ចំពេល​តម្លៃ​ឧស្ម័ន​ឡើង​ខ្ពស់ លោក Biden និង​អ្នក​ប្រជាធិបតេយ្យ​កាលីហ្វ័រញ៉ា ស្នើ​ដំឡើង​ពន្ធ​លើ​ក្រុមហ៊ុន​ផ្គត់ផ្គង់​ថាមពល

តម្លៃឧស្ម័នខ្ពស់បានជំរុញឱ្យអភិបាលទូទាំងប្រទេសទាំងក្នុងរដ្ឋក្រហម និងខៀវ ណែនាំវិក័យប័ត្រដែលកាត់បន្ថយពន្ធឧស្ម័នរដ្ឋជាបណ្ដោះអាសន្ន ឬពន្យារពេលការដំឡើងថ្លៃតាមកាលវិភាគ។ រដ្ឋ Maryland និង Georgia គឺជារដ្ឋដំបូងគេដែលអនុម័តការកាត់បន្ថយពន្ធឧស្ម័នបណ្តោះអាសន្ន ហើយភាគច្រើនទំនងជាធ្វើតាម។ នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដែលជាផ្ទះតម្លៃឧស្ម័នជាមធ្យមខ្ពស់បំផុតរបស់ប្រទេស អភិបាលខេត្ត Gavin Newsom (D) បានស្នើឱ្យផ្ញើការត្រួតពិនិត្យការបញ្ចុះតម្លៃជូនប្រជាជនកាលីហ្វ័រញ៉ា ដើម្បីជួយរ៉ាប់រងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈដែលកើនឡើង។

ជាជម្រើសមួយចំពោះការបង្វិលសងដែលបានស្នើឡើងរបស់អភិបាល Newsom សភារដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា លោក Kevin Kiley (R) បានណែនាំ វិក្កយបត្រសន្និបាត 1638ច្បាប់​ផ្អាក​ពន្ធ​ឧស្ម័ន​រដ្ឋ​ជា​បណ្ដោះអាសន្ន។ ក្នុងអំឡុងពេលសវនាការរបស់គណៈកម្មាធិការកាលពីថ្ងៃទី 28 ខែមីនា លើសំណើរបស់សមាជិកសភា Kiley សមាជិកនៃគណបក្សប្រជាធិបតេយ្យភាគច្រើនបានលុបចោលសេចក្តីព្រាងច្បាប់របស់ Kiley ហើយបានជំនួសវាដោយភាសានីតិបញ្ញត្តិ ដែលជំនួសឲ្យការដំឡើងពន្ធលើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័ន។ ក្នុងនាមជាប្រទេសដែលមានអត្រាពន្ធលើប្រាក់ចំណូលទាបបំផុតរបស់ប្រទេសនេះ ពន្ធលើការលក់ខ្ពស់បំផុត និងលេខកូដពន្ធដ៏បន្ទុកបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេស ការសម្រេចចិត្តរបស់សមាជិកសភាប្រជាធិបតេយ្យនៅ Sacramento ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការកើនឡើងតម្លៃឧស្ម័នជាមួយនឹងពន្ធថ្មីលើប្រេងឥន្ធនៈ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់គឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលដល់មនុស្សជាច្រើន។

សមាជិកសភា Vincent Fong (ស្តាំ) បាននិយាយនៅក្នុងសវនាការកាលពីថ្ងៃទី 28 ខែមីនា លើសំណើរបស់ Kiley ថា "សូមឱ្យយើងដឹងច្បាស់អំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅពេលនេះ" ។ "វិក័យប័ត្រព្យួរពន្ធឧស្ម័នរដ្ឋជាបណ្ដោះអាសន្នរយៈពេលប្រាំមួយខែដើម្បីផ្តល់ការសង្គ្រោះភ្លាមៗដល់ប្រជាជនកាលីហ្វ័រញ៉ាកំពុងត្រូវបានប្លន់... អ្នករាល់គ្នាដែលមើលគួរតែខ្មាស់នឹងដំណើរការនេះ។"

