បំណុលរថយន្តកំពុងកើនឡើង ខណៈពលរដ្ឋអាមេរិកាំងជំពាក់រាប់ពាន់ជាងរថយន្តដែលមានតម្លៃ

(Bloomberg) - Chris Martin ដឹងថាគាត់ត្រូវការឡានធំជាងនេះ ខណៈដែលកំណើតនៃកូនទីបួនរបស់គាត់ជិតមកដល់ ប៉ុន្តែគាត់និងប្រពន្ធរបស់គាត់បានចំណាយអស់ 14,000 ដុល្លាររួចហើយនៅលើឡានពីររបស់ពួកគេ។

អានច្រើនបំផុតពី Bloomberg

ដូច្នេះគូស្នេហ៍ទាំងពីរបានស្នើសុំកិច្ចព្រមព្រៀងពីរសម្រាប់មួយមិនធម្មតាជាមួយក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្តនៅតំបន់អាត្លង់តាក្នុងឆ្នាំ 2020៖ ការជួញដូររថយន្តទាំងពីររបស់ពួកគេ ដូច្នេះពួកគេអាចមានលទ្ធភាពទិញរថយន្ត Ford Explorer បីជួរ។ ប្រាក់កម្ចីសរុបរបស់ពួកគេបន្ទាប់ពីកត្តានៅក្នុងសមធម៌អវិជ្ជមាន កិច្ចសន្យាសេវាកម្ម ថ្លៃសេវា និងការចំណាយផ្សេងទៀតបានកើនឡើងដល់ $66,000 នៅលើ Explorer $49,000 ។

ទោះបីជាមានការរីកចម្រើនច្រើនលើបំណុលក៏ដោយ គាត់មានអារម្មណ៍មិនសប្បាយចិត្ត។ Martin វិស្វករទិន្នន័យអាយុ 36 ឆ្នាំបាននិយាយថា "ខ្ញុំមិនចង់បង់ការប្រាក់លើរថយន្តដែលខ្ញុំមិនមានទៀតទេ" ។

ការកើនឡើងនៅក្នុងសមធម៌អវិជ្ជមាន — ឬចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបំណុលលើសពីតម្លៃរបស់រថយន្ត — កំពុងធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់មានការភ្ញាក់ផ្អើល និងបង្កើនការជូនដំណឹងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ ទោះបីជាវាមិនមែនជារឿងចម្លែកសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការកាន់កាប់ភាគហ៊ុនអវិជ្ជមានក៏ដោយ ឈ្មួញខ្លះនិយាយថាមនុស្សកាន់តែច្រើនកំពុងមកដល់ដីរបស់ពួកគេរហូតដល់ $ 10,000 នៅក្រោមទឹក ឬ "ឡើងចុះ" លើការជួញដូររបស់ពួកគេ។ ពួកគេកំពុងទិញក្នុងតម្លៃខ្ពស់កប់ពពក ហើយរំកិលបំណុលពីឡានមួយទៅឡានមួយទៀត ហើយសូម្បីតែមួយភាគបី។ ប្រាក់កម្ចីជាទូទៅមានរហូតដល់ប្រាំពីរឆ្នាំ។

លោក Ivan Drury នាយកផ្នែកការយល់ដឹងនៅអ្នកស្រាវជ្រាវទីផ្សារស្វ័យប្រវត្តិ Edmunds បាននិយាយថា "នៅពេលដែលតម្លៃពាណិជ្ជកម្មចាប់ផ្តើមត្រជាក់ អ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើនឡើងៗនឹងរកឃើញថាខ្លួនពួកគេធ្លាក់ចុះពីភាពវិជ្ជមានទៅជាអវិជ្ជមាន" ។ "លុះត្រាតែអ្នកទិញរថយន្តជនជាតិអាមេរិកផ្តាច់ទម្លាប់ក្នុងការទិញម្តងទៀតឆាប់ពេក យើងនឹងឃើញជំនោរភាគហ៊ុនអវិជ្ជមានបន្តកើនឡើង"។

