ទឹក​ជំនន់​ប្រេងឆៅ​រុស្ស៊ី​ឈាន​ដល់​អាស៊ី​បន្ទាប់​ពី​ការ​ហាមប្រាម​របស់​សហភាព​អឺរ៉ុប

(Bloomberg) - រុស្ស៊ីបានឈប់ធ្វើជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឆៅទៅអឺរ៉ុប។

អានច្រើនបំផុតពី Bloomberg

ការហាមប្រាមរបស់សហភាពអឺរ៉ុបលើការនាំចូលប្រេងឆៅពីរុស្សីតាមសមុទ្រចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូដោយមានប្រសិទ្ធភាពបិទទីផ្សារប្រេងដែលនៅជិតបំផុតរបស់ខ្លួនដែលបានយកប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃការផ្គត់ផ្គង់របស់ប្រទេសនៅដើមឆ្នាំ។ លើកលែងតែបរិមាណតូចមួយដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅប៊ុលហ្គារី លំហូរចូលសមុទ្រនៃប្រេងឆៅរុស្ស៊ីទៅកាន់ប្លុកបានផ្អាក។

ប្រេងឆៅដែលអឺរ៉ុបបានគេចពីត្រូវបានបង្វែរទៅអាស៊ី ដោយមានកងនាវាដឹកប្រេងដែលចំហុយជុំវិញទ្វីប និងកាត់តាមព្រែកជីកស៊ុយអេ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅឥណ្ឌា និងចិន។ លំហូរនោះបានកើនឡើងដល់ជាង 3 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងសប្តាហ៍ដល់ថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូ ដែលស្មើនឹង 89% នៃប្រេងឆៅទាំងអស់ដែលបានដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែរុស្ស៊ីក្នុងអំឡុងពេលសប្តាហ៍ នេះបើយោងតាមទិន្នន័យតាមដាននាវាដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយ Bloomberg ។

ជាងពាក់កណ្តាលនៃប្រេងឆៅដែលផ្ទុកពីកំពង់ផែនានាក្នុងសមុទ្របាល់ទិក សមុទ្រខ្មៅ និងតំបន់អាក់ទិកកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ព្រែកជីកស៊ុយអេនៅលើកប៉ាល់ដែលមិនទាន់បង្ហាញទិសដៅចុងក្រោយ។ វាមិនច្បាស់ទេថាតើប្រេងទាំងអស់នេះត្រូវបានលក់ឬក៏ថាទំនិញកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់ដោយសង្ឃឹមថាពួកគេនឹងត្រូវបានលក់មុនពេលពួកគេមកដល់។

ទីក្រុងមូស្គូមិនទាន់បានសងសឹកចំពោះការហាមប្រាមនោះទេ ហើយការភ្ជាប់តម្លៃ 60 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែលលើការលក់ដែលធ្វើឡើងនៅលើកប៉ាល់អ៊ឺរ៉ុប ឬស្វែងរកការធានារ៉ាប់រង និងសេវាកម្មផ្សេងទៀតតាមរយៈក្រុមហ៊ុនរបស់ខ្លួន។ ការ​គំរាម​កំហែង​របស់​ខ្លួន​ក្នុង​ការ​បដិសេធ​ការ​លក់​ទៅ​ឱ្យ​ប្រទេស​ដែល​ដាក់​ប្រាក់​បំណាច់​មួក​គឺ​ជា​ប្រហោង​ព្រោះ​ប្រទេស​ទាំង​នោះ​បាន​ហាម​ឃាត់​ការ​នាំ​ចូល​ប្រេង​ឆៅ​ពី​រុស្ស៊ី​រួច​ហើយ។

ការផ្អាកការដឹកជញ្ជូនតាមបំពង់ ដែលជាជម្រើសមួយផ្សេងទៀតដែលវិមានក្រឹមឡាំងកំពុងពិចារណា នឹងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ប្រទេសមួយចំនួនដូចជា ស្លូវ៉ាគី ហុងគ្រី និងសាធារណរដ្ឋឆេក ប៉ុន្តែនឹងចូលទៅក្នុងដៃរបស់អតិថិជនបំពង់បង្ហូរប្រេងផ្សេងទៀតរបស់ខ្លួននៅអឺរ៉ុប - អាល្លឺម៉ង់ និងប៉ូឡូញ - ដែលកំពុងស្វែងរកមធ្យោបាយរួចហើយដើម្បី បញ្ឈប់ការនាំចូលនៅចុងឆ្នាំ។

រឿងរ៉ាវនៅតែបន្ត

បរិមាណប្រេងឆៅនៅលើកប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសចិន ឥណ្ឌា និងទួរគី ដែលជាប្រទេសទាំងបីដែលបានលេចចេញជាអ្នកទិញដ៏ធំបំផុតនៃការផ្គត់ផ្គង់របស់រុស្ស៊ីដែលត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅ បូកនឹងបរិមាណនៅលើកប៉ាល់ដែលមិនទាន់បង្ហាញទិសដៅចុងក្រោយ បានកើនឡើងក្នុងរយៈពេល 9 សប្តាហ៍ដល់ខែធ្នូ។ ៩ ដល់ ២,៧៣ លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ។ នោះ​គឺ​ច្រើន​ជាង​បួន​ដង​នៃ​បរិមាណ​ដឹកជញ្ជូន​ក្នុង​រយៈពេល​បួន​សប្តាហ៍​ភ្លាមៗ​មុន​ការ​ឈ្លានពាន​របស់​រុស្ស៊ី​លើ​អ៊ុយក្រែន​កាលពី​ចុងខែ​កុម្ភៈ។

កប៉ាល់ដឹកប្រេងឆៅរបស់រុស្សី កាន់តែមានការព្រួយបារម្ភអំពីទិសដៅចុងក្រោយរបស់ពួកគេ។ បរិមាណប្រេងឆៅនៅលើកប៉ាល់ដែលចាកចេញពីសមុទ្របាល់ទិក និងបង្ហាញពីទិសដៅបន្ទាប់របស់ពួកគេដូចជា Port Said ឬព្រែកជីក Suez បានកើនឡើងដល់ 890,000 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ។ វានៅតែទំនងជាថា កប៉ាល់ទាំងនេះជាច្រើននឹងចាប់ផ្តើមផ្តល់សញ្ញាដល់កំពង់ផែឥណ្ឌា នៅពេលដែលពួកគេឆ្លងកាត់ប្រឡាយ ខណៈដែលការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសអារ៉ាប់រួមកំពុងក្លាយជារឿងធម្មតា។

ក្នុងសប្តាហ៍ដំបូងបន្ទាប់ពីការហាមប្រាមរបស់សហភាពអឺរ៉ុបចូលជាធរមាន បរិមាណសរុបដែលបាននាំចេញពីប្រទេសរុស្ស៊ីបានកើនឡើងចំនួន 468,000 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃដល់ 3.45 លានក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរថ្ងៃដល់ថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូ ខណៈពេលដែលមានការប្រែប្រួលតិចតួចជាមធ្យមក្នុងរយៈពេល XNUMX សប្តាហ៍ក៏បានកើនឡើងផងដែរ។

លំហូរឆៅតាមទិសដៅ៖

ជាមធ្យមក្នុងរយៈពេល 142,000 សប្តាហ៍ ការនាំចេញតាមសមុទ្រទាំងមូលបានស្ទុះងើបឡើងវិញពីការធ្លាក់ចុះកាលពីសប្តាហ៍មុន ដែលកើនឡើង 3 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃដល់ XNUMX លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ។ ការ​នាំ​ចេញ​ទៅ​អឺរ៉ុប​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​ទាប​សម្រាប់​ឆ្នាំ​នេះ ខណៈ​ទំនិញ​ទៅ​អាស៊ី​ឡើង​ដល់​កម្រិត​ខ្ពស់​ថ្មី។

តួលេខទាំងអស់មិនរាប់បញ្ចូលទំនិញដែលត្រូវបានកំណត់ថាជាថ្នាក់ KEBCO របស់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន។ ទាំងនេះគឺជាការដឹកជញ្ជូនដែលធ្វើឡើងដោយ KazTransoil JSC ដែលឆ្លងកាត់ប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ការនាំចេញតាមរយៈ Ust-Luga និង Novorossiysk ។

ធុង​កាហ្សាក់ស្ថាន​ត្រូវ​បាន​លាយ​បញ្ចូល​ជាមួយ​ប្រេង​ឆៅ​នៃ​ដើម​កំណើត​រុស្ស៊ី​ដើម្បី​បង្កើត​ថ្នាក់​នាំ​ចេញ​ឯកសណ្ឋាន។ ចាប់តាំងពីការឈ្លានពានអ៊ុយក្រែនដោយរុស្ស៊ីមក កាហ្សាក់ស្ថានបានប្តូរម៉ាកទំនិញរបស់ខ្លួន ដើម្បីសម្គាល់ទំនិញទាំងនោះពីទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនដោយក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ី។ ប្រេងឆៅឆ្លងកាត់ត្រូវបានលើកលែងជាពិសេសពីទណ្ឌកម្មរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។

