ប្រធាន ALPA ច្រានចោលអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិក ចំពោះកិច្ចព្រមព្រៀងកិច្ចសន្យា និងការបដិសេធការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា

ប្រធាន ALPA លោក Jason Ambrosi មានប្រសាសន៍ថា សហជីពដែលតំណាងឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិកអ៊ែរឡាញ គួរតែទទួលបានកិច្ចសន្យាកាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់សមាជិករបស់ខ្លួន ហើយគួរតែបានយល់ព្រមមើលយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ ALPA ។

នៅក្នុងអនុស្សរណៈដែលបានផ្ញើកាលពីថ្ងៃសៅរ៍ទៅកាន់ក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិសមាគមអ្នកបើកយន្តហោះក្រុមហ៊ុន Ambrosi បានសរសើរ ALPA សម្រាប់ជោគជ័យថ្មីៗរបស់ខ្លួនក្នុងការចរចាកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើន។ ប៉ុន្តែ​លោក​បាន​កត់​សម្គាល់​ថា​៖ «ជា​អកុសល កិច្ចព្រមព្រៀង​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​អាមេរិក​ដែល​ចរចា​ដោយ​សមាគម​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​សម្ព័ន្ធមិត្ត​បាន​បរាជ័យ​ក្នុង​ការ​បង្កើន​របារ​សម្រាប់​ឧស្សាហកម្ម​របស់​យើង។

លោក Ambrosi បានសរសេរថា "តាមរយៈការចរចាជាគំរូ ក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះ ALPA នឹងបន្តជំរុញដែនកំណត់ខាងលើក្នុងការចរចាដើម្បីកែលម្អវិជ្ជាជីវៈរបស់យើង" ដោយកត់សម្គាល់ថា "កម្លាំង និងការរួបរួមរបស់យើងត្រូវបានបង្ហាញជាពិសេសនាពេលថ្មីៗនេះ។ យើង​បាន​បង្ហាញ​ម្តង​ទៀត​ថា​អ្នក​បើក​យន្តហោះ ALPA គឺ​ខ្លាំង​ជាង​ជាមួយ​គ្នា ហើយ​ថា​យើង​សម្រេច​បាន​លទ្ធផល​ដូច​អ្នក​ដទៃ»។

ALPA គឺជាសហជីពអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។ វាតំណាងឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 74,000 នៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 40 របស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា។ APA តំណាងឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 15,000 នៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិច។ កាលពីខែឧសភា សមាជិក 4,500 របស់សមាគមអ្នកបើកយន្តហោះ Air Canada បានបោះឆ្នោតឱ្យបញ្ចូលគ្នាជាមួយ ALPA ។

អ្នកនាំពាក្យរបស់ APA លោក Dennis Tajer បាននិយាយកាលពីថ្ងៃអាទិត្យថា "យើងពិតជាគោរពមេដឹកនាំនៃអ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 74,000 នាក់ ប៉ុន្តែអាកាសយានិកចំនួន 15,000 នាក់នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចនឹងធ្វើការហៅចុងក្រោយលើកិច្ចសន្យា" ។

អ្នកចរចាអាមេរិក និង APA បានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាគោលការណ៍លើកិច្ចសន្យាថ្មីនៅថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា។ ជំហានបន្ទាប់គឺសម្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល APA ពិនិត្យឡើងវិញហើយបន្ទាប់មកដាក់ចេញសម្រាប់ការបោះឆ្នោត។

Tajer បាននិយាយថា "អាជ្ញាធរពិតប្រាកដលើកិច្ចព្រមព្រៀងមួយគឺសមាជិកភាពដែលនឹងបោះឆ្នោត" ។ គាត់បានផ្តល់កិត្តិយសដល់ ALPA សម្រាប់ការឈានដល់ "កិច្ចសន្យាអ្នកបើកយន្តហោះឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មនៅ Delta" ប៉ុន្តែបាននិយាយថា "អ្នកបើកយន្តហោះរបស់យើងនឹងត្រូវសម្រេចចិត្តថាតើកិច្ចព្រមព្រៀងនេះដំណើរការសម្រាប់ពួកគេ និងគ្រួសាររបស់ពួកគេឬអត់ វាជារឿងផ្ទាល់ខ្លួន" សម្រាប់យន្តហោះតូចចង្អៀតមួយចំនួន ដែលតំណាងឱ្យទំហំដ៏ធំ។ ភាគច្រើននៃកងនាវាអាមេរិក អត្រាអាមេរិកខ្ពស់ជាងអត្រាដីសណ្តរ។ កិច្ចសន្យាក៏មានភាពខុសគ្នានៅក្នុងច្បាប់ការងារ ដែលអ្នកបើកបរត្រូវវាយតម្លៃ។

Ambrosi ក៏បានរិះគន់ការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល APA កាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថាមិនឈានទៅដល់ជំហានទីពីរក្នុងការវាយតម្លៃការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ ALPA ។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានបោះឆ្នោត 10-10 លើចលនាមួយដើម្បីបង្កើតគណៈកម្មាធិការចរចាបញ្ចូលគ្នា។ "ការសម្រេចចិត្តដើម្បីបន្ត ឬស៊ើបអង្កេតការជាប់ពាក់ព័ន្ធ ឬការរួមបញ្ចូលគ្នាដោយយោងតាមការបោះឆ្នោតតំណាង" ទាមទារសំឡេងភាគច្រើនពីរភាគបី យោងតាមរដ្ឋធម្មនុញ្ញ និងច្បាប់របស់ APA ។

លោក Ambrosi បានសរសេរថា “មេដឹកនាំអាកាសយានិកអាមេរិកនៅសប្តាហ៍នេះ មិនគោរពឆន្ទៈរបស់អាកាសយានិកពីរភាគបីរបស់ពួកគេ ហើយបានជ្រើសរើសមិនបន្តការចរចាលើការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលអាចកើតមានជាមួយ ALPA ។ ការសម្រេចចិត្តបំបែកនេះដោយក្រុមប្រឹក្សា APA បានកើតឡើងទោះបីជាមានអនុសាសន៍ជាឯកច្ឆ័ន្ទពីគណៈកម្មាធិការរុករកការរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ពួកគេផ្ទាល់ដើម្បីបន្ត។ ដូចដែលអ្នករាល់គ្នាបានឮខ្ញុំនិយាយ យើងកាន់តែរឹងមាំជាមួយគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមិននៅក្នុងអាជីវកម្មនៃការលក់រឹងនោះទេ។ អត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើននៃការតំណាង ALPA និយាយសម្រាប់ខ្លួនគេ។

នៅក្នុងការស្ទង់មតិឆ្នាំ 2022 ការឆ្លើយតបបានមកពី 53% នៃអ្នកបើកយន្តហោះរបស់អាមេរិក។ ប្រហែល 67% បាននិយាយថាពួកគេពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងឬភាគច្រើនពេញចិត្តក្នុងការស្វែងរកការរួមបញ្ចូលគ្នាមួយខណៈពេលដែល 33% បាននិយាយថាពួកគេអព្យាក្រឹត ភាគច្រើនប្រឆាំងឬប្រឆាំងយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការស្វែងរក។ សំណួរមួយគឺរបៀបបកស្រាយបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកបើកយន្តហោះ 47% ដែលមិនបានបោះឆ្នោត។

បន្ថែមពីលើការត្រួតពិនិត្យជោគជ័យថ្មីៗក្នុងការទទួលបានកិច្ចសន្យា លោក Ambrosi ដែលបានចូលកាន់តំណែងជាប្រធាន ALPA កាលពីខែមករា គឺជាអ្នកតស៊ូមតិដ៏រឹងមាំសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ លោកបានជំទាស់យ៉ាងដាច់អហង្ការចំពោះការផ្លាស់ប្តូរទៅកាប៊ីនអ្នកបើកបរទោលនៅក្នុងយន្តហោះដែលគំរាមកំហែងដល់ការអនុវត្តស្តង់ដារដ៏យូរនៃកាប៊ីនអ្នកបើកបរពីរ ដែលជាកន្លែងសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍។

Ambrosi បានសរសេរនៅក្នុងអនុស្សរណៈដោយកត់សម្គាល់ថា "ដោយសារតែការងារពង្រីកនៃសហជីពរបស់យើងនៅក្នុងគ្រប់វិស័យអាកាសចរណ៍ វាមិនត្រឹមតែនៅតុចរចាដែល ALPA កំពុងដឹកនាំនោះទេ" Ambrosi បានសរសេរនៅក្នុងអនុស្សរណៈដោយកត់សម្គាល់ថា នៅពេលដែលសភាធ្វើការដើម្បីផ្តល់សិទ្ធិឱ្យរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធឡើងវិញ គាត់មាន បានផ្តល់សក្ខីកម្មចំនួនបីដង ចូលរួមក្នុងកិច្ចប្រជុំកំពូលសុវត្ថិភាពចំនួនពីរជាមួយ FAA និងក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិ ហើយបានថ្លែងសុន្ទរកថាគន្លឹះនៅឯក្លឹប Aero ដែលជាកន្លែងអាកាសចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយ។

ចំពោះកិច្ចសន្យា Ambrosi បានកត់សម្គាល់ថា "ក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះ ALPA បានដឹកនាំការចោទប្រកាន់ដើម្បីស្តារវិជ្ជាជីវៈរបស់យើងឡើងវិញ ដោយសារភាគច្រើនចំពោះភាពក្រៀមក្រំ និងការដោះស្រាយរបស់ពួកគេ។" នៅ United គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិមេបានបោះឆ្នោតជាឯកច្ឆ័ន្ទកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ដើម្បីគាំទ្រការបោះឆ្នោតអនុញ្ញាតកូដកម្ម។ Ambrosi បាននិយាយថាការបោះឆ្នោតតំណាងឱ្យ "គំរូដ៏ល្អនៃការងារដែលបន្ត" ។