ឡានដឹកថ្ម-អ៊ីដ្រូសែនជាសកលចេញពីទីក្រុងឡុងដ៍

ទេវៈដែលជាក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតរថយន្តស្អាតកម្រិតខ្ពស់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅចក្រភពអង់គ្លេស កំពុងចាប់ផ្តើមការផលិតរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីអ៊ីដ្រូសែនទម្ងន់ 7.5 តោនដំបូងរបស់ខ្លួន។ ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុន និងការផលិតមានទីតាំងនៅ Tilbury ក្បែរទីក្រុងឡុងដ៍ Thames Freeport ។ លើសពីនេះទៀត វាបានបើកការិយាល័យនៅ MIRA Technology Park ក្នុងទីក្រុង Nuneaton រដ្ឋ Warwickshire (West Midlands) ដើម្បីផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុននូវលទ្ធភាពទទួលបានវិស្វកម្ម និងការធ្វើតេស្តសមត្ថភាពសម្រាប់ការគាំងយានយន្ត អាកាសធាតុ ថាមវន្ត និងការវាយតម្លៃការអនុវត្តតាមអាកាស។ Tevva បានបញ្ចប់ការសាកល្បងរដូវរងានៅតំបន់អាកទិកនៅដើមឆ្នាំ 2022 ហើយកំពុងបញ្ចប់ការអនុម័តប្រភេទយានយន្តទាំងមូលរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។

ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តដឹកអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានដឹកនាំដោយស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិ Tevva លោក Asher Bennett ដែលបាននិយាយថា "យើងពិតជារំភើបក្នុងការដាក់ឱ្យដំណើរការ HGV អគ្គិសនីអ៊ីដ្រូសែនរបស់យើង ដោយបង្កើតឱកាសដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ផលិតកម្ម Tevva និងចក្រភពអង់គ្លេស។ យើងជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថា អនាគតឥន្ធនៈក្រោយហ្វូស៊ីល ដែលកំពុងខិតជិតមកដល់ នឹងឃើញបច្ចេកវិទ្យា និងឥន្ធនៈថ្មី ឈានចូលដំណាក់កាលកណ្តាលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន»។ អតីតមន្ត្រីនាវាមុជទឹកនៅក្នុងកងនាវាចរអ៊ីស្រាអែល លោក Asher មានបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ក្នុងការបម្រើលើនាវាមុជទឹកអគ្គិសនីជាមួយនឹងការបន្ថែមជួរប្រេងម៉ាស៊ូត។ នេះបានជំរុញឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ដំបូងរបស់គាត់ក្នុងការអភិវឌ្ឍរថយន្តចែកចាយថាមពលថ្មដែលមានឥទ្ធិពលជាមួយនឹងការបម្រុងទុកប្រេងម៉ាស៊ូតជាដំណោះស្រាយសម្រាប់ការ decarbonizing រថយន្តពាណិជ្ជកម្មធ្ងន់។

Tevva ត្រូវបានបង្កើតឡើងកាលពី 9 ឆ្នាំមុន ហើយបានប្រគល់រថយន្តដឹកទំនិញចំនួន 15 គ្រឿងដែលមានស្ថាបត្យកម្មនេះទៅ UPS ក្នុងឆ្នាំ 2019។ បទពិសោធន៍នៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងប្រតិបត្តិការរថយន្តដឹកទំនិញ UPS បានបណ្តាលឱ្យមានការច្នៃប្រឌិតសំខាន់ៗជាច្រើន ដែលជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលនៃរថយន្តដឹកប្រេងចុងក្រោយបង្អស់។ ឡានដឹកទំនិញអ៊ីដ្រូសែន-អេឡិចត្រិច ប្រើប្រាស់ភាពបត់បែននៃប្រេងឥន្ធនៈ បច្ចេកវិទ្យាថ្មីសម្រាប់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងកម្មវិធីឆ្លាតវៃដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការពង្រីកជួរដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងចម្ងាយ។ ទាំងអស់គ្នា អនុញ្ញាតឱ្យមានតម្លៃសមរម្យ ការដឹកជញ្ជូនដោយឥតគិតថ្លៃ។

ខណៈពេលដែលឡានដឹកទំនិញមានថាមពលថ្មនៅស្នូលរបស់វា ជាមួយនឹងថាមពលថ្មត្រឹមតែ 160 ម៉ាយ (108 kWh) ការបន្ថែមប្រភពថាមពលអ៊ីដ្រូសែននឹងស្ទើរតែទ្វេដងដល់ 310 ម៉ាយ។ ឧបករណ៍ពង្រីកជួរគឺជាកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន 50 kW ដែលផ្តល់ដោយ ថាមពលរង្វិលជុំ. Tevva បានធ្វើការសាកល្បងយ៉ាងម៉ត់ចត់ជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់កោសិកាឥន្ធនៈដែលមានសក្តានុពលចំនួនបួន មុនពេលជ្រើសរើស Loop សម្រាប់ដំណើរការទាំងមូល និងកត្តាទម្រង់របស់វា។ ខណៈពេលដែលការគ្រប់គ្រងបែបប្រពៃណីនៃឧបករណ៍ពង្រីកជួរគឺផ្អែកលើថ្មដែលធ្លាក់ចុះក្រោមស្ថានភាពជាក់លាក់មួយ កម្មវិធីកម្មសិទ្ធិរបស់ Tevva ព្យាករណ៍ពីពេលវេលាដ៏ល្អប្រសើរក្នុងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ពង្រីកជួរដោយរាប់បញ្ចូលក្នុងអថេរដូចជាផ្លូវ អាកាសធាតុ និងបន្ទុកយានជំនិះ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យកោសិកាឥន្ធនៈដំណើរការនៅថាមពលទាបថេរ ដែលទីបំផុតបង្កើតថាមពល និងប្រសិទ្ធភាពចំណាយសម្រាប់ប្រតិបត្តិករឡានដឹកទំនិញ។

លោកបណ្ឌិត Harsh Pershad បានចូលរួមជាមួយ Tevva ជាប្រធានផ្នែកអ៊ីដ្រូសែនកាលពីដើមឆ្នាំនេះ ដោយធ្លាប់បានធ្វើការលើយុទ្ធសាស្ត្រអ៊ីដ្រូសែនរបស់រដ្ឋាភិបាលចក្រភពអង់គ្លេស។ Harsh ជឿជាក់ថា "រថយន្តដឹកអេឡិចត្រិចអ៊ីដ្រូសែនរបស់ Tevva ផ្តល់នូវឱកាសប្រកបដោយនិរន្តរភាព រឹងមាំ និងប្រកួតប្រជែងបំផុត ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដឹកជញ្ជូនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងតម្លៃសមរម្យ"។ គោលគំនិតនៃភាពបត់បែននៃឥន្ធនៈដែលបន្តដោយ Tevva គឺថាអគ្គិសនីមានតម្លៃសមរម្យ ហើយនឹងផ្តល់នូវតម្រូវការចែកចាយភាគច្រើន ការបន្ថែមអ៊ីដ្រូសែននឹងផ្តល់លទ្ធភាពឱ្យប្រតិបត្តិករកងនាវាបញ្ជូនរថយន្តដឹកទំនិញដូចគ្នានៅលើផ្លូវវែងជាងអាស្រ័យលើតម្រូវការនៅថ្ងៃនោះ។ ការបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញអាចធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេល 5-6 ម៉ោងដោយឆ្នាំងសាកស្តង់ដារ 22 kW ដែលអាចរៀបចំបានយ៉ាងងាយស្រួលពេញមួយយប់ ខណៈដែលការបញ្ចូលប្រេងអ៊ីដ្រូសែនអាចធ្វើបានក្នុងរយៈពេលតិចជាង 20 នាទី។ ដោយសារការប្រើប្រាស់អ៊ីដ្រូសែនមានកម្រិត ការបញ្ចូលប្រេងអ៊ីដ្រូសែនប្រហែលជាមិនត្រូវបានទាមទារញឹកញាប់ទេ ហើយអាចធ្វើបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប្រសិនបើត្រូវការបើកបរច្រើន។

ឡានដឹកទំនិញជាធម្មតាត្រូវបានបំពាក់ដោយធុងអ៊ីដ្រូសែន 350 បារ។ ធុងអាលុយមីញ៉ូប្រភេទ III នីមួយៗអាចផ្ទុកបានរហូតដល់ 4.5 គីឡូក្រាមនៅលើយន្តហោះ។ តាមរយៈការជ្រើសរើសយកសម្ពាធ 350 bar រថក្រោះអាចត្រូវបានបំពេញដោយអ៊ីដ្រូសែនសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ ដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែនដែលត្រូវការ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការសម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវា។ ស្ថានីយ៍អ៊ីដ្រូសែនសាធារណៈអាចប្រើប្រាស់នៅពេលអនាគតផងដែរ។ Tevva កំពុងធ្វើការជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់អ៊ីដ្រូសែនប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតជាច្រើន រួមទាំង ស្កុតឡេន ផៅវ័រ ផងដែរ ដើម្បីបង្កើតប្រភពអ៊ីដ្រូសែនបៃតងតម្លៃទាបសម្រាប់អតិថិជនរបស់ខ្លួន។ សរុបមក យុទ្ធសាស្ត្រអ៊ីដ្រូសែនរបស់ Tevva អាចត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការផ្តោតទៅលើសនិទានកម្មតម្លៃ ចាប់ពីកម្រិតឡានដឹកទំនិញ រហូតដល់កម្រិតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាក់ប្រេង។

លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតនៃការរចនា Tevva គឺម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយ ម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីកម្រិតខ្ពស់ (អេម) ។ ស្ថាបត្យកម្មយានជំនិះរួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ូទ័រ 75 kW Switch Reluctance Motors (SRM) ដែលផ្តល់នូវការកើនឡើងដល់ប្រសិទ្ធភាព សុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់។ ការរចនា SRM ជាធម្មតានឹងមានបង្គោលម៉ាញ៉េទិចពីរនៅលើ stator ជាងចំនួនបង្គោលនៅលើ rotor ស្នូលដែក។ ឧទហរណ៍ 6 និង 4 ឬ 8 និង 6. ការបង្វិលត្រូវបានជំរុញដោយដែនម៉ាញេទិកដែលតម្រង់ឆ្លងកាត់បង្គោលរបស់ rotor ។ នេះតាមវិធីជាច្រើនគឺសាមញ្ញជាង ហើយផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនលើម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រ និងមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។ ចេញពីសាកលវិទ្យាល័យ Newcastle និងមានទីតាំងនៅជិត Sunderland ចក្រភពអង់គ្លេស AEM អះអាងថាបានយកឈ្នះលើរំញ័រ និងសំលេងរំខាន ដែលជាការខ្វះខាតធម្មតានៃម៉ូទ័រ SRM តាមរយៈភាពជឿនលឿនក្នុងការដោះស្រាយទីតាំង rotor និងការគ្រប់គ្រងដែលត្រូវគ្នា។ ក្រុមហ៊ុនរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ទៅ 12% ហើយមានមោទនភាពក្នុងការប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមិនមានវត្ថុធាតុដើមកម្រ និងអាចកែច្នៃឡើងវិញបានពេញលេញនៅចុងបញ្ចប់នៃជីវិត។

Tevva ប្រាថ្នាចង់ក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីដែលបំភាយឧស្ម័នសូន្យពីមធ្យមទៅខ្នាតធំទូទាំងពិភពលោក ដោយបង្កើតការផលិតក្នុងស្រុក និងលក់រថយន្តដឹកទំនិញជុំវិញពិភពលោក ដែលឆ្ពោះទៅទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ នៅឆ្នាំ 2025 Tevva មានគោលបំណងបង្កើតរោងចក្រផលិតយ៉ាងហោចណាស់បីដែលមានសមត្ថភាពសរុបលើសពី 9,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។