ទោះបីជាសេដ្ឋកិច្ចអាមេរិកជៀសផុតពីវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចនៅឆ្នាំនេះក៏ដោយ អ្នកប្រើប្រាស់ទំនងជានឹងពិបាកក្នុងការទូទាត់លើប្រាក់កម្ចីរថយន្តរបស់ពួកគេ ជាពិសេសជាមួយនឹងធនាគារកណ្តាលសហព័ន្ធគ្រោងនឹងបន្តដំឡើងអត្រាការប្រាក់។ អត្រាការប្រាក់រថយន្តថ្មីជាមធ្យមបានកើនឡើងដល់ 6.9% នៅក្នុងខែមករា ពី 4.3% កាលពីឆ្នាំមុន នេះបើយោងតាម Edmunds ។ ជាមួយនឹងតម្លៃរថយន្តនៅតែកើនឡើង តម្រូវការខ្ពស់ និងកម្រិតស្តុកមានកម្រិតទាប ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Ford Motor, General Motors Co. និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតបន្តទទួលបានប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើន។

ការទូទាត់ $1,000

សម្រាប់ជនជាតិអាមេរិកធម្មតា រថយន្តថ្មីកំពុងមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងឡើង។ សព្វថ្ងៃនេះ មនុស្សពីរនាក់ក្នុងចំណោម 13 នាក់កំពុងធ្វើការបង់ថ្លៃរថយន្តក្នុងមួយខែចំនួន $1,000 ឬច្រើនជាងនេះ។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន មិនមានជម្រើសទេ៖ ពួកគេមានជម្រើសដឹកជញ្ជូនសាធារណៈតិចតួច ឬគ្មាន ហើយត្រូវការឡានដើម្បីទៅធ្វើការ នាំកូនទៅសាលារៀន និងទិញគ្រឿងទេស។

អានបន្ត៖ ម្ចាស់រថយន្តកំពុងតានតឹង ខណៈការបង់ប្រាក់កម្ចីកាន់តែកើនឡើងដល់ ១០០០ ដុល្លារក្នុងមួយខែ

Kathleen Engel សាស្ត្រាចារ្យច្បាប់នៅសាកលវិទ្យាល័យ Suffolk បាននិយាយថា "ដោយសារតែប្រាក់កម្ចីរថយន្តទាំងនេះជាទូទៅមិនមានតម្លៃសមរម្យទេនៅដើមដំបូង នោះមានន័យថាជារៀងរាល់ខែ អ្នកខ្ចីកាន់តែខិតទៅជិតគែមហិរញ្ញវត្ថុ" ។

តម្លៃនៃយានជំនិះថ្មីបានកើនឡើង 20% ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃជំងឺរាតត្បាតនេះ ខណៈដែលយានជំនិះដែលប្រើរួចនៅតែមានការកើនឡើង 37% ទោះបីជាបន្ទាប់ពីត្រជាក់នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះក៏ដោយ។ មួយរយៈពេលខ្លី ម្ចាស់រថយន្តបានវាយលុកទីផ្សារយ៉ាងច្របូកច្របល់ ដែលពួកគេអាចលក់រថយន្តជជុះមួយចំនួនបានច្រើនជាងតម្លៃដែលពួកគេបានបង់។ នោះបានជួយសមធម៌អវិជ្ជមានធ្លាក់ចុះនៅដើមនៃជំងឺរាតត្បាត។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើនកាត់បន្ថយការសន្សំប្រាក់ដែលប្រមូលបានក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត ពួកគេបានធ្លាក់ចុះនៅក្រោមទឹកម្តងទៀត។

សម្រាប់ការជួញដូរដែលនាំមកនូវសមធម៌អវិជ្ជមាន ចំនួនទឹកប្រាក់ជាមធ្យមកំពុងខិតជិតដល់កម្រិតជំងឺរាតត្បាតនៅ $5,500 នេះបើយោងតាមទិន្នន័យរបស់ Edmunds ។ ការកើនឡើងនៃតម្លៃ និងអត្រាប្រេវ៉ាឡង់នៃប្រាក់កម្ចីរយៈពេល 84 ខែកំពុងជំរុញឱ្យមានការព្រួយបារម្ភក្នុងចំណោមអ្នកតស៊ូមតិអ្នកប្រើប្រាស់ និងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

