ថ្លៃ​សំបុត្រ​យន្តហោះ​ចុះ​ត្រជាក់ ខណៈ​រដូវ​ធ្វើ​ដំណើរ​រដូវ​ក្ដៅ​ខ្លាំង​ធ្លាក់​ចុះ។ ឥឡូវនេះអ្វី?

ជើងហោះហើរ ជឿឬមិនជឿ កាន់តែថោក។

ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះបានធ្លាក់ចុះ 1.8% ដែលត្រូវបានកែសម្រួលតាមរដូវកាលចាប់ពីខែឧសភាដល់ខែមិថុនា នេះបើយោងតាមទិន្នន័យអតិផរណាចុងក្រោយបង្អស់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ចេញផ្សាយកាលពីសប្តាហ៍មុន។. តម្លៃសំបុត្រគឺជាប្រភេទមួយក្នុងចំណោមប្រភេទមួយចំនួនដែលត្រូវធ្លាក់ចុះនៅពេលតម្លៃទំនិញប្រើប្រាស់ កើនឡើង នៅឃ្លីបលឿនបំផុតក្នុងរយៈពេលជាងបួនទសវត្សរ៍។

ការកើនឡើងនៃការធ្វើដំណើរនៅនិទាឃរដូវ និងរដូវក្តៅ — សូម្បីតែតម្លៃខ្ពស់កប់ពពក — គឺជាអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដែលជំរុញប្រាក់ចំណូលលើសពីកម្រិតឆ្នាំ 2019 ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហោះហើរតិចជាងពួកគេបានធ្វើមុនពេលជំងឺរាតត្បាតក៏ដោយ យោងតាមរបាយការណ៍ថ្មីៗពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗដូចជា ដីសណ្តរបន្ទាត់អ៊ែរ និង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិច.

ឥឡូវនេះសំណួរគឺ៖ តើតម្រូវការនឹងមានភាពធន់នឹងកម្រិតណាបន្ទាប់ពីកំពូលរដូវក្តៅ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអ្នកធ្វើដំណើរជួបបញ្ហាអតិផរណាជាបន្តបន្ទាប់ និងការព្រួយបារម្ភអំពីការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ច?

CEOs ពី Delta ទៅ ក្រុមហ៊ុន JPMorgan កាល​ពី​សប្តាហ៍​មុន​បាន​និយាយ​ថា​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​បន្ត​ចំណាយ​លើ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ ប៉ុន្តែការចំណាយកើនឡើងអាចប៉ះពាល់ដល់ថវិកាវិស្សមកាលគ្រួសារ និងចំណង់អាហាររបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការបញ្ជូនបុគ្គលិកចេញដំណើរអាជីវកម្ម។

ការកើនឡើងនៃការចំណាយកំពុងថ្លឹងថ្លែងនៅលើបន្ទាត់ខាងក្រោមរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រួចហើយ ហើយតម្លៃខ្ពស់កំពុងបង្ខំអ្នកធ្វើដំណើរមួយចំនួនឱ្យផ្លាស់ប្តូរផែនការរបស់ពួកគេ។

Ben Merens ដែលជាអ្នកប្រឹក្សាផ្នែកទំនាក់ទំនងអាយុ 62 ឆ្នាំបាននិយាយថាគាត់និងប្រពន្ធរបស់គាត់បានលុបចោលគម្រោងវិស្សមកាលរដូវក្តៅរបស់ពួកគេដោយសារតែភាពអាសន្នក្នុងគ្រួសារដែលបានកើតឡើងមុនថ្ងៃទី XNUMX ខែកក្កដាចុងសប្តាហ៍។

ប្តីប្រពន្ធនេះមានដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ទីក្រុង Denver ឬ Seattle ប៉ុន្តែមិនបានទៅបន្ទាប់ពីការស្លាប់នៅក្នុងគ្រួសារមានន័យថាសំបុត្រចុងក្រោយពីផ្ទះរបស់ពួកគេនៅ Milwaukee ទៅទីក្រុងញូវយ៉កដើម្បីចូលរួមពិធីបុណ្យសព - ដែល Merens បាននិយាយថាគឺអំពី ៩៨០ ដុល្លារ។

Merens បាននិយាយមុនពេលជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញរបស់ពួកគេពីអាកាសយានដ្ឋាន LaGuardia ទីក្រុងញូវយ៉កថា "តម្លៃគឺហួសហេតុ

តម្លៃសំបុត្រជាញឹកញាប់ធ្លាក់ចុះនៅពេលដែលរដូវកាលធ្វើដំណើររដូវក្តៅកំពូលធ្លាក់ចុះ — ក្មេងៗត្រឡប់ទៅសាលារៀនវិញ ហើយក្រុមគ្រួសារបញ្ចប់វិស្សមកាល ទោះបីជាការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មច្រើនតែកើនឡើងឡើងវិញក៏ដោយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏កែតម្រូវសមត្ថភាពសម្រាប់រយៈពេលនៃតម្រូវការទាប ដូច្នេះពួកគេមិនធ្វើឱ្យទីផ្សារមានកៅអីដែលពួកគេត្រូវការផ្តល់ជូនក្នុងតម្លៃទាបដើម្បីបំពេញ។

ជើងហោះហើរទៅមកនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគិតត្រឹមថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដា ជាមធ្យម 375 ដុល្លារ ធ្លាក់ចុះពីកំពូលខែឧសភា 413 ដុល្លារ ប៉ុន្តែនៅតែកើនឡើង 13% ពីឆ្នាំ 2019 នេះបើយោងតាមអ្នកតាមដានតម្លៃសំបុត្រ Hopper ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានការរំជើបរំជួលចំពោះការលក់នាពេលអនាគត ដោយលើកឡើងពីបំណងប្រាថ្នាដ៏ប៉ិនប្រសប់ក្នុងការធ្វើដំណើរទាំងពីអាជីវកម្ម និងអ្នកធ្វើដំណើរកម្សាន្ត។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Delta លោក Ed Bastian បាននិយាយក្នុងអំឡុងពេលហៅរកប្រាក់ចំណូលប្រចាំត្រីមាសរបស់ក្រុមហ៊ុនកាលពីសប្តាហ៍មុនថា "មនុស្សមិនមានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ផលិតផលរបស់យើងសម្រាប់ផ្នែកល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ" ។ "យើងនឹងមិនបំពេញ ... ការស្រេកទឹកនោះនៅក្នុងចន្លោះនៃរដូវក្តៅដ៏មមាញឹកមួយ" ។

ក្រុមហ៊ុន Delta បានប្រកាសប្រាក់ចំណេញ 735 លានដុល្លារនៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ លើប្រាក់ចំណូល 13.82 ពាន់លានដុល្លារ ការលក់កើនឡើង 10% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នានៃឆ្នាំ 2019 ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា ការលក់ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក-ការធ្វើដំណើរ ដែលជាភាពយឺតយ៉ាវសម្រាប់ការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្មនេះបានកើនឡើងដល់ 80% នៃកម្រិត 2019 ។

Delta កំពុង​ព្យាករ​កាន់តែ​ស្ងាត់ កំណើនប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ត្រីមាសទីបី។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរំពឹងថាប្រាក់ចំណូលនឹងកើនឡើងពី 1% ទៅ 5% លើកម្រិតឆ្នាំ 2019 ហើយបាននិយាយថា វានឹងកំណត់កំណើនកាលវិភាគរបស់ខ្លួនរហូតដល់ចុងឆ្នាំ ដែលជាវិធានការមួយដែលអាចរក្សាតម្លៃសំបុត្រកើនឡើង ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរ។ តម្រូវការអាសនៈនៅតែបន្ត.

លោក Bastian បាននិយាយថា "យើងក៏ទទួលស្គាល់ផងដែរថា គ្រាប់បាល់គ្រីស្តាល់របស់យើងគឺប្រហែលពី XNUMX ទៅ XNUMX ខែប៉ុណ្ណោះឥឡូវនេះ ហើយវាមិនទៅឆ្ងាយដូចមនុស្សចង់ឱ្យយើងគិតនោះទេ។ "ប៉ុន្តែអ្វីៗដែលយើងឃើញប្រាប់យើងថាយើងត្រូវរត់" ។

អាមេរិច និង សហរដ្ឋក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ក៏មានការរំភើបចិត្តដែរ ហើយគ្រោងនឹងរាយការណ៍ពីលទ្ធផលត្រីមាសទីពីរ និងផ្តល់ទស្សនវិស័យដល់អ្នកវិនិយោគនៅថ្ងៃពុធ និងថ្ងៃព្រហស្បតិ៍រៀងៗខ្លួន។ ជនជាតិអាមេរិកកាលពីថ្ងៃចន្ទបានព្យាករណ៍ពីកំណើនប្រាក់ចំណូលនៅត្រីមាសទីពីរនៃ 22.5% លើឆ្នាំ 2019 សម្រាប់រយៈពេលបីខែដែលបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា កើនឡើងពីការប៉ាន់ប្រមាណពីមុនរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការកើនឡើង 20% តាមកាលវិភាគតូចជាងបន្តិច។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងត្រូវរុករក ការបង្ក្រាបនៅក្នុងទីផ្សារការងារក្តៅក្រហម និងក្តីបារម្ភអំពីភាពទន់ខ្សោយនៃសេដ្ឋកិច្ច នៅពេលដែលរដូវកាលធ្វើដំណើរខ្ពស់បំផុតបានធ្លាក់ចុះ។

