ក្រុមហ៊ុន Airbus និង Qatar Airways ដោះស្រាយជម្លោះ A350 និងធ្វើឱ្យការបញ្ជាទិញយន្តហោះដែលត្រូវបានលុបចោលឡើងវិញ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Qatar Airways និងក្រុមហ៊ុន Airbus បាននិយាយថា ពួកគេបានឈានដល់ "ដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពស្និទ្ធស្នាល និងអាចយល់ស្របគ្នាទៅវិញទៅមក" ចំពោះវិវាទលើយន្តហោះ A350 ដែលបាននិងកំពុងផ្ទុះឡើងអស់រយៈពេលជាង XNUMX ឆ្នាំមកហើយ មុនពេលសំណុំរឿងរបស់តុលាការដែលនឹងត្រូវចាប់ផ្តើមនៅតុលាការជាន់ខ្ពស់ក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍។ ក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខ។

នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមខ្លីមួយដែលបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Gulf និងក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះអឺរ៉ុបបាននិយាយថា អ្នកទាំងពីរនឹងបញ្ចប់ការទាមទារផ្លូវច្បាប់របស់ពួកគេប្រឆាំងនឹងភាគីម្ខាងទៀត ប៉ុន្តែថាព័ត៌មានលម្អិតនៃដំណោះស្រាយគឺសម្ងាត់។

ពួកគេបានបន្ថែមថា គម្រោងជួសជុលមួយកំពុងដំណើរការ ហើយថា "ភាគីទាំងពីរទន្ទឹងរង់ចាំយកយន្តហោះទាំងនេះត្រឡប់មកវិញដោយសុវត្ថិភាព"។

ដំណោះស្រាយដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការមិនទទួលខុសត្រូវពីភាគីទាំងសងខាង ក៏ត្រួសត្រាយផ្លូវឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Qatar Airways ស្តារឡើងវិញនូវផែនការដែលបានបោះបង់ចោលពីមុន ដើម្បីទិញយន្តហោះបន្ថែមពីក្រុមហ៊ុន Airbus ។

កាតាធ្លាប់ជាប្រតិបត្តិករធំបំផុតនៃយន្តហោះ A350 នៅលើពិភពលោក មុនពេលជម្លោះផ្ទុះឡើង ដោយយន្តហោះចំនួន 53 គ្រឿងត្រូវបានចែកចាយចេញពីការបញ្ជាទិញសម្រាប់ 76 គ្រឿងដែលផលិតក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2007 ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា នៅចុងឆ្នាំ 2020 ខ្លួនបានរកឃើញស៊ុមអាកាសនៃយន្តហោះ A350 មួយរបស់ខ្លួនកំពុងបង្ហាញការខូចទ្រង់ទ្រាយមុនអាយុ និងបង្កើនល្បឿននៅលើផ្ទៃ។ ក្រោយមកវាបានរកឃើញបញ្ហាស្រដៀងគ្នានៅលើយន្តហោះផ្សេងទៀត។

នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Gulf បាននិយាយថា ខ្លួនត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចតយន្តហោះចំនួន 13 គ្រឿង បន្ទាប់ពីមានការណែនាំច្បាស់លាស់ពីនិយតកររបស់ខ្លួនគឺអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលកាតា។ យន្តហោះផ្សេងទៀតត្រូវបានចុះចតនៅខែបន្ទាប់។ នៅខែធ្នូឆ្នាំនោះវាចេញ នីតិវិធីច្បាប់ ប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុន Airbus នៅតុលាការកំពូលនៅទីក្រុងឡុងដ៍។

នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា "ពិការភាពទាំងនេះមិនមានលក្ខណៈវិសេសវិសាលនោះទេ ហើយពិការភាពមួយបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធការពាររន្ទះរបស់យន្តហោះត្រូវបានលាតត្រដាង និងខូចខាត"។

ក្រុមហ៊ុន Airbus បានច្រានចោលការអះអាងរបស់កាតា ហើយបានប្តេជ្ញាការពារខ្លួនយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នៅក្នុងតុលាការ។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 បាននិយាយថា: ការរិចរិលលើផ្ទៃគឺ "មិនមានរចនាសម្ព័ន្ធ" និង "មិនមានផលប៉ះពាល់លើយន្តហោះ A350" ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុចុងក្រោយបំផុតរបស់ខ្លួន វាបាននិយាយថា "លទ្ធផលនៃដំណើរការ [ផ្លូវច្បាប់] មិនអាចត្រូវបានគេវាយតម្លៃបានពេញលេញនៅដំណាក់កាលនេះទេ ប៉ុន្តែការវិនិច្ឆ័យ ឬការសម្រេចចិត្តណាមួយដែលមិនអំណោយផលដល់ក្រុមហ៊ុនអាចជះឥទ្ធិពលអាក្រក់ដល់របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុ អាជីវកម្ម។ និងប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុន ក៏ដូចជាកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ខ្លួន”។

ក្រុមហ៊ុន Airbus បាន​រក​ឃើញ​វិធី​ដើម្បី​ប្រឆាំង​នឹង​ក្រុមហ៊ុន Qatar Airways។ នៅខែមករាឆ្នាំ 2022 វាបានលុបចោលដោយមិនមានការព្រមានពីការបញ្ជាទិញដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានធ្វើសម្រាប់យន្តហោះធុនតូច A50 Neo ចំនួន 321 គ្រឿង ដែលជាទង្វើដែលជំរុញឱ្យមានចំណាត់ការផ្លូវច្បាប់បន្ថែមទៀត។

ការបញ្ជាទិញ A321 នោះបានមកដល់ហើយ។ បានរស់ឡើងវិញទោះបីជាការចែកចាយលើកដំបូងឥឡូវនេះមិនត្រូវបានរំពឹងទុកមុនឆ្នាំ 2026 ក៏ដោយ បីឆ្នាំក្រោយជាងការគ្រោងទុកពីមុន។ យន្តហោះ A23 ចំនួន 350 គ្រឿងទៀត ក៏នឹងត្រូវបញ្ជូនទៅកាន់ទីក្រុង Doha ផងដែរ។

វា​នៅ​តែ​មិន​ច្បាស់​ថា​តើ​ការ​ទូទាត់​នេះ​មានន័យ​យ៉ាងណា​សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​បាន​រាយការណ៍ បានលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភ អំពីថ្នាំលាប និងគុណវិបត្តិលើផ្ទៃ A350។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទិសដៅសម្រាប់ទំនាក់ទំនង Airbus-Qatar ។ កាលពីជាងមួយឆ្នាំមុន នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 នាយកប្រតិបត្តិ Qatar Airways លោក Akbar Al-Baker បានប្រាប់ ដែលមានមូលដ្ឋាននៅហុងកុង South China Morning Post ថាក្រុមហ៊ុន Airbus បាន "បំផ្លាញ" ទំនាក់ទំនងអាជីវកម្មរបស់ខ្លួនជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ទំនាក់ទំនងនោះឥឡូវនេះហាក់ដូចជាត្រូវបានកសាងឡើងវិញ។