សំណើទិញយកក្រុមហ៊ុន Spirit Airlines ដោយ Frontier និង JetBlue នឹងប្រឈមមុខនឹងការត្រួតពិនិត្យពី … [+]
getty
ដោយសារតែទំនាក់ទំនងអាជីវកម្មរបស់ខ្ញុំ និងការកាន់កាប់ភាគហ៊ុនជាមួយទាំង Spirit និង JetBlue ខ្ញុំមិនបានសរសេរអំពីការរួមបញ្ចូលគ្នារវាង Frontier-Spirit និង JetBlue-Spirit ដែលបានស្នើឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ។ វាជាប្រធានបទដ៏ក្តៅគគុកនៅពេលនេះ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថា វាពិតជាល្អណាស់សម្រាប់អ្នកអាន Forbes ក្នុងការស្តាប់