លេខាធិការកងទ័ពអាកាសលោក Frank Kendall ធ្វើការអំពាវនាវត្រឹមត្រូវលើការជំរុញយន្តហោះចម្បាំង F-35

លេខាធិការនៃកងទ័ពអាកាសលោក Frank Kendall បានលាតត្រដាងនៅសប្តាហ៍នេះថាសេវាកម្មរបស់គាត់នឹងមិនគាំទ្រការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនថ្មីដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់យន្តហោះចម្បាំង F-35A របស់ខ្លួន។ ជំនួសមកវិញ វានឹងវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ម៉ាស៊ីន F135 ដែលមានស្រាប់ ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនអាចទ្រទ្រង់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនាពេលអនាគតដោយយន្តហោះចម្បាំង។

ខ្ញុំមិនអាចនិយាយថាខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ ជាការប្រសើរណាស់ជាងមួយឆ្នាំមុនខ្ញុំបានសរសេរអក្សរមួយ។ បំណែក សម្រាប់ទស្សនាវដ្តី Forbes ដែលមានចំណងជើងថា "ផ្លាស់ទីដើម្បីជំនួសម៉ាស៊ីនយន្តហោះចម្បាំង F-35 ប្រហែលជាមិនមានតម្លៃសមរម្យទេ" ហើយតម្លៃសមរម្យគឺជាកត្តាចម្បងដែល Kendall បានលើកឡើងកាលពីថ្ងៃច័ន្ទក្នុងការសម្រេចចិត្តមិនស្វែងរកម៉ាស៊ីនថ្មី។

វាមិនមែនថា Kendall មិនចូលចិត្តគំនិតនៃម៉ាស៊ីនថ្មីនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុន General ElectricGE
យានអវកាស និងបច្ចេកវិទ្យា Raytheonផ្នែកបន្ថែម RTX
អង្គភាព Pratt & Whitney បាននិងកំពុងបង្កើតអ្នកស្នងតំណែងដ៏មានសក្តានុពលចំពោះម៉ាស៊ីន F135 តាំងពីឆ្នាំ 2016។ ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរបានផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលជួយជំរុញកម្លាំងរុញច្រាន និងប្រសិទ្ធភាពប្រេង ខណៈពេលដែលនៅតែសមនឹងយន្តហោះចម្បាំងបំរែបំរួលរបស់កងទ័ពអាកាស។

បញ្ហាគឺថាការដំឡើងម៉ាស៊ីនថ្មីនៅលើកំណែទ័ពជើងទឹក និងកងម៉ារីននៃយន្តហោះចម្បាំងនឹងកាន់តែមានការប្រកួតប្រជែង - ជាការពិតស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេនៅលើកំណែម៉ារីន - ហើយសេវាកម្មសមុទ្រដូច្នេះមិនចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការជួយកងទ័ពអាកាសផ្តល់មូលនិធិដល់ម៉ាស៊ីនថ្មីទេ។ .

ជាងនេះទៅទៀត ដៃគូបរទេសរាប់សិបនាក់ ឬច្រើននាក់ផ្សេងទៀត ដែលបានប្តេជ្ញាទិញ F-35 ជាចម្បង កំណែរបស់កងទ័ពអាកាស ស្ទើរតែមិនដឹងថាមានការពិភាក្សាអំពីការស្វែងរកម៉ាស៊ីនផ្សេងនោះទេ។ ភាពរីករាយរបស់ពួកគេសម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងអស់ទំនងជាត្រូវបានបិទសំឡេងយ៉ាងល្អបំផុត។

ដូច្នេះហើយ បន្ថែមពីលើការបញ្ជាក់លើវិក្កយបត្រទាំងមូលសម្រាប់ការបង្កើតម៉ាស៊ីនថ្មី កងទ័ពអាកាសត្រូវពិចារណាពីសក្តានុពលដែលកើតចេញពីការដាក់ពង្រាយកងនាវា F-35 សកលដែលបំពាក់ម៉ាស៊ីនច្រើនប្រភេទ។ ការកើនឡើងនៃការចំណាយលើភស្តុភារនៅទូទាំងប្រតិបត្តិការជាច្រើនទសវត្សរ៍នឹងមានចំនួនសរុបរាប់សិបពាន់លានដុល្លារ។

លេខាធិការ Kendall ដែលជាវិស្វករអវកាសដោយការបណ្តុះបណ្តាល ដូច្នេះបានបោះបង់គំនិតនៃការទិញម៉ាស៊ីនថ្មីសម្រាប់ F-35 ។ នាយកដ្ឋានការពារជាតិនឹងនៅតែឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើតរោងចក្រថាមពលជំនាន់ក្រោយសម្រាប់យន្តហោះយុទ្ធសាស្ត្រនាពេលអនាគត ប៉ុន្តែដំណោះស្រាយជំនាន់ក្រោយនឹងមិនត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះចម្បាំង F-35 នោះទេ។

