យានជំនិះធុនស្រាលរួមចំនួន 7 ពាន់លានដុល្លារ ប្រកួតប្រជែងគ្នាឡើងវិញសម្រាប់ពានរង្វាន់រដូវកាលបុណ្យ

ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការទៅតាមផែនការនោះ ថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំនេះ នឹងរៀបចំដំណាក់កាលសម្រាប់រដូវកាលឈប់សម្រាកដែលមិនអាចបំភ្លេចបាននៅក្នុងវិស័យរថយន្តយោធារបស់ប្រទេស។

នោះហើយជាថ្ងៃដែលកងទ័ពនិយាយថា ខ្លួននឹងផ្តល់កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផលិតរថយន្ត Joint Light Tactical Vehicle នាពេលអនាគត ដែលជាកម្មវិធីរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាលដែលផ្តល់រង្វាន់ជាលើកដំបូងដល់សាជីវកម្ម Oshkosh នៅក្នុងឆ្នាំ 2015 ។

មិនដូចយានជំនិះមុនៗទេ JLTV ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរួមបញ្ចូលគ្នានូវការការពារនៃរថក្រោះធុនស្រាលជាមួយនឹងល្បឿនរបស់អ្នកប្រណាំង Baja ដែលអាចឱ្យវាបន្តជាមួយនឹងរថពាសដែកធុនធ្ងន់ក្នុងកំដៅនៃការប្រយុទ្ធ។

នោះគឺជាការចេញដំណើរពីរថយន្ត Jeep ដ៏ថ្លៃថ្លានៃសង្គ្រាមលោកលើកទី XNUMX រសជាតិដែល JLTV ត្រូវបានចុះមក។

មុនពេលសង្រ្គាមពិភពលោកស្តីពីភេរវកម្ម យានជំនិះធុនស្រាលដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់កងទ័ព និងកងម៉ារីន ហាក់ដូចជាការវិវត្តរបស់រថយន្តជីបជាងរថយន្តដែលសមរម្យសម្រាប់ដឹកការប្រយុទ្ធទៅកាន់សត្រូវ។

ប៉ុន្តែការប្រយុទ្ធនៅអាស៊ីនិរតីបានបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរធំពីរនៅក្នុងវិធីដែលសង្រ្គាមនាពេលអនាគតអាចនឹងត្រូវបានធ្វើឡើង។ ទីមួយ សញ្ញាណនៃខ្សែជួរមុខ និងតំបន់ខាងក្រោយ ភាគច្រើនបានបាត់បង់នៅក្នុងបរិយាកាសដ៏ស្រស់ស្រាយនៃសង្គ្រាមប្រឆាំងការបះបោរ។ ទីពីរ បច្ចាមិត្ត​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​ប្រើ​ឧបករណ៍​បំផ្ទុះ​ដែល​មិន​ទាន់​កែច្នៃ​ដែល​គ្មាន​យាន​ពន្លឺ​ធម្មតា​អាច​ទប់ទល់​បាន។

JLTV គឺជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការវិវឌ្ឍទាំងនេះ ដែលជារថពាសដែកខ្លាំងជាងដែលអាចធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ស្ទើរតែគ្រប់ផ្ទៃដីដោយភាពងាយស្រួល ខណៈពេលដែលផ្ទុកបន្ទុកច្រើនជាងរថយន្តមុនៗ។

គំនិតជាមូលដ្ឋានគឺដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធម៉ូឌុលមួយនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ចំនួនបួនដែលអាចត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចម្រុះអាស្រ័យលើបេសកកម្ម និងកម្រិតពីរផ្សេងគ្នានៃពាសដែកអាស្រ័យលើកាលៈទេសៈយុទ្ធសាស្ត្រអ្វីដែលកំណត់។

Oshkosh ដែលជាអ្នករួមចំណែកដល់ការគិតរបស់ខ្ញុំ បានឈ្នះការប្រកួតប្រជែងដំបូងមួយផ្នែក ដោយសារតែការផ្តល់ជូនរបស់វាបានបង្ហាញថាមានភាពជឿជាក់ជាងប្រាំមួយដងច្រើនជាងការចូលជិតបំផុតបន្ទាប់។

ការឈ្នះនេះគឺស្ទើរតែមិននឹកស្មានដល់៖ ចាប់តាំងពីការធានាកិច្ចសន្យារថយន្តដឹកទំនិញដំបូងរបស់ខ្លួនពីកងទ័ពក្នុងឆ្នាំ 1976 ក្រុមហ៊ុនដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Wisconsin បានរីកចម្រើនបន្តិចម្តងៗដើម្បីក្លាយជាអ្នកផ្តល់សេវារថយន្តយុទ្ធសាស្ត្រធុនធ្ងន់ និងមធ្យមរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដោយគូប្រជែងដែលមិនជាប់លាប់លើតម្លៃ និងការអនុវត្ត។

