ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជំរុញដោយសហជីពកម្មករឱ្យចំណាយប្រាក់លើការជួល ជាជាងការទិញភាគហ៊ុនមកវិញ

បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានរារាំងពីការទិញភាគហ៊ុនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេវិញជាលក្ខខណ្ឌចំនួន 54 ពាន់លានដុល្លារជាជំនួយផ្នែកជំងឺរាតត្បាតរបស់សហព័ន្ធ ប៉ុន្តែការហាមឃាត់នោះនឹងបញ្ចប់បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា។

មន្ត្រីសហជីពបារម្ភថា ការទិញត្រឡប់មកវិញនឹងត្រលប់មកវិញនៅពេលនេះ ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកភាគច្រើនបានវិលត្រឡប់ទៅរកប្រាក់ចំណេញវិញបន្ទាប់ពីការខាតបង់ដ៏ធំក្នុងឆ្នាំ 2020 និង 2021។

សហជីពដែលតំណាងឱ្យអាកាសយានិក អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ មេកានិក អ្នកកាន់ឥវ៉ាន់ និងកម្មករផ្សេងទៀត បានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការ និងញត្តិដែលបង្ហាញពីការទិញជាអំណោយដល់ Wall Street និងជាឧបករណ៍សម្រាប់នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីបង្កើនសំណងដោយផ្អែកលើភាគហ៊ុនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។

Sara Nelson ប្រធានសមាគមអ្នកបម្រើលើយន្តហោះបាននិយាយថា "យើងបានផ្អាកការលោភលន់នៅក្នុងអាកាសចរណ៍មួយរយៈ" ។ នាងបានស្តីបន្ទោស "ការលោភលន់ដែលកើតឡើងនៅចំពោះមុខ COVID" ដោយធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានបុគ្គលិកតិច។

សហជីពបានស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សន្យាបោះបង់ការទិញត្រឡប់មកវិញរហូតដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជួសជុល "ការដួលរលំនៃប្រតិបត្តិការ" និងឈានដល់កិច្ចសន្យាការងារថ្មី - សហជីពកំពុងស្វែងរកការដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលយ៉ាងច្រើន។

តំណាងសហជីពបាននិយាយកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថា គ្មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាមួយបានយល់ព្រមភ្លាមៗចំពោះការសន្យានោះទេ។

ប្រធានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិច
អេអេល
-4.51​%,
លោក Derek Kerr បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍នាពេលថ្មីៗនេះថា ការទិញត្រឡប់មកវិញមិនមាននៅលើតុនោះទេ។

“មិនមានគម្រោងធ្វើការទិញភាគហ៊ុនមកវិញទេ។ Kerr បាននិយាយថា សាច់ប្រាក់ដែលលើសរបស់យើងទាំងអស់នឹងទៅសងបំណុលគេ។ អ្នកនាំពាក្យបាននិយាយកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថា នៅតែជាជំហររបស់អាមេរិក។

សហរដ្ឋក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍
យូ,
-3.99​%
បាន​និយាយ​ថា​បច្ចុប្បន្ន​នេះ​វា​មិន​បាន​ស្វែង​រក​ការ​ទិញ​ត្រឡប់​មក​វិញ​។ អ្នក​នាំពាក្យ​ម្នាក់​បាន​និយាយ​ថា​៖ «​អាទិភាព​ហិរញ្ញវត្ថុ​ខ្ពស់​បំផុត​របស់​យើង​នៅ​ពេល​នេះ​គឺ​ការ​ស្ដារ​តារាង​តុល្យការ​របស់​យើង​ឡើង​វិញ និង​ការ​វិនិយោគ​លើ​បុគ្គលិក និង​អតិថិជន​របស់​យើង​»​។