• អឺរ៉ុប

  អានច្រើនបំផុតពី Bloomberg

ការនាំចេញប្រេងឆៅតាមសមុទ្ររបស់រុស្ស៊ីទៅកាន់បណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបបានធ្លាក់ចុះមកនៅត្រឹម 215,000 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងរយៈពេល 28 ថ្ងៃ ដល់ថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូ ដោយប៊ុលហ្គារីជាទិសដៅអឺរ៉ុបតែមួយគត់សម្រាប់ប្រេងឆៅរបស់រុស្ស៊ីក្នុងរយៈពេលបីសប្តាហ៍ចុងក្រោយនៃរយៈពេលនេះ។ តួលេខទាំងនេះមិនរាប់បញ្ចូលការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសទួរគីទេ។

បរិមាណដឹកជញ្ជូនពីរុស្ស៊ីទៅកាន់បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបភាគខាងជើងបានធ្លាក់ចុះមកនៅត្រឹម 48,000 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃជាមធ្យមក្នុងរយៈពេល 9 សប្តាហ៍ដល់ថ្ងៃទី XNUMX ខែធ្នូ ដោយមិនមានការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់តំបន់ក្នុងរយៈពេលបីសប្តាហ៍ចុងក្រោយនេះ។

ការនាំចេញទៅកាន់បណ្តាប្រទេសមេឌីទែរ៉ាណេបានធ្លាក់ចុះដល់ 162,000 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃជាមធ្យមក្នុងរយៈពេល 9 សប្តាហ៍ដល់ថ្ងៃទី XNUMX ខែធ្នូ ដោយឈានដល់កម្រិតទាបបំផុតរបស់ពួកគេសម្រាប់ឆ្នាំរហូតមកដល់ពេលនេះ។ លំហូរទៅកាន់តំបន់ រួមទាំងប្រទេសទួរគី ដែលត្រូវបានដកចេញពីតួលេខអឺរ៉ុបនៅផ្នែកខាងលើនៃផ្នែកនេះ បានធ្លាក់ចុះសម្រាប់សប្តាហ៍ទីប្រាំ។

ប្រទេសទួរគីគឺជាទិសដៅតែមួយគត់សម្រាប់ប្រេងឆៅពីសមុទ្ររបស់រុស្ស៊ីទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ប៉ុន្តែលំហូរនៅទីនោះក៏បានធ្លាក់ចុះផងដែរ ដោយបានធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតទាបបំផុតចាប់តាំងពីខែកក្កដា ជាមធ្យមក្នុងរយៈពេល 9 សប្តាហ៍។ ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសក្នុងរយៈពេល XNUMX សប្តាហ៍ដល់ថ្ងៃទី XNUMX ខែធ្នូគឺពាក់កណ្តាលកម្រិតដែលឃើញនៅដើមខែវិច្ឆិកា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវានៅតែមានច្រើនជាងពីរដងនៃបរិមាណដែលគេឃើញជាធម្មតាមុនពេលការលុកលុយ។ ប្រទេសនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តក្លាយជាគោលដៅសំខាន់សម្រាប់ប្រេងឆៅរបស់រុស្ស៊ីឆ្ពោះទៅមុខ។

ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសអ៊ីតាលីបានធ្លាក់ចុះដល់សូន្យ។ រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសគឺរោងចក្រ ISAB នៅស៊ីស៊ីលី ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Lukoil PJSC បាននិងកំពុងតស៊ូដើម្បីទទួលបានឥណទានដើម្បីទិញប្រេងឆៅ។ វាត្រូវបានកែច្នៃប្រេងឆៅផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Lukoil ដែលភាគច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីតំបន់អាក់ទិក ប៉ុន្តែលំហូរនោះនឹងត្រូវបញ្ឈប់ ដោយការដាក់ទណ្ឌកម្មរបស់សហភាពអឺរ៉ុបលើការនាំចូលប្រេងឆៅពីសមុទ្ររបស់រុស្ស៊ីនឹងចូលជាធរមាន។