លោក James Gallagher ប្រធានសភា GOP បាននិយាយថា "មានតែអ្នកប្រជាធិបតេយ្យសភាប៉ុណ្ណោះដែលគិតថាអ្នកអាចកាត់បន្ថយតម្លៃឧស្ម័នដោយការដំឡើងពន្ធឧស្ម័ន" ។ "ភាពស្រពិចស្រពិលនៅថ្ងៃនេះនៅក្នុងគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូនបង្ហាញថាតើគណបក្សប្រជាធិបតេយ្យនឹងទៅពន្យារពេលនិងជៀសវាងការផ្តល់ឱ្យប្រជាជនកាលីហ្វ័រញ៉ានូវការធូរស្រាលពីតម្លៃឧស្ម័នខ្ពស់" ។ សមាជិកសភា Alex Lee (D) ដែលបានដឹកនាំកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវិក្កយបត្ររបស់ Kiley ដូច្នេះវាបណ្តាលឱ្យមានការដំឡើងពន្ធជំនួសឱ្យការកាត់បន្ថយពន្ធ បាននិយាយថា សំណើរបស់គាត់ត្រូវបានជំរុញដោយអ្វីដែលលោក Lee ហៅថាជា "ការលោភលន់នៃសាជីវកម្មឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល" ។

តម្លៃជាមធ្យមនៃឧស្ម័នធម្មតាមួយហ្គាឡុងក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាបានឡើងដល់ 5.91 ដុល្លារនៅថ្ងៃទី 30 ខែមីនា ដែលជិត 40% លើសពីមធ្យមភាគជាតិ។ ដូចដែលសមាជិកសភារដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា Fong និងអ្នកផ្សេងទៀតបានចង្អុលបង្ហាញ ពន្ធ និងបទប្បញ្ញត្តិមានចំនួនប្រហែល 21% នៃតម្លៃឧស្ម័ននៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដែលទុកឱ្យអ្នកបង្កើតគោលនយោបាយរដ្ឋហ្គោលដិនមានលទ្ធភាពអនុវត្តសម្ពាធធ្លាក់ចុះលើតម្លៃនៅម៉ាស៊ីនបូម ប្រសិនបើពួកគេចង់ធ្វើដូច្នេះ។

ខណៈពេលដែលការបញ្ចុះតម្លៃដែលស្នើឡើងដោយអភិបាល Newsom និងការកាត់បន្ថយពន្ធឧស្ម័នបណ្តោះអាសន្នដែលស្នើឡើងដោយសមាជិកសភារដ្ឋនឹងផ្តល់ការសង្គ្រោះបណ្តោះអាសន្ន អ្នករិះគន់ចង្អុលបង្ហាញថាវាអាចធ្វើអោយអតិផរណាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ហើយការផ្តល់ជំនួយជាអចិន្ត្រៃយ៍នឹងមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ "ការផ្ទេរម្តងបន្ថែម ធ្វើឱ្យមានសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងលើប្រព័ន្ធ" កំណត់ចំណាំ Jared Walczak អនុប្រធានគម្រោងរដ្ឋនៅមូលនិធិពន្ធ។ "ទោះបីជាអ្នកបង់ពន្ធដាក់តែប្រភាគនៃប្រាក់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់បន្ថែមក៏ដោយ លទ្ធផលគឺសម្ពាធផ្នែកតម្រូវការកាន់តែច្រើន នៅពេលដែលមានការខ្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់រួចហើយ… ”

ប្រសិនបើសមាជិកសភារដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាចាប់អារម្មណ៍លើការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយរយៈពេលវែងដែលនឹងកាត់បន្ថយតម្លៃឧស្ម័នជាអចិន្ត្រៃយ៍ ពួកគេអាចសម្រេចបាននូវលទ្ធផលនោះដោយការលុបចោលកម្មវិធី cap & ពាណិជ្ជកម្មរបស់រដ្ឋ ដែលអនុវត្តយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនូវពន្ធកាបូនដែលជំរុញឱ្យឡើងថ្លៃឧស្ម័ន និងជាលទ្ធផលក្នុងទម្រង់ផ្សេងទៀតនៃ អតិផរណាតម្លៃថាមពល ដូចជាវិក្កយបត្រឧបករណ៍ប្រើប្រាស់កើនឡើង។