លោក Jonathan Root អ្នកវិភាគផ្នែកដឹកជញ្ជូនរបស់ Moody's Investors Service បានសរសេរកាលពីខែមុនថា "មកដល់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ផលប៉ះពាល់នៃអតិផរណាតម្លៃលើប្រាក់ចំណូល និងថវិកាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុន និងអ្នកដំណើរអាចនាំឱ្យមានការថយចុះតម្រូវការសរុបសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស" ។ "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបសគ្គនៃសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្ននឹងការពារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពីការមានសមត្ថភាពច្រើនពេក ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង។"

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានកាត់បន្ថយកាលវិភាគយ៉ាងច្រើន បន្ទាប់ពីពួកគេបានទំពារបន្ថែមទៀតនៅនិទាឃរដូវ និងរដូវក្តៅនេះ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនបានលក់កាលវិភាគដល់អ្នកដំណើរតែប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការហោះហើរនៅពេលក្រោយ ដោយសារកង្វះបុគ្គលិក និងបញ្ហាប្រឈមផ្សេងទៀតបានជំរុញឱ្យពួកគេហៅទូរស័ព្ទត្រឡប់មកវិញ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta, American, United, JetBlue Airways, Spirit Airlines និង Alaska Airlines នីមួយៗបានកំណត់ការហោះហើរ។

ការធ្លាក់ចុះនៃជើងហោះហើរតាមរដូវកាលអាចជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រតិបត្តិការ និងផ្តល់បន្ទប់ដកដង្ហើមបន្ថែមទៀតដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកថ្មីរាប់ពាន់នាក់របស់ពួកគេដោយគ្មានរដូវក្តៅ។

Bastian របស់ក្រុមហ៊ុន Delta បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានជួលមនុស្ស 18,000 នាក់ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2021 ដែលស្មើនឹងចំនួនដែលវាបានបាត់បង់ក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាតនៅពេលដែលវាបានជំរុញឱ្យបុគ្គលិកទទួលយកការទិញ។

Bastian បាននិយាយនៅលើការហៅទូរស័ព្ទប្រចាំត្រីមាសរបស់ក្រុមហ៊ុនថា "ខណៈពេលដែលយើងមានបុគ្គលិកជាង 95% ដែលត្រូវការដើម្បីស្តារសមត្ថភាពឡើងវិញយ៉ាងពេញលេញ យើងមានរាប់ពាន់នាក់នៅក្នុងដំណាក់កាលខ្លះនៃការជួល និងការបណ្តុះបណ្តាល" ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Southwest Airlines បាននិយាយនៅសប្តាហ៍នេះថា ខ្លួនបានជួលមនុស្ស 10,000 នាក់ចាប់តាំងពីខែមករា ដើម្បីនាំយកមូលដ្ឋានបុគ្គលិករបស់ខ្លួនដល់ទៅ 61,000 នាក់ ច្រើនជាងកាលពីឆ្នាំ 2019 ។

Elizabeth Bryant ដែលជាអនុប្រធានជាន់ខ្ពស់ផ្នែកមនុស្ស ការរៀនសូត្រ និងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ Southwest បានបន្ថែមថា "ការជួល និងការបណ្តុះបណ្តាលនឹងនៅតែជាការផ្តោតអារម្មណ៍ពេញមួយឆ្នាំ 2022"។

ប្រតិបត្តិការកាន់តែរលូនអាចបន្ធូរបន្ថយកង្វល់របស់អ្នកធ្វើដំណើរជុំវិញការពន្យារពេល និងការរំខាន និងរក្សាតម្រូវការខ្ពស់។ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​ពេល​អន្តរកាល ការ​ហោះ​ហើរ​តិច​មាន​ន័យ​ថា​ថ្លៃ​ដើម​ខ្ពស់​ដែល​ច្រើន​តែ​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​កាន់​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់។

លោក Bastian បាននិយាយថា "យើងកំពុងអនុវត្តការចំណាយពេញលេញនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដោយមានត្រឹមតែ 85% នៃការហោះហើររបស់យើងឡើងវិញ" ។

ជាមួយនឹងតម្រូវការខ្លាំង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែអាចគិតថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់ដដែល - ការបញ្ច្រាសគឺជាការពិត ដែលនេះជាមូលហេតុដែលមាន ការចរចារជាច្រើន។ នៅដើមឆ្នាំនៃជំងឺរាតត្បាត នៅពេលដែលអ្នកដំណើរដែលមានសក្តានុពលភាគច្រើនបានស្នាក់នៅផ្ទះ។

លើសពីនេះ ការធ្លាក់ចុះនៃការចំណាយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ឬការធ្លាក់ចុះនៃទីផ្សារការងារអាចជំរុញឱ្យតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ និងប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធ្លាក់ចុះ។

លោក Adam Thompson ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Lagniappe Aviation ដែលជាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់បាននិយាយថា "ឥឡូវនេះមនុស្សមានលុយសម្រាប់ដុត" ។ “នៅពេលដែលមនុស្សលែងមានលុយដុត អ្នកត្រូវតែបញ្ចុះបញ្ចូលពួកគេថាពួកគេចង់ទិញផលិតផលរបស់អ្នក”។