ត្រូវបានគេសួរអំពីការទិញភាគហ៊ុនមកវិញកាលពីខែមុន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta Air Lines
ដាល
-3.60​%
នាយកប្រតិបត្តិ Ed Bastian មិនបានឆ្លើយដោយផ្ទាល់ដោយសារតែការហាមឃាត់នោះទេ ប៉ុន្តែលោកបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានទំនួលខុសត្រូវចំពោះអតិថិជន បុគ្គលិក “ហើយសំខាន់ចំពោះម្ចាស់របស់យើង”។ អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុន Delta បាននិយាយកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថាក្រុមហ៊ុនបានដំឡើងប្រាក់ខែគោល 4% និងបានធ្វើការចែករំលែកប្រាក់ចំណេញដល់បុគ្គលិក។

ពីបណ្ណសារ (ខែមេសា 2022)៖ Delta នឹង​ក្លាយ​ជា​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ធំ​ដំបូង​គេ​របស់​សហរដ្ឋ​អាមេរិក​ដែល​បង់ប្រាក់​ឱ្យ​អ្នក​បម្រើ​លើ​យន្តហោះ​អំឡុង​ពេល​ឡើង​យន្តហោះ

សូមមើលផងដែរ (ខែមេសា 2021)៖ សមាជិកសភាមកពីគណបក្សសាធារណរដ្ឋបានវាយបកទៅលើក្រុមហ៊ុន Delta បន្ទាប់ពីនាយកប្រតិបត្តិបានរិះគន់ច្បាប់បោះឆ្នោត Georgia ថាមិនមានលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យ

និង (ខែមេសា 2021): 'យើងឈរដើម្បីប្រជាធិបតេយ្យ'៖ អានសេចក្តីថ្លែងការណ៍ពីក្រុមហ៊ុនកំពូលៗ និងនាយកប្រតិបត្តិដែលប្រឆាំងនឹងការរឹតបន្តឹងការបោះឆ្នោត

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគនិរតី
LUV
-2.82​%
អ្នក​នាំ​ពាក្យ​បាន​និយាយ​តែ​ថា ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​មិន​បាន​ប្រកាស​ពី​គម្រោង​ទិញ​ត្រឡប់​វិញ​ទេ។

ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​ល្បួង​ឱ្យ​ទិញ​ភាគហ៊ុន​វិញ​ព្រោះ​ភាគហ៊ុន​អាច​នឹង​មាន​តម្លៃ​ថោក។ សន្ទស្សន៍ Arca នៃភាគហ៊ុនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍
XAL,
-4.37​%
គឺធ្លាក់ចុះ 21% នៅឆ្នាំនេះ និង 41% ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2020។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកភាគច្រើនបានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណេញនៅត្រីមាសទីពីរ ហើយប្រាក់ចំណូលកំពុងកើនឡើងដោយសារការលក់សំបុត្រយ៉ាងខ្លាំង។

ការទិញភាគហ៊ុនមកវិញគឺជាគោលដៅសំណព្វរបស់សហជីព និងសមាជិកសភាប្រជាធិបតេយ្យ ដែលជារឿយៗមើលឃើញថាពួកគេជាការពង្រីកវិសមភាពរវាងកម្មករ និងវិនិយោគិនដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិ។ នេះ។ វិក័យប័ត្រអាកាសធាតុ ការថែទាំសុខភាព និងពន្ធដែលប្រធានាធិបតី Joe Biden បានចុះហត្ថលេខាក្នុងសប្តាហ៍នេះ។k រួមបញ្ចូល ពន្ធថ្មី 1% នៅលើពួកគេចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំក្រោយ។

សាជីវកម្មចាត់ទុកការទិញត្រឡប់មកវិញជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីផ្តល់រង្វាន់ដល់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនដោយកាត់បន្ថយចំនួនភាគហ៊ុន និងធ្វើឱ្យភាគហ៊ុនដែលនៅសល់កាន់តែមានតម្លៃ។ វិនិយោគិនច្រើនតែចូលចិត្តពួកគេជាងភាគលាភ ដែលត្រូវបានចាត់ទុកជាចំណូលធម្មតា និងត្រូវបង់ពន្ធរហូតដល់ 37%។ ប្រសិនបើការទិញយកមកវិញបង្កើនតម្លៃភាគហ៊ុន វិនិយោគិនដែលកាន់កាប់ភាគហ៊ុនយូរគ្រប់គ្រាន់បង់ពន្ធលើដើមទុនទាបលើប្រាក់ចំណេញនៅពេលពួកគេលក់ - មិនលើសពី 20% ។

“មិនមានអ្វីខុសជាមួយការទិញយកមកវិញទេ។ លោក Charles Elson ស្ថាបនិកមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងសាជីវកម្មនៅសាកលវិទ្យាល័យ Delaware បាននិយាយថា វាគ្រាន់តែផ្តល់ឱ្យម្ចាស់ភាគហ៊ុននូវផលចំណេញពីការវិនិយោគរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះ”។

ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា Elson បាន​និយាយ​ថា​មាន​ការ​ធ្លាក់​ចុះ។ ក្រុមហ៊ុនអាចចំណាយច្រើនពេកសម្រាប់ភាគហ៊ុន ខ្ជះខ្ជាយលុយ។ ហើយនាយកប្រតិបត្តិដែលមានជម្រើសភាគហ៊ុនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការទិញមកវិញ ប៉ុន្តែមិនមែនមកពីភាគលាភទេ បញ្ហាដែលគាត់បាននិយាយថាអាចត្រូវបានជួសជុលដោយផ្តល់ឱ្យនាយកប្រតិបត្តិដាក់កម្រិតអង្គភាពភាគហ៊ុនជំនួសឱ្យជម្រើស។

លោក Charles Tharp សាស្ត្រាចារ្យគ្រប់គ្រងសាកលវិទ្យាល័យ Boston ដែលផ្តល់ប្រឹក្សាដល់ក្រុមប្រឹក្សាសាជីវកម្មអំពីសំណង បាននិយាយថា ការបង្កើនប្រាក់ឈ្នួលបុគ្គលិក និងការទិញភាគហ៊ុនមកវិញ គឺជាការសម្រេចចិត្តដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។

គាត់បាននិយាយថា នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនយល់ព្រមលើការទិញវិញ “វាហាក់ដូចជាខ្ញុំជ្រើសរើសបម្រើម្ចាស់ភាគហ៊ុនជំនួសបុគ្គលិក” ប៉ុន្តែនោះសន្មត់ថាអ្នកនឹងផ្តល់ការដំឡើងដល់បុគ្គលិក ប្រសិនបើអ្នកមិនទិញភាគហ៊ុនមកវិញ ដែលប្រហែលជាមិនមែនទេ។ ករណី។”

លោក Tharp បាននិយាយថា ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនជឿថាពួកគេត្រូវការដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលដើម្បីប្រកួតប្រជែង ពួកគេនឹងធ្វើការសម្រេចចិត្តនោះដោយមិនគិតពីថាតើពួកគេទិញភាគហ៊ុនត្រឡប់មកវិញនោះទេ។

នៅឆ្នាំ 2020 សហជីពការងារបានផ្តល់ការគាំទ្រដ៏សំខាន់សម្រាប់ការផ្តល់ប្រាក់អ្នកជាប់ពន្ធដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដែលត្រូវបានព្រមានថាពួកគេប្រឈមមុខនឹងគ្រោះមហន្តរាយពីការធ្លាក់ចុះនៃការធ្វើដំណើរក្នុងអំឡុងពេលដំបូងនៃជំងឺរាតត្បាត។ មន្ត្រីសហជីព និងសមាជិកសភាគណបក្សប្រជាធិបតេយ្យបានទទូចថា ជំនួយនេះត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងការហាមឃាត់លើការទិញយកមកវិញ និងការកំណត់លើសំណងប្រតិបត្តិ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានរារាំងពីការបណ្តេញបុគ្គលិកក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង់ប្រាក់លើកទឹកចិត្តដែលនាំឱ្យកម្មកររាប់ម៉ឺននាក់ឈប់ធ្វើការ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានបុគ្គលិកតិចតួចនៅពេលដែលការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសបានត្រលប់មកវិញនៅនិទាឃរដូវ និងរដូវក្តៅនេះ ដែលរួមចំណែកដល់ការលុបចោលជើងហោះហើរប្រហែល 45,000 និងការពន្យារពេល 472,000 ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា។