ហេតុអ្វីបានជាប្រទេសមួយចំនួនទិញ Drone ទួរគីច្រើនជាងមួយប្រភេទ?

ថ្មីៗនេះ ប្រទេសគុយវ៉ែតបានក្លាយជាប្រទេស ប្រទេសទី 28 ដើម្បីបញ្ជាទិញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Bayraktar TB2 ដ៏ល្បីរបស់ប្រទេសទួរគី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រតិបត្តិករបរទេសផ្សេងទៀតនៃ TB2 កំពុងបន្តទិញយន្តហោះចម្បាំងគ្មានមនុស្សបើកទួរគី (UCAVs) ដែលធំជាង ទំនើបជាង និងមានតម្លៃថ្លៃជាង។

កាលពីខែមករា លោក Daiyrbek Orunbekov ប្រធានសេវាសារព័ត៌មានរបស់ប្រធានាធិបតី Kyrgyzstan បានអះអាង ប្រទេសរបស់គាត់បានទិញ និងទទួលយកការចែកចាយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Aksungur និង Anka ដែលសាងសង់ដោយឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ទួរគី (TAI) ។

សរសេរនៅលើទំព័រហ្វេសប៊ុកផ្លូវការរបស់គាត់ Orunbekov បានពន្យល់ថាការប៉ះទង្គិចព្រំដែនថ្មីៗនេះជាមួយតាជីគីស្ថានបានជំរុញឱ្យ Kyrgyzstan យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសក្នុងការពង្រឹងសន្តិសុខ និងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរបស់ខ្លួន។ ជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនេះ Bishkek ហាក់ដូចជាបានទិញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទួរគីចំនួនបួនប្រភេទផ្សេងគ្នា ដែលជាក់ស្តែងធ្វើឱ្យវាក្លាយជាប្រទេសបរទេសដំបូងគេដែលធ្វើដូច្នេះ។

ការទិញយក Aksungur និង Anka ហាក់ដូចជាថ្មី ចាប់តាំងពីមានរបាយការណ៍មុន និងការចង្អុលបង្ហាញថាប្រជាជាតិអាស៊ីកណ្តាលបានទទួល TB2 និង Akinci ។

កៀហ្ស៊ីស៊ីស្ថាន ដែល​គ្មាន​យន្តហោះ​ចម្បាំង​នៅ​ក្នុង​កង​ទ័ព​អាកាស​ដ៏​តូច​របស់​ខ្លួន បាន​ទិញ TB2 ចូល ចុង 2021. នៅខែតុលា ឆ្នាំ២០២២ ក រូបថត ប្រធានគណៈកម្មាធិការសន្តិសុខជាតិនៃរដ្ឋ Kyrgyz លោក Kamchybek Tashiev ឈរនៅមុខយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Bayraktar Akinci ដែលមានចំណងជើងថា "Akinci គឺជារបស់យើង!" បានស្នើ Bishkek ក៏ទទួលបាន UCAV នោះ។

ទោះបីជា Kyrgyzstan មិនបានទិញ Drone ទាំងបួនប្រភេទក៏ដោយ ការពិតដែលខ្លួនបានទិញច្រើនជាង TB2 គឺជាការរំលឹកថា Ankara មានច្រើនជាងម៉ូដែលនោះ ដើម្បីផ្តល់ជូននូវការនាំចេញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកអន្តរជាតិដែលពង្រីកដោយអិចស្ប៉ូណង់ស្យែល។

លោកបណ្ឌិត Ali Bakir អ្នកជំនាញទួរគីនៅមជ្ឈមណ្ឌល Ibn Khaldon របស់ប្រទេសកាតា និងជាមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ដែលមិនមែនជាអ្នករស់នៅនៅឯគំនិតផ្តួចផ្តើមសន្តិសុខមជ្ឈិមបូព៌ារបស់ក្រុមប្រឹក្សាអាត្លង់ទិក បានប្រាប់ខ្ញុំថា "កៀហ្ស៊ីស៊ីស្ថានដំណើរការច្រើនជាងវេទិកា UCAV ដែលផលិតដោយតួកគី" ។ "មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថ្មីៗនេះថាប្រទេសជាប់ដីនៅអាស៊ីកណ្តាលនឹងទទួលបាន Bayraktar Akinci UCAV ប៉ុន្តែខ្ញុំពិតជាភ្ញាក់ផ្អើលប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ" ។

លោកបាននិយាយថា "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសមួយចំនួនដែលប្រតិបត្តិការយ៉ាងហោចណាស់មួយប្រភេទ UCAV ដែលផលិតនៅប្រទេសទួរគីបានទទួល ឬនឹងទទួលបាន Akinci ដូចជាប៉ាគីស្ថាន និង Azerbaijan" ។ បញ្ជី​នៃ​ប្រទេស​ដែល​អាច​មាន​ផ្សេង​ទៀត​អាច​រួម​បញ្ចូល​អ៊ុយក្រែន និង​កាតា​ផង​ដែរ។

ភាពជោគជ័យពេញមួយយប់របស់ TB2 នៅលើទីផ្សារអន្តរជាតិបានកើតឡើងជាចម្បងដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធដ៏ជោគជ័យរបស់ខ្លួននៅក្នុងជម្លោះបីគឺស៊ីរី លីប៊ី និង Nagorno-Karabakh — ក្នុងឆ្នាំ 2020 ។ តម្លៃទាបរបស់វាមានភាពទាក់ទាញសម្រាប់ប្រទេសដែលមិនមានលទ្ធភាពទិញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលមានតម្លៃថ្លៃ និងទំនើបជាង។ នៅលើទីផ្សារ ដែលជារឿយៗមកជាមួយលក្ខខណ្ឌតឹងរ៉ឹងលើការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ។

នោះមិនមែនជាករណីនោះទេ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹង UCAV ទួរគីដែលធំជាងនេះផ្សេងទៀត។

Bakir បាននិយាយថា "Akinci មានភាពជឿនលឿនជាង ហើយមិនថោកដូច TB2 ទេ ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាវេទិកាផ្សេងគ្នាសម្រាប់ប្រភេទបេសកកម្មផ្សេងៗគ្នា" Bakir បាននិយាយថា។ "ការពិតដែលថាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលផលិតនៅប្រទេសទួរគីមួយចំនួនបានបង្ហាញឱ្យឃើញរួចមកហើយជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការចំណាយទាប និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៅក្នុងរោងកុនប្រយុទ្ធដ៏អាក្រក់ដូចជា Bayraktar TB2 មានន័យថាប្រទេសទួរគីបានបង្ហាញខ្លួនឯងរួចហើយថាជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលកំពុងកើនឡើង។"

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទំនើបៗរបស់ទួរគី ដូចជា Akinci និងយន្តហោះចម្បាំងគ្មានអ្នកបើក Bayraktar Kizilma នាពេលខាងមុខ ទំនងជាមិនត្រូវបាននាំចេញយ៉ាងទូលំទូលាយដូច TB2 ដោយសារហេតុផលមួយចំនួន។

លោក Bakir បាននិយាយថា "យុទ្ធសាស្រ្តនាំចេញរបស់ប្រទេសទួរគីសម្រាប់វេទិកាយុទ្ធសាស្ត្រ និងជឿនលឿនផ្សេងទៀតដូចជា Akinci ឬ Kizilma នាពេលអនាគតនឹងមានភាពខុសប្លែកគ្នាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងយុទ្ធសាស្រ្តនាំចេញរបស់ TB2" Bakir បាននិយាយថា។ "ប្រទេសតិចជាងមុននឹងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទទួលបាន UCAVs កម្រិតខ្ពស់ជាងរបស់ប្រទេសទួរគី។"

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្តល់ជូន UCAVs កម្រិតខ្ពស់ទាំងនេះ បើទោះបីជាប្រទេសដែលមានសិទ្ធិកំណត់ចំនួនមានកំណត់ក៏ដោយ បង្ហាញថាទួរគីអាចប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកលំដាប់ខ្ពស់នៅលើទីផ្សារ ជាជាងគ្រាន់តែកាត់បន្ថយពួកគេដោយការផ្តល់ជូននូវជម្រើសដែលមានតម្លៃថោក និងអាចចំណាយច្រើនជាងនេះដូចជា TB2 ។

Bakir បាននិយាយថា "អ្នកផលិត UCAVs លំដាប់ពិភពលោកកំពូលមានកម្រិត" Bakir បាននិយាយថា។ "មានប្រទេសមួយចំនួនតូចដែលកំពុងប្រកួតប្រជែងក្នុងដែននេះ ហើយបណ្តាប្រទេសលោកខាងលិចជាច្រើន - លើកលែងតែសហរដ្ឋអាមេរិក - គឺចេញពីការប្រកួតប្រជែងនេះនៅពេលនេះ" ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ សហរដ្ឋអាមេរិកបានបដិសេធក្នុងការនាំចេញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រដាប់អាវុធរបស់ខ្លួនយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយសារតែប្រទេសនេះប្រកាន់ខ្ជាប់នូវដែនកំណត់ដែលបានណែនាំដែលគូសបញ្ជាក់ដោយរបបគ្រប់គ្រងបច្ចេកវិទ្យាមីស៊ីល (MTCR) ដែលមានគោលបំណងការពារការរីកសាយនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រដាប់អាវុធ។ ការរីកសាយភាយនៅតែបន្តកើតមាន ចាប់តាំងពីប្រទេសនានាដូចជាប្រទេសចិនបាននាំចេញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកយោធារបស់ខ្លួន ដោយមិនគិតពីរបៀបដែលអ្នកទិញប្រើប្រាស់នៅទីបំផុត។ ក្រោយមកសហរដ្ឋអាមេរិកបានបកស្រាយឡើងវិញនូវ MTCR ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Trump ដូច្នេះវាអាចនាំចេញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករបស់ខ្លួន។

Bakir មិនជឿថាជោគជ័យរបស់ប្រទេសទួរគីក្នុងនាមជាអ្នកនាំចេញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកគឺទាក់ទងទៅនឹងយុទ្ធសាស្ត្រនាំចេញរបស់ខ្លួន ឬឆន្ទៈក្នុងការលក់ទៅឱ្យប្រទេសដែលអាចប្រើប្រាស់ពួកវាសម្រាប់ការរំលោភសិទ្ធិមនុស្ស។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ឧទាហរណ៍ ក្រៅពីការរួមផ្សំមាសនៃការចំណាយទាប និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ TB2 បំពេញចន្លោះនៅក្នុងប្រភេទរបស់វា”។ "វេទិកាដែលមិនមែនជាទួរគីផ្សេងទៀតគឺមិនអាចទុកចិត្តបាន មានតម្លៃថ្លៃខ្លាំង មិនត្រូវបានសាកល្បងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ឬជាប្រភេទផ្សេងគ្នានោះទេ។"