រថយន្ត Jeeps ថ្មីដាក់តាំងបង្ហាញនៅកន្លែងលក់រថយន្តក្នុងទីក្រុងញូវយ៉កនៅថ្ងៃទី 5 ខែតុលា ឆ្នាំ 2021។
Spencer Platt | រូបភាព Getty
ក្រុង DETROIT — ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមានសង្ឃឹមថាការលក់រថយន្តថ្មីកាលពីឆ្នាំមុន ដែលអាក្រក់បំផុតក្នុងរយៈពេលជាងមួយទសវត្សរ៍នេះ នឹងជាការធ្លាក់ចុះក្នុងទីផ្សារយ៉ាងហោចណាស់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីខាងមុខ។
ការប៉ាន់ប្រមាណក្នុងឧស្សាហកម្មមានចាប់ពី 13.7 លានទៅ 13.9 លានគ្រឿងដែលត្រូវបានលក់កាលពីឆ្នាំមុននៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលជាការធ្លាក់ចុះប្រហែល 8% ទៅ 9% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2021 និងជាកម្រិតទាបបំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 នៅពេលដែលការលក់កំពុងងើបឡើងវិញពីវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចដ៏អស្ចារ្យ។
ការលក់ប្រែប្រួលយ៉ាងទូលំទូលាយដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ដោយសារបញ្ហាផ្នែក និងសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បានប៉ះពាល់ដល់ក្រុមហ៊ុននៅពេលផ្សេងៗគ្នា ប៉ុន្តែភាគច្រើន - ជាមួយ ក្រុមហ៊ុន General Motors ការកើនឡើង 2.5% ជាករណីលើកលែងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - បានធ្លាក់ចុះបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2021។ ក្រុមហ៊ុន Ford Motorក្រុមហ៊ុន Hyundai និង Kia ទាំងអស់បានរាយការណ៍ពីការធ្លាក់ចុះតែមួយខ្ទង់ទាប។ ក្រុមហ៊ុន Toyota Motor បានធ្លាក់ចុះ 9.6% ខណៈដែល ស្តាលីនទីសNissan និង Honda Motor ធ្លាក់ចុះពីរខ្ទង់ 13%, 25% និង 29.4% រៀងគ្នា។
ប៉ុន្តែនាយកប្រតិបត្តិឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅតែមានសុទិដ្ឋិនិយមដោយប្រុងប្រយ័ត្នថាការលក់នឹងស្ទុះងើបឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2023 ដោយមិនគិតពីការភ័យខ្លាចនៃការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ច ការកើនឡើងអត្រាការប្រាក់ និងកង្វល់សេដ្ឋកិច្ចផ្សេងទៀត។ មួយឆ្នាំមុនជំងឺរាតត្បាតមានការលក់ច្រើនជាង 17 លាន។
ក្រុមហ៊ុន Toyota និង GM បាននិយាយថា ពួកគេរំពឹងថាការលក់រថយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងកើនឡើងដល់ប្រហែល 15 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំនេះ។ នោះនឹងជាការកើនឡើងប្រហែល 9% ជាងឆ្នាំ 2022។ S&P Global Mobility និង Edmunds រំពឹងថានៅឆ្នាំ 2023 ការលក់រថយន្តថ្មីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងមាន 14.8 លានគ្រឿង ខណៈដែលការព្យាករណ៍បឋមរបស់ Cox Automotive គឺ 14.1 លាន។
“យើងមានសុទិដ្ឋិនិយមយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នអំពីអនាគត។ នៅឆ្នាំ 2023 នឹងមានការកើនឡើងមិនខ្ពស់ដូចដែលយើងចង់ក្លាយជានោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវដើរក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ” លោក Jack Hollis អនុប្រធានប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Toyota Motor North America បាននិយាយក្នុងអំឡុងសន្និសីទសារព័ត៌មានកាលពីថ្ងៃពុធ។ "តម្រូវការនៅតែខ្ពស់ជាងការផ្គត់ផ្គង់របស់យើង" ។
ហេតុផលសម្រាប់សុទិដ្ឋិនិយមគឺមានពីរដង៖ ការលក់មានកម្រិត ឬជិតដល់កម្រិតធ្លាក់ចុះ ដោយសារបញ្ហាផ្នែក និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ បូករួមទាំងតម្រូវការបានប្រមូលផ្តុំឡើងពីអ្នកប្រើប្រាស់ និងអាជីវកម្ម បន្ទាប់ពីស្តុករថយន្តតឹងតែងជាច្រើនឆ្នាំក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានរាយការណ៍ពីលទ្ធផលកំណត់ត្រា ឬជិតកំណត់ត្រាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ចំពេលការផ្គត់ផ្គង់រថយន្តថ្មីតឹងតែង និងតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ធន់។ ពួកគេបានដាក់ធនាគារលើតម្រូវការកើនឡើងជានិរន្តរភាព ខណៈដែលកម្រិតសារពើភ័ណ្ឌមានលក្ខណៈធម្មតា ដោយសង្ឃឹមថានឹងជៀសវាងការបញ្ចុះតម្លៃខ្លាំង ឬការលើកទឹកចិត្តដើម្បីផ្លាស់ទីយានជំនិះ។
ការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងស៊ីជម្រៅជាធម្មតានៃឧស្សាហកម្មនេះជួយរក្សាផលិតកម្ម និងបង្កើនការលក់ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាយកប្រតិបត្តិរថយន្តជាច្រើនបានប្តេជ្ញាថាពួកគេនឹងមិនត្រឡប់ទៅរកយុទ្ធសាស្ត្របែបនេះវិញទេក្នុងតម្លៃប្រាក់ចំណេញ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាចទូទាត់ការលក់រាយដ៏ច្រើនលើសលប់ជាមួយនឹងការលក់រថយន្តទៅឱ្យរដ្ឋាភិបាល និងក្រុមហ៊ុនដូចជាភ្នាក់ងារជួលរថយន្ត។ ការលក់ភាគច្រើនទាំងនោះបានយកកៅអីទៅអតិថិជនរាយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ហើយជាប្រពៃណីមានផលចំណេញតិចជាងការលក់សម្រាប់អតិថិជន ប៉ុន្តែជួយក្នុងការផ្លាស់ទីផលិតផល។
Hollis បាននិយាយថា "តម្រូវការកងនាវាគឺខ្ពស់ណាស់ គ្មានការសង្ស័យទេ" ដោយបន្ថែមថាគាត់ជឿថានឹងមាន "ការសម្របសម្រួល" នៅទូទាំងឧស្សាហកម្មទាក់ទងនឹងការលើកទឹកចិត្ត។
Charlie Chesbrough សេដ្ឋវិទូជាន់ខ្ពស់របស់ Cox និងជានាយកជាន់ខ្ពស់នៃការយល់ដឹងអំពីឧស្សាហកម្មបាននិយាយថាគាត់មិនជឿថាការលក់រថយន្តនឹងប្រកាសពីការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅឆ្នាំ 2023 ទេ លុះត្រាតែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមិនព្រមចុះថ្លៃដើម្បីធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែមានតម្លៃសមរម្យ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តភាគច្រើនបានឆ្លងកាត់ការកើនឡើងនៃថ្លៃទំនិញដើម្បីផលិតរថយន្តទៅកាន់អ្នកប្រើប្រាស់ ដោយធ្វើឱ្យរថយន្តមានតម្លៃថ្លៃជាង។ នោះរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់ឡើងថ្លៃ តម្លៃឧស្ម័នកាន់តែខ្ពស់ និងអតិផរណាយ៉ាងទូលំទូលាយ បានបង្អាក់តម្រូវការរថយន្តថ្មី។
“នេះគឺជាពេលវេលាដ៏កម្រមួយ ដែលពួកយើងពិតជាមិនដឹងថាទិសដៅទីផ្សារអាចទៅណាបាននោះទេ។ លោក Chesbrough បានប្រាប់ស្ថានីយទូរទស្សន៍ CNBC ថា វាអាចឡើង ឬចុះបានយ៉ាងងាយស្រួលពីកន្លែងដែលយើងនៅឥឡូវនេះ។ «ល្បឿនក្នុងរយៈពេលពីរបីខែចុងក្រោយនេះពិតជាបានចង្អុលទៅរកទីផ្សារធ្លាក់ចុះ»។
សារពើភ័ណ្ឌយានយន្តមានភាពប្រសើរឡើងនៅចុងឆ្នាំ — សញ្ញាតម្លៃរថយន្តខ្ពស់ក្នុងកំណត់ត្រាចុងក្រោយអាចនឹងធូរស្រាល។ ហើយបរិមាណកាន់តែខ្ពស់នាំមកនូវសក្តានុពល សម្រាប់សេណារីយ៉ូ "ទាមទារការបំផ្លិចបំផ្លាញ"ដែលជាកន្លែងដែលការផ្គត់ផ្គង់ចាប់ផ្តើមលើសពីតម្រូវការ។
មនុស្សជាច្រើននៅ Wall Street ក៏ភ័យខ្លាចថាថ្ងៃដែលរកបានប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុតសម្រាប់អ្នកផលិតរថយន្តអាចនៅពីក្រោយពួកគេចំពេលមានអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់ជាងមុន។ ការធ្លាក់ចុះតម្លៃរថយន្តជជុះ និងការធ្វើឱ្យធម្មតានៃល្បាយនៃការលក់នៅឆ្ងាយពីម៉ូដែលដែលផ្ទុកពេញ។
Chesbrough បាននិយាយថាមាន "ហានិភ័យធ្លាក់ចុះយ៉ាងពិតប្រាកដចំពោះទីផ្សារ" នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ចពេញលេញ។ ប៉ុន្តែលោកថា ផលប៉ះពាល់នឹងមិនកើតមានដូចកាលពីអតីតកាលទេ ដោយសារតែអ្នកខ្ចីដែលមានចំណូលទាប និងអនុបាតជាច្រើន ដែលជាធម្មតានឹងចាកចេញពីផ្នែកយានជំនិះថ្មីក្នុងអំឡុងពេលមានវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច បានធ្វើរួចហើយ ដោយសារតែស្តុកទាប និងកំណត់ត្រា។ តម្លៃខ្ពស់។
ការលក់សរុបកាលពីឆ្នាំមុននៅតែជាការប៉ាន់ប្រមាណព្រោះមិនមែនក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់បញ្ចេញលទ្ធផលជាសាធារណៈនោះទេ។ របាយការណ៍ Motor Intelligence លក់បានជិត 13.9 លានគ្រឿងកាលពីឆ្នាំមុន Cox Automotive ប៉ាន់ប្រមាណថាការលក់មានចំនួន 13.8 លានគ្រឿង និង Edmunds and Wards Intelligence ប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 13.7 លានគ្រឿង។
ប្រភព៖ https://www.cnbc.com/2023/01/06/2022-us-auto-sales-are-worst-in-more-than-a-decade-.html