ច្បាប់នៃការសងប្រាក់វិញតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែឱកាសនៅតែមាន

តើសំបុត្រយន្តហោះគួរត្រូវបានសងវិញនៅពេលណា ហើយដោយរបៀបណា? សំណួរដែលស្តាប់ទៅសាមញ្ញនេះ គឺជាប្រភពនៃការជជែកដេញដោលអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ប៉ុន្តែត្រូវបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងខ្លាំងក្លា បន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាតបានវាយប្រហារ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានលុបចោលជើងហោះហើរជាច្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយបានចាប់ផ្តើមហូរឈាម មនុស្ស​ជា​ច្រើន​គិត​តាម​ហេតុផល​ថា​សំបុត្រ​ដែល​ពួក​គេ​កាន់​សម្រាប់​ជើង​ហោះ​ហើរ​ដែល​លែង​មាន​គួរ​ត្រូវ​បាន​បង្វិល​សង​វិញ​ក្នុង​ទម្រង់​នៃ​ការ​បង់​ប្រាក់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំបូងមិនអាចធ្វើវាបានទេ ដូច្នេះពឹងផ្អែកលើគោលការណ៍ផ្តល់ឥណទានសម្រាប់ជើងហោះហើរនាពេលអនាគតជំនួសវិញ។

ការផ្លាស់ប្តូរជាលទ្ធផលចំពោះនីតិវិធីរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនបានកើតឡើងដោយសារការយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហានៃការសងប្រាក់វិញនេះបង្កឡើង។ ទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះក៏ដោយ ក៏មានមនុស្សមួយចំនួនគិតថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចធ្វើបានច្រើនជាងច្បាប់ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរបស់ពួកគេអនុញ្ញាត។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ស្ទើរតែគ្មានការផ្លាស់ប្តូរណាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីសងប្រាក់វិញនៅពេលដែលអតិថិជនសម្រេចចិត្តធ្វើការផ្លាស់ប្តូរ។ នេះនៅតែជាប្រធានបទជជែកដេញដោលយ៉ាងក្តៅគគុក និងបញ្ហានៃភាពយុត្តិធម៌ ទំនួលខុសត្រូវ គណនេយ្យភាព និងសេដ្ឋកិច្ចប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងការព្យាយាមដោះស្រាយវា។

ការប្រកួតប្រជែងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចដើម្បីសងប្រាក់វិញ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លក់ ក ផលិតផលដែលខូច. នៅពេលដែលទ្វារបិទមុនពេលហោះហើរ ឱកាសណាមួយក្នុងការលក់កៅអីថ្មីនៅលើជើងហោះហើរនោះនឹងត្រូវបាត់បង់ជារៀងរហូត។ លើសពីនេះ មនុស្សមានទំនោរស្វែងរក និងទិញជើងហោះហើររបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេល 12 សប្តាហ៍ ហើយជួនកាលយូរជាងនេះ។ អត្រាដែលចរាចរណ៍បង្កើតក្នុងរយៈពេលនេះត្រូវបានគេហៅថាខ្សែកោងកក់។ ខណៈពេលដែលកៅអីកំពុងត្រូវបានទុកសម្រាប់អតិថិជនសម្រាប់ជើងហោះហើរដែលនៅឆ្ងាយប៉ុន្មានសប្តាហ៍ កៅអីនោះមិនអាចលក់ទៅឱ្យអ្នកផ្សេងបានទេ។ ប្រសិនបើអ្នកដំណើរកក់កៅអី 10 សប្តាហ៍មុនការហោះហើរ ហើយលុបចោលសំបុត្ររបស់ពួកគេ XNUMX សប្តាហ៍មុនពេលហោះហើរ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែមានពេល XNUMX សប្តាហ៍ដើម្បីលក់កៅអីនោះ ប៉ុន្តែបានបាត់បង់ ឬខូច XNUMX សប្តាហ៍នៃឱកាសលក់។ ដូច្នេះ ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការលក់កៅអីមានការថយចុះ។

ប្រៀបធៀបវាជាមួយអ្នកលក់រាយ។ ប្រសិនបើខ្ញុំទិញផលិតផលមួយហើយក្រោយមកប្រគល់វាវិញ ហាងនៅតែអាចលក់ទំនិញនោះឡើងវិញ ឬទទួលបានតម្លៃខ្លះសម្រាប់វា។ ម្យ៉ាងទៀត ប្រសិនបើខ្ញុំមិនទិញផលិតផលថ្ងៃនេះទេ វានៅតែមានលក់នៅថ្ងៃស្អែក។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនអាចធ្វើវាបានទេ។ នេះគឺជាការពិតសេដ្ឋកិច្ចដែលធ្វើឱ្យការសងប្រាក់វិញមានតម្លៃថ្លៃសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លុបចោលជើងហោះហើរ ពួកគេទទួលស្គាល់ថាអ្នកមិនបានទទួលអ្វីដែលអ្នកបានទិញ ហើយម្តងទៀតកំពុងផ្តល់ការសងប្រាក់វិញ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអតិថិជនផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពរបស់ពួកគេ ហើយស្នើសុំឱ្យលុបចោល ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងសម្លឹងមើលការចំណាយជាច្រើន ដែលជារឿយៗអតិថិជនមិនទទួលស្គាល់។

របៀបដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានផ្លាស់ប្តូរចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាត

ជាមួយនឹងសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងពីក្រុមអ្នកប្រើប្រាស់ និងសកម្មភាពពីសភា។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការទទួលខុសត្រូវរបស់ពួកគេ។ ជាមួយនឹងការសងប្រាក់វិញសម្រាប់ជើងហោះហើរដែលបានលុបចោល ឬជើងហោះហើរដែលពន្យារពេលយ៉ាងខ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គូសបញ្ជាក់អំពីអ្វីដែលពួកគេនឹងធ្វើនៅក្នុង កិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន. ឯកសារនេះ អាចជាកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខាយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ដែលស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់អាន គឺជាអ្វីដែលអ្នកប្រើយល់ព្រមនៅពេលពួកគេទិញសំបុត្រយន្តហោះ។ កិច្ចសន្យាទាំងនេះអាចមានច្រើនទំព័រ ហើយរៀបរាប់លម្អិតអំពីអ្វីដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងធ្វើក្នុងគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់។ នៅពេលពិនិត្យមើលប្រអប់ “ខ្ញុំយល់ព្រមជាមួយលក្ខខណ្ឌ” ដូចដែលបានទាមទារនៅពេលទិញសំបុត្រយន្តហោះ អ្នកដំណើរម្នាក់កំពុងយល់ព្រមជាមួយកិច្ចសន្យាដ៏ធំនេះ ទោះបីជាពួកគេប្រហែលជាមិនដឹងវាក៏ដោយ។

មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីដឹងច្បាស់ថា តើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់អ្នកនឹងផ្តល់ការសងប្រាក់វិញសម្រាប់អ្វី គឺត្រូវអានកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ។ អ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានកែប្រែកិច្ចសន្យាទាំងនេះ ដើម្បីបញ្ជាក់ឱ្យកាន់តែច្បាស់ថា ការសងប្រាក់វិញអាចត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ជើងហោះហើរដែលត្រូវបានលុបចោល ហើយពួកគេគូសបញ្ជាក់អំពីប្រភេទជាក់លាក់នៃការពន្យារពេលដែលទទួលបានប្រាក់បង្វិលសងវិញ។ អ្នកប្រើប្រាស់មានភាពល្អប្រសើរជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរថ្មីៗទាំងនេះសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើន។

ជម្រើសដើម្បីផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមទៀតនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពន្យារពេល ឬលុបចោល

ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ គឺជាលទ្ធផលនៃជម្លោះរវាងក្រុមអ្នកប្រើប្រាស់ ដែលជាក្រុមទទួលភ្ញៀវសំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រាប់អាមេរិក (A4A)និងសមាជិកសភា។ ការចរចាបែបនេះគឺជាការសម្របសម្រួល ហើយប្រសិនបើធ្វើបានល្អគ្មាននរណាម្នាក់មានអារម្មណ៍ថាពួកគេទទួលបានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេចង់បាននោះទេ។ នេះជាការពិតសម្រាប់ការសងប្រាក់វិញដែលបណ្តាលមកពីការរំខានជើងហោះហើរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែអាចជៀសវាងការសងប្រាក់វិញសម្រាប់អ្វីៗដែលពួកគេមិនទទួលខុសត្រូវផ្ទាល់ ដូចជាអាកាសធាតុជាដើម។ នេះសមហេតុផលតាមទស្សនៈរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែក្នុងនាមជាអ្នកប្រើប្រាស់ ការលុបចោលជើងហោះហើរមិនខុសគ្នាទេ ដោយសារអាកាសធាតុ។ វានៅតែរំខានការធ្វើដំណើររបស់អ្នក។

វិធីផ្សេងទៀតនៃប្រភេទនៃការបង្វិលសងនេះអាចត្រូវបានកែលម្អបន្ថែមទៀតគឺការផ្តល់នូវការលើកទឹកចិត្ត ឬទម្រង់នៃការបង់ប្រាក់ផ្សេងទៀត។ នេះប្រហែលជាសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែទទួលបានប្រសើរជាងដោយអ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួន។ ការសងប្រាក់វិញក្នុងទម្រង់ដែលបានបង់ (សាច់ប្រាក់ ឬកាតឥណទានទំនងជា) គឺងាយស្រួលបំផុត ប៉ុន្តែប្រសិនបើបានផ្តល់ឥណទានជើងហោះហើរ ពិន្ទុភក្ដីភាព ឬអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀត វាអាចទៅរួច ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចផ្តល់ជូនកាន់តែច្រើន ហើយអតិថិជននឹងមានអារម្មណ៍ធូរស្រាល។

នៅពេលដែលអតិថិជនស្នើសុំការផ្លាស់ប្តូរ ការភ្នាល់ភាគច្រើនត្រូវបានបិទ

នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនអាចបំពេញតាមការសន្យាដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរជើងហោះហើរ ពួកគេភាគច្រើនជាម្ចាស់លើវា ហើយផ្តល់ការសងប្រាក់វិញ ឬជម្រើសផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែ​ពេល​អ្នក​ដំណើរ​ទូរស័ព្ទ​មក​ចង់​លុប​ចោល។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនសូវស្រួលខ្លួនទេ។. នេះគឺដោយសារតែសេដ្ឋកិច្ចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មើលឃើញការផ្លាស់ប្តូរនេះថាបានកំណត់ឱកាសចំណូលរបស់ពួកគេ ហើយចាប់តាំងពីអ្នកបានសុំឱ្យពួកគេកាន់កៅអី ពួកគេមិនអាចឱ្យអ្នកចេញពីកន្លែងទំនេរបានទេ។ មានបីប្រភេទធំៗនៃសំណើបង្វិលសងទាំងនេះ។

ទីមួយគឺជំងឺ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនចង់បានមនុស្សឈឺនៅលើយន្តហោះរបស់ពួកគេ, ប៉ុន្តែមិនមានសមត្ថភាពសម្រាប់អតិថិជនក្នុងការផ្លាស់ប្តូរជើងហោះហើរសម្រាប់ជំងឺ ដោយគ្មានការចំណាយដ៏មានអត្ថន័យ។ ប្រសិនបើអ្នកបានដើរទៅបញ្ជរសំបុត្រនៅថ្ងៃដែលអ្នកបានគ្រោងធ្វើដំណើរ ហើយបញ្ជាក់ថាអ្នកមានជំងឺឆ្លងខ្លាំង ហើយចង់ហោះហើរពីរបីថ្ងៃក្រោយមក ភ្នាក់ងារនឹងគណនាយ៉ាងម៉ត់ចត់នូវការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃសំបុត្រ បូកនឹងថ្លៃផ្លាស់ប្តូរដែលអ្នក នឹងជំពាក់សម្រាប់ការធ្វើការផ្លាស់ប្តូរនេះ។ ប្រសិនបើ​អ្នក​មិន​ចង់​បង់​ប្រាក់​នេះ គេ​នឹង​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អ្នក​ឡើង​ជិះ​ជាមួយ​នឹង​ជំងឺ​របស់​អ្នក។ មានបញ្ហាធំក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ មួយគឺថាមនុស្សទំនងជានឹងបំពានគោលការណ៍នេះប្រសិនបើត្រូវបានបង្កើតឡើង ដោយនិយាយថាពួកគេឈឺនៅពេលដែលពួកគេពិតជាចង់ស្នាក់នៅមួយថ្ងៃ ឬពីរថ្ងៃទៀត។ មួយទៀតគឺការផ្លាស់ប្តូរម៉ោងហោះហើរគឺថ្លៃបំផុតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ព្រោះថាពួកគេនឹងមានកៅអីទំនេរដែលប៉ុន្មាននាទីមុនត្រូវបានបង់។ បញ្ហានេះទំនងជានឹងមិនត្រូវបានដោះស្រាយគ្រប់ពេលឆាប់ៗនេះទេ។