រោងចក្រនេះអាចស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងបណ្តោះអាសន្នរបស់រដ្ឋាភិបាលអ៊ីតាលីដើម្បីធានាការបន្តនៃប្រតិបត្តិការ ប៉ុន្តែវានឹងមិនត្រូវបានធ្វើជាតូបនីយកម្មទេ នេះបើយោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មលោក Adolfo Urso ។ Lukoil បាននិយាយថាអង្គភាព Litasco SA របស់ខ្លួនត្រូវបានរៀបចំដើម្បីធានាប្រតិបត្តិការនៅរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេង ISAB ដោយប្រើប្រេងឆៅដែលរក្សាទុកសម្រាប់ខែខាងមុខ និងការចែកចាយការផ្គត់ផ្គង់ដែលមិនមែនជារបស់រុស្ស៊ីនាពេលអនាគត។

លំហូរទៅកាន់ប្រទេសប៊ុលហ្គារី ដែលឥឡូវនេះជាទីផ្សារសមុទ្រខ្មៅតែមួយគត់របស់រុស្ស៊ីសម្រាប់ប្រេងឆៅបានកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរសប្តាហ៍គឺ 167,000 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ។ ប៊ុលហ្គារី ធានាបាននូវការលើកលែងមួយផ្នែកពីការហាមប្រាមរបស់សហភាពអឺរ៉ុបលើការនាំចូលប្រេងឆៅតាមសមុទ្រពីប្រទេសរុស្ស៊ី ដែលគួរតែគាំទ្រលំហូរចូលនៅពេលនេះ ដែលការហ៊ុមព័ទ្ធចូលជាធរមាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែមិនទាន់ច្បាស់ថាតើរុស្ស៊ីនឹងសងសឹកដោយរបៀបណាចំពោះការលក់ទៅឱ្យប្រទេសដែលចូលរួមក្នុងយន្តការកំណត់តម្លៃដែលដឹកនាំដោយសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ការនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសនេះ។

• អាស៊ី

  អានច្រើនបំផុតពី Bloomberg

ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អតិថិជនអាស៊ីរបស់រុស្ស៊ី បូករួមទាំងទំនិញនៅលើកប៉ាល់ដែលបង្ហាញពីគោលដៅចុងក្រោយ ដែលជាធម្មតាបញ្ចប់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ឬចិន បានកើនឡើងដល់ជាង 2.5 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ។ ខណៈពេលដែលបរិមាណនៅលើនាវាដែលផ្តល់សញ្ញាដល់កំពង់ផែឥណ្ឌា ឬចិនដែលជាទិសដៅរបស់ពួកគេមានការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចពីសប្តាហ៍មុន ចំនួននាវាដែលបង្ហាញទិសដៅដូចជា Port Said ឬ Suez បានកើនឡើងដល់ស្មើនឹងជិត 800,000 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃនៅលើការផ្លាស់ប្តូរជាមធ្យមរយៈពេល XNUMX សប្តាហ៍។ មូលដ្ឋាន។ ការធ្វើដំណើរទាំងនោះជាធម្មតាបញ្ចប់នៅកំពង់ផែក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ហើយបង្ហាញនៅក្នុងតារាងខាងក្រោមជា “Unknown Asia” ដូចនឹងបរិមាណដែលរំពឹងថានឹងផ្ទេរពីកប៉ាល់មួយទៅកាន់កំពង់ផែមួយទៀតនៅកំពង់ផែ Yeosu របស់កូរ៉េខាងត្បូង។

បរិមាណ "មិនស្គាល់" គឺជាអ្នកដែលនៅលើនាវាដឹកប្រេងដែលបង្ហាញពីទិសដៅនៃ Gibraltar, Malta ឬគ្មានទិសដៅអ្វីទាំងអស់។ ទំនិញទាំងនោះភាគច្រើនបន្តឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ ប៉ុន្តែខ្លះអាចបញ្ចប់នៅតំបន់មេឌីទែរ៉ាណេ។

ទំនិញដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់អាស៊ីដែលត្រូវបានទិញក្នុងតម្លៃលើសពី 60 ដុល្លារក្នុងមួយធុងនៅចំណុចនៃការផ្ទុកនឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនមុនថ្ងៃទី 19 ខែមករា ប្រសិនបើពួកគេចង់រក្សាការធានារ៉ាប់រងក្លឹបអន្តរជាតិរបស់ពួកគេ។ ការរៀបចំការធានារ៉ាប់រងជំនួសនឹងត្រូវធ្វើឡើងសម្រាប់ទំនិញទាំងឡាយណាដែលត្រូវបានរំសាយចេញបន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនោះ។

