សហជីព​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ជំរុញ​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​មិន​ឱ្យ​បន្ត​ការ​ទិញ​វិញ​នៅ​ពេល​ការ​ហាមឃាត់​ការ​សង្គ្រោះ​បញ្ចប់​រដូវ​ស្លឹកឈើ​ជ្រុះ​នេះ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺ រកលុយ ម្តងទៀត។ សហជីព​មិន​ចង់​ឲ្យ​ពួកគេ​ចំណាយ​វា​លើ​ការ​ទិញ​ភាគហ៊ុន​វិញ​ទេ។

លក្ខខណ្ឌនៃជំនួយសហព័ន្ធចំនួន 54 ពាន់លានដុល្លារដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទទួលបានដើម្បីបង់ប្រាក់ឱ្យកម្មករក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត Covid បានហាមឃាត់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពីការទិញភាគហ៊ុនត្រឡប់មកវិញ។ បម្រាម​នោះ​ចូល​ជា​ធរមាន​រហូត​ដល់​ថ្ងៃ​ទី​៣០ ខែ​កញ្ញា។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងយុទ្ធនាការមួយ និងញត្តិសាធារណៈដែលបានចាប់ផ្តើមកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ សហជីពកម្មករក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេមួយចំនួន ដែលតំណាងឱ្យអ្នកបើកបរយន្តហោះជាង 170,000 នាក់ អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ ភ្នាក់ងារបម្រើអតិថិជន និងបុគ្គលិកឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត កំពុងជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រក្សាស្ថិរភាពប្រតិបត្តិការ និងវិនិយោគលើកម្មករមុនពេលចំណាយលើការទិញ។ ត្រលប់មកវិញនូវភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួន។

Sara Nelson ប្រធានអន្តរជាតិនៃសមាគមអ្នកបម្រើការលើយន្តហោះបាននិយាយថា "យើងមិនអាចអនុញ្ញាតឱ្យនាយកប្រតិបត្តិបញ្ជូនមួយឌីម៉ាទៅ Wall Street មុនពេលពួកគេដោះស្រាយបញ្ហាប្រតិបត្តិការ និងបញ្ចប់ការចរចាកិច្ចសន្យាដែលនឹងធានាបាននូវប្រាក់ឈ្នួល និងអត្ថប្រយោជន៍រក្សា និងទាក់ទាញមនុស្សឱ្យមករកការងារអាកាសចរណ៍"។ ដែលតំណាងឱ្យសមាជិកនាវិកប្រហែល 50,000 នាក់បាននិយាយនៅក្នុងការចេញផ្សាយដោយប្រកាសយុទ្ធនាការប្រឆាំងនឹងការទិញត្រឡប់មកវិញកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។

យុទ្ធនាការនេះក៏ត្រូវបានគាំទ្រដោយសមាគមអ្នកបម្រើការលើយន្តហោះដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ សមាគមអ្នកបើកយន្តហោះ សមាគមអន្តរជាតិនៃម៉ាស៊ីន និងកម្មករអាកាសចរណ៍ សមាគមភាតរភាពអន្តរជាតិនៃក្រុម សហភាពកម្មករដឹកជញ្ជូនអាមេរិក និងកម្មករទំនាក់ទំនងនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតទាំងបួនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក - ដីសណ្តរ, សហរដ្ឋ, អាមេរិច និង និរតី - បានចំណាយប្រហែល 40 ពាន់លានដុល្លារដើម្បីទិញភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនរបស់ពួកគេមកវិញនៅចន្លោះឆ្នាំ 2015 និងដើមឆ្នាំ 2020 នេះបើយោងតាម ​​S&P Global ។

United បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា "អាទិភាពហិរញ្ញវត្ថុខ្ពស់បំផុតរបស់យើងនៅពេលនេះ គឺការស្ដារតារាងតុល្យការរបស់យើងឡើងវិញ និងការវិនិយោគលើបុគ្គលិក និងអតិថិជនរបស់យើង" ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងស្ថិតក្នុងពាក់កណ្តាលនៃការបង្កើតឡើងវិញនូវកងនាវាជាមួយនឹងយន្តហោះជិត 300 គ្រឿងដែលបានកំណត់សម្រាប់ការចែកចាយនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។

ភាគនិរតីបានបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយទេ ហើយអាមេរិក និងដីសណ្តរមិនបានឆ្លើយតបភ្លាមៗទេ។

កម្មករជាច្រើនដែលតំណាងដោយសហជីពដែលតស៊ូមតិប្រឆាំងនឹងការបន្តនៃការទិញវិញកំពុងស្ថិតក្នុងការចរចាកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ។ បន្ថែមពីលើប្រាក់ខែខ្ពស់ សហជីពកំពុងជំរុញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រាប់កាលវិភាគដែលអាចព្យាករណ៍បានបន្ថែមទៀត បន្ទាប់ពីភាពចលាចលនៃការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះនៅនាទីចុងក្រោយបានធ្វើឱ្យផែនការសម្រាប់អតិថិជន និងបុគ្គលិកដូចគ្នា។

ការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងអត្រាការលុបចោលបានកើនឡើងនៅឆ្នាំនេះ បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានជួបបញ្ហាកង្វះបុគ្គលិក ដែលធ្វើឲ្យបញ្ហាទម្លាប់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង ដូចជាអាកាសធាតុមិនល្អ។ លោក Richard Honeycutt ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាអាកាសចរណ៍សេវាដឹកអ្នកដំណើររបស់ CWA បាននិយាយថា "រាល់ប្រាក់ដុល្លារដែលឆ្ពោះទៅរកការទិញភាគហ៊ុនមកវិញ គឺជាប្រាក់ដុល្លារដែលអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំខានដោយការដោះស្រាយបុគ្គលិកក្រោមបង្គាប់ ចំណូលខ្ពស់ ប្រាក់បន្ថែមម៉ោង និងប្រាក់ឈ្នួលចាប់ផ្តើមទាប" ។

សហជីព​កម្មករ​បាន​ជំរុញ សមាជិកសភាសម្រាប់កញ្ចប់ជំនួយនៅដើមឆ្នាំនៃជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាតនៅឆ្នាំ 2020 បន្ទាប់ពីការប្រឆាំងដំបូងនៅក្នុងសភា ដែលមួយចំនួនត្រូវបានចាក់ឫសនៅក្នុងការទិញភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មុនពេលជំងឺរាតត្បាត។ ព្រឹទ្ធសមាជិក Richard Blumenthal, D-Conn. បាននិយាយនៅពេលនោះថា "មិនមានការសង្គ្រោះពីឧស្សាហកម្មត្រួតពិនិត្យទទេទេ" ។

ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃការកក់ក៏ដោយ ការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមរួមទាំងប្រេងឥន្ធនៈ និងកម្លាំងពលកម្មបានធ្លាក់ចុះចេញពីបន្ទាត់ខាងក្រោមរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាមេរិក ហើយតម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ពួកគេកំពុងតាមពីក្រោយទីផ្សារកាន់តែទូលំទូលាយ។

បញ្ហាប្រឈមទាំងនោះអាចធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានការលំបាកក្នុងការបន្តការទិញត្រឡប់មកវិញ ឬភាគលាភ ដែលត្រូវបានរារាំងផងដែររហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃកញ្ចប់ជំនួយ។

លោក Savanthi Syth អ្នកវិភាគក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅ Raymond James មានប្រសាសន៍ថា "ដោយសារភាពមិនច្បាស់លាស់ខាងសេដ្ឋកិច្ច និងប្រហែលជាសូម្បីតែប្រតិបត្តិការដែលនៅតែមិនទាន់ពេញលេញដល់កម្រិតមុនកូវីដ នោះយើងមិនរំពឹងថានឹងមានភាគលាភ ឬការទិញត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំនេះទេ"។

នាងបានប៉ាន់ស្មានថាដំបូងបំផុតដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងចាប់ផ្តើមឡើងវិញគឺពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2023 ជាមួយនឹង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាឡាស្កា និងភាគនិរតីគឺជាបេក្ខជនដែលទំនងបំផុតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។

សន្ទស្សន៍ NYSE Arca Airline ដែលភាគច្រើនតាមដានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅអាមេរិកខាងជើងបានធ្លាក់ចុះប្រហែល 21% មកទល់ពេលនេះនៅឆ្នាំនេះ ប្រហែលពីរដងច្រើនជាង។ អេស & ភី ៥០០.