លទ្ធផលដេញថ្លៃ 19 ពាន់លានដុល្លាររបស់ Aena ក្នុងការអង្រួនទីផ្សារលក់រាយព្រលានយន្តហោះអេស្ប៉ាញ

ប្រតិបត្តិករអាកាសយានដ្ឋានអេស្ប៉ាញ Aena បានផ្តល់រង្វាន់ជាកញ្ចប់សម្បទានចំនួន 27 ក្នុងចំណោមកញ្ចប់សម្បទានចំនួន 19 សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងហាងគ្មានពន្ធនៅទូទាំងប្រទេស ដែលគ្របដណ្តប់ព្រលានយន្តហោះសរុបចំនួន XNUMX ។ ដើមទុន ១៩ ពាន់លានដុល្លារ ការដេញថ្លៃត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែធ្នូ ហើយការប្រកាសនៅថ្ងៃនេះមានន័យថាប្រតិបត្តិករថ្មីបានចូលទៅក្នុងទីផ្សារគ្មានពន្ធរបស់អេស្ប៉ាញ។

ឆ្នោតពីរក្នុងចំណោមប្រាំមួយមិនត្រូវបានដេញថ្លៃទេ ហើយនឹងត្រូវដេញថ្លៃឡើងវិញ ខណៈដែលបីក្នុងចំណោមសល់-គ្របដណ្តប់ 23 អាកាសយានដ្ឋាន-ត្រូវបានប្រគល់ជូនអ្នកកាន់តំណែង Dufry ដូចខាងក្រោម: Andalusia-Mediterranean (ដែលរួមបញ្ចូលអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់នៃ Málaga); កោះ Canary ទៅ Canariensis (La Sociedad de Distribución Comercial Aeroportuaria de Canarias) ក្រុមហ៊ុន Dufry; និងកោះ Balearic ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ អាកាសយានដ្ឋានភាគខាងជើង រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋាននៅ Galicia, Asturias, Cantabria និងប្រទេស Basque ត្រូវបានឈ្នះដោយ Lagardère Travel Retail ដែលផ្តល់ឱ្យប្រតិបត្តិករគ្មានកាតព្វកិច្ចរបស់បារាំងឈរជើងនៅក្នុងទីផ្សារកាតព្វកិច្ចរបស់អេស្ប៉ាញជាលើកដំបូង។ មុននេះ ក្រុមហ៊ុនភាគច្រើនមានហាងលក់សំលៀកបំពាក់ និងព័ត៌មានមួយចំនួននៅក្នុងព្រលានយន្តហោះរបស់ប្រទេស។

ទោះបីជាអាកាសយានដ្ឋាននៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសអេស្ប៉ាញមិនមានតម្រូវការខ្ពស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងច្រកផ្លូវភាគខាងត្បូងដែលផ្តល់ការចូលទៅកាន់រមណីយដ្ឋានមាត់សមុទ្រដ៏ពេញនិយមរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញក៏ដោយក៏ Bilbao ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 12^th នៅក្នុងប្រទេសដែលមានអ្នកដំណើរ 5.9 លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ 2019 ហើយ Santiago de Compostela ដំណើរការបាន 2.9 លាននាក់។

ដោយផ្អែកលើពានរង្វាន់ទាំងបួននេះ Dufry រក្សាចំណែកតោនៃអាជីវកម្មគ្មានកាតព្វកិច្ចនៅអាកាសយានដ្ឋានអេស្ប៉ាញ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ច្រកផ្លូវចំនួនប្រាំបីក្នុងចំណោមច្រកផ្លូវកំពូលទាំង 10 ក្នុងឆ្នាំ 2019-Palma De Mallorca, Málaga-Costa Del Sol, Alicante-Elche, Gran Canaria, Tenerife South, Valencia, Ibiza និង Sevilla នៅតែស្ថិតក្នុងដៃរបស់ Dufry ហើយពួកគេបានគ្រប់គ្រងអ្នកដំណើរជាង 110 លាននាក់។ ក្នុងឆ្នាំ 2019 ។

យុទ្ធសាស្ត្រហានិភ័យខ្ពស់

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាកាសយានដ្ឋានដែលមមាញឹកបំផុតក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ - Adolfo Suárez Madrid-Barajas និង Barcelona-El Prat - ដែលផ្ទុកអ្នកដំណើរជាង 114 លាននាក់រវាងពួកគេមុនការរាតត្បាត មិនបានទាក់ទាញការដេញថ្លៃសម្រាប់សម្បទានគ្មានពន្ធដ៏មានតម្លៃរបស់ពួកគេទេ ប្រហែលជាដោយសារតែតម្រូវការហិរញ្ញវត្ថុ។ ខ្ពស់​ណាស់។ ទាំងពីរនឹងត្រូវដេញថ្លៃឡើងវិញ។

នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ Aena បាននិយាយថា វានឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការថ្មីមួយសម្រាប់ Madrid និង Catalonia (រួមទាំងព្រលានយន្តហោះ Barcelona, ​​Girona និង Reus) "ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស-ហិរញ្ញវត្ថុដូចគ្នានៃអតីតការដេញថ្លៃ" ។ យុទ្ធសាស្រ្តនេះប្រថុយនឹងការទទួលបានលទ្ធផលដូចគ្នានឹងលើកមុនដែរ។

កញ្ចប់ទាំងពីរតំណាងឱ្យ 44% នៃការជួលសរុបប្រចាំឆ្នាំដែលមានការធានា (MAG) កំណត់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការដេញថ្លៃ។ យោងតាម ​​Banco Sabadell "នេះអាចមានន័យថាសរុបប្រហែល 190 លានអឺរ៉ូក្នុងមួយឆ្នាំ" ឬប្រហែល 236 លានដុល្លារដែលជា 4% នៃប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំសរុបរបស់ Aena ។

Sabadell បាននិយាយថា ទោះបីជាបរាជ័យក្នុងការទទួលបានការដេញថ្លៃសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានកំពូលទាំងពីររបស់ខ្លួនក៏ដោយ ផលប៉ះពាល់លើ Aena សម្រាប់ពេលនេះមានកម្រិតនៅក្នុងសម្បទានបច្ចុប្បន្នដែលកាន់កាប់ដោយ Dufry មិនផុតកំណត់រហូតដល់ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ហើយអាច-ចុះកិច្ចសន្យា-ត្រូវបានបន្តសម្រាប់រយៈពេលអតិបរមាបន្ថែមទៀត។ ប្រាំមួយខែបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ (ពោលគឺរហូតដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 2024)។

យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ដោយ​មាន​ប្រាក់​ចំណូល​ច្រើន​នៅ​ក្នុង​ភាគហ៊ុន វា​ជា​រឿង​គួរ​ឲ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ដែល Aena នឹង​ឈាន​ទៅ​ជុំ​ទី​ពីរ​ដោយ​ប្រើ​លក្ខខណ្ឌ​ដូច​គ្នា។ ប្រសិនបើដំណើរការនេះទាញភាពទទេមួយទៀត Aena នឹងត្រូវពិនិត្យមើលលក្ខខណ្ឌដែលខ្លួនបានកំណត់ ប៉ុន្តែគេសង្ឃឹមថានឹងមានការទាក់ទាញនៃចរាចរណ៍ដែលរស់ឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងការសម្រេចចិត្តរបស់ខ្លួនក្នុងការអញ្ជើញប្រតិបត្តិករពាណិជ្ជកម្មអត់ពន្ធទាំង 13 ដែលកាលពីដើមបានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍លើសម្បទាន។ ដើម្បីចូលរួមម្តងទៀត នឹងធានាបាននូវការដេញថ្លៃជាក់ស្តែងមួយចំនួន។

ការរៀបចំក្រុមអ្នកដេញថ្លៃឡើងវិញ

ខ្សែបន្ទាត់ដំបូងមានប្រតិបត្តិករអឺរ៉ុប Heinemann, Smartseller, Lagardère, Aer Rianta, Dufry, Canariensis និង DF; អ្នកលេងនៅមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាស៊ី Bahrain Duty Free, Hotel Shilla មកពីកូរ៉េខាងត្បូង, GMR Group របស់ឥណ្ឌា, Setur នៅក្នុងប្រទេសទួរគី និង China Duty Free Group; និងអ្នកលក់រាយតាមព្រំដែនអាមេរិកខាងត្បូង UETA (ជាផ្នែកមួយនៃ Duty Free Americas)។

នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2023 ចរាចរណ៍អ្នកដំណើររបស់ Aena ស្មើនឹងកម្រិតមុនការរាតត្បាតនៃជំងឺរាតត្បាតក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា (នៅ 100.6%) រួមទាំងទីតាំងដែលមិនមែនជាភាសាអេស្ប៉ាញ ដូចជាអាកាសយានដ្ឋាន London Luton និងច្រកផ្លូវនៅភាគឦសាននៃប្រទេសប្រេស៊ីល។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ការចំណាយខ្ពស់ក្នុងមួយក្បាលមានន័យថា ការលក់ពាណិជ្ជកម្មមានភាពប្រសើរឡើងជាង 12% ធៀបនឹងត្រីមាសដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019។

កាលពីដើមឆ្នាំនេះ ការវិភាគពីទីភ្នាក់ងារស្រាវជ្រាវការលក់រាយការធ្វើដំណើរ m1nd-set បានបង្ហាញថា តម្លៃទ្រឹស្តីនៃទីផ្សារលក់រាយការធ្វើដំណើរតាមអាកាសយានដ្ឋានអេស្ប៉ាញនឹងកើនឡើងពីជាង 1 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2022 ដល់ 1.35 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2025។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកើនឡើង 31% គឺតូចជាង។ ទីផ្សារដូចជាចក្រភពអង់គ្លេស និងអាល្លឺម៉ង់ដែលមានកំណើនរៀងគ្នា 41% និង 42% ។

កញ្ចប់ទាំង 23 ដែលទទួលបាននៅថ្ងៃនេះនៅទូទាំង 56 អាកាសយានដ្ឋានមានចំនួន 17% នៃ MAG សរុបដែលបានកំណត់សម្រាប់ការដេញថ្លៃហាងគ្មានកាតព្វកិច្ច។ Aena បាននិយាយថាការដេញថ្លៃលើសពីតម្លៃជួលដែលបានកំណត់នៅក្នុងការដេញថ្លៃ 12% (គណនាជាតម្លៃបច្ចុប្បន្នសុទ្ធរបស់ MAGs សម្រាប់រយៈពេលសម្បទាន XNUMX ឆ្នាំ)។ យោងតាមប្រតិបត្តិករ លទ្ធផលទាំងនេះ (សម្រាប់កញ្ចប់ទាំងបួន) "បង្ហាញពីភាពទាក់ទាញនៃអាជីវកម្ម" ដែលចោទជាសំណួរថា តើមានអ្វីខុសជាមួយកញ្ចប់ Madrid និង Barcelona?