ជ័យលាភី JLTV បានផ្តល់ការផ្តាច់មុខនៃផលិតកម្មរថយន្តយោធានៅលើ Oshkosh ហើយក្រុមហ៊ុនបានធ្វើតាមការរំពឹងទុកដោយរក្សាការផលិតតាមកាលវិភាគ ខណៈពេលដែលការចែកចាយយានជំនិះ និងរ៉ឺម៉ករបស់ពួកគេក្នុងតម្លៃតិចជាង 17% ដែលកងទ័ពបានប៉ាន់ប្រមាណថាជាតម្លៃក្នុងមួយយាន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គេតែងតែយល់ថា កិច្ចសន្យាផលិតកម្មនឹងត្រូវដំណើរការឡើងវិញ។ Oshkosh បានប្តេជ្ញាចិត្តតាំងពីដើមដំបូងក្នុងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដល់ការរចនារបស់ខ្លួន ដើម្បីឱ្យគូប្រជែងអាចប្រកួតប្រជែងនៅលើទីលានប្រកួតកម្រិតមួយ។

ដូច្នេះ​ឥឡូវ​នេះ​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​កំពុង​តែ​កើត​ឡើង។ ការស្នើសុំត្រូវបានចេញឱ្យឧស្សាហកម្មក្នុងខែកុម្ភៈ ហើយការដេញថ្លៃចុងក្រោយត្រូវតែដាក់ជូនត្រឹមថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដា។ ថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ គឺជាកាលបរិច្ឆេទដែលបានគ្រោងទុកនាពេលបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការប្រកាសអ្នកឈ្នះដែលនឹងទទួលបានកិច្ចសន្យាដែលមានតម្លៃរហូតដល់ 7.3 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ផលិតកម្មរហូតដល់ឆ្នាំ 2032។

នេះប្រហែលជាពានរង្វាន់រថយន្តយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ធំបំផុតក្នុងទសវត្សរ៍បច្ចុប្បន្ន ហើយយ៉ាងហោចណាស់ក្រុមហ៊ុនមួយផ្សេងទៀត - AM General - បានបង្ហាញពីចេតនារបស់ខ្លួនក្នុងការប្រកួតប្រជែង។

AM General គឺជាអ្នកសាងសង់ Humvee ដែលស្រាលជាងមុន និងមិនសូវការពារ ដែល JLTV ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីជំនួស។

ឥឡូវនេះវាហាក់ដូចជា Humvee នឹងនៅតែស្ថិតក្នុងកម្លាំងរួមអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំទៅមុខទៀត ប៉ុន្តែកងទ័ពគ្រោងនឹងទិញ JLTV ចំនួន 50,000 សម្រាប់ប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួន និងរហូតដល់ 15,000 សម្រាប់កងម៉ារីន។ លើសពីនេះ សម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្រៅប្រទេសចំនួនប្រាំពីរ ឬច្រើនជាងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទិញរថយន្តធុនធ្ងន់នេះ។

កិច្ចសន្យាដែលមានតម្លៃ 7 ពាន់លានដុល្លារមិនកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូននោះទេ ហើយ Oshkosh បានចាត់វិធានការជាច្រើនដើម្បីដាក់ខ្លួនឱ្យទទួលបានជោគជ័យក្នុងការប្រកួតប្រជែងឡើងវិញ។

ជំហាន​មួយ​នោះ​គឺ​ការ​ដាក់​បង្ហាញ​រថយន្ត​កូនកាត់ JLTV អគ្គិសនី​ម៉ាស៊ូត​ក្នុង​ខែមករា ដែល​អាច​ឱ្យ​រថយន្ត​ដំណើរការ​ដោយ​ថ្ម​លីចូម​អ៊ីយ៉ុង​ពេល​ចាំបាច់​ដោយ​មិន​បាត់បង់​ការ​ចល័ត​ណាមួយ​ឡើយ។

JLTV អគ្គិសនីនឹងស៊ីប្រេងតិចជាង 20% នៃកំណែធម្មតា ហើយនឹងបញ្ចូលថ្មចេញពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក្នុងរយៈពេល 30 នាទី ដូច្នេះវានឹងបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មសមរភូមិ។ វានឹងមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ជាងយានជំនិះដ៏ទៃទៀត មិនថាផ្លាស់ទី ឬនៅស្ថានីនោះទេ ហើយអាចនាំចេញថាមពលរហូតដល់ 115 គីឡូវ៉ាត់សម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀត។