សារព័ត៌មាន Mercury News បានរាយការណ៍នៅថ្ងៃទី 9 ខែមីនាថា "ការវិភាគរបស់ LAO នាពេលថ្មីៗនេះបានគណនាថាអ្នកផលិតប្រេងសាំងកំពុងឆ្លងកាត់ការចំណាយនោះទៅឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ជាផ្នែកនៃកម្មវិធី CAP & Trade របស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដែលតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនទិញលិខិតអនុញ្ញាត និងឥណទានដើម្បីគណនាការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់របស់ពួកគេ" ។ ដោយកត់សម្គាល់ថា cap & trade បន្ថែមការប៉ាន់ប្រមាណ 23 សេនក្នុងមួយហ្គាឡុងទៅនឹងថ្លៃឧស្ម័ន។ ពន្ធ និងបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀតដែលធ្វើឱ្យថ្លៃឧស្ម័នច្រើននៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាបើធៀបនឹងរដ្ឋផ្សេងទៀតរួមមានកម្មវិធីប្រេងឥន្ធនៈកាបូនទាប ថ្លៃផ្ទុកក្រោមដី ពន្ធឧស្ម័នរដ្ឋ រួមជាមួយនឹងពន្ធលក់រដ្ឋ និងក្នុងស្រុក។

សមាជិកសភា Kiley បានចង្អុលបង្ហាញថាខណៈពេលដែលគាត់មានឆន្ទៈក្នុងការដាក់ឈ្មោះរបស់គាត់នៅក្នុងវិក័យប័ត្ររបស់គាត់ គណបក្សប្រជាធិបតេយ្យនៅគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូនបានបដិសេធមិនបន្ថែមឈ្មោះរបស់ពួកគេជាអ្នកឧបត្ថម្ភវិក័យប័ត្របន្ទាប់ពីពួកគេបានធ្វើវិសោធនកម្ម AB 1638 ដើម្បីប្រែក្លាយវាទៅជាការដំឡើងពន្ធលើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ “ដូច្នេះ នេះគឺជាភាពខុសគ្នា — យើងមានសំណើពីរនៅទីនេះ។ ខ្ញុំសុខចិត្តដាក់ឈ្មោះខ្ញុំតាមសំណើរបស់ខ្ញុំ” Kiley បានកត់សម្គាល់ បន្ទាប់ពីគណបក្សប្រជាធិបតេយ្យបានធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់របស់គាត់។ “យើងមានឆន្ទៈក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់នៃសំណើរបស់យើង; អ្នក​មិន​ព្រម​សូម្បី​តែ​ដាក់​ឈ្មោះ​របស់​អ្នក​នៅ​លើ​របស់​អ្នក​»។

"តើអ្នកធ្លាប់ឆ្ងល់ទេថាហេតុអ្វីបានជាមនុស្សកាន់តែច្រើនចាកចេញពីរដ្ឋរបស់យើងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ" Kiley បានសួរគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូនអ្នកប្រជាធិបតេយ្យបន្ទាប់ពីពួកគេបានប្រែក្លាយការកាត់បន្ថយពន្ធដែលបានស្នើរបស់គាត់ទៅជាការដំឡើងពន្ធ។ “នេះធ្លាប់ជារដ្ឋដែលអ្នកណាម្នាក់អាចឈានទៅមុខបាន។ ឥឡូវនេះ វា​ជា​រដ្ឋ​ដែល​ប្រជាជន​មិនអាច​រង់ចាំ​ដើម្បី​ចាកចេញ​ពីក្រោយ​។ ដំណើរការ​នៅ​ថ្ងៃ​នេះ​គឺ​ជា​ឧទាហរណ៍​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​នៃ​រឿង​នោះ»។

