ភាគហ៊ុនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គ្រាន់តែត្រូវការហេតុផលត្រឹមត្រូវដើម្បីកើនឡើង: អ្នកវិភាគ

យោងតាមអ្នកវិភាគ Wall Street ម្នាក់បានឱ្យដឹងថា ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានតម្លៃថោកណាស់តាមទស្សនៈនៃការវាយតម្លៃ ដូច្នេះពួកគេគួរតែធ្លាក់ចុះក្នុងល្បឿនដ៏លឿនមួយ ដោយពួកគេគ្រាន់តែត្រូវការកាតាលីករដ៏ត្រឹមត្រូវ ដែលអាចនឹងកំពុងមានរូបរាង នេះបើយោងតាមអ្នកវិភាគ Wall Street ម្នាក់។

"ខណៈពេលដែលហានិភ័យម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច និងភូមិសាស្រ្តនយោបាយអាចបន្តទប់ស្កាត់សក្តានុពលប្រមូលផ្តុំជាប្រវត្តិសាស្ត្រ 4Q យើងជឿថាការវាយតម្លៃធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងតំណាងឱ្យការស្ងួត ... ប៉ុន្តែតើនរណាម្នាក់ (នៅក្នុងពិភពលោក) មានការប្រកួតទេ? ហោប៉ៅនៃការងើបឡើងវិញរយៈពេលវែងនៅតែមាន - ការធ្វើដំណើរសាជីវកម្ម (កំពុងកើតឡើង ប៉ុន្តែត្រូវបានពិភាក្សាជាអចិន្ត្រៃយ៍) និងការបន្ធូរបន្ថយការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរជាសកលលោក Duane Pfennigwerth អ្នកវិភាគ Evercore ISI បាននិយាយនៅក្នុងកំណត់ត្រាថ្មីមួយដល់អតិថិជន។

“ជាមួយនឹងការបន្តការស្តារបណ្តាញឡើងវិញ និងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈទាប [ថ្លៃដើម] នៅឆ្នាំក្រោយ ករណីសម្រាប់កំណើនចរាចរណ៍នៅក្នុងឆ្នាំ '23 (ទល់នឹង '22) គឺជាក់ស្តែង។ លើសម៉ោង ការធ្វើឱ្យប្រក្រតីនៃសមត្ថភាពគួរតែជំរុញឱ្យតម្លៃឯកតា (និងចំណូលឯកតា) មានលក្ខណៈធម្មតា" គាត់បន្ថែម។

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍កំពុងមើលឃើញសញ្ញានៃផ្ទៃមេឃភ្លឺជាងមុនរួចទៅហើយ បន្ទាប់ពីរយៈពេលដ៏ច្របូកច្របល់នៃ COVID-19។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ United Airlines បានដកការណែនាំអំពីប្រាក់ចំណូលប្រចាំត្រីមាសទី 12 របស់ខ្លួនដល់កំណើន 11% ពី 10.5% ។ រឹមប្រតិបត្តិការត្រូវបានគេមើលឃើញថាមានប្រហែល 10% លើសពីការប៉ាន់ស្មានមុនសម្រាប់ XNUMX% ។

ក្រុមហ៊ុន Rival American Airlines បាននិយាយថា តម្រូវការគឺខ្លាំងនៅក្នុងខែកញ្ញា - ឥឡូវនេះវាឃើញការលក់នៅត្រីមាសទីបីកើនឡើង 13% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការណែនាំពីមុនសម្រាប់ 10% ទៅ 12% ។

ការណែនាំអំពីផែនការខាងលើកើតឡើង ទោះបីជាមានការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ចជារួមក៏ដោយ។

ក្រុមហ៊ុន Delta រាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណូលនៅព្រឹកថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ហើយអាចផ្តល់នូវការអត្ថាធិប្បាយដ៏រំភើបបន្ថែមទៀតដើម្បីជំរុញករណីគោជល់ជាថ្មីលើវិស័យអាកាសចរណ៍។

ប៉ុន្តែ​ដើម្បី​ឱ្យ​ប្រាកដ​ថា​នៅ​តែ​មាន​អ្នក​ស្អប់​លើ​ភាគហ៊ុន​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍។ សន្ទស្សន៍ NYSE Arca Airline បានធ្លាក់ចុះប្រហែល 44% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការធ្លាក់ចុះ 20% សម្រាប់ S&P 500។

ភាគហ៊ុនរបស់ Delta ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើកំពុងជួញដូរលើតម្លៃទាបឆ្ពោះទៅរកប្រាក់ចំណេញច្រើន 4.8 ដងធៀបនឹង S&P 500's 15.8 ដង។

រឿងរ៉ាវនៅតែបន្ត

លោក Pfennigwerth បានបន្ថែមថា "តាមដែលយើងអាចប្រាប់បាន វាមិនមានឥណទានដែលអាចមើលឃើញ ឬភាពខុសគ្នាចំពោះទស្សនៈដែលថាហោប៉ៅនៃតម្រូវការនៅតែស្ថិតក្នុងការងើបឡើងវិញ។ ទីផ្សារកំពុងទទួលយកទិដ្ឋភាពមួយទំហំសម-គ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃមូលធនកម្មរង្វិលទៅជាសក្តានុពលនៃការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ច ដោយមិនគិតពីបទពិសោធន៍នៃវិស័យនីមួយៗតាមរយៈជំងឺរាតត្បាត។ របៀបដែលភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិងកំពុងធ្វើសកម្មភាព អ្នកនឹងគិតថាឧស្សាហកម្មនេះបានចូលរួមយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងពិធីជប់លៀងនៃការចាក់សោរដែលជំរុញឱ្យមានការជំរុញ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការធ្វើដំណើរបានចំណាយការគ្រហឹម '20-'21 នៅក្នុងការធ្លាក់ទឹកចិត្តជិតបិទ។ ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​មិន​ដែល​ទទួល​បាន​ការ​អញ្ជើញ​ទៅ​កាន់​កម្មវិធី​ចាក់សោរ​ទេ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​ទទួល​បាន​កម្រិត​ស្មើ​នៃ​ការ​ព្យួរ​ក​ដែល​ពេលនេះ​ចាន​កណ្តាប់ដៃ​ត្រូវ​បាន​យក​ទៅ​ឆ្ងាយ»។

លោក Brian Sozzi គឺជាកម្មវិធីនិពន្ធនិងធំមួយ យុថ្កានៅក្រុមហ៊ុន Yahoo Finance។ បន្ទាប់សូមអនុវត្តតាមសូហ្ស៊ីនៅលើ Twitter @BrianSozzi ។ និងនៅលើ LinkedIn.

ចុចទីនេះសម្រាប់ព័ត៌មានទីផ្សារភាគហ៊ុនចុងក្រោយបំផុត និងការវិភាគស៊ីជម្រៅ រួមទាំងព្រឹត្តិការណ៍ដែលផ្លាស់ទីភាគហ៊ុន

អានព័ត៌មានហិរញ្ញវត្ថុនិងអាជីវកម្មចុងក្រោយពីយ៉ាហ៊ូហ្វាយនែន

ទាញយកកម្មវិធី Yahoo Finance សម្រាប់ ផ្លែប៉ោម or ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android

អនុវត្តតាមយ៉ាហ៊ូហិរញ្ញវត្ថុលើ។ Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedInនិង YouTube