ប្រភេទទី XNUMX នៃការលុបចោលអ្នកដំណើរគឺជាបញ្ហាដ៏ធំទូលាយនៃបញ្ហា "ខ្ញុំបានបិទ" ។ ឡានរបស់ខ្ញុំខូច ខ្ញុំមិននឹកស្មានថាមានជួរវែងនៅសន្តិសុខទេ ខ្ញុំនៅក្នុងបារ ហើយមិនឮការប្រកាសជើងហោះហើរជាដើម ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គ្មានការអត់ឱនចំពោះបញ្ហាទាំងនេះទេ ហើយនឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះអតិថិជន។ ពួកគេទំនងជានឹងផ្តល់ឥណទានសម្រាប់ជើងហោះហើរមួយចំនួន ប៉ុន្តែប្រាកដណាស់ថានឹងមិនផ្តល់ការបង្វិលសងជាសាច់ប្រាក់ទេ នៅពេលដែលពួកគេបានជួបការចរចាបញ្ចប់របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែអតិថិជនមិនបានធ្វើនោះទេ។ ប្រភេទទី XNUMX គឺនៅពេលដែលភ្នាក់ងារសាធារណៈដ៏ល្បីឈ្មោះមួយព្រមានពីការហោះហើរ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានកក់ទុកដើម្បីហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុង Las Vegas នៅថ្ងៃសុក្រ ហើយនៅថ្ងៃពុធ CDC ចែងថាអ្នកដែលទៅ Las Vegas គួរតែពិចារណាការផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែបញ្ហានៅទីនោះ តើអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះសំណើបង្វិលសងនេះ? ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែធ្វើការហោះហើរនៅថ្ងៃសុក្រ ពួកគេនឹងចាត់ទុកវាដូចជាប្រភេទទីពីរ ហើយផ្តល់អ្វីក្រៅពីឥណទានហោះហើរ។ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរមិនគិតថា ពួកគេរញ៉េរញ៉ៃនោះទេ ហើយគ្រាន់តែព្យាយាមធ្វើជាពលរដ្ឋដែលគោរពតាម។ លុះត្រាតែមានការផ្លាស់ប្តូរអ្វីមួយ កិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បច្ចុប្បន្នពេញចិត្តក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្ថានភាពទាំងនេះ។

ការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ការសងប្រាក់វិញគឺយឺត និងនយោបាយ

ការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់សម្រាប់ការសងប្រាក់វិញកើតឡើងយឺតៗ ហើយមានលក្ខណៈនយោបាយខ្ពស់។ ការផ្លាស់ប្តូរនាពេលថ្មីៗនេះគឺបន្ទាប់ពីការលុបចោលជើងហោះហើរដ៏ធំដែលបណ្តាលមកពីជំងឺរាតត្បាត និងការខឹងសម្បាររបស់អ្នកប្រើប្រាស់ទាំងអស់ដែលបានកើតឡើងជាលទ្ធផល។ ដូចបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនដែរ សភាជាធម្មតាត្រូវការព្រឹត្តិការណ៍ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយ ដែលពួកគេអាចមានប្រតិកម្ម។ យន្តហោះ​មួយ​គ្រឿង​អង្គុយ​ប្រាំបី​ម៉ោង​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ជម្រាល​រង់ចាំ​ការ​ចេញ​ដំណើរ អ្នកដំណើរ​បះបោរ ហើយ​ក្រោយ​មក ច្បាប់ពន្យាពេល tarmac ត្រូវបានអនុម័ត. យន្តហោះ Colgan ធ្លាក់នៅ Buffalo, NY ហើយបទប្បញ្ញត្តិក្រោយៗទៀតទាក់ទងនឹងតម្រូវការជួលអ្នកបើកបរ និងការសម្រាកត្រូវបានបង្កើតឡើង។

A4A គឺជាក្រុមទទួលភ្ញៀវដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិក និងរក្សាសេដ្ឋកិច្ចជាស្នូលនៃអ្វីដែលពួកគេធ្វើ។ ពួកគេកំណត់បរិមាណនៃការចំណាយនៃការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិដែលអាចមាន ហើយជជែកតវ៉ាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់មុខតំណែងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ក្រុមតស៊ូមតិអ្នកប្រើប្រាស់ ដូចជា Travelers United យកទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែមានភាពឆ្លាតវៃគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយល់ពីបញ្ហារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដូច្នេះហើយព្យាយាមជំរុញដំណោះស្រាយជាក់ស្តែង។ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានព្រឹត្តិការណ៍កើតឡើងគឺពិបាក ដូច្នេះហើយដោយសារតែកម្លាំងប្រឆាំងទាំងនេះ ការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់នៃការសងប្រាក់វិញគឺមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ ហើយកុំផ្លាស់ប្តូរច្រើន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការអានកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកមុនពេលអ្នកទិញសំបុត្រគឺជាវិធីល្អបំផុតដើម្បីគ្រប់គ្រងវាលមីននេះ។