អ្វីដែលគួរឱ្យហួសចិត្តនោះគឺថា កងទ័ពមិនទាន់បានស្នើសុំកំណែអគ្គិសនីរបស់ JLTV សម្រាប់ការប្រកួតឡើងវិញ។ សកម្មភាពរបស់ Oshkosh បង្ហាញពីរបៀបដែលការប្រកួតប្រជែងលើកទឹកចិត្តក្រុមហ៊ុនឱ្យបង្កើតគំនិតច្នៃប្រឌិតជាមធ្យោបាយការពារសិទ្ធិផ្តាច់មុខរបស់ពួកគេ។

មិនដូចគូប្រជែងអនាគតផ្សេងទៀត Oshkosh បង្កើតឡានដឹកទំនិញ និងឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ផ្សេងទៀតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ស៊ីវិល និងពាណិជ្ជកម្ម — គ្រប់រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ រហូតដល់ឧបករណ៍លាយបេតុង ដល់កម្ទេចកម្ទី។ វាប្រមូលផ្តុំ JLTV នៅលើបន្ទាត់ដំឡើងរួមបញ្ចូលគ្នាដែលទាញយកភាពងាយនៃជំនាញដែលត្រូវការដើម្បីបើករថយន្តចម្រុះ។

ដើម្បីផ្លាស់ទីលំនៅ Oshkosh ចេញពីអំណាចរបស់ខ្លួននៅលើ JLTV អ្នកប្រកួតប្រជែងនឹងត្រូវការបញ្ចុះបញ្ចូលកងទ័ពថា វាអាចសាងសង់យានជំនិះដូចគ្នាដោយចំណាយប្រាក់តិចជាងយ៉ាងខ្លាំង ចាប់តាំងពីសេវាកម្មហាក់ដូចជារីករាយជាមួយ JLTV នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានរបស់វា។

អ្នកត្រួតពិនិត្យកងទ័ពអាចមើលទៅមានលក្ខណៈអំណោយផលលើមុខងារថ្មីៗមួយចំនួនដូចជា បច្ចេកវិទ្យាជំនួយអ្នកបើកបរ ប៉ុន្តែជាមូលដ្ឋាននៃការប្រកួតប្រជែងឡើងវិញគឺអំពីថាតើក្រុមហ៊ុនដូចជា AM General អាចយកឈ្នះ Oshkosh ក្នុងប្រសិទ្ធភាពដែលពួកគេផលិតរថយន្តយុទ្ធសាស្ត្រធុនស្រាលរាប់ម៉ឺនគ្រឿងដែរឬទេ។

នោះគឺជាផ្លូវដ៏ចោតមួយដើម្បីឡើង ចាប់តាំងពីគូប្រជែងណាមួយនឹងត្រូវការសម្របសម្រួលសម្រាប់ផលិតកម្ម និងប្រមូលផ្តុំខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបាន—ជំហាន Oshkosh បានអនុវត្តរួចហើយ។

ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនដូចជា General Motors Defense ជាប់ឆ្នោតដើម្បីប្រកួតប្រជែង វាអាចនឹងបណ្តាក់ទុនយ៉ាងច្រើនដើម្បីនាំយកការផ្តល់ជូនរបស់ខ្លួនដល់កម្រិតស្មើជាមួយនឹងអ្នកកាន់តំណែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ GM មិនបានបង្ហាញពីចេតនាច្បាស់លាស់ក្នុងការលេងនោះទេ ហើយវានឹងត្រូវថ្លឹងថ្លែងនូវសក្តានុពលត្រឡប់មកវិញពី JLTV ធៀបនឹងការភ្នាល់ផ្សេងទៀតដែលវាកំពុងធ្វើ។

Oshkosh នៅពេលនេះមើលទៅជាអ្នកនាំមុខគេ មិនត្រឹមតែដោយសារតែ Army ចូលចិត្តផលិតផលដែលខ្លួនកំពុងទទួលបាននោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែអ្នកប្រកួតប្រជែងមិនមានកំណត់ត្រាបទស្រដៀងគ្នាដែលបញ្ជាក់ពីសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការសម្តែង។

ក្រុមហ៊ុនមានឱកាសរថយន្តយោធាផ្សេងទៀតដែលកំពុងរង់ចាំនៅក្នុងស្លាប ប៉ុន្តែ JLTV គឺជាត្រូវតែឈ្នះដែលកំណត់អនាគតនៃអង្គភាពការពាររបស់ខ្លួន។