ការពិចារណាអំពីក្រមសីលធម៌ AI និងច្បាប់ AI ជាច្រើនកំពុងប្រឈមមុខនឹងក្រុមហ៊ុន Tesla នៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមដើរលើមនុស្សយន្ត … [+]
រូបភាព Getty
Tesla AI Day 2022 ឥឡូវនេះបានមកដល់ហើយ ដោយដាក់ចូលទៅក្នុងសៀវភៅប្រវត្តិសាស្រ្តសម្រាប់ទាំងអស់គ្នាដើម្បីពិនិត្យមើលឡើងវិញ និងវិភាគទៅលើខ្លឹមសារនៃបេះដូងរបស់ពួកគេ។
អ្នកឃើញទេ នៅល្ងាចថ្ងៃសុក្រ ទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2022 ហើយប្រព្រឹត្តទៅនៅ Silicon Valley ជាមួយនឹងទស្សនិកជនតាមអ៊ីនធឺណិតទូទាំងពិភពលោក ការដំឡើងចុងក្រោយបំផុតនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ Tesla AI Day ប្រចាំឆ្នាំបានកើតឡើង។ ការតាំងបង្ហាញដែលរំពឹងទុកយ៉ាងខ្លាំងនេះត្រូវបានគេនិយាយថានឹងផ្តល់ឱ្យ Tesla និង Elon Musk នូវឱកាសមួយដើម្បីពង្រឹងវត្ថុរបស់ពួកគេ និងបង្ហាញពីភាពជឿនលឿន AI ចុងក្រោយរបស់ពួកគេ។ Musk ជាធម្មតាសង្កត់ធ្ងន់ថាព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះជាចម្បងសម្រាប់គោលបំណងជ្រើសរើសដោយសង្ឃឹមថានឹងធ្វើឱ្យចំណង់របស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ AI និងវិស្វករមកពីជុំវិញពិភពលោកដែលអាចត្រូវបានទាក់ទាញឱ្យដាក់ពាក្យសុំការងារនៅ Tesla ។
ខ្ញុំត្រូវបានជន់លិចជាមួយនឹងសំណើដើម្បីធ្វើការវិភាគយ៉ាងស៊ីជម្រៅ ដែលលើសពីការបង្ហាញពីការរាយការណ៍ដែលទាក់ទងគ្នាតិចតួចរួចហើយ ដែលបានវាយប្រហារលើអ៊ីនធឺណិតអំពី Tesla AI Day shindig ចុងក្រោយបង្អស់នេះ។ ខ្ញុំនឹងនាំអ្នកឱ្យឆាប់រហ័សមួយភ្លែត ហើយជាពិសេសនឹងគ្របដណ្តប់លើក្រមសីលធម៌ AI និងច្បាប់ AI សំខាន់ៗមួយចំនួនដែលទាក់ទងនឹងការពិចារណា ដែលហេតុនេះហាក់ដូចជាមិនបានទទួលការចាប់អារម្មណ៍លើអ៊ីនធឺណិតគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ហើយដើម្បីឱ្យច្បាស់ ទាំងនេះគឺជាចំណុចដែលចាំបាច់ត្រូវនាំមកជាបន្ទាន់ និងសំខាន់។ សម្រាប់ការពិភាក្សាដែលកំពុងបន្ត និងទូលំទូលាយរបស់ខ្ញុំអំពី AI Ethics និង AI & Law សូមមើល តំណភ្ជាប់នៅទីនេះ និង តំណភ្ជាប់នៅទីនេះ, គ្រាន់តែឈ្មោះមួយចំនួន។
តោះស្រាយបញ្ហាដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងទិវា Tesla AI Day ឆ្នាំនេះ។
ងក់ក្បាលទៅកាន់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ និងវិស្វករ AI
មុនពេលដែលខ្ញុំចូលទៅក្នុងខ្លឹមសារនៃបទបង្ហាញ អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំនិយាយអ្វីមួយដែលសំខាន់អំពីអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ និងវិស្វករ AI ដែលបានបង្ហាញ ឬថានៅក្នុងលក្ខណៈដ៏ចម្លែកមួយបាននិងកំពុងធ្វើការងារនៅពីក្រោយឆាក AI នៅ Tesla ។ អ្នកត្រូវតែផ្តល់កិត្តិយសដល់ពួកគេសម្រាប់ការព្យាយាមធ្វើឱ្យយល់អំពីការណែនាំខុសឆ្គងដែលចេញមកពី Musk អំពីអ្វីដែលពួកគេគួរតែធ្វើការ និងល្បឿនដែលពួកគេគួរតែទទួលបានការងាររបស់ពួកគេ។
ខ្ញុំបានលើកឡើងពីរចនាប័ទ្មភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ Musk និងភាពប៉ិនប្រសប់ផ្នែកបច្ចេកទេស AI របស់គាត់នៅក្នុងការប្រកាសមុនរបស់ខ្ញុំជាច្រើនដូចជា តំណភ្ជាប់នៅទីនេះ និង តំណភ្ជាប់នៅទីនេះ. ម៉្យាងវិញទៀត គាត់មានភាពមុតស្រួចគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីហាក់ដូចជាដឹងជាទូទៅនូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុង AI ហើយគាត់ដើរតួជាកម្លាំងបំផុសគំនិតដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់គោលបំណងខ្ពស់ក្នុងការស្វែងរកសមិទ្ធផល AI ។ គ្មានការសង្ស័យទេអំពីវា។
ទន្ទឹមនឹងនោះ គាត់ក៏លេចចេញជារូបរាងផងដែរ ពេលខ្លះត្រូវបានបោះបង់ចោលនូវការអនុវត្តជាក់ស្តែង និងពោរពេញដោយក្តីប្រាថ្នាដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន និងក្តីស្រមៃរបស់ AI យ៉ាងបរិបូរណ៍។ គាត់ហាក់បីដូចជាបង្ហាញពេលវេលាកំណត់ដោយខ្យល់អាកាសស្តើង។ Hunches គឺជាបទដ្ឋានជំនួសឱ្យការប៉ុនប៉ងត្រឡប់មកវិញនៃស្រោមសំបុត្រដែលមានហេតុផលដើម្បីខ្មៅដៃការប៉ាន់ស្មានពិភពលោកពិតប្រាកដ។ គាត់បង្កើតការមើលឃើញដ៏អស្ចារ្យអំពីរបៀបដែល AI ផ្លាស់ប្តូរពិភពលោកនឹងត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយអព្ភូតហេតុ ហើយនិយាយអំពីការកំណត់ពេលវេលាដែលមិនអាចសម្រេចបាន ដោយមិនហាក់ដូចជាមានការសំរេចចិត្តជាប្រព័ន្ធ និងការគិតពិចារណា (ការទស្សន៍ទាយជាច្រើនរបស់គាត់អំពីការមកដល់នៃរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងពេញលេញដែលមានមូលដ្ឋានលើ AI បានបង្ហាញម្តងហើយម្តងទៀតនូវការទាមទារដែលមិនអាចទាញយកបាន និងមិនអាចគាំទ្របាន)។
អ្នកខ្លះទទូចថាគាត់ជាមនុស្សពូកែ ហើយមានទេពកោសល្យបែបហ្នឹង។ វាគឺជាធម្មជាតិរបស់សត្វតិរច្ឆានដូចជា។
អ្នកផ្សេងទៀតបានដាស់តឿនថា អ្នកដឹកនាំការបាញ់ប្រហារពីបាតដៃទទេ ជៀសមិនរួចនឹងជំពប់ដួល ហើយអាចធ្វើដូច្នេះក្នុងការចំណាយដ៏ច្រើន ដែលបើមិនដូច្នេះទេ វាមិនចាំបាច់ទេ។
មិនមែនថាវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការមានមេដឹកនាំកំពូលដែលខ្វល់ខ្វាយអំពីភាពស៊ីជម្រៅនៃរឿងនោះ។ វាអាចមានប្រយោជន៍យ៉ាងសម្បើម។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលចក្ខុវិស័យដែលមានភ្នែកធំទូលាយបោះជំហានឆ្ងាយបន្តិចពីព្រំដែន វាអាចជាការលំបាក ឬការប្រកួតប្រជែងក្នុងអាជីពក្នុងការព្យាយាម និងតម្រុយពួកគេអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង។ ដូចដែលបានលើកឡើងនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ និងវិស្វករ AI មួយចំនួននៅលើឆាកជាមួយ Musk ហាក់ដូចជាស្ងាត់ស្ងៀមចំពោះការប្រកាសដ៏លើសលប់របស់គាត់។ ប្រហែលជា ចិត្តរបស់ពួកគេបានកំពុងប្រណាំងយ៉ាងរំជើបរំជួល ដើម្បីរកឱ្យឃើញនូវអ្វីដែលពួកគេអាចធ្វើ ឬនិយាយដើម្បីព្យាយាម និងជួយសង្គ្រោះមុខ ដោយរក្សារថភ្លើងដែលមានធុងនេះនៅលើផ្លូវដ៏ត្រឹមត្រូវមួយ ហើយមិនហោះចេញពីផ្លូវរថភ្លើងទាំងស្រុងនោះទេ។
គន្លឹះនៃមួកទៅកាន់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ និងវិស្វករ AI ទាំងនោះ។
ប្រធានបទសំខាន់ៗចំនួនបីនៅពេលនេះ
មិនអីទេ ជាមួយនឹងបុព្វកថានៃគន្លឹះនោះ យើងអាចគ្របដណ្តប់ជាពិសេស Tesla AI Day ។
មានប្រធានបទសំខាន់ៗចំនួនបីគ្របដណ្តប់៖
(1) ការបង្កើតមនុស្សយន្តដើរដែលមានលក្ខណៈជាមនុស្ស (ឧទាហរណ៍ Bumble C, Optimus)
(2) ភាពជឿនលឿនដែលភ្ជាប់ជាមួយ Autopilot របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla និងអ្វីដែលគេហៅថា Full Self-Driving (FSD)
(3) កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកុំព្យូទ័រឯកទេស Tesla ដែលមានឈ្មោះថា Dojo
ផ្ទៃខាងក្រោយរហ័សមួយចំនួន ក្នុងករណីដែលអ្នកមិនស៊ាំនឹងគំនិតផ្តួចផ្តើម Tesla ទាំងនោះ។