លំហូរតាមទីតាំងនាំចេញ

លំហូរសរុបនៃប្រេងឆៅរុស្ស៊ីបានកើនឡើង 468,000 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ ឬ 16% ក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរថ្ងៃដល់ថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូ ដែលលើសពី 3 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេល XNUMX សប្តាហ៍។ ការដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែនៅបាល់ទិកបានធ្លាក់ចុះ ខណៈពេលដែលលំហូរកើនឡើងពីសមុទ្រខ្មៅ អាក់ទិក និងកំពង់ផែប៉ាស៊ីហ្វិកនៃ Kozmino ។ តួលេខមិនរាប់បញ្ចូលបរិមាណពី Ust-Luga និង Novorossiysk ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជាថ្នាក់ KEBCO របស់កាហ្សាក់ស្ថាន។

ប្រាក់ចំណូលនាំចេញ

លំហូរចូលទៅកាន់ឃ្លាំងសង្រ្គាមរបស់វិមានក្រឹមឡាំងពីកាតព្វកិច្ចនាំចេញប្រេងឆៅរបស់ខ្លួនបានកើនឡើងពី 21 លានដុល្លារដល់ 143 លានដុល្លារក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរថ្ងៃដល់ថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូ ខណៈដែលប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមរយៈពេល 6 សប្តាហ៍បានកើនឡើងពី 123 លានដុល្លារដល់ XNUMX លានដុល្លារ ដែលកើនឡើងជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេលប្រាំ សប្តាហ៍។

អត្រាពន្ធនៅខែធ្នូគឺ 5.91 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល នេះបើយោងតាមតួលេខដែលចេញផ្សាយដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុរុស្ស៊ី។ តួលេខក្នុងខែនេះគឺផ្អែកលើតម្លៃអ៊ុយរ៉ាល់ជាមធ្យម 71.1 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល នេះបើយោងតាមតួលេខពីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុរុស្ស៊ី។ អត្រាពន្ធសម្រាប់ខែមករាអាចទាបជាងច្រើន ដោយតម្លៃ Urals នៅតំបន់បាល់ទិកជាមធ្យមប្រហែល 53 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែលក្នុងអំឡុងពេល 24 ថ្ងៃដំបូងនៃរយៈពេលគណនាខែមករា ដែលចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាដល់ថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូ នេះបើយោងតាមទិន្នន័យពី Argus Media ។

លំហូរពីប្រភពដើមទៅទីតាំង

តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីចំនួននាវាដែលចាកចេញពីស្ថានីយនាំចេញនីមួយៗ និងទិសដៅនៃទំនិញឆៅពីតំបន់នាំចេញទាំងបួន។

ទិន្នន័យតាមដានកប៉ាល់ និងរបាយការណ៍ភ្នាក់ងារកំពង់ផែបង្ហាញថា កប៉ាល់ដឹកប្រេងសរុបចំនួន ៣២ គ្រឿងបានផ្ទុកប្រេងឆៅរបស់រុស្ស៊ីចំនួន ២៤,២ លានបារ៉ែលក្នុងសប្តាហ៍ដល់ថ្ងៃទី ៩ ខែធ្នូ។ នោះគឺកើនឡើង 32 លានបារ៉ែល ឬ 24.2% ធៀបនឹងសប្តាហ៍មុន។ ទិសដៅគឺផ្អែកលើកន្លែងដែលនាវាផ្តល់សញ្ញាថាពួកគេកំពុងធ្វើដំណើរនៅពេលសរសេរ ហើយមួយចំនួនស្ទើរតែនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងពិតប្រាកដនៅពេលដែលការធ្វើដំណើរកំពុងដំណើរការ។ តួលេខទាំងអស់មិនរាប់បញ្ចូលទំនិញដែលត្រូវបានកំណត់ថាជាថ្នាក់ KEBCO របស់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន។

បរិមាណសរុបនៅលើកប៉ាល់ដែលផ្ទុកប្រេងឆៅរបស់រុស្ស៊ីពីស្ថានីយបាល់ទិកបានធ្លាក់ចុះមួយភាគប្រាំ ធៀបនឹងការកើនឡើងកាលពីសប្តាហ៍មុន។

កប៉ាល់ដឹកប្រេងមួយគឺ អាល់ម៉ា ដែលបានផ្ទុកក្នុងសប្តាហ៍ដល់ថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូ ហើយដំបូងបង្ហាញពីទិសដៅរបស់ខ្លួនជាទីក្រុង Rotterdam បានបើកហួសពីកំពង់ផែ ហើយឥឡូវនេះកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ គ្មាន​កប៉ាល់​ដឹក​ប្រេង​ក្នុង​សប្តាហ៍​ដល់​ថ្ងៃ​ទី​៩ ខែ​ធ្នូ កំពុង​បង្ហាញ​ទិសដៅ​នៅ​អឺរ៉ុប។

ការដឹកជញ្ជូនពី Novorossiysk ក្នុងសមុទ្រខ្មៅបានកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់រយៈពេល 14 សប្តាហ៍។ កប៉ាល់ទាំងអស់ដែលបង្ហាញទិសដៅនៅតែស្ថិតក្នុងសមុទ្រខ្មៅ ប៉ុន្តែនាវាដឹកប្រេងចំនួនពីរមិនទាន់បង្ហាញសញ្ញាប្រាប់ពីចំណុចបញ្ចេញ ហើយនៅតែអាចចាកចេញពីតំបន់នោះ។

ការដឹកជញ្ជូននៅតំបន់អាក់ទិកបានកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរសប្តាហ៍ក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរថ្ងៃដល់ថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូជាមួយនឹងនាវាចំនួនបីដែលចាកចេញពី Murmansk ក្នុងអំឡុងពេលសប្តាហ៍។ ពីរកំពុងធ្វើដំណើរទៅអាស៊ីតាមប្រឡាយស៊ុយអេ ខណៈទីបីមិនទាន់មានសញ្ញាប្រាប់ទិសដៅ។

ការដឹកជញ្ជូនពីប៉ាស៊ីហ្វិកបានស្ទុះងើបឡើងវិញពីកម្រិតទាបក្នុងរយៈពេល 12 សប្តាហ៍ក្នុងរយៈពេល 9 ថ្ងៃដល់ថ្ងៃទី XNUMX ខែធ្នូ។ ទំនិញទាំងអស់ដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់គោលដៅដែលមិនស្គាល់គឺនៅលើកប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ Yeosu ក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ដែលជាកន្លែងដែលវាទំនងជាថាពួកគេនឹងដឹកតាមកប៉ាល់ទៅកប៉ាល់។ ផ្ទេរទៅខាងក្រៅកំពង់ផែ ដូចដែលនាវាដឹកប្រេងពីមុនបានធ្វើ។ ទំនិញទាំងអស់របស់ Sokol ឆៅដែលបានផ្ទុកចាប់តាំងពីការនាំចេញបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅក្នុងខែតុលាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរតាមរបៀបនេះ ដោយភាគច្រើនបំផុតគឺធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។

ចំណាំ៖ រឿងនេះបង្កើតបានជាផ្នែកនៃស៊េរីតាមដានជាប្រចាំសប្តាហ៍នៃការដឹកជញ្ជូនប្រេងឆៅពីស្ថានីយនាំចេញរបស់រុស្ស៊ី និងចំណូលពន្ធនាំចេញដែលរកបានពីពួកគេដោយរដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ី។ កំណែបន្ទាប់នៃរឿងនេះនឹងត្រូវបានបោះពុម្ពនៅថ្ងៃអង្គារទី 20 ខែធ្នូ

ចំណាំ៖ តួលេខទាំងអស់មិនរាប់បញ្ចូលទំនិញដែលគ្រប់គ្រងដោយ KazTransOil JSC របស់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន ដែលឆ្លងកាត់ប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពី Novorossiysk និង Ust-Luga ជាប្រេងឆៅកម្រិត KEBCO ។

ចំណាំ៖ ទិន្នន័យស្តីពីលំហូរប្រេងឆៅក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅ {DSET CRUDE } ផងដែរ។ លេខដែលបង្កើតដោយ bot អាចខុសពីលេខនៅក្នុងរឿងនេះ។

ចំណាំ៖ លំហូរចូលសមុទ្រសរុបប្រចាំសប្តាហ៍ពីកំពង់ផែរុស្ស៊ីនៅបាល់ទិក សមុទ្រខ្មៅ អាកទិក និងប៉ាស៊ីហ្វិកអាចរកបាននៅលើស្ថានីយ Bloomberg ដោយវាយបញ្ចូល {ALLX CUR1 }។

អានច្រើនបំផុតពី Bloomberg Businessweek សប្តាហ៍

© 2022 Bloomberg LP