និងធ្លាក់ចុះ 8% បើធៀបនឹងត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2021។
ភាគហ៊ុនបានធ្លាក់ចុះ 39% បន្ទាប់ពីប្រាក់ចំណូល ដែលនាំឱ្យការខាតបង់មកទល់ពេលនេះ ដល់ទៅ 96%។
អ្នកគ្រប់គ្រងបាននិយាយថា តម្រូវការរថយន្តបានធ្លាក់ចុះ ខណៈដែលអត្រាការប្រាក់កើនឡើង ដែលបង្កើនការចំណាយប្រចាំខែនៃយានយន្តដែលបានទិញដោយការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន។ ទាំងតំរូវការដែលខ្សោយ និងថ្លៃដើមកម្ចីកាន់តែខ្ពស់ កំពុងថ្លឹងថ្លែងលើតម្លៃរថយន្តជជុះ ដែលវាកំពុងធ្វើឱ្យឈឺចាប់ផងដែរ។
កាវ៉ាណា
និងអ្នកចែកចាយរថយន្តផ្សេងទៀត។
អ្នកវិភាគ Benchmark បានសរសេរថា "ពេលវេលាមិនល្អសម្រាប់ខ្យល់ចេញចូល" វួដ Mike តាមត្រីមាសរបស់ Carvana ។ គាត់វាយតម្លៃភាគហ៊ុននៅ Hold ហើយមិនមានគោលដៅសម្រាប់តម្លៃភាគហ៊ុននោះទេ។
Ward ចង្អុលបង្ហាញថា ការលក់រថយន្តជជុះរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះជាង ១៣% ក្នុងត្រីមាសទី ៣។ គាត់បានសរសេរថា "ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃទីផ្សារបានធ្វើឱ្យមានការនាំមុខសម្រាប់អ្នកលក់រាយរថយន្តជជុះ ហើយនិន្នាការនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 13" ។
នៅពេលដែលតម្លៃធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស អ្នកប្រើប្រាស់ទាញត្រឡប់មកវិញ ដោយរំពឹងថានឹងមានកិច្ចព្រមព្រៀងប្រសើរជាងមុននៅថ្ងៃស្អែក ដែលទំនងជាដាក់សម្ពាធកាន់តែខ្លាំងលើតម្លៃ ខណៈដែលស្តុកកើនឡើង។ ឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតដូចជាលំនៅដ្ឋាន ដែលពឹងផ្អែកលើហិរញ្ញប្បទានដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការទិញ ក៏កំពុងប្រឈមនឹងបញ្ហាដូចគ្នា។
នៅក្នុងពិភពនៃរថយន្ត វាមិនត្រឹមតែជាបញ្ហាសម្រាប់អ្នកចែកចាយរថយន្តជជុះប៉ុណ្ណោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនជួលរថយន្តដូចជា
ហ័រសសកល
(HTZ) និងអ្នកផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដោយស្វ័យប្រវត្តិដូចជា
សម្ព័ន្ធហិរញ្ញវត្ថុ
(ALLY) ពឹងផ្អែកលើការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃរថយន្តដែលប្រើរួចនាពេលអនាគត ដើម្បីគ្រប់គ្រងអ្វីៗដូចជាការចំណាយដើមទុន និងតម្លៃ។ ភាពប្រែប្រួលនៃតម្លៃរថយន្តដែលប្រើរួចអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់លទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុរបស់ពួកគេ។
តម្លៃសម្រាប់រថយន្តថ្មី និងរថយន្តប្រើរួចក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ផងដែរ។ ប្រសិនបើមួយចេញឆ្ងាយពីការវាយតម្លៃជាមួយអ្នកផ្សេងទៀត អ្នកទិញប្តូរការយកចិត្តទុកដាក់ទៅតម្លៃកាន់តែល្អរហូតដល់អ្វីៗត្រូវបានកែសម្រួល។
ដំណឹងល្អសម្រាប់អ្នកផលិតរថយន្តដូចជា
ក្រុមហ៊ុន Ford Motor
(ច) និង
ក្រុមហ៊ុន General Motors
(GM) គឺថា បរិមាណនៃការលក់រថយន្តថ្មីមិនគួរប៉ះពាល់អ្វីទាំងអស់នោះទេ។ បរិមាណមានកម្រិតទាបរួចទៅហើយ ដោយសារការផលិតត្រូវបានរារាំងដោយការខ្វះខាតផ្នែក។ ការលក់រថយន្តថ្មីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកគួរតែមានចំនួនប្រហែល 13 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2022 ដែលមានប្រហែល XNUMX លានគ្រឿងក្រោមកម្រិតនៃឆ្នាំមុន។
រថយន្តថ្មីក៏មិនឡើងដែរ។ ការខ្វះខាតផ្នែកទាំងនោះបានបន្សល់ទុកស្តុករថយន្តថ្មីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃកម្រិតធម្មតា។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅតែត្រូវព្រួយបារម្ភអំពីផលប៉ះពាល់នៃតម្លៃធ្លាក់ចុះ ដោយបន្ថែមលើបញ្ជីបញ្ហាប្រឈមដ៏វែងសម្រាប់អ្នកវិនិយោគក្នុងឧស្សាហកម្មដែលត្រូវពិចារណា។
ក្រុមហ៊ុន Ford
ហើយភាគហ៊ុនរបស់ GM បានធ្លាក់ចុះ 35% និង 33% មកទល់ពេលនេះ នៅឆ្នាំនេះ អាក្រក់ជាងការធ្លាក់ចុះប្រហែល 21% និង 11% រៀងៗខ្លួន។
អេស & ភី ៥០០
និង
Dow Jones ឧស្សាហកម្មមធ្យម.
ភាគហ៊ុនទាំងពីរជួញដូរក្នុងតម្លៃតិចជាង 2023 ដងនៃប្រាក់ចំណូលក្នុងមួយហ៊ុនដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ XNUMX ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីអ្នកវិនិយោគភ័យព្រួយមួយចំនួនមានអារម្មណ៍អំពីអាជីវកម្មរថយន្ត និងសេដ្ឋកិច្ចទូលំទូលាយ។
សរសេរទៅអាល់រ៉ូលនៅ [អ៊ីមែលការពារ]