Zoox របស់ក្រុមហ៊ុន Amazon និយាយថា Robotaxi របស់ខ្លួនបានបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពគាំងខ្ពស់បំផុត

Zoox ដែលជាក្រុមហ៊ុនបង្កើត robotaxi ដែល Amazon បានទិញកាលពី XNUMX ឆ្នាំមុន និយាយថា ឥឡូវនេះវាត្រូវបានបញ្ជាក់ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពគ្រោះថ្នាក់ខ្ពស់បំផុតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយជាក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាបើកបរដោយខ្លួនឯងដំបូងគេដែលធ្វើដូច្នេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការនិយាយថានៅពេលណាដែលរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ចម្លែករបស់ខ្លួននឹងចាប់ផ្តើមទទួលយកអតិថិជនដែលបង់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ។

“យើងពិតជាជិតស្និទ្ធណាស់។ វានឹងមកជាមួយគ្នា” Jesse Levinson សហស្ថាបនិក Zoox និង CTO ប្រាប់ ទស្សនាវដ្តី Forbes ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទេសចរណ៍នៃរោងចក្រដំឡើងរបស់ក្រុមហ៊ុននៅ Fremont រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា កាលពីថ្ងៃអង្គារ ជាលើកដំបូងដែលវាត្រូវបានបើកជាសាធារណៈ។ "អ្នកនឹងឃើញវាឆាប់ជាជាងពេលក្រោយ"

ក្រុមហ៊ុនដែលមានអាយុប្រាំបីឆ្នាំដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Foster រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា បានបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តគាំងជាមួយនឹងមនុស្សយន្តខ្នាតតូចដូចរថយន្តដឹកទំនិញរបស់ខ្លួន ហើយបានបញ្ជូនលទ្ធផលទៅរដ្ឋាភិបាលនៅចុងខែមិថុនា។ យានជំនិះរបស់ Zoox មានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពី Waymo និង General Motors's Cruise ដែលដំណើរការកម្មវិធី robotaxi ខ្នាតតូចរួចហើយនៅជាយក្រុង Phoenix និង San Francisco ដោយប្រើរថយន្តកូនកាត់អគ្គិសនី និងដោតដោតដែលបានកែប្រែ ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវកញ្ចប់ថ្ម និងម៉ាស៊ីនសាំងតូច។ វាគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសេវាកម្មរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងយានជំនិះដែលផ្ទុកមនុស្សបានបួននាក់ដែលមានគោលបំណងដែលមិនមានចង្កូត ឈ្នាន់ ឬការគ្រប់គ្រងការបើកបរធម្មតា។ ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងកញ្ចប់ថ្មនៅខាងមុខ និងខាងក្រោយ រថយន្តប្រអប់អាចផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងទិសដៅណាមួយ។

Levinson ជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រកុំព្យូទ័រដែលទទួលការបណ្តុះបណ្តាលពីសាកលវិទ្យាល័យ Stanford ដែលជាស្ថាបត្យករនៃបច្ចេកវិទ្យាបើកបរស្វ័យភាពរបស់ Zoox ចាប់តាំងពីការបង្កើតមកនោះ គឺត្រឹមត្រូវក្នុងការប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះតារាងពេលវេលាពាណិជ្ជកម្ម។ មួយផ្នែក នោះដោយសារតែវាចេញពីដៃរបស់គាត់។ ដើម្បីដំណើរការមនុស្សយន្តរបស់ខ្លួននៅលើកង់នៅលើផ្លូវសាធារណៈ និងឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងសេវាកម្មជិះ Zoox ត្រូវការការយល់ព្រមពីនាយកដ្ឋានយានយន្តរបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិក។

ការ​ទទួល​ភ្លើង​ពណ៌​បៃតង​ទាំង​នោះ​ប្រហែល​ជា​មាន​ការ​លំបាក​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ឡើង​បន្ទាប់​ពី​មាន​ឧបទ្ទវហេតុ​មួយ​ដែល​ទាក់​ទង​នឹង​រថយន្ត Cruise robotaxi ដែលត្រូវបានបុកដោយអ្នកបើកបរម្នាក់ទៀតនៅ San Francisco ផ្លូវបំបែកកាលពីខែមុន។ ទាំង​អ្នក​រួម​ដំណើរ​ក្នុង​រថយន្ត Cruise និង​អ្នក​បើក​រថយន្ត Toyota Prius ដែល​បាន​បុក​នោះ​បាន​រង​របួស​ស្រាល។ គ្រោះថ្នាក់​នេះ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ពិនិត្យ​ឡើង​វិញ​ដោយ​មន្ត្រី​រដ្ឋ​កាលីហ្វ័រញ៉ា​ទាំង​ពីរ រដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវជាតិឬ NHTSA ។

Cruise បានចាប់ផ្តើមផ្តល់ការជិះដល់អ្នកដំណើរនៅ San Francisco នៅចុងខែមិថុនា។ ដូច Zoox ដែរ វាមានគម្រោងផ្តល់ជូននូវការជិះក្នុងរថយន្ត Origin robotaxi vans ជាមួយនឹងកៅអីខាងក្នុង និងគ្មានដៃចង្កូត ឬឈ្នាន់ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះពឹងផ្អែកលើកងរថយន្ត Chevrolet Bolt hatchbacks អគ្គិសនី។ Cruise ក៏ជាក្រុមហ៊ុនដំបូងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដើម្បីដំណើរការសេវាកម្មជិះស្វ័យភាពដែលបង់ថ្លៃដោយមិនមានអ្នកបើកបរបម្រុងមនុស្សនៅកង់។ Waymo ក៏កំពុងស្វែងរកការចាត់តាំងនោះ។

Waymo របស់ Alphabet ដែលបានចាប់ផ្តើមជា Google Self-Driving Project កាលពី 13 ឆ្នាំមុន មិនបានបង្ហាញពីប្រាក់ចំណូលប៉ុន្មានដែលវាទទួលបានពីការជិះ robotaxi និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូននោះទេ។ រថយន្តខ្នាតតូចកូនកាត់ Chrysler Pacifica Plug-in Hybrid របស់ខ្លួនបាននឹងកំពុងផ្តល់ការជិះដល់អ្នកដំណើរនៅជាយក្រុង Phoenix នៃ Chandler និង Tempe ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020 ។

កងនាវាសាកល្បងនៅលើផ្លូវបច្ចុប្បន្នរបស់ Zoox ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Toyota Highlander SUV ដែលផ្ទុកដោយកុំព្យូទ័រ ឡាស៊ែរ កាមេរ៉ា រ៉ាដា និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែវាបានចាប់ផ្តើមផលិតមនុស្សយន្តកម្រិតទាបនៅឯកន្លែង Fremont របស់ខ្លួន។ ខណៈពេលដែលរោងចក្រ San Francisco Bay Area ដ៏ធំទូលាយរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ធ្វើឱ្យមានរថយន្តអគ្គិសនីរាប់រយរាប់ពាន់គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំៗ រោងចក្រ Zoox នឹងអាចផលិតមនុស្សយន្ត "រាប់ម៉ឺនគ្រឿង" ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ពួកវានឹងត្រូវបានដាក់ពង្រាយតែនៅក្នុងសេវាកម្មជិះដែលវាគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមដំបូងនៅ San Francisco និង Las Vegas ។

ក្រុមហ៊ុនមានទំនុកចិត្តលើសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះរបស់ខ្លួន ដោយសារតែការធ្វើតេស្តគាំង និងវិញ្ញាបនប័ត្រទាំងអស់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយប្រធានផ្នែកច្នៃប្រឌិតផ្នែកសុវត្ថិភាពលោក Mark Rosekind ដែលបានដឹកនាំ NHTSA ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនៃរដ្ឋបាលលោក Obama ។

Rosekind បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់កន្លែងនោះថា "យើងមានជាងមួយរយ (ការច្នៃប្រឌិតសុវត្ថិភាព) ដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងរថយន្តរបស់យើង ដែលមិនមាននៅក្នុងរថយន្តដែលនៅលើផ្លូវសព្វថ្ងៃនេះ" ។ ទាំង​នោះ​រួម​មាន​ពោង​សុវត្ថិភាព​រាង​អក្សរ U ដែល​ដាក់​ពង្រាយ​ពី​ដំបូល​រ៉ូបូត​ដើម្បី​រុំ​ជុំវិញ​អ្នក​ដំណើរ​ទាំង​អស់​នៅ​ពេល​មាន​គ្រោះថ្នាក់។

Rosekind បាននិយាយថា "ការកសាងពីមូលដ្ឋានឡើង យើងបានដឹងថាស្តង់ដារសុវត្ថិភាពយានយន្តសហព័ន្ធមួយណាដែលយើងនឹងត្រូវបញ្ចូល ហើយបន្ទាប់មកយើងបានធ្វើការក្លែងធ្វើ ការធ្វើតេស្តវិស្វកម្ម ការវិភាគ។ វាត្រូវចំណាយពេល XNUMX ឆ្នាំ ប៉ុន្តែគាត់បាននិយាយថា រថយន្តនេះនឹងសម្រេចបាននូវចំណាត់ថ្នាក់សហព័ន្ធផ្កាយប្រាំពី NHTSA ដែលជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន ប្រសិនបើវាត្រូវបានលក់ទៅឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់។ “យើង​មិន​តម្រូវ​ឲ្យ​ធ្វើ​បែប​នោះ​ទេ ព្រោះ​យើង​មិន​លក់​វា​ឲ្យ​នរណា​ម្នាក់​នោះ​ទេ”។

យានជំនិះ​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​ស្រដៀង​នឹង​រថយន្ត​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ខ្នាត​តូច មាន​ទំហំ​ធំ​គួរ​ឲ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល។ ថ្វីត្បិតតែខ្លីជាង Toyota Corolla មួយម៉ែត្រក៏ដោយ កង្វះម៉ាស៊ីនធម្មតា និងការគ្រប់គ្រងការបើកបរអនុញ្ញាតឱ្យមានបន្ទប់ធំទូលាយ។

ក្នុងអំឡុងពេលខ្លីមួយ ការជិះសាកល្បងក្នុងល្បឿនទាបនៅជុំវិញហ្វ្រាំងរោងចក្រ និងការបង្កើនល្បឿនបានរលូន ហើយរថយន្ត Zoox បានឈប់ដើម្បីឱ្យមនុស្សដើរកាត់ចំណតរថយន្តឆ្លងកាត់។ ថ្វីត្បិតតែវាមិនមែនជាវគ្គប្រកួតប្រជែងផ្នែកបច្ចេកទេសក៏ដោយ ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍នៃការជិះគឺខុសប្លែកពីរថយន្ត Waymo ឬ Cruise ដោយសារតែការរចនាកាប៊ីន និងកន្លែងអង្គុយដ៏ពិសេស ដោយអ្នកដំណើរបែរមុខគ្នា។ វា​ជា​ករណី​តិច​នៃ​ការ​មាន​អារម្មណ៍​ថា​អ្នក​បើក​បរ​ ហើយ​ស្រដៀង​គ្នា​នឹង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​បច្ចេកវិទ្យា​ខ្ពស់​ដែរ។

នៅពេលដែលវាត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើផ្លូវសាធារណៈ រ៉ូបូតស៊ីសត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឡើងដល់ 75 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេ ដំណើរការដោយប្រព័ន្ធថាមពលថ្ម 132 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ដែលរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរយៈពេល 16 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ មុនពេលត្រូវការបញ្ចូលថ្ម។

Levinson កូនប្រុសរបស់ប្រធាន Apple Arthur D. Levinsonបាននិយាយថា Zoox មិនស្ថិតនៅក្រោមការប្រកួតប្រជែង ឬសម្ពាធផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការជិះទេ ហើយថាក្រុមហ៊ុន Amazon ដែលបានបង់ប្រាក់ 1.2 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនក្នុងឆ្នាំ 2020 មានឆន្ទៈអត់ធ្មត់។ លោក​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា “យើង​មិន​នៅ​ក្រៅ​ការ​ប្រមូល​ប្រាក់​នោះ​ទេ។

“មានតម្រូវការដ៏ធំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរពីចំណុច A ទៅ B នៅក្នុងទីក្រុងមួយ។ វាជាទីផ្សារដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារ ដូច្នេះសូម្បីតែក្រុមហ៊ុនដែលមានទំហំ Amazon ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងក៏ដោយ»។ “វា​មិន​មែន​ជា​គម្រោង​បង្កើត​បាន​លឿន​ទេ។ … វា​មិន​ដូច​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ពីរ​ឆ្នាំ​ដែល Amazon នឹង​រក​ប្រាក់​បាន​ច្រើន​នោះ​ទេ។ ក្នុងទស្សវត្សរ៍ក្រោយ ពួកគេពិតជាគួរតែជា — ប្រសិនបើយើងធ្វើការងារបានល្អ»។