ជាដំបូង លោក Elon Musk បានទម្លាយថា របកគំហើញដ៏ធំបន្ទាប់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Tesla នឹងរួមបញ្ចូលការអភិវឌ្ឍន៍ និងបង្កើតមនុស្សយន្តដើរដែលស្រដៀងនឹងលក្ខណៈរបស់មនុស្ស។ នៅឯ Tesla AI Day 2021 កាលពីឆ្នាំមុន មាន "ការបង្ហាញ" ដ៏គួរឱ្យអាម៉ាស់នៃមនុស្សយន្តដែលស្រមៃមើល ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងមនុស្សម្នាក់ដែលពាក់សំលៀកបំពាក់ដែលមើលទៅមនុស្សយន្តដែលបានលោត និងរាំជុំវិញនៅលើឆាក។ ខ្ញុំនិយាយថាអាម៉ាស់ព្រោះវាជាពេលវេលាដ៏គួរឱ្យខ្ពើមរអើមបំផុតនៃការបង្ហាញ AI ណាមួយ។ នេះមិនមែនជាប្រភេទនៃការធ្វើត្រាប់តាមឬគំរូទេ។ វាជាមនុស្សក្នុងឈុតដ៏ស្រទន់។
ស្រមៃថាអ្នកដែលបានធ្វើការដោយមិនចេះនឿយហត់នៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវ AI និងមនុស្សយន្តពេញមួយជីវិតរបស់ពួកគេ ស្ថិតក្នុងអារម្មណ៍ដែលមនុស្សម្នាក់ស្លៀកសំលៀកបំពាក់ ហើយដើរជុំវិញពីមុខកាមេរ៉ាជុំវិញពិភពលោក។ អ្វីដែលធ្វើឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំនោះគឺប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសាមញ្ញភាគច្រើនបានស៊ីវាឡើង ទំពក់ បន្ទាត់ និងអ្នកលិច។ ពួកគេបានបិទភ្ជាប់រូបភាពនៃ "មនុស្សយន្ត" នៅលើទំព័រមុខរបស់ពួកគេ ហើយហាក់បីដូចជារីករាយ និងមិនគួរឱ្យជឿដែល Musk ជិតផលិតមនុស្សយន្តនិយាយបែបវិទ្យាសាស្ត្រដែលស្វែងរកជាយូរមកហើយ។
មិនជិតស្និទ្ធ។
យ៉ាងណាក៏ដោយ នៅឆ្នាំនេះ មនុស្សដែលនៅក្នុងសំលៀកបំពាក់នេះលែងត្រូវការទៀតហើយ (ទោះបីជាពួកគេប្រហែលជាកំពុងរង់ចាំស្លាប ក្នុងករណីដែលតម្រូវឱ្យលេចមុខជាបន្ទាន់)។ ប្រព័ន្ធស្រដៀងនឹងមនុស្សយន្តមួយចំនួនត្រូវបាននាំមកលើឆាកនៅពេលបើកវគ្គ។ មនុស្សយន្តនេះត្រូវបានគេហៅថា Bumble C កំណែទីពីរនេះត្រូវបានគេហៅថា Optimus ។ Bumble C ត្រូវបានគេបង្ហាញថាជាគំរូការព្យាយាមដំបូងនៅក្រៅច្រកទ្វារ ហើយមានលក្ខណៈបន្ថែមទៀតក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃមុខងារដែលមានស្រាប់ជាង Optimus។ Optimus ត្រូវបានគេបង្ហាញថាជាកំណែដែលទំនងជាទៅមុខនៃមនុស្សយន្តដែលមានការស្រមៃមើលឃើញមនុស្សហើយនៅទីបំផុតអាចនឹងត្រូវបានគេប្រែក្លាយទៅជាគំរូផលិតកម្មដែលមាននៅលើទីផ្សារ។
ជាទូទៅ សកម្មភាព និងការយកចិត្តទុកដាក់ភាគច្រើនសម្រាប់ Tesla AI Day 2022 ត្រូវបានផ្តោតទៅលើប្រភេទមនុស្សយន្តដើរទាំងនេះ។ ចំណងជើងបដាបានកើតឡើង។ ភាពជឿនលឿនទាក់ទងនឹង Autopilot និង FSD មិនទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ស្រដៀងគ្នាទេ ហើយក៏មិនបានទទួលព័ត៌មានលំអិតអំពី Dojo ដែរ។
និយាយអំពី Autopilot និង FSD យើងគួរតែធ្វើឱ្យប្រាកដថាម៉ោងខ្យល់មួយចំនួនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទៅផ្នែកនោះនៃ Tesla AI Day ។ ដូចដែលអ្នកអានដ៏ស្មោះត្រង់ដឹង ខ្ញុំបានគ្របដណ្តប់ជាច្រើនដងក្នុងប្រវែងដ៏ទូលំទូលាយរបស់ Tesla Autopilot និងអ្វីដែលហៅថាសមត្ថភាពបើកបរដោយខ្លួនឯងពេញលេញ (FSD) ។
សរុបមក រថយន្ត Tesla សព្វថ្ងៃត្រូវបានវាយតម្លៃថាជាកម្រិត 2 នៅលើមាត្រដ្ឋានស្វ័យភាព។ នេះមានន័យថាអ្នកបើកបរដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់មនុស្សគឺត្រូវបានទាមទារគ្រប់ពេលវេលាដើម្បីនៅកង់របស់រថយន្ត ហើយត្រូវយកចិត្តទុកដាក់សម្រាប់គោលបំណងបើកបរ។ មនុស្សគឺជាអ្នកបើកបរ។
ខ្ញុំលើកឡើងពីចំណុចសំខាន់នេះអំពីកម្រិតនៃស្វ័យភាព ពីព្រោះមនុស្សមិនបច្ចេកទេសជាច្រើនបានយល់ខុសថា Teslas សព្វថ្ងៃនេះស្ថិតនៅកម្រិតទី 4 ឬកម្រិត 5 ។
ខុស!
A Level 4 គឺជារថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង ដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង ហើយមិនត្រូវការ ឬរំពឹងថានឹងមានអ្នកបើកបរមនុស្សនៅកង់នោះទេ។ បន្ទាប់មកកម្រិតទី 4 ត្រូវបានចងក្រងដោយគោរពទៅនឹងដែនជាក់លាក់នៃការរចនាប្រតិបត្តិការ (ODD) ។ ជាឧទាហរណ៍ ODD ប្រហែលជា AI អាចបើកឡានបានតែនៅក្នុងទីក្រុងជាក់លាក់មួយដូចជា San Francisco ហើយមានតែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលបានកំណត់ដូចជាពន្លឺព្រះអាទិត្យ ពេលយប់ និងរហូតដល់ភ្លៀងតិចៗ (ប៉ុន្តែមិនមែននៅក្នុងព្រិលទេ ជាឧទាហរណ៍)។ កម្រិតទី 5 គឺជារថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងដែលមានមូលដ្ឋានលើ AI ដែលអាចដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅគ្រប់កន្លែង និងក្រោមលក្ខខណ្ឌណាមួយដែលអ្នកបើកបរមនុស្សអាចគ្រប់គ្រងរថយន្តបាន។ សម្រាប់ការពន្យល់លម្អិតរបស់ខ្ញុំអំពីកម្រិតទី 4 និងកម្រិត 5 សូមមើល តំណភ្ជាប់នៅទីនេះ.
អ្នកប្រហែលជាភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដឹងថា Teslas ជាមួយ Autopilot និងហៅថា FSD មានតែកម្រិត 2 ប៉ុណ្ណោះ។ ការដាក់ឈ្មោះ "Full Self-Driving" ហាក់ដូចជាបញ្ជាក់ថារថយន្តត្រូវតែមានកម្រិត 4 យ៉ាងតិច ឬអាចកម្រិត 5 ។ កំហឹងកំពុងបន្ត ហើយការខឹងសម្បារគឺ Tesla និង Musk បានដាក់ឈ្មោះប្រព័ន្ធបើកបរ AI របស់ពួកគេថា "Full Self-Driving" នៅពេលដែលវាមិនច្បាស់។ បណ្តឹងបានកើតឡើង។ ប្រទេសមួយចំនួនបានយកពួកគេទៅធ្វើការដាក់ឈ្មោះ។
ទឡ្ហីករណ៍ធម្មតាគឺថា "ការបើកបរដោយខ្លួនឯងពេញលេញ" គឺជាគោលដៅប្រាថ្នាហើយថាមិនមានអ្វីខុសច្រើនទេក្នុងការដាក់ឈ្មោះប្រព័ន្ធបើកបរ AI សម្រាប់អ្វីដែលវាមានបំណងក្លាយជា។ ការប្រឆាំងទៅនឹងទឡ្ហីករណ៍នោះគឺថា អ្នកដែលទិញ ឬបើកបររថយន្ត Tesla ជាមួយ FSD ត្រូវបានបំភាន់ (ឬអ្នករិះគន់និយាយថាបោកប្រាស់) ដោយជឿថារថយន្តនោះពិតជាកម្រិត 4 ឬ កម្រិត 5 ។ ខ្ញុំនឹងមិនខ្វល់ពីចំណុចនេះទេ ហើយផ្តល់យោបល់ថា អ្នកអាចមើល តំណនេះនៅទីនេះ សម្រាប់ការយល់ដឹងបន្ថែមលើបញ្ហាដូចជា Autopilot និង FSD ។
ប្រធានបទទី 3 ទាក់ទងនឹង Supercomputer ឯកទេស Tesla ដែលគេស្គាល់ថា Dojo ។
ក្នុងនាមជាសាវតារដ៏មានប្រយោជន៍ សូមដឹងថាប្រព័ន្ធ AI ភាគច្រើនសព្វថ្ងៃប្រើ Machine Learning (ML) និង Deep Learning (DL)។ ទាំងនេះគឺជាបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យាផ្គូផ្គងលំនាំតាមការគណនា។ បច្ចេកវិទ្យាដែលស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់របស់ ML/DL ជារឿយៗប្រើបណ្តាញសរសៃប្រសាទសិប្បនិម្មិត (ANN)។ គិតពីបណ្តាញសរសៃប្រសាទសិប្បនិម្មិត ជាប្រភេទនៃការក្លែងធ្វើដ៏ឃោរឃៅ ដែលព្យាយាមធ្វើត្រាប់តាមសញ្ញាណនៃរបៀបដែលខួរក្បាលរបស់យើងប្រើប្រាស់ណឺរ៉ូនជីវសាស្រ្តដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក។ កុំច្រឡំថា ANNs គឺដូចគ្នាទៅនឹងបណ្តាញសរសៃប្រសាទពិត (ឧ. Wetware នៅក្នុង noggin របស់អ្នក)។ ពួកគេមិនសូម្បីតែជិតស្និទ្ធ។
នៅពេលបង្កើត AI សម្រាប់ការបើកបរដោយខ្លួនឯង ការប្រើប្រាស់បណ្តាញសរសៃប្រសាទសិប្បនិម្មិតគឺពឹងផ្អែកយ៉ាងទូលំទូលាយលើ។ រថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងភាគច្រើនមានប្រព័ន្ធដំណើរការកុំព្យូទ័រឯកទេស ដែលត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីគ្រប់គ្រង ANNs ។ ដើម្បីរៀបចំកម្មវិធី និងបង្កើត ANNs ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ឬក្រុមហ៊ុនផលិតបច្ចេកវិទ្យាបើកបរដោយខ្លួនឯង ជាធម្មតានឹងប្រើប្រាស់កុំព្យូទ័រធំជាង ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការធ្វើតេស្តទ្រង់ទ្រាយធំ។ បន្ទាប់មក ANNs ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងអាចត្រូវបានទាញយកទៅក្នុងយានយន្តស្វយ័តដោយប្រើសមត្ថភាពធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពីលើអាកាស (OTA) ។
ក្នុងករណីក្រុមហ៊ុន Tesla ពួកគេបានបង្កើតកុំព្យូទ័រផ្ទាល់ខ្លួនដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើ ANNs។ នេះផ្តល់នូវសមត្ថភាពដែលមានកម្មសិទ្ធិដែលអាចផ្តល់សក្តានុពល និងប្រសិទ្ធភាពដល់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ AI ជាមួយនឹងប្រភេទនៃកម្រិតបញ្ជូនតាមការគណនាដែលពួកគេត្រូវការដើម្បីបង្កើត AI ដែលនឹងដំណើរការនៅក្នុងរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងរបស់ពួកគេ។
រឿងមួយទៀតអំពីបណ្តាញសរសៃប្រសាទសិប្បនិម្មិត និង ML/DL ។
ក្រៅពីការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាបែបនេះសម្រាប់រថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង បច្ចេកវិទ្យាដូចគ្នានេះអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសរសេរកម្មវិធីមនុស្សយន្តដូចជាប្រព័ន្ធមើលមនុស្សដូចជា Bumble C និង Optimus ជាដើម។
សរុបមក ខ្ញុំជឿជាក់ថាឥឡូវនេះអ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលប្រធានបទសំខាន់ៗទាំងបីនៃ Tesla AI Day មានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក។
មានកុំព្យូទ័រទំនើបឯកទេស Tesla ដែលមានឈ្មោះថា Dojo ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍ និងការធ្វើតេស្ត ML/DL/ANNs ដោយប្រើសមត្ថភាពដំណើរការទ្រង់ទ្រាយធំ។ ML/DL/ANNs ទាំងនោះអាចត្រូវបានដាក់កម្មវិធីសម្រាប់បម្រើជាប្រព័ន្ធបើកបរ AI ហើយទាញយកទៅក្នុងរថយន្ត Tesla តាមតម្រូវការ។ លើសពីនេះ ការសរសេរកម្មវិធីសម្រាប់ប្រព័ន្ធមនុស្សយន្តរបស់ Bumble C និង Optimus ក៏អាចត្រូវបានបង្កើតនៅលើ Dojo និងទាញយកទៅក្នុងមនុស្សយន្តផងដែរ។ Dojo អាចផ្តល់កាតព្វកិច្ចទ្វេដង។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ AI ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Autopilot និង FSD អាចប្រើ Dojo សម្រាប់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងការងាររបស់ពួកគេ។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ AI ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Bumble C និង Optimus អាចប្រើ Dojo សម្រាប់ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេ។
ដូចដែលអ្នកអាចទាយបាន មានការត្រួតគ្នាដ៏មានសក្តានុពល ឬការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង ML/DL/ANN របស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ AI សម្រាប់ Autopilot/FSD និងកម្មវិធី Bumble C និង Optimus ។ ខ្ញុំនឹងនិយាយបន្ថែមទៀតអំពីរឿងនេះ ដូច្នេះនៅក្បែរកៅអីរបស់អ្នក។
ឥឡូវនេះអ្នកកំពុងឡើងយន្តហោះជាផ្លូវការជាមួយនឹងអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង ហើយយើងអាចចូលទៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិត Tesla AI Day 2022។
សូមអបអរសាទរដែលបានសម្រេចបានឆ្ងាយ។
ការទទួលយកគន្លឹះមួយចំនួនពីភាពងាយរងគ្រោះ និងបញ្ហា
មានបញ្ហា និងកង្វល់ដែលទាក់ទងនឹង AI មួយចំនួនដែលកើតឡើងនៅពេលមើល Tesla AI Day 2022។
ខ្ញុំមិនអាចគ្របដណ្ដប់ពួកវាទាំងអស់នៅទីនេះបានទេ ដោយសារមានឧបសគ្គក្នុងលំហ ដូច្នេះហើយ សូមយ៉ាងហោចណាស់ជ្រើសរើសពីរបីដើម្បីជីកកកាយ។
ជាពិសេស នេះជាបញ្ហាធំទាំងប្រាំដែលខ្ញុំចង់លើកយក៖
1) ច្បាប់ទាក់ទងនឹង AI និងបញ្ហាសិទ្ធិកម្មសិទ្ធិបញ្ញា (IP) ស្របច្បាប់
2) ច្បាប់ទាក់ទងនឹង AI ដែលទើបនឹងចូលមកដល់សៀវភៅដូចជា COPPA ជាដើម។
3) ក្រមសីលធម៌ AI និងបញ្ហាមនុស្សយន្ត
៤) ច្បាប់ទាក់ទងនឹង AI សម្រាប់ការបើកបរដោយខ្លួនឯងគឺមិនដូចគ្នាសម្រាប់មនុស្សយន្តដើរនោះទេ។
5) ការបង្ហាញផ្លូវច្បាប់នៃក្រុម AI សម្រាប់ការបើកបរដោយខ្លួនឯង និងមនុស្សយន្តដើរ
ខ្ញុំនឹងគ្របដណ្តប់ពួកគេម្តងមួយៗ ហើយបន្ទាប់មកធ្វើការបញ្ចប់។
ច្បាប់ AI និងសិទ្ធិកម្មសិទ្ធិបញ្ញាស្របច្បាប់
យើងនឹងចាប់ផ្តើមដោយការជាប់ពាក់ព័ន្ធផ្លូវច្បាប់នៅតែកើនឡើង ប៉ុន្តែវាអាចជាការគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ជាដំបូង សូមជ្រាបថា Bumble C និង Optimus ត្រូវបានបង្ហាញជាប្រព័ន្ធមនុស្សយន្តដើរដោយសន្មតថាមានជើង ជើង ដៃ ដៃ និងផ្នែកខ្លះនៃដងខ្លួនសំខាន់ និងរចនាសម្ព័ន្ធដូចក្បាល។ ដូច្នេះ ពួកវាស្រដៀងនឹងប្រព័ន្ធដែលមើលឃើញដោយមនុស្ស ដែលអ្នកធ្លាប់ឃើញក្នុងគ្រប់ទម្រង់នៃខ្សែភាពយន្តបែបវិទ្យាសាស្ត្រ។
ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើបទបង្ហាញ វាត្រូវបានបញ្ជាក់ថា Bumble C មានសមាសធាតុពាក់កណ្តាលបិទពីធ្នើ។ នេះសមហេតុផលក្នុងន័យថា ដើម្បីបង្កើតគំរូដំបូងបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស វិធីសាស្រ្តលឿនបំផុត ជាធម្មតាមានការរួមបញ្ចូលគ្នានៃធាតុដែលគេស្គាល់ និងបញ្ជាក់រួចហើយផ្សេងទៀត។ នេះធ្វើឱ្យអ្នកក្រោកឡើងហើយរត់យ៉ាងលឿន។ វាទិញឱ្យអ្នកនូវពេលវេលាដើម្បីបង្កើតសមាសធាតុកម្មសិទ្ធិ ប្រសិនបើនោះជាអ្វីដែលអ្នកចង់មាននៅទីបំផុត។
បទបង្ហាញក៏ហាក់ដូចជាបញ្ជាក់ថា Optimus ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយសមាសធាតុជាក់ស្តែងដែលផលិតក្នុងស្រុក ឬមានកម្មសិទ្ធិ។ តើ Optimus បានបង្ហាញមុនប៉ុន្មាននោះ គឺមិនច្បាស់លាស់។ ម្យ៉ាងទៀត អ្វីក៏ដោយដែលវាមាន ការផ្តល់យោបល់ដោយបង្កប់ន័យគឺថា គោលដៅគឺត្រូវមានគោលបំណងដើម្បីឱ្យមានកម្មសិទ្ធិតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នេះអាចធ្វើឱ្យយល់បានថាវាមានន័យថាអ្នកអាចមានការគ្រប់គ្រងពេញលេញលើសមាសធាតុ ហើយមិនត្រូវពឹងផ្អែកលើភាគីទីបីដើម្បីផ្តល់ពួកវានោះទេ។
រហូតមកដល់ពេលនេះល្អណាស់។
ការលំបាកបន្តិចបន្តួចក៏អាចនឹងធ្លាក់ចុះមកដែរ។
ទុកពេលឱ្យខ្ញុំពន្យល់បន្តិច។
អ្នកប្រហែលជាដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា Musk បានចំអកលើការប្រើប្រាស់ប៉ាតង់ ដែលជាទម្រង់នៃកម្មសិទ្ធិបញ្ញា (IP)។ tweets ថ្មីៗនេះរបស់គាត់បានបង្ហាញថា IP គឺជាក់ស្តែងសម្រាប់អ្នកទន់ខ្សោយ។ នេះបញ្ជាក់ថា IP ហាក់ដូចជាត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងសម្រាប់គោលបំណង trolling ។ លើសពីនេះ ការជាប់ពាក់ព័ន្ធគឺថា IPs ដូចជាប៉ាតង់ថយចុះ ឬរារាំងវឌ្ឍនភាពនៃបច្ចេកវិទ្យា។
ដោយសារទស្សនវិជ្ជាដែលផុសចេញពីកំពូលនៃ Tesla យើងត្រូវសួរខ្លួនយើងនូវសំណួរដ៏ប្រុងប្រយ័ត្នមួយចំនួន។
តើ Tesla នឹងស្វែងរកប៉ាតង់សម្រាប់សមាសធាតុកម្មសិទ្ធិរបស់ Bumble C និង Optimus ដែរឬទេ?
បើដូច្នេះមែន តើនេះមិនមានន័យថា Tesla និង Musk "ខ្សោយ" ក្នុងន័យដូចគ្នាដែល Musk បានមើលងាយអ្នកដទៃដែលស្វែងរកការការពារ IP ទេ?
ប្រសិនបើពួកគេមិនមានបំណងទទួលបានប៉ាតង់សម្រាប់ប្រព័ន្ធមនុស្សយន្តទេ មនុស្សម្នាក់ឆ្ងល់ថាតើពួកគេនឹងមានអារម្មណ៍យ៉ាងណា ប្រសិនបើអ្នកដទៃចាប់ផ្តើមបង្កើតមនុស្សយន្តដើរដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នា ហើយធ្វើដូច្នេះដោយធ្វើត្រាប់តាម ឬចម្លងទាំងស្រុងពី Bumble C និង Optimus។ តើ Tesla និង Musk នឹងដើរតាមផ្លូវច្បាប់ចំពោះអ្នកដែលធ្វើដូច្នេះដោយអះអាងថាសមាសធាតុទាំងនោះជាអាថ៌កំបាំងពាណិជ្ជកម្ម និងមានលក្ខណៈការពារដែរឬទេ?
ឬប្រហែលជាពួកគេអាចធ្វើប៉ាតង់បច្ចេកវិទ្យា ហើយបន្ទាប់មកធ្វើឱ្យប៉ាតង់មានសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ទាំងអស់? នេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាមធ្យោបាយដ៏សំខាន់ក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុម័តរថយន្ត EV ។ តើដូចគ្នានេះអនុវត្តចំពោះប្រព័ន្ធមនុស្សយន្តទេ?
ប្រហែលជាលើសពីនេះទៅទៀត ការប្រកាសអាសន្នសម្រាប់ Tesla និង Musk នឹងក្លាយជាលទ្ធភាពដែលថាពួកគេកំពុងរំលោភលើប្រព័ន្ធមនុស្សយន្តផ្សេងទៀតដែលមានប៉ាតង់ និង IPs ដែលបានបង្កើតឡើង។
មនុស្សម្នាក់អាចទាយដោយសមហេតុផលថា ក្នុងល្បឿនដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចរបស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ និងវិស្វករ AI នៅ Tesla ពួកគេមិនចាំបាច់ធ្វើការស្វែងរកប៉ាតង់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងដោយយកចិត្តទុកដាក់ ដើម្បីប្រាកដថាសមាសធាតុរបស់ពួកគេមិនរំលោភលើប៉ាតង់ដែលមានស្រាប់នោះទេ។ ហាងឆេងគឺថានេះប្រហែលជាមិនមែននៅលើគំនិតទេឬសូម្បីតែការពិភាក្សាអាចត្រូវបានទុកចោលសម្រាប់ពេលនេះ។ ហេតុអ្វីបានជាពន្យារពេលឥឡូវនេះ នៅពេលដែលអ្នកអាចជំរុញបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ IP ដែលអាចកើតមានបន្ថែមទៀត? ប្រសិនបើអ្នកប្រឈមមុខនឹងពេលវេលាកំណត់ដ៏លំបាក អ្នកធ្វើសម្រាប់ពេលនេះ ហើយសន្មត់ថាអ្នកផ្សេងទៀតប្រហែលជាប៉ុន្មានឆ្នាំពីពេលនេះនឹងបង់ថ្លៃសម្រាប់ការធ្វេសប្រហែសនាពេលបច្ចុប្បន្ននោះ។
ប៉ាតង់មានច្រើននៅក្នុងចន្លោះ AI ។ មានអារេ byzantine នៃប៉ាតង់សម្រាប់ដៃមនុស្សយន្ត ដៃមនុស្សយន្ត ជើងមនុស្សយន្ត ជើងមនុស្សយន្ត តួមនុស្សយន្ត ក្បាលមនុស្សយន្ត និងផ្សេងៗទៀត។ វាជាកន្លែងជីករ៉ែស្របច្បាប់។ ខ្ញុំធ្លាប់ធ្វើជាសាក្សីអ្នកជំនាញក្នុងសំណុំរឿងកម្មសិទ្ធិបញ្ញានៅក្នុងវិស័យ AI ហើយមានប៉ាតង់ដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ រួមជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃការត្រួតស៊ីគ្នាជាញឹកញាប់របស់ពួកគេ ដែលបង្ហាញពីទឹកដីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
សម្រាប់អ្នកដែលកាន់ប៉ាតង់លើអវយវៈមនុស្សយន្ត និងសមាសធាតុមនុស្សយន្តដើរផ្សេងទៀត សូមបន្តជីកវាចេញ។ ចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលយ៉ាងជិតស្និទ្ធនៅ Bumble C និង Optimus ។ ទទួលបានមេធាវី IP របស់អ្នកតម្រង់ជួរ។ ជាមួយនឹងថ្ងៃឆ្លងកាត់នីមួយៗ អណ្តូងរ៉ែមាសមួយកំពុងត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់អ្នក ដែលប្រសិនបើវាពឹងផ្អែកលើ IP របស់អ្នក នឹងក្លាយជាការទូទាត់យ៉ាងស្អាតពីក្រុមហ៊ុនដ៏ធំសម្បើមជាមួយនឹងហោប៉ៅជ្រៅដ៏រុងរឿង។
អ្នកអាចបិទស្លាកដែលមានក្លិនស្អុយនៃ "ខ្សោយ" ខណៈពេលដែលកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ធនាគារយ៉ាងត្រចះត្រចង់។
ច្បាប់ AI និងផលវិបាកផ្នែកច្បាប់ដែលពាក់ព័ន្ធដែលកំពុងកើតមាន
អ្នកប្រហែលជាឆ្ងល់ថាតើ Bumble C និង Optimus នឹងត្រូវប្រើសម្រាប់អ្វី។ ដោយសារ Bumble C ហាក់បីដូចជាចេញជាគំរូដើមដែលឆាប់កខ្វក់ នោះយើងគ្រាន់តែផ្តោតលើ Optimus ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាមនុស្សយន្តដែលកំពុងបន្ត និងអនាគតដែលចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅ Tesla ។
តើ Optimus នឹងត្រូវប្រើសម្រាប់អ្វី?
យោងតាមលោក Musk គាត់បានណែនាំថា ជាមួយនឹងមនុស្សយន្តបែបនេះ យើងនឹងមិនចាំបាច់លើកដៃ ឬធ្វើការងារផ្សេងៗ ឬការងាររាងកាយទៀតទេ។ នៅក្នុងផ្ទះ មនុស្សយន្តដើរនឹងអាចយកសំរាមចេញ ដាក់ខោអាវក្នុងម៉ាស៊ីនបោកខោអាវ បត់ខោអាវបន្ទាប់ពីយកចេញពីម៉ាស៊ីនសម្ងួត ធ្វើអាហារពេលល្ងាច និងធ្វើកិច្ចការផ្ទះគ្រប់បែបយ៉ាង។
នៅកន្លែងធ្វើការ លោក Musk បានផ្តល់យោបល់ថា មនុស្សយន្តបែបនេះអាចទទួលយកការងារផ្នែកដំឡើង។ ក្រៅពីធ្វើការនៅក្នុងរោងចក្រ ឬលក្ខខណ្ឌការងារដែលមានសក្តានុពល មនុស្សយន្តទាំងនេះក៏អាចធ្វើការនៅក្នុងការិយាល័យផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើបទបង្ហាញ វីដេអូឃ្លីបខ្លីមួយអំពីបរិយាកាសការិយាល័យ បានបង្ហាញឱ្យឃើញមនុស្សយន្តកំពុងផ្លាស់ទីប្រអប់មួយ ហាក់ដូចជាកំពុងបញ្ជូនប្រអប់ទៅមនុស្សធ្វើការនៅក្នុងការិយាល័យ។ យើងថែមទាំងត្រូវបានគេចំអកដោយឃ្លីបវីដេអូខ្លីមួយនៃមនុស្សយន្តកំពុងស្រោចទឹករុក្ខជាតិក្នុងកន្លែងការិយាល័យ។
ខ្ញុំប្រាកដថាយើងម្នាក់ៗអាចបង្កើតបានយ៉ាងងាយស្រួលនូវវិធីជាច្រើនក្នុងការប្រើមនុស្សយន្តដើរដែលមានលក្ខណៈពិសេសស្រដៀងនឹងមនុស្ស។
ខ្ញុំមានល្បិចមួយសម្រាប់អ្នក។
ស្រមៃថា Optimus កំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងផ្ទះ។ មនុស្សយន្តកំពុងធ្វើកិច្ចការផ្ទះ។ យើងសន្មត់ថា Optimus នឹងមានទម្រង់នៃអន្តរកម្មនៃការសន្ទនា ប្រហែលជាដូចជា Alexa ឬ Siri ជាដើម។ ប្រសិនបើគ្មានមធ្យោបាយទំនាក់ទំនងដែលអាចសម្រេចបានមួយចំនួនជាមួយមនុស្សយន្តទេ អ្នកនឹងពិបាកនឹងធ្វើឱ្យវាផ្លាស់ទីបានយ៉ាងសុខស្រួលនៅក្នុងគ្រួសាររបស់អ្នក ក្នុងចំណោមអ្នក អ្នកដទៃសំខាន់ៗរបស់អ្នក កូនរបស់អ្នក សត្វចិញ្ចឹមរបស់អ្នក និងអ្វីៗផ្សេងទៀត។
សម្រាប់អ្នកដែលមើលតាមអ៊ីនធឺណិត យើងហាក់បីដូចជាមិនមានឯកជនភាពចំពោះការបង្ហាញណាមួយ ទោះជាសមត្ថភាពនិយាយ ឬការសន្ទនារបស់ Optimus ក៏ដោយ។ ក៏មិនមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងការបង្ហាញពីសមត្ថភាពដំណើរការដែរ។
ផ្ទុយទៅវិញ យើងគ្រាន់តែឃើញ Bumble C ស្ទើរតែមិនអាចដើរចេញទៅក្រៅឆាកបាន (ញ័រ មិនដឹងខ្លួន ហើយខ្ញុំស្មានថា ធ្វើឱ្យវិស្វករគាំងបេះដូង នៅពេលពួកគេអធិស្ឋានដល់ព្រះមនុស្សយន្តថា វត្ថុដ៏អាក្រក់នឹងមិនដួលរលំ ឬអាក្រក់ឡើយ) . Optimus ត្រូវបានរុញ ឬដោយដៃលើឆាក។ គ្មានការដើរបានកើតឡើងទេ។ យើងត្រូវបានគេជូនដំណឹងថា Optimus ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពអាចដើរបាន។
ការបង្ហាញម៉ូដបែបបុរាណ និងមិនគួរឲ្យជឿនោះទេ រួមទាំងថាវាហាក់ដូចជាប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានសាមញ្ញជាច្រើនបានទិញចូលទៅក្នុងវា។
មនុស្សយន្តរាំនៅគ្រប់ទីកន្លែងប្រាកដជាមានអារម្មណ៍អាម៉ាស់ចំពោះអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅលើឆាកនោះ។
ប៉ុន្តែខ្ញុំច្របូកច្របល់។ ត្រលប់ទៅ Optimus វិញដោយបម្រើជាមនុស្សយន្តដើរក្នុងគ្រួសារប្រចាំថ្ងៃ ហើយសន្មត់ថាក្មេងៗមានវត្តមាននៅក្នុងផ្ទះនេះ។
កាលពីពេលថ្មីៗនេះរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាបានអនុម័តច្បាប់ថ្មីមួយដែលគេស្គាល់ថាជាច្បាប់ក្រមរចនាដែលសមរម្យសម្រាប់អាយុកាលកាលីហ្វ័រញ៉ា (COPPA)។ ខ្ញុំនឹងពិភាក្សាអំពីច្បាប់ថ្មីនេះនៅក្នុងជួរឈររបស់ខ្ញុំ ហើយអ្នកអាចភ្នាល់ថារដ្ឋផ្សេងទៀតនឹងអនុម័តច្បាប់ស្រដៀងគ្នានេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ នេះគឺជាច្បាប់ដែលអ្នកណាដែលបង្កើត AI ត្រូវដឹងអំពី (ជាការប្រសើរណាស់ អ្នកណាក៏ដោយដែលបង្កើតកុំព្យូទ័រណាមួយដែលអាចទាក់ទងជាមួយកុមារក៏ត្រូវដឹងអំពីរឿងនេះដែរ)។
ខ្លឹមសារនៃច្បាប់គឺថាប្រព័ន្ធណាមួយដែលទំនងជាត្រូវបានចូលប្រើដោយកុមារនឹងត្រូវអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិអំពីការធានាទិដ្ឋភាពឯកជនភាពរបស់កុមារ។ ព័ត៌មានបុគ្គលិកជាច្រើនដែលប្រព័ន្ធ AI ឬប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រណាមួយអាចប្រមូលបានអំពីកុមារត្រូវបំពេញតាមឯកជនភាពទិន្នន័យ និងសិទ្ធិរបស់កុមារជាក់លាក់។ ការផាកពិន័យ និងផលប៉ះពាល់ផ្លូវច្បាប់ផ្សេងទៀតសម្រាប់ការមិនគោរពច្បាប់ត្រូវបានបញ្ជាក់។
ប្រសិនបើ Optimus ត្រូវបានប្រើក្នុងគ្រួសារដែលមាន ឬអាចរួមមានកុមារនោះ មនុស្សយន្តអាចនឹងកំពុងប្រមូលព័ត៌មានឯកជនអំពីកុមារយ៉ាងងាយ។ សុន្ទរកថាដែលនិយាយអាចត្រូវបានកត់ត្រា។ ទីតាំងរបស់កុមារអាចត្រូវបានកត់ត្រា។ រាល់ព័ត៌មានលំអិតអំពីកុមារអាចត្រូវបានរកឃើញដោយមនុស្សយន្ត។
តើក្រុម Optimus បាននឹងកំពុងពិចារណាពីរបៀបដើម្បីគោរពតាមច្បាប់ថ្មីនេះ និងការលេចចេញជាច្រើននៃច្បាប់ AI ថ្មីដែរឬទេ?
ជាថ្មីម្តងទៀត នេះប្រហែលជាទាបនៅក្នុងបញ្ជីអាទិភាព។ ចំនុចរបស់ខ្ញុំគឺថាច្បាប់នេះ និងច្បាប់ដែលទាក់ទងនឹង AI ផ្សេងទៀតកំពុងផ្ទុះឡើងដូចជាភ្លើងឆេះព្រៃ។ មនុស្សយន្តដើរដែលមានមូលដ្ឋានលើ AI នឹងដើរចូលទៅក្នុងសំបុកនៃច្បាប់។ Tesla អាចទទួលបានមេធាវីអំពីរឿងនេះឥឡូវនេះ ហើយរំពឹងថានឹងមានអ្វីកើតឡើងតាមផ្លូវច្បាប់ ដោយសង្ឃឹមថានឹងព្យាយាមការពារការចូលទៅក្នុងការប៉ះទង្គិចផ្លូវច្បាប់ និងផ្តល់ការណែនាំដល់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ និងវិស្វករ AI ឬធ្វើរឿងធម្មតាដែលផ្តោតលើបច្ចេកវិទ្យា ហើយរង់ចាំមើលថាមានអ្វីកើតឡើង។ (ជាធម្មតាបន្ទាប់ពីជាប់គាំងនៅក្នុងផ្លូវច្បាប់)។
បង់ប្រាក់ឱ្យខ្ញុំឥឡូវនេះ ឬបង់ឱ្យខ្ញុំនៅពេលក្រោយ។
Techies ជារឿយៗមិនគិតពីប្រាក់ឈ្នួលឱ្យខ្ញុំឥឡូវនេះទេ ហើយបញ្ចប់ដោយភាពភ្ញាក់ផ្អើល ហើយត្រូវបង់ប្រាក់នៅពេលក្រោយ។
AI Ethics និងបញ្ហាមនុស្សយន្ត
នៅក្នុងជួរមុន ខ្ញុំបានរៀបរាប់អំពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជាតិ និងអន្តរជាតិផ្សេងៗ ដើម្បីបង្កើត និងអនុម័តច្បាប់គ្រប់គ្រង AI សូមមើល តំណភ្ជាប់នៅទីនេះ, ឧទាហរណ៍។ ខ្ញុំក៏បានគ្របដណ្តប់លើគោលការណ៍ និងគោលការណ៍ណែនាំអំពីក្រមសីលធម៌ AI ផ្សេងៗ ដែលប្រជាជាតិជាច្រើនបានកំណត់ និងអនុម័ត រួមទាំងឧទាហរណ៍ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ ដូចជា UNESCO សំណុំនៃក្រមសីលធម៌ AI ដែលប្រទេសជិត 200 បានអនុម័ត។ តំណភ្ជាប់នៅទីនេះ.
នេះគឺជាបញ្ជីគន្លឹះដ៏មានប្រយោជន៍នៃលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ AI សីលធម៌ ឬលក្ខណៈទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធ AI ដែលខ្ញុំបានស្វែងរកយ៉ាងជិតស្និទ្ធពីមុនមក៖
- តម្លាភាព
- យុត្តិធម៌ និងយុត្តិធម៌
- ភាពមិនអាក្រក់
- ការទទួលខុសត្រូវ
- ភាពឯកជន
- អត្ថប្រយោជន៍
- សេរីភាព និងស្វ័យភាព
- ការជឿទុកចិត្ត
- និរន្តរភាព
- សេចក្តីថ្លៃថ្នូរ
- សាមគ្គីភាព
គោលការណ៍ក្រមសីលធម៌ AI ទាំងនោះត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រើប្រាស់ដោយស្មោះស្ម័គ្រដោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ AI រួមជាមួយនឹងអ្នកដែលគ្រប់គ្រងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអភិវឌ្ឍន៍ AI និងសូម្បីតែអ្នកដែលនៅទីបំផុតអនុវត្ត និងថែរក្សាប្រព័ន្ធ AI ។
អ្នកពាក់ព័ន្ធទាំងអស់នៅទូទាំងវដ្តជីវិត AI នៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងការប្រើប្រាស់ត្រូវបានពិចារណាក្នុងវិសាលភាពនៃការគោរពតាមបទដ្ឋានដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៃ Ethical AI ។ នេះគឺជាការគូសបញ្ជាក់ដ៏សំខាន់មួយចាប់តាំងពីការសន្មត់ធម្មតាគឺថា "មានតែអ្នកសរសេរកូដ" ឬអ្នកដែលកម្មវិធី AI ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលគំនិតសីលធម៌របស់ AI ។ វាត្រូវការភូមិមួយដើម្បីបង្កើត និងអនុវត្ត AI ហើយភូមិទាំងមូលត្រូវតែគោរព និងគោរពតាមសិក្ខាបទក្រមសីលធម៌ AI ។
តើ Tesla និង Elon Musk បានផ្តល់ការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះផលប៉ះពាល់នៃក្រមសីលធម៌ AI នៃមនុស្សយន្តដើរទេ?
យោងតាមអ្វីដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងបទបង្ហាញ ជាក់ស្តែង រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែការយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហាប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបែងចែកទៅឱ្យបញ្ហានេះ។
Musk ត្រូវបានសួរក្នុងអំឡុងពេល Q&A ថាតើពួកគេបានមើលទិដ្ឋភាពធំនៃអ្វីដែលមនុស្សយន្តដើរនឹងធ្វើចំពោះសង្គមដែរឬទេ។ យើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថា Musk បាននិយាយម្តងហើយម្តងទៀតថាគាត់ចាត់ទុក AI ជាហានិភ័យដែលអាចកើតមានចំពោះមនុស្សជាតិ សូមមើលការគ្របដណ្តប់របស់ខ្ញុំនៅ តំណភ្ជាប់នៅទីនេះ. មនុស្សម្នាក់ប្រាកដជាសន្មត់ថា ប្រសិនបើគេបង្កើតមនុស្សយន្តដែលនឹងដើរក្នុងចំណោមយើង ហើយគាត់រំពឹងថាប្រហែលជារាប់លានលើមនុស្សយន្តទាំងនេះរាប់លាននឹងត្រូវបានលក់សម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាសាធារណៈ និងឯកជន វាបង្កើនបញ្ហាសីលធម៌ AI របស់មនុស្សជាតិ។
ការឆ្លើយតបទៅនឹងសំណួរហាក់ដូចជាបង្ហាញថាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដែលកំពុងដំណើរការគឺឆាប់ពេកក្នុងការស្វែងយល់ពីលទ្ធភាពនៃក្រមសីលធម៌ AI ។
នោះជាការឆ្លើយតបបែបបុរាណ និងដ៏អាក្រក់មួយទៀតរបស់បច្ចេកវិទ្យា។
អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ និងវិស្វករ AI ជាច្រើនចាត់ទុកក្រមសីលធម៌ AI ជាប្រធានបទបន្ទាប់បន្សំ។ មិនចាំបាច់ច្រឡំកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងការងារ AI ដែលមានស្រាប់នោះទេ។ គ្រាន់តែបន្តជំរុញទៅមុខ។ ថ្ងៃណាមួយ ប្រាកដណាស់ថា AI Ethics នឹងនៅខាងក្រោយក្បាលរបស់វា ប៉ុន្តែរហូតដល់ពេលនោះ វាបានធ្លាក់ចុះ និងពេញល្បឿនទៅមុខ។
ជាអកុសល វិធីសាស្រ្តឆ្ពោះទៅរក Ethical AI គឺជាព័ត៌មានមិនល្អសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធ AI ឬក្នុងករណីនេះប្រព័ន្ធមនុស្សយន្តកាន់តែចុះទៅក្រោមផ្លូវនៃការអភិវឌ្ឍន៍ វានឹងកាន់តែពិបាក និងចំណាយកាន់តែច្រើនក្នុងការទទួលយកសិក្ខាបទសីលធម៌ AI ទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ នេះគឺជាវិធីគិតខ្លីក្នុងការដោះស្រាយជាមួយនឹងការពិចារណាអំពីក្រមសីលធម៌ AI។
ឧបមាថាពួកគេរង់ចាំរហូតដល់មនុស្សយន្តដើរត្រូវបានដាក់នៅក្នុងផ្ទះរបស់មនុស្សរួចហើយ។ នៅពេលនោះ ឱកាសនៃគ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្សបានកើនឡើង ហើយក្រៅពីសក្តានុពលនៃការខូចខាតដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នោះ ក្រុមហ៊ុនដែលរង់ចាំរហូតដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយនឹងរកឃើញថាខ្លួនប្រឈមនឹងការប្តឹងតវ៉ាដ៏ធំសម្បើម។ អ្នកអាចភ្នាល់ថាសំណួរដ៏លំបាកនឹងត្រូវបានសួរអំពីមូលហេតុដែលប្រភេទនៃ Ethical AI facets ទាំងនេះមិនត្រូវបានផ្តល់ការពិចារណាត្រឹមត្រូវ ហើយហេតុអ្វីបានជាពួកគេមិនត្រូវបានដោះស្រាយជាមួយមុននៅក្នុងវដ្តជីវិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ AI ។
ការពិតដែលថា Musk បានលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀតនូវការពិចារណាអំពីក្រមសីលធម៌ AI នៅពេលពិភាក្សាអំពីហានិភ័យអត្ថិភាពនៃ AI ធ្វើឱ្យនេះហាក់ដូចជាការត្រួតពិនិត្យ ឬកង្វះនៃការព្រួយបារម្ភនាពេលបច្ចុប្បន្នចំពោះ Ethical AI លើមនុស្សយន្តដើររបស់គាត់ជាសំណួរដែលគួរឱ្យសង្ស័យជាងនេះ។
ការយល់ដឹងរបស់ Musk ធ្វើឱ្យរឿងនេះមានការខកចិត្តជាពិសេស។
នាយកប្រតិបត្តិកំពូលមួយចំនួនមិនដឹងថាមានបញ្ហា Ethical AI ដែលត្រូវប្រឈមមុខនោះទេ — ខ្ញុំបានពិភាក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ពីសារៈសំខាន់នៃក្រុមហ៊ុនដែលបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាក្រមសីលធម៌ AI សូមមើល តំណភ្ជាប់នៅទីនេះ.
ច្បាប់ AI សម្រាប់ការបើកបរដោយខ្លួនឯងមិនដូចគ្នាទេសម្រាប់មនុស្សយន្តដើរ
ខ្ញុំបានរៀបរាប់ពីមុនថា Tesla ដែលមានស្រាប់ដែលប្រើ Autopilot និង FSD គឺនៅកម្រិត 2 នៃស្វ័យភាព។
នេះជាការងាយស្រួលសម្រាប់ Tesla និង Musk ពីព្រោះពួកគេអាចប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគំនិតដែលថាចាប់តាំងពីកម្រិត 2 ទាមទារអ្នកបើកបរមនុស្សយ៉ាងសកម្មនៅកង់ ស្ទើរតែអ្វីៗទាំងអស់ដែលប្រព័ន្ធបើកបរដោយខ្លួនឯង AI ធ្វើគឺគេចចេញពីភស្តុតាងពីទស្សនៈទំនួលខុសត្រូវ។ Tesla និង Musk អាចគ្រាន់តែទទូចថាអ្នកបើកបរជាមនុស្សទទួលខុសត្រូវចំពោះការបើកបរ។
សូមចំណាំថា វានឹងមិនមែនជាករណីសម្រាប់កម្រិតទី 4 និងកម្រិត 5 ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ឬប្រតិបត្តិករកងនាវា ឬនរណាម្នាក់នឹងត្រូវចូលជាភាគីទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពរបស់រថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងនោះទេ។
សូមចំណាំផងដែរថា ការទាមទាររបស់អ្នកបើករថយន្តជាមនុស្សទទួលខុសត្រូវអាចអូសបន្លាយរហូតមកដល់ពេលនេះ ទាំងកម្រិតទី 2 និងកម្រិតទី 3 ហើយយើងនឹងឃើញករណីផ្លូវច្បាប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះថាតើវាអាចទៅបានដល់កម្រិតណា។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើបទបង្ហាញ មានចំណុចមួយចំនួនដែលបង្កើតឡើងថា ការងារលើរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង AI អាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនយ៉ាងងាយស្រួល ឬត្រូវបានអនុវត្តឡើងវិញចំពោះវិស័យមនុស្សយន្តដើរ។ នេះជាការពិតបន្តិច។ នេះក៏ជាការបំភាន់ខ្លះ ឬក្នុងករណីខ្លះជាការបង្ហាញដ៏គ្រោះថ្នាក់។
យើងអាចចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែងដែលពាក់ព័ន្ធនឹងដំណើរការចក្ខុវិស័យដែលផ្អែកលើ AI។ រថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងប្រើប្រាស់កាមេរ៉ាវីដេអូ ដើម្បីប្រមូលរូបភាព និងវីដេអូជុំវិញជុំវិញរថយន្ត។ ការប្រើប្រាស់ ML/DL/ANNs ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីគណនាដោយការគណនានៅក្នុងទិន្នន័យដែលប្រមូលបាន។ អ្នកនឹងធ្វើបែបនេះដើម្បីកំណត់ថាតើផ្លូវនៅទីណា កន្លែងដែលរថយន្តផ្សេងទៀតនៅ កន្លែងដែលមានអគារជាដើម។
តាមទ្រឹស្តី អ្នកអាចប្រើ ML/DL/ANNs ដូចគ្នា ឬស្រដៀងគ្នានេះឡើងវិញ ដើម្បីសាកល្បង និងស្វែងយល់ថាតើមនុស្សយន្តដើរកំពុងជួបប្រទះអ្វី។ នៅក្នុងផ្ទះមួយ ប្រព័ន្ធមើលឃើញមនុស្សយន្តនឹងកំពុងស្កេនបន្ទប់មួយ។ វីដេអូ និងរូបភាពដែលប្រមូលបានអាចត្រូវបានពិនិត្យតាមការគណនា ដើម្បីដឹងថាទ្វារនៅទីណា បង្អួចនៅទីណា កៅអីអង្គុយ កន្លែងណាមានមនុស្ស។ល។
ហាក់ដូចជាសមហេតុផល។
ប៉ុន្តែនេះជាការបត់បែន។
សម្រាប់រថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងកម្រិត 2 នោះ ការបើកបរគឺអាស្រ័យលើអ្នកបើកបរមនុស្ស។ ទំនួលខុសត្រូវផ្លូវច្បាប់ចំពោះអ្វីដែលរថយន្តធ្វើ ជាទូទៅស្ថិតនៅលើស្មារបស់អ្នកបើកបរមនុស្ស។ គ្មានការការពារបែបនេះទំនងជានៅក្នុងករណីនៃមនុស្សយន្តដើរ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត មនុស្សយន្តដើរគឺនៅក្នុងផ្ទះរបស់អ្នក។ សន្មត់ថាអ្នកជាមនុស្សពេញវ័យមិនបានធ្វើការតាមទូរស័ព្ទជាមួយមនុស្សយន្តទេ។ មនុស្សយន្តនេះកំពុងធ្វើចលនាដោយសេរីជុំវិញផ្ទះដោយផ្អែកលើអ្វីដែល AI ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងមនុស្សយន្តដើរ។
មនុស្សយន្តបុកចូលក្នុងអាងត្រី។ អាងចិញ្ចឹមត្រីធ្លាក់ដល់ដី។ ក្មេងម្នាក់ដែលនៅក្បែរនោះត្រូវកាត់កញ្ចក់ហោះយ៉ាងសោកសៅ។ សំណាងល្អ កូនមិនអីទេ ហើយការកាត់គឺតិចតួច។
តើអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្វីដែលបានកើតឡើង?
ខ្ញុំហ៊ាននិយាយថា យើងទាំងអស់គ្នានឹងយល់ស្របដោយសមហេតុផលថាមនុស្សយន្តនេះគឺ "មានកំហុស" ដែលវាបានបុកចូលទៅក្នុងអាងចិញ្ចឹមត្រី (ទាំងអស់គឺស្មើគ្នា)។ មានការជជែកដេញដោលជាបន្តបន្ទាប់ និងក្តៅគគុកអំពីថាតើយើងនឹងប្រគល់ភាពស្របច្បាប់ដល់ AI ហើយអាចមានលទ្ធភាពទទួលខុសត្រូវ AI ចំពោះអំពើអាក្រក់។ ខ្ញុំបានគ្របដណ្តប់វានៅ តំណភ្ជាប់នៅទីនេះ.
ក្នុងករណីនេះ ឬសេណារីយ៉ូ ខ្ញុំមិនចង់ជាប់គាំងក្នុងសំណួរថាតើ AI នេះមានលក្ខណៈស្របច្បាប់ឬអត់។ ខ្ញុំនឹងនិយាយថាវាមិនមែនទេ។ យើងនឹងសន្មត់ថា AI នេះមិនបានកើនឡើងដល់កម្រិតស្វ័យភាពដែលយើងនឹងជឿថាសមនឹងទទួលបានភាពជាបុគ្គលស្របច្បាប់នោះទេ។
ភាគីដែលមានទំនួលខុសត្រូវហាក់ដូចជាជាអ្នកបង្កើតមនុស្សយន្តដើរ។
តើគេបានធ្វើអ្វីខ្លះដើម្បីបង្កើតមនុស្សយន្តដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នា? តើវាអាចទៅរួចទេដែលថាមនុស្សយន្តអាចធ្វើវាបាន? តើមានកំហុសនៅក្នុងមនុស្សយន្តដែលនាំឱ្យមានសកម្មភាពនេះឬ? ជាបន្តបន្ទាប់ យើងអាចចោទសួរតាមផ្លូវច្បាប់អំពីអ្វីដែលបានកើតឡើង។
តើ Tesla និង Musk បានដឹងទេថា វិក័យប័ត្រស្របច្បាប់ ដែលពួកគេកំពុងធ្វើជាមួយរថយន្តរបស់ពួកគេ ទំនងជាមិនដឹកទៅកាន់មនុស្សយន្តដែលពួកគេកំពុងស្វែងរកផលិតទេ?
មនុស្សយន្តដើរគឺជាសត្វខុសពីគេ។
ជាថ្មីម្តងទៀត ផលប៉ះពាល់ផ្លូវច្បាប់ និងសីលធម៌កើតឡើង។
ការបង្ហាញផ្លូវច្បាប់សម្រាប់ក្រុម DOVETAILING
ការធ្វើបទបង្ហាញបានណែនាំថា ការឆ្លងកាត់ជាច្រើនពីក្រុមបើកបរដោយខ្លួនឯង AI កំពុងប្រព្រឹត្តទៅជាមួយក្រុមមនុស្សយន្តដើរ។ តាមការចង្អុលបង្ហាញពីមុនរបស់ខ្ញុំ វាហាក់ដូចជាសមហេតុផល។ ទិដ្ឋភាពជាច្រើននៃផ្នែករឹង និងសូហ្វវែរមានភាពស្រដៀងគ្នា ហើយអ្នកក៏អាចទទួលបានកាតព្វកិច្ចទ្វេដងនៅពេលដែលអ្នកអាចធ្វើបាន។ លើសពីនេះ វាអាចសង្ឃឹមថានឹងបង្កើនល្បឿនផ្នែកមនុស្សយន្ត ខណៈដែលវាកំពុងព្យាយាមយ៉ាងក្លៀវក្លាក្នុងការចាប់ផ្តើមពីការចាប់ផ្តើមដ៏មរណៈ ហើយតាមទាន់ការប្រកាសសេចក្តីប្រាថ្នារបស់ Musk ។
ទោះបីជាមានការបត់បែនក៏ដោយ។
ហាក់ដូចជាតែងតែមានការរកាំរកូស ប៉ុន្តែជីវិតហាក់ដូចជាមានម្ដងទៀត។
ឧបមាថាក្រុម AI បើកបរដោយខ្លួនឯងត្រូវបានលាតសន្ធឹងដោយព្យាយាមជួយក្រុមមនុស្សយន្តដើរ។ យើងប្រាកដជាអាចស្រមៃថាវាអាចនឹងកើតឡើងបានយ៉ាងងាយ។ នៅទីនេះពួកគេកំពុងមានដៃពេញលេញជាមួយនឹងការព្យាយាមដើម្បីទទួលបាន Autopilot និង FSD ដល់កម្រិតស្វ័យភាពខ្ពស់ និងខ្ពស់ជាងនេះ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះពួកគេកំពុងត្រូវបានចូលទៅក្នុងក្រុមមនុស្សយន្តដើរដែលកំពុងរត់ទៅមុខលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេ។
តើក្រុមបើកបរស្វ័យប្រវត្តិ AI មានការរំខានដល់កម្រិតណា ឬហួសចិត្តនឹងការយកចិត្តទុកដាក់ពីរនេះ ហើយតើវានឹងជះឥទ្ធិពលដល់មហិច្ឆតាបើកបរដោយខ្លួនឯងដែរឬទេ?
ហើយមិនត្រឹមតែមហិច្ឆតាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកអាចគិតទុកជាមុនថា ភាពអស់សង្ឃឹមដោយក្រុមបើកបរដោយខ្លួនឯងអាចនាំអោយមានកំហុសចូលមកក្នុងប្រព័ន្ធបើកបរស្វ័យភាព។ ប្រហែលជាពួកគេមិនបានធ្វើការត្រួតពិនិត្យបីដង ដែលជាធម្មតាពួកគេបានធ្វើនោះទេ។ ប្រហែលជាពួកគេបានទទួលមតិកែលម្អពីក្រុមមនុស្សយន្តដើរ និងបានផ្លាស់ប្តូរលេខកូដបើកបរដោយខ្លួនឯង ទោះបីជាការផ្លាស់ប្តូរនេះប្រហែលជាមិនត្រូវបានសាកល្បង និងវាស់វែងបានល្អដូចដែលវាគួរតែមានក៏ដោយ។
សរុបមក អ្នកណាម្នាក់ដែលចង់ប្តឹង Tesla ជុំវិញការបើកបរដោយខ្លួនឯង ឥឡូវនេះនឹងមានឱកាសដ៏ច្រើនដើម្បីឆ្ពោះទៅរកការប្រជែងគ្នាថាបញ្ហាអ្វីដែលអាចត្រូវបានទាមទារ ឬរកឃើញនៅក្នុង Autopilot ឬ FSD នឹងមិនមានវត្តមាននៅទីនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងដែលបានធ្វើឡើងដើម្បីដោះស្រាយទាំងពីរ។ បើមិនដូច្នេះទេ បែងចែកក្រុមឱ្យធ្វើការរួមគ្នា។
ស្រមៃមើលថាតើវាមើលទៅយ៉ាងណាចំពោះគណៈវិនិច្ឆ័យ។
ក្រុមបើកបរស្វ័យប្រវត្តិកំពុងពង្រីក និងផ្ដោតទាំងស្រុងលើការបើកបរដោយខ្លួនឯង។ បន្ទាប់មក ពួកគេបានចូលទៅក្នុងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មនុស្សយន្តដើរថ្មីនេះ។ ការឈ្លោះគ្នានេះអាចបណ្ដាលឱ្យមានកំហុស និងការធ្វេសប្រហែសនៅផ្នែកខាងបើកបរ។ ក្រុមហ៊ុនចង់មាននំខេក និងអាយស៊ីងផងដែរ ប៉ុន្តែបានបញ្ចប់ដោយបំបែកនំខេក ហើយទឹកកកខ្លះធ្លាក់ដល់ឥដ្ឋ។
យើងមិនដឹងថា dovetailing បានបង្កើតភាពងាយរងគ្រោះបែបនេះទេ។ វាគ្រាន់តែជាលទ្ធភាពមួយ។ សម្រាប់មេធាវីដ៏មុតស្រួចដែលកំពុងស្វែងរកតាមពីក្រោយក្រុមហ៊ុន Tesla នៅផ្នែកបើកបរដោយខ្លួនឯង ទ្វារកំពុងត្រូវបានបើកដើម្បីផ្តល់ការបើកផ្លូវច្បាប់។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការវិលមុខជាច្រើនបានមកពី Tesla AI Day 2022។
ជាឧទាហរណ៍ Musk បានបង្ហាញថាមនុស្សយន្តដើរនឹងផលិតតាមលំដាប់នៃទិន្នផលសេដ្ឋកិច្ច 2 ដងបើធៀបនឹងមនុស្ស។ គាត់ថែមទាំងធ្វើតាមការអះអាងនោះដោយនិយាយថាមេឃគឺជាដែនកំណត់នៃលទ្ធភាពផលិតភាព។
តើតួលេខច្បាស់លាស់ដែលអាចបំភ្លឺដោយតម្លាភាពនៃការបង្កើនផលិតភាពពីរដង ឬ N-times?
ខ្ញុំមិននិយាយថា២ដងឬN-ដងខុសនោះទេ។ បញ្ហាគឺថាការអះអាងដែលមិនបានបញ្ជាក់បែបនេះដែលចេញមកពីខ្យល់ស្តើង គឺមិនដូច្នេះទេគឺសុទ្ធសាធ រហូតទាល់តែសារធាតុមួយចំនួនសម្រាប់គាំទ្រការអះអាងទាំងនោះត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ទិដ្ឋភាពដ៏គួរឱ្យព្រួយបារម្ភនោះគឺថា អ្នកសារព័ត៌មានកំពុងរាយការណ៍ថាគាត់បានធ្វើការអះអាងបែបនេះ ហើយការអះអាងទាំងនោះនឹងបន្តកើតឡើងបន្តិចម្តងៗ រហូតទាល់តែវាក្លាយជា "ការពិត" ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថាវាត្រូវបានផ្សំឡើងប្រហែលជាចេញពីដៃនោះទេ។
សេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតគឺ Musk បាននិយាយថាមនុស្សយន្តដើរអាចមានតម្លៃប្រហែល 20,000 ដុល្លារ។
ទីមួយ ប្រសិនបើវាក្លាយជាករណីនោះ វាពិតជាគួរអោយកត់សម្គាល់ ដោយសារការចំណាយលើធាតុផ្សំ និងការចំណាយដែលទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការបំពាក់មនុស្សយន្តដើរ បូករួមទាំងការសន្មតថាត្រូវការប្រាក់ចំណេញយ៉ាងម៉ត់ចត់។ តើគាត់បានលេខដោយរបៀបណា? ព្រោះវាស្តាប់ទៅល្អ ឬដោយសារវាផ្អែកលើការវិភាគដ៏រឹងមាំ?
យើងក៏មិនទាន់ដឹង និងក៏មិនមានការពិភាក្សាអំពីការថែទាំដែលទាក់ទងនឹងមនុស្សយន្តដើរទាំងនេះដែរ។ ការថែទាំរថយន្តគឺខុសពីការថែទាំមនុស្សយន្តដើរ។ តើមនុស្សយន្តនឹងទៅដល់កន្លែងថែទាំណាដែលត្រូវការដោយរបៀបណា ដោយមានទម្ងន់ និងទំហំសំពីងសំពោង? តើបុគ្គលិកថែទាំមនុស្សត្រូវការមកផ្ទះរបស់អ្នកដើម្បីថែទាំដែរឬទេ? តើការថែទាំនឹងត្រូវចំណាយប៉ុន្មាន? តើភាពញឹកញាប់នៃការថែទាំនឹងត្រូវការអ្វីខ្លះ?
ឧបមាថាការចំណាយគឺ $ 20,000 ឬស្រដៀងទៅនឹងតួលេខនោះ។ ខ្ញុំប្រាកដថាសម្រាប់ Musk តម្លៃ 20,000 ដុល្លារហាក់ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរហោប៉ៅ។ តើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ដែលអាចទិញមនុស្សយន្តដើរបានមួយគ្រឿងក្នុងតម្លៃ 20,000 ដុល្លារ? ខ្ញុំហ៊ាននិយាយមិនច្រើនទេ។ អ្នកអាចព្យាយាមប្រកែកថាវាជាតម្លៃរថយន្ត (រថយន្តតម្លៃទាប)។ ប៉ុន្តែរថយន្តហាក់ដូចជាមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនជាងមនុស្សយន្តដើរទៅទៀត។
ជាមួយនឹងឡាន អ្នកអាចទៅធ្វើការ និងរកលុយដើម្បីបង់វិក្កយបត្ររបស់អ្នក។ អ្នកអាចប្រើឡានដើម្បីទៅទិញគ្រឿងទេសរបស់អ្នក។ ឡានអាចឱ្យអ្នកទៅមន្ទីរពេទ្យ ឬធ្វើដំណើរកម្សាន្ត។ មនុស្សយន្តដើរដែលស្រោចទឹករុក្ខជាតិក្នុងផ្ទះរបស់អ្នក ឬដែលធ្វើឱ្យកម្រាលពូករបស់អ្នក ហាក់ដូចជាមិនមានឧបករណ៍ប្រើប្រាស់មានតម្លៃដូចគ្នានោះទេ។
ដើម្បីបញ្ជាក់ បាទ នឹងមានមនុស្សជាច្រើននៅកម្រិតប្រាក់ចំណូលខ្ពស់ដែលអាចមានលទ្ធភាពមានមនុស្សយន្តដើរនៅក្នុងផ្ទះរបស់ពួកគេ។ ក្នុងន័យនេះ ប្រាកដជាមានទីផ្សារសម្រាប់មនុស្សយន្តដើរ។ សំណួរសួរថា តើវានឹងមានសមធម៌ក្នុងសង្គមយើងឬអត់? តើមានមនុស្សយន្តដែលអាចមានលទ្ធភាពដើរបានឬអត់?
យើងក៏អាចសង្ស័យដោយហេតុផលថាមនុស្សយន្តដើរនឹងទទួលបាននូវការគោរពពីសង្គមដូចគ្នា និងការគាំទ្រយ៉ាងស្មោះស្ម័គ្រដែល EVs ទទួលបាន។ អ្នកអាចលក់រថយន្ត EV ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថាវាជួយដល់បរិស្ថាន បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តធម្មតា។ រដ្ឋាភិបាលក៏អាចផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តដើម្បីធ្វើដូច្នេះដែរ។ តើមួយណាក៏អនុវត្តចំពោះមនុស្សយន្តដើរដែរ? ហាក់ដូចជាពិបាកលក់។
មតិមួយចំនួនទៀត ហើយយើងនឹងបិទការពិភាក្សានេះសម្រាប់ពេលនេះ។
ការរំកិលក្រសែភ្នែកដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់អំពីមនុស្សយន្តដែលដើរបានធ្វើឱ្យមនុស្សយន្តដែលដើរដោយមនុស្សយន្ត។
Anthropomorphizing សំដៅលើការបង្ហាញរបស់ AI ថាមានភាពស្មើគ្នាជាមួយនឹងមនុស្ស។ មនុស្សអាចត្រូវបានគេបោកប្រាស់ដោយគិតថា AI អាចធ្វើអ្វីដែលមនុស្សអាចធ្វើបាន ប្រហែលជាលើសពីអ្វីដែលមនុស្សអាចធ្វើបាន។ មនុស្សដែលត្រូវគេបោកនោះទំនងជាត្រូវរងគ្រោះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ពួកគេនឹងសន្មត់ថា AI អាចអនុវត្តតាមរបៀបដែលមនុស្សអាចធ្វើបាន។
នៅពេលដែល Bumble C ដើរចេញមកលើឆាក វាបានគ្រវីដៃ។ ការគ្រវីដៃគឺជាអ្វីដែលអ្នករំពឹងថាមនុស្សនឹងធ្វើ។ ប្រតិកម្មពោះវៀនដំបូងរបស់អ្នកត្រូវបានកំណត់ថាមនុស្សយន្តដែលដើរនោះកំពុងតែ "គិត" ហើយបានដឹងថាវាកំពុងដើរលើឆាកនៅពីមុខមនុស្សនិងកាមេរ៉ា។ មនុស្សយន្តបានសម្រេចចិត្តថាវាគួរសម និងរួសរាយរាក់ទាក់ក្នុងការបក់ដៃនៅឯសន្និបាត។
ខ្ញុំសូមធានាចំពោះអ្នកថា មនុស្សយន្តនេះមិនមែនជា "ការគិត" ក្នុងលក្ខណៈនៃការគិតរបស់មនុស្សឡើយ។
សម្រាប់អ្វីទាំងអស់ដែលយើងដឹង មានប្រតិបត្តិករដែលកំពុងឈរនៅកន្លែងណាមួយនៅជិត ឬប្រហែលជាធ្វើការពីចម្ងាយ ដែលគ្រប់គ្រងដៃរបស់មនុស្សយន្ត។ ក្នុងន័យនេះ មនុស្សយន្តមិនមានកម្មវិធីណាមួយដែលដំណើរការអាវុធនោះទេ។
ឧបមាថាមានកម្មវិធីដែលដំណើរការអាវុធ។ កម្មវិធីនេះគឺប្រហែលជាសាមញ្ញបំផុតដែលនៅពេលដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មនឹងលើកដៃឡើង, រលក, ហើយបន្ទាប់មកធ្វើវាសម្រាប់រយៈពេលខ្លីមួយចំនួន។ វាមិនទំនងខ្លាំងទេដែលថាកម្មវិធីមានប្រព័ន្ធដំណើរការចក្ខុវិស័យដែលកំពុងចាប់យករូបភាពវីដេអូរបស់ទស្សនិកជន ហើយបន្ទាប់មកបានបង្កើត "ហេតុផល" បែបគណនានៃការជ្រើសរើសដើម្បីគ្រវីដៃរបស់មនុស្សយន្ត។
ចំណុចរបស់ខ្ញុំគឺថា ទង្វើនៃការមានរលកមនុស្សយន្តដើរគឺជាការបង្ហាញមិនពិត ឬបំភាន់នៃអ្វីដែលមនុស្សយន្តពិតជាអាចធ្វើបាន ហើយវាបញ្ឆោតមនុស្សឱ្យស្មានថាមនុស្សយន្តមានលក្ខណៈដូចមនុស្ស។ ខ្ញុំបាននិយាយដូចគ្នាអំពីការព្រួយបារម្ភអំពីមនុស្សយន្តរាំ។ វាគួរឱ្យស្រលាញ់ ហើយចាប់យកចំណងជើងដើម្បីឱ្យមានមនុស្សយន្តគ្រវី និងមនុស្សយន្តរាំ។ ជាអកុសល វាក៏ហួសពីអ្វីដែលមនុស្សយន្តទាំងនេះអាចធ្វើបាន។
ការសំដៅទៅលើដំណើរការនៃមនុស្សយន្តដើរជា Bot Brain គឺជាឧទាហរណ៍មួយផ្សេងទៀតនៃការធ្វើនិរន្តរភាព។ អ្នកកែច្នៃទាំងនោះមិនមែនជាខួរក្បាលក្នុងន័យនៃខួរក្បាលមនុស្សនោះទេ។ វាគឺជាការក្លែងបន្លំនៃពាក្យ។
ឥឡូវនេះ អ្នកប្រហែលជាកំពុងលាន់មាត់ថា មនុស្សគ្រប់រូប ឬយ៉ាងហោចណាស់មនុស្សជាច្រើននៅក្នុង AI ប្រើឥទ្ធិពល anthropomorphizing ដើម្បីព្យាយាម និងលេចធ្លោ និងធ្វើឱ្យ AI របស់ពួកគេទទួលបានការសរសើរ និងការចាប់អារម្មណ៍។ បាទ ខ្ញុំយល់ព្រមជាមួយអ្នក។ តើវាធ្វើឲ្យកំហុសពីរប្រែទៅជាសិទ្ធិឬ? ខ្ញុំមិនគិតដូច្នេះទេ។ វានៅតែជាវិធីសាស្រ្តមិនល្អ ហើយយើងត្រូវព្យាយាមកាត់បន្ថយ ឬយ៉ាងហោចណាស់កាត់បន្ថយប្រជាប្រិយភាពរបស់វា។ នេះជាការទទួលស្គាល់ថាប្រៀបបាននឹងការរុញផ្ទាំងថ្មដ៏ធំឡើងលើភ្នំដ៏ចោត ហើយមិនចេះចប់។
ឥឡូវនេះ ចូរយើងធ្វើការកត់សម្គាល់ចុងក្រោយលើប្រធានបទនេះ។
លោក Elon Musk ធ្លាប់បាននិយាយរឿងនេះអំពីកន្លែងដែល AI កំពុងធ្វើដំណើរ៖ "សម្គាល់ពាក្យរបស់ខ្ញុំ AI មានគ្រោះថ្នាក់ជាងនុយក្លេអ៊ែរឆ្ងាយណាស់... ហេតុអ្វីបានជាយើងមិនមានការត្រួតពិនិត្យបទប្បញ្ញត្តិ?" គាត់បានធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ស្រដៀងគ្នាក្នុងអំឡុងពេលទិវា Tesla AI ។
ខ្ញុំយល់ស្របជាមួយគាត់ចំពោះការត្រួតពិនិត្យបទប្បញ្ញត្តិ ទោះបីជាខ្ញុំបន្ថែមការបំភ្លឺបន្តិចថា វាត្រូវតែជា ប្រភេទត្រឹមត្រូវ។ នៃការត្រួតពិនិត្យបទប្បញ្ញត្តិ។ ខ្ញុំបានធ្វើការត្រួតពិនិត្យបទប្បញ្ញត្តិអំពី AI ដែលបាត់ស្លាកសញ្ញាយ៉ាងវេទនា ដូចជាបានពន្យល់នៅ តំណភ្ជាប់នៅទីនេះ.
មនុស្សម្នាក់សង្ឃឹមថា Tesla និង Musk នឹងមិនត្រឹមតែគាំទ្រដល់ការមកដល់នៃច្បាប់ដែលមានការប្រុងប្រយ័ត្ន និងត្រឹមត្រូវអំពី AI ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេក៏នឹងក្លាយជាអ្នកផ្លាស់ប្តូរដំបូងដើម្បីបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃច្បាប់ទន់ទាំងពីរដូចជា AI Ethics និងច្បាប់រឹងដែលមាននៅលើសៀវភៅ។
ដូចប្រាជ្ញារបស់អ្នកប្រាជ្ញប្រាប់យើង ពាក្យសម្ដីរបស់យើងប្រើជាចង្កៀងសម្រាប់ដឹកនាំជើងយើង ហើយបង្កើតជាពន្លឺបំភ្លឺសម្រាប់ផ្លូវនៅខាងមុខ។
វាអំពីការគ្របដណ្តប់របស់។
ប្រភព៖ https://www.forbes.com/sites/lanceeliot/2022/10/02/five-key-ways-that-ai-ethics-and-ai-laws-reveal-troubling-concerns-for-teslas- ai-day-showcase-and-the-ever-expanding-ai-ambitions-of-elon-musk/