ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានមហិច្ឆតាហោះហើរ បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរដ៏ច្របូកច្របល់បានងើបឡើងវិញ

អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗរបស់ប្រទេសបានរៀនមេរៀនដ៏លំបាកមួយក្នុងរដូវក្តៅនេះ៖ វាងាយស្រួលក្នុងការរៀបចំផែនការជាជាងរក្សាពួកគេ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំបំផុតទាំងបីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក - ដីសណ្តរ, សហរដ្ឋ និង អាមេរិច — កំពុងហៅទូរស័ព្ទទៅមហិច្ឆិតាកំណើនជើងហោះហើររបស់ពួកគេ ដែលជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីហោះហើរប្រកបដោយភាពជឿជាក់បន្ទាប់ពីខាំលើសពីអ្វីដែលពួកគេអាចទំពារនៅឆ្នាំនេះ ខណៈដែលពួកគេបានដេញតាមការស្ទុះងើបឡើងវិញដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងការធ្វើដំណើរ បើទោះបីជាមានឧបសគ្គផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ក៏ដូចជាកង្វះបុគ្គលិកក៏ដោយ។

ការកាត់បន្ថយនេះបានកើតឡើងនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រឈមមុខនឹងការចំណាយខ្ពស់ដែលពួកគេមិនទាន់ឃើញមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅឡើយទេ រួមជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ច និងសំណួរអំពីការចំណាយរបស់អ្នកធ្វើដំណើរសាជីវកម្មធំជាងគេមួយចំនួនរបស់ប្រទេស។

ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំ ៗ ទាំងបីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ខណៈដែលទីផ្សារកាន់តែទូលំទូលាយគឺខ្ពស់ជាង។

ក្រុមហ៊ុន United Airlines បានប៉ាន់ប្រមាណថា វានឹងស្តារកម្រិតសមត្ថភាព 89% នៃឆ្នាំ 2019 នៅត្រីមាសទីបី និងប្រហែល 90% នៅក្នុងត្រីមាសទី 2023 ។ នៅឆ្នាំ 8 វានឹងបង្កើនកាលវិភាគរបស់ខ្លួនដល់ 2019% លើសពីឆ្នាំ 20 ដែលធ្លាក់ចុះពីការព្យាករណ៍ពីមុនថាវានឹងហោះហើរ 2019% ច្រើនជាងកាលពីឆ្នាំ XNUMX ពីមុន។ រោគរាតត្បាត Covid-19 ការធ្វើដំណើរ hamstrung ។

លោក Scott Kirby នាយកប្រតិបត្តិរបស់ United បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា "យើងពិតជានឹងបន្តហោះហើរក្នុងបរិមាណដូចគ្នាដែលយើងមាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលតិចជាងអ្វីដែលយើងចង់បាន ប៉ុន្តែកុំធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រីកចម្រើនរហូតដល់យើងអាចមើលឃើញភស្តុតាងដែលប្រព័ន្ធទាំងមូលអាចគាំទ្រវាបាន" ។ បទសម្ភាសន៍ជាមួយស្ថានីយទូរទស្សន៍ CNBCប្រាក់លឿនបន្ទាប់ពីការរាយការណ៍លទ្ធផលកាលពីថ្ងៃពុធ។ «យើង​គ្រាន់តែ​បង្កើត​ទ្រនាប់​បន្ថែម​ទៅក្នុង​ប្រព័ន្ធ ដើម្បី​យើង​មាន​ឱកាស​បន្ថែម​ទៀត​ក្នុង​ការ​សម្រប​សម្រួល​អតិថិជន​ទាំងនោះ»។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចលោក Robert Isom ក៏បាននិយាយអំពី "សតិបណ្ដោះអាសន្ន" បន្ទាប់ពីបានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណូលកំណត់ត្រាកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននោះមានការឈ្លានពានច្រើនជាងក្រុមហ៊ុន Delta និង United ក្នុងការស្តារសមត្ថភាពឡើងវិញ ប៉ុន្តែបាននិយាយថា វានឹងហោះហើរ 90% ទៅ 92% នៃសមត្ថភាពឆ្នាំ 2019 របស់ខ្លួននៅក្នុងត្រីមាសទីបី។

Isom បានសរសេរនៅក្នុងកំណត់ត្រាបុគ្គលិកដោយពិភាក្សាអំពីដំណើរការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថា "យើងបន្តវិនិយោគក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់យើងដើម្បីធានាថាយើងសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលអាចទុកចិត្តបានរបស់យើង និងផ្តល់ជូនអតិថិជនរបស់យើង" ។ "នៅពេលដែលយើងមើលទៅនៅសល់នៃឆ្នាំនេះ យើងបានចាត់វិធានការយ៉ាងសកម្មក្នុងការបង្កើតបណ្តុំបន្ថែមទៅក្នុងកាលវិភាគរបស់យើង ហើយនឹងបន្តកំណត់សមត្ថភាពចំពោះធនធានដែលយើងមាន និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដែលយើងប្រឈមមុខ"។

សម្រាប់ផ្នែករបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន Delta បានធ្វើការសុំទោសដល់អតិថិជនចំពោះការពន្យារពេលនៃការលុបចោលជើងហោះហើរ និងការរំខាន ហើយបាននិយាយកាលពីសប្តាហ៍មុនបាននិយាយថា វានឹងកំណត់កំណើននៅឆ្នាំនេះ។ មុននេះ វាបានប្រកាសថា ខ្លួននឹងកាត់បន្ថយកាលវិភាគរដូវក្តៅរបស់ខ្លួន។

កាលពីថ្ងៃពុធ ក្រុមហ៊ុន Delta បានដាក់ប្រាក់ 10,000 ម៉ាយទៅក្នុងគណនីរបស់សមាជិក SkyMiles ដែលបានលុបចោលជើងហោះហើរ ឬពន្យារពេលលើសពី 1 ម៉ោងនៅចន្លោះថ្ងៃទី XNUMX ខែឧសភា រហូតដល់សប្តាហ៍ដំបូងនៃខែកក្កដា។

"ខណៈពេលដែលយើងមិនអាចយកមកវិញនូវពេលវេលាដែលបាត់បង់ ឬការថប់បារម្ភដែលបណ្តាលមកពី យើងកំពុងដាក់ប្រាក់ 10K ម៉ាយដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅកាន់គណនី SkyMiles របស់អ្នក ជាការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការធ្វើឱ្យកាន់តែប្រសើរសម្រាប់អ្នកឆ្ពោះទៅមុខ និងស្ដារ Delta Difference ដែលអ្នកដឹងថាយើងមានសមត្ថភាព"។ ដែលជាច្បាប់ចម្លងនៃ CNBC បានឃើញ។

តាមរយៈការកំណត់កាលវិភាគ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចរក្សាតម្លៃសំបុត្រឱ្យនៅកម្រិតខ្ពស់ ដែលជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់បន្ទាត់ខាងក្រោមរបស់ពួកគេ ដោយសារការចំណាយនៅតែមានការកើនឡើង ទោះបីជាព័ត៌មានមិនល្អសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរក៏ដោយ។

លោក Henry Harteveldt ស្ថាបនិកនៃក្រុមស្រាវជ្រាវបរិយាកាស និងជាអតីតនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាន់តែច្រើនកំណត់សមត្ថភាព ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះកាន់តែខ្ពស់ពួកគេអាចគិតថ្លៃ" ។

ការរក្សាខ្សែបន្ទាត់ខាងក្រោមគឺជាគន្លឹះជាមួយនឹងភាពមិនច្បាស់លាស់ខាងសេដ្ឋកិច្ចនៅខាងមុខ។

Harteveldt បាននិយាយថា "ពួកគេនឹងមិនទទួលបានការសង្គ្រោះផ្សេងទៀតទេ" ។ "ពួកគេបានបំផ្លាញសុច្ឆន្ទៈរបស់ពួកគេយ៉ាងច្រើន" 

យោងតាមកម្មវិធីតាមដានជើងហោះហើរ FlightAware បានឱ្យដឹងថា ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 27 ឧសភា ថ្ងៃសុក្រ នៃទិវាចងចាំចុងសប្តាហ៍ 2.2% នៃជើងហោះហើរដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានលុបចោល ហើយជិត 22% ត្រូវបានពន្យារពេល។ នោះគឺកើនឡើងពី 1.9% នៃជើងហោះហើរដែលត្រូវបានលុបចោល និង 18.2% បានពន្យារពេលក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានៃឆ្នាំ 2019។

កង្វះបុគ្គលិកបានធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរនូវបញ្ហាទម្លាប់ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប្រឈមមុខរួចមកហើយ ដូចជាព្យុះផ្គររន្ទះនៅនិទាឃរដូវ និងរដូវក្តៅ ដែលបណ្តាលឱ្យអ្នកដំណើររាប់ពាន់នាក់ស្ថិតក្នុងភាពច្របូកច្របល់ ដោយសារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខ្វះខ្នើយសម្រាប់បុគ្គលិកបម្រុងទុក។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានទទួលប្រាក់ចំនួន 54 ពាន់លានដុល្លារជាជំនួយផ្នែកបើកប្រាក់ឈ្នួលរបស់សហព័ន្ធដែលហាមឃាត់ការបញ្ឈប់ការងារ ប៉ុន្តែពួកគេជាច្រើននាក់បានចាកចេញពីអាកាសយានិក ហើយបានជំរុញឱ្យបុគ្គលិកទទួលយកការទិញដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយក្នុងអំឡុងពេលកាន់តែជ្រៅនៃជំងឺរាតត្បាត។

កង្វះបុគ្គលិកអាកាសយានដ្ឋាននៅមជ្ឈមណ្ឌលអឺរ៉ុបធំៗ បាននាំឱ្យមានការលុបចោលជើងហោះហើរ និងកម្រិតសមត្ថភាព។ មន្ត្រី London Heathrow សប្តាហ៍មុន បានប្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថា ខ្លួនចាំបាច់ត្រូវកំណត់សមត្ថភាពអ្នកដំណើរចេញដំណើរ ដោយបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនកាត់បន្ថយជើងហោះហើរ។

"យើងបានប្រាប់ Heathrow ថាតើយើងនឹងមានអ្នកដំណើរប៉ុន្មាននាក់? លោក Kirby នាយកប្រតិបត្តិរបស់ United បាននិយាយកាលពីថ្ងៃពុធថា "Heathrow បានប្រាប់យើងថា "អ្នកកំពុងជក់បារីអ្វីមួយ" ។ "ពួកគេមិនមានបុគ្គលិកសម្រាប់វាទេ។"

អ្នកតំណាងរបស់ Heathrow មិនបានធ្វើអត្ថាធិប្បាយភ្លាមៗទេ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំ ៗ របស់សហរដ្ឋអាមេរិកទាំងបីបានប្រកាសប្រាក់ចំណេញសម្រាប់ត្រីមាសទី XNUMX ហើយមានការពេញចិត្តចំពោះតម្រូវការអ្នកធ្វើដំណើរដ៏ខ្លាំងពេញមួយរដូវក្តៅ។

សម្រាប់ជនជាតិអាមេរិក និង United វាគឺជាត្រីមាសដំបូងរបស់ពួកគេនៅក្នុងស្បែកខ្មៅចាប់តាំងពីមុន Covid ដោយគ្មានការគាំទ្រពីបញ្ជីប្រាក់ខែរបស់សហព័ន្ធ។ ប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងពីរបានកើនឡើងលើសពីកម្រិត 2019 ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននីមួយៗបានព្យាករពីប្រាក់ចំណេញនៅត្រីមាសទី 2019 នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់បន្តបំពេញកៅអីនៅតម្លៃដែលលើសពីតម្លៃឆ្នាំ XNUMX ។