រដ្ឋពណ៌ខៀវដែលគ្រប់គ្រងដោយប្រជាធិបតេយ្យ និងរដ្ឋពណ៌ខៀវជិតបួនដប់នាក់ថ្មីៗនេះបានបដិសេធ Cap & Trade ដោយសារតែឥទ្ធិពលអតិផរណារបស់វាទៅលើតម្លៃឧស្ម័ន

ខណៈពេលដែលវាមិនទំនងខ្លាំងដែលសមាជិកសភាដែលគ្រប់គ្រងសភានីតិបញ្ញត្តិរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ានឹងមានការចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការលុបចោលកម្មវិធី cap & ពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេ ប្រសិនបើពួកគេធ្វើដូច្នេះ ពួកគេនឹងមិនមែនជាសភានីតិបញ្ញត្តិរដ្ឋដែលគ្រប់គ្រងដោយប្រជាធិបតេយ្យដំបូងគេដែលបដិសេធគម្រោងកំណត់តម្លៃកាបូនបែបនេះទេ។ សំណើសម្រាប់កម្មវិធីពាណិជ្ជកម្ម និងមួកក្នុងតំបន់ថ្មី ដែលរួមមានរដ្ឋភាគឦសាន និងពាក់កណ្តាលអាត្លង់ទិក ដែលមានឈ្មោះថា Transportation & Climate Initiative (TCI) ត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅចុងឆ្នាំ 2021 ដោយសារតែខ្វះការគាំទ្រ។ ក្នុងចំណោមរដ្ឋជាច្រើន ដែលភាគច្រើនជារដ្ឋដែលគ្រប់គ្រងដោយប្រជាធិបតេយ្យ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងការចូលរួមជាមួយ TCI ដែលជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដែលដឹកនាំដោយមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសធាតុ Georgetown រដ្ឋ Massachusetts គឺជារដ្ឋតែមួយគត់ដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងពេញលេញចំពោះកម្មវិធី ហើយនោះភាគច្រើនគឺដោយសារតែការពិតដែលថារដ្ឋ Massachusetts រដ្ឋតែមួយគត់ដែលត្រូវបានកំណត់ថាអភិបាលអាចចុះហត្ថលេខាលើរដ្ឋសម្រាប់ TCI ដោយគ្មានការយល់ព្រមពីនីតិបញ្ញត្តិ។

ការជំទាស់ចម្បងដែលអ្នកគាំទ្រ TCI មិនអាចយកឈ្នះបានគឺការពិតដែលថាកម្មវិធីនេះនឹងជំរុញឱ្យឡើងថ្លៃឧស្ម័ន ហើយនឹងធ្វើដូច្នេះដោយការរចនា ការដំឡើងពន្ធឡើងវិញដែលនឹងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់គ្រួសារដែលមានចំណូលទាប និងមធ្យម ដែលយ៉ាងហោចណាស់អាចមានលទ្ធភាពចំណាយកើនឡើង។ . មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណឹងទេ សូម្បីតែអ្នកគាំទ្រ TCI បានទទួលស្គាល់ថាការបំភាយនៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងធ្លាក់ចុះ បើទោះបីជាគម្រោង CAP & Trade មិនត្រូវបានអនុវត្តក៏ដោយ។

"រដ្ឋបាល Baker-Polito តែងតែរក្សា Commonwealth នឹងឆ្ពោះទៅមុខជាមួយ TCI ប្រសិនបើរដ្ឋជាច្រើនបានប្តេជ្ញាចិត្ត ហើយដូចដែលវាមិនមាន គំនិតផ្តួចផ្តើមអាកាសធាតុនៃការដឹកជញ្ជូនមិនមែនជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងតម្រូវការបរិស្ថានរបស់ Commonwealth" អភិបាល Charlie លេខាធិការសារព័ត៌មានរបស់ Baker បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយដែលបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2021 ដែលជាថ្ងៃដែល TCI បានទទួលមរណភាពជាផ្លូវការ។