Pete Kesterson គឺជាអ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុនចែកចាយនៅ Falls Church រដ្ឋ Virginia ។ នៅម្ខាងនៃដីរបស់គាត់គឺបន្ទប់តាំងបង្ហាញរថយន្ត Volvo ហើយម្ខាងទៀតគឺជាបន្ទប់តាំងបង្ហាញរថយន្ត Kia ។ គាត់មានការព្រួយបារម្ភច្រើនអំពីអតិថិជនដែលទិញទំនិញសម្រាប់ Kias ដែលពឹងផ្អែកលើការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានខ្លាំងជាង - គាត់គឺសម្រាប់អ្នកទិញ Volvo ដែលគាត់និយាយថាជារឿយៗបង់ប្រាក់ជាសាច់ប្រាក់។

លោក Kesterson បាននិយាយដោយសំដៅទៅលើសមធម៌អវិជ្ជមាន ដែលលោកជឿជាក់ថានឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗថា៖ «វានឹងមកដល់ ហើយវានឹងខាំយើង»។ “ឥឡូវនេះ យើងលក់រថយន្តបានច្រើនទៀត ហើយផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានយូរជាងនេះ ក្នុងអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់ជាង។ មានបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួនធ្លាក់ចុះឡើង»។

សមធម៌អវិជ្ជមានបានខាំរួចហើយ Shawna Ballou ម្តាយអាយុ 45 ឆ្នាំដែលមានកូន 16,000 នាក់មកពី Tacoma រដ្ឋ Washington ដែលមានអារម្មណ៍ថា "ជាប់គាំង" នៅក្នុង Ford Escape របស់នាង។ កាលពី 25,000 ឆ្នាំមុន នាងបានជួញដូរនៅ Chevy Malibu ហើយបានទិញ Escape ដែលមានអាយុ XNUMX ឆ្នាំក្នុងតម្លៃប្រហែល XNUMX ដុល្លារ។ បន្ទាប់ពីរួមបញ្ចូលសមធម៌អវិជ្ជមានលើពាណិជ្ជកម្ម ពន្ធ និងថ្លៃសេវាផ្សេងទៀតរបស់នាង នាងបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានច្រើនជាង $XNUMX ហើយកំពុងបង់វាក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ។

នាងបានស្រាវជ្រាវពីអាយុកាលនៃរថយន្តរបស់នាង ហើយនាងបារម្ភថា នាងនឹងត្រូវខ្យល់ជំពាក់នឹងរថយន្តដែលមិនអាចរត់បានផង។

Ballou ដែលកំពុងធ្វើការពីរកន្លែង និងព្យាយាមធ្វើអាជីវកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាងបាននិយាយថា៖ «ខ្ញុំមិនអាចឲ្យអ្នកណាមកកែសម្រួលបានទេ ព្រោះតម្លៃរថយន្តមិនឡើងថ្លៃទេ។

ការកើនឡើងនៃភាគហ៊ុនអវិជ្ជមានគឺស្ថិតនៅលើរ៉ាដារបស់មន្ត្រីនៅការិយាល័យការពារហិរញ្ញវត្ថុអ្នកប្រើប្រាស់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ពួកគេកំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់ថា សំណាញ់សុវត្ថិភាពនៃការលក់រថយន្តជជុះដើម្បីជំពាក់បំណុលគេត្រូវបានរលាយបាត់។

លោក Ryan Kelly ស្តីទីអ្នកគ្រប់គ្រងកម្មវិធីហិរញ្ញវត្ថុរថយន្តនៅ CFPB បាននិយាយថា "អតិថិជនប្រហែលជាមិនសូវឃើញខ្លួនឯងនៅក្រោមទឹកលើប្រាក់កម្ចីរថយន្តដោយសារតែការកើនឡើងនៃតម្លៃរថយន្តជជុះ" ។ "នោះប្រហែលជាកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។"