នេះគឺជាដំណឹងដ៏ល្អសម្រាប់ Raytheon ដែលជាអ្នករួមចំណែកដល់ការគិតរបស់ខ្ញុំ ដែលឥឡូវនេះមើលទៅហាក់ដូចជាត្រៀមខ្លួនដើម្បីបន្តចែករំលែកទីផ្សារក្នុងស្រុកសម្រាប់ការដុត turbofans ជាមួយគូប្រជែង GE រហូតដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្ស។ ម៉ាស៊ីន F135 ក៏នឹងផ្តល់ថាមពលដល់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-21 ថ្មីរបស់កងទ័ពអាកាសផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុន General Electric បានស្វែងរកការប្រើប្រាស់ការរំពឹងទុកនៃកម្មវិធីម៉ាស៊ីនថ្មី ដើម្បីទទួលបានចំណែកទីផ្សារ ដោយពីមុនត្រូវបានបដិសេធក្នុងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនដើម្បីឈ្នះកៅអីនៅលើយន្តហោះ F-35 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នោះនឹងតម្រូវឱ្យ GE ឈ្នះការប្រកួតប្រជែងប្រឆាំងនឹងអ្នកស្នងតំណែង F135 ដែលមានសក្តានុពលដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Pratt & Whitney ។ ទោះបីជា Kendall សម្រេចចិត្តថាត្រូវការម៉ាស៊ីនថ្មីក៏ដោយ ក៏មិនមានការធានាថា GE នឹងឈ្នះការប្រកួតនោះដែរ។

ទឡ្ហីករណ៍របស់ Pratt & Whitney ទាំងអស់នោះគឺថាវាអាចបង្កើតម៉ាស៊ីនកាន់តែប្រសើរប្រសិនបើចាំបាច់ ប៉ុន្តែ F135 មានរឹមកំណើនច្រើនសម្រាប់ផ្តល់ថាមពលដល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវយន្តហោះចម្បាំងនាពេលអនាគត។ តាមរយៈការកែលម្អម៉ាស៊ីនដែលមានស្រាប់ ជាជាងការវិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនថ្មីមួយ វាបានប្រកែកថា កងទ័ពអាកាសអាចបំពេញបាននូវគោលដៅនៃការអនុវត្តនាពេលអនាគតរបស់ខ្លួនកាន់តែលឿន និងចំណាយតិចជាងច្រើន។

ទោះបីជា Kendall មិនបាននិយាយអំពីការចំណាយទ្រទ្រង់រយៈពេលវែងនៃការគាំទ្រកងនាវាដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនចម្រុះក៏ដោយ នោះប្រាកដជាបានដើរតួក្នុងរបៀបដែលគាត់ និងនាយកប្រតិបត្តិការទិញយកសេវាកម្ម Andrew Hunter បានវាយតម្លៃពីលទ្ធភាពនៃការបន្តម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងអស់។

ប្រសិនបើពាក់កណ្តាលនៃកងនាវាទ័ពអាកាសមានយន្តហោះចម្បាំងដែលបំពាក់ដោយ F135 ហើយពាក់កណ្តាលទៀតមានយន្តហោះចម្បាំងដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនផ្សេង នោះនឹងត្រូវការខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចំនួនពីរ ហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់ចំនួនពីរ ឧបករណ៍ថែទាំពីរឈុត សៀវភៅណែនាំជំនួយចំនួនពីរ។ និងគ្រប់ប្រភេទនៃការវិនិយោគផ្សេងទៀតដែលឥឡូវនេះអាចត្រូវបានជៀសវាង។

ក្រុមហ៊ុន GE បានអះអាងថា ការចំណាយមួយចំនួននឹងត្រូវបានទូទាត់ដោយការសន្សំសំចៃប្រេង និងទទួលបានប្រសិទ្ធភាព ដែលម៉ាស៊ីនថ្មីនឹងផ្តល់ ប៉ុន្តែ Kendell បានដឹងពីបទពិសោធន៍យូរមកហើយថា ទំនងជាមានការលំបាកពាក់ព័ន្ធនឹងការផលិតម៉ាស៊ីនថ្មី ដែលនឹងមិនកើតឡើង ប្រសិនបើកងទ័ពអាកាសធម្មតា វិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនដែលមានស្រាប់។

រឿងចុងក្រោយដែលកងទ័ពអាកាសត្រូវការគឺការពន្យារពេលក្នុងផែនការរបស់ខ្លួនក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកងនាវា F-35 ជាមួយនឹងការកែលម្អរាប់សិបដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដោះស្រាយការគំរាមកំហែងដែលកំពុងកើតឡើង — កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាគម្រោងប្លុក 4 ។

តាមរយៈការទទួលស្គាល់យ៉ាងច្បាស់លាស់ថាម៉ាស៊ីន F135 ដែលត្រូវបានកែលម្អអាចគាំទ្រការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទាំងនោះចំពោះស៊ុមខ្យល់ លេខាធិការ Kendall បានជៀសវាងការចំណាយច្រើន និងហានិភ័យសមរម្យចំពោះកម្មវិធី។

ដំណោះស្រាយរបស់គាត់គឺថោកបំផុត និងមានសុវត្ថិភាពបំផុត។ ទាំងអស់នេះមានទំនោរបញ្ជាក់ពីការវិនិច្ឆ័យរបស់ខ្ញុំនៅក្នុងឆ្នាំ 2021 របស់ Forbes ដែលថា Frank Kendall គឺ "ជិតក្លាយជាឈ្មួញកណ្តាលដ៏ស្មោះត្រង់ម្នាក់លើសំណួរបច្ចេកវិទ្យា ខណៈដែលវប្បធម៌នយោបាយបច្ចុប្បន្នរបស់យើងទំនងជានឹងចែកចាយ" ។

ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ Pratt & Whitney ឪពុកម្តាយ Raytheon Technologies រួមចំណែកដល់ការគិតរបស់ខ្ញុំ។