លោក Paul Craney អ្នកនាំពាក្យសម្រាប់សម្ព័ន្ធសារពើពន្ធរដ្ឋ Massachusetts បាននិយាយអំពីការសម្រេចចិត្តរបស់អភិបាល Baker ក្នុងការបញ្ឈប់ការជំរុញឱ្យ TCI ថា "TCI គឺជាគម្រោងពន្ធឧស្ម័នដែលមានការតំរែតំរង់ដែលនឹងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់វណ្ណៈកណ្តាល និងអ្នកធ្វើការក្រីក្របំផុត" ។ "វាជាដំណឹងដ៏អស្ចារ្យដែលឃើញថាគ្រួសារ Massachusetts នឹងមិនត្រូវបានបង្ខំឱ្យស៊ូទ្រាំនឹងការលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចដែល TCI បានដាក់លើពួកគេនោះទេ។"

អភិបាល Baker មានការគិតទុកជាមុនក្នុងការបោះបង់កម្មវិធីបំប៉ោងតម្លៃឧស្ម័ន ប្រឈមមុខនឹងការកើនឡើងតម្លៃឧស្ម័ន និងអតិផរណាសរុបខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេល 4 ទសវត្សរ៍។ ថាដោតត្រូវបានទាញនៅលើ TCI ដោយសារតែការកើនឡើងតម្លៃឧស្ម័នកាលពីខែវិច្ឆិកា បីខែមុនពេលរុស្ស៊ីឈ្លានពានអ៊ុយក្រែន ជួយពន្យល់ពីមូលហេតុដែលមនុស្សតិចណាស់ទិញការអះអាងរបស់សេតវិមានដែលថាលោកវ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន ទទួលខុសត្រូវចម្បងចំពោះតម្លៃឧស្ម័នខ្ពស់។

ការបន្ធូរបន្ថយពន្ធអចិន្ត្រៃយ៍ និងបទប្បញ្ញត្តិ ដូចជាការលុបចោលកម្មវិធី cap & trade របស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា គឺជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋក្នុងការផ្តល់នូវការបន្ធូរបន្ថយតម្លៃយូរអង្វែងនៅឯស្នប់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនថាមន្ត្រីរដ្ឋធ្វើអ្វីដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមឧស្ម័ននោះទេ ពួកគេនឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងសេតវិមាន ដែលកំពុងតែជំរុញគោលនយោបាយផ្ទុយគ្នា។

ឆ្នាំសារពើពន្ធរបស់ប្រធានាធិបតី Joe Biden សំណើថវិកាឆ្នាំ២០២៣ជាឧទាហរណ៍ថ្មីៗនេះ រួមមានការដំឡើងពន្ធចំនួន 45 ពាន់លានដុល្លារលើឧស្សាហកម្មប្រេង និងឧស្ម័ន។ រដ្ឋបាល Biden ទទួលស្គាល់ថា នេះត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីបង្អាក់ការវិនិយោគក្នុងផលិតកម្មក្នុងស្រុក។ នាយកដ្ឋានរតនាគារ Biden បានចេញថវិកាបន្ថែម ឯកសារ ដែលការពារការបង្កើនពន្ធថាមពលទាំងនេះ ដោយអះអាងថា ការវិនិយោគកាន់តែច្រើននៅក្នុងការផលិតប្រេង និងឧស្ម័នរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺ "ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់សន្តិសុខថាមពលរយៈពេលវែង" របស់ប្រទេស។ នៅក្នុងពន្លឺនៃរឿងនេះរួមជាមួយថ្មីៗនេះ វិវរណៈ ថារដ្ឋបាល Biden នឹងពន្យារការជួលខួងក្នុងឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិកក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំជាប់គ្នា វាហាក់បីដូចជាសកម្មភាពរបស់រដ្ឋណាក៏ដោយដែលត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈនឹងបន្តដំណើរការចូលទៅក្នុងការនាំមុខនៃការសម្រេចចិត្តរបស់សហព័ន្ធដែលផ្ទុយគ្នា និងផលវិបាកម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ចបន្ថែមទៀត។ .