ប្រាក់កម្ចីយឺតយ៉ាវ

ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងថ្លៃដើមរថយន្តខ្ពស់ អ្នកផ្តល់ប្រាក់កម្ចីបានបន្តពង្រីករយៈពេលនៃប្រាក់កម្ចីរថយន្ត។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា Upgrade Inc. ដែលផ្តល់នូវការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ក៏កំពុងរឹតបន្តឹងស្តង់ដារសម្រាប់អ្នកដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន — និន្នាការដែលពួកគេព្យាករណ៍នឹងបន្តប្រសិនបើទីផ្សារការងារកាន់តែអាក្រក់ ហើយអត្រានៅតែបន្តកើនឡើង។

លោក Renaud Laplanche សហស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Upgrade បាននិយាយថា "សេណារីយ៉ូទំនងជាកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ រួមជាមួយនឹងការរំពឹងទុកនៃការធ្លាក់ចុះតម្លៃរថយន្តជាបន្តបន្ទាប់ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តដែលពួកគេចង់បាន" ។

Margaret Rowe នាយកជាន់ខ្ពស់នៃក្រុមហ៊ុន Fitch Group Inc. ដែលផ្តោតលើការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានរថយន្ត និងមូលបត្រដែលគាំទ្រដោយទ្រព្យសម្បត្តិ បាននិយាយថា សម្រាប់ពេលនេះ សូម្បីតែប្រាក់កម្ចីរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំក៏ដំណើរការល្អផងដែរ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើតម្លៃរថយន្តនៅខ្ពស់ ហើយអ្នកឱ្យខ្ចីបន្តពន្យារលក្ខខណ្ឌកម្ចី ដោយជ្រើសរើសផ្តល់ឱ្យពួកគេទៅឱ្យអ្នកខ្ចីជាមួយនឹងពិន្ទុឥណទានទាប នោះអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរ។

នៅក្នុងខែមករា ប្រាក់កម្ចីរថយន្តដែលយឺតយ៉ាវយ៉ាងខ្លាំងបានឈានដល់អត្រាខ្ពស់បំផុតរបស់ពួកគេចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2006 ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យ Cox Automotive ។

ប័ណ្ណមួយសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់គឺការប្រែប្រួលនៃតម្លៃរថយន្តដែលប្រើរួច។ បន្ទាប់ពីការកើនឡើងជាប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាតនេះ តម្លៃបានធ្លាក់ចុះ 13% ពីកម្រិតកំពូលរបស់ពួកគេគិតត្រឹមខែមករា ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះបានកើនឡើងម្តងទៀតនៅក្នុងខែកុម្ភៈ នេះបើយោងតាមសន្ទស្សន៍តម្លៃរថយន្តប្រើរួច Manheim ។ ប្រសិនបើពួកគេធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀត នរណាម្នាក់ដែលបានទិញនៅកំពូលនៃទីផ្សារនឹងធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀតចូលទៅក្នុងអន្ទាក់នៃភាគហ៊ុនអវិជ្ជមាន។

លោក Todd Nelson អនុប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រនៅ LightStream ដែលជាផ្នែកមួយនៃធនាគារ Truist Bank បាននិយាយថា អ្នកប្រើប្រាស់ Subprime ដែលចូលមកជាមួយនឹងភាគហ៊ុនអវិជ្ជមាន ហើយកំពុងស្វែងរកទិញរថយន្តផ្សេងទៀតគឺងាយរងគ្រោះជាពិសេស។

លោក Nelson បាននិយាយថា "ពួកគេកំពុងបន្តប្រមូលបំណុលតាមរបៀបដែលមិនទទួលខុសត្រូវផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុខ្លាំង" ។ "សម្រាប់មនុស្សនៅកន្លែងនោះ ប្រសិនបើពួកគេមានលទ្ធភាព នោះពួកគេនឹងកាន់តែល្អប្រសើរជាងការស្នាក់នៅក្នុងយានយន្តនោះ"។

អានច្រើនបំផុតពី Bloomberg Businessweek សប្តាហ៍

ប្រភព៖ https://finance.yahoo.com/news/car-debt-piling-more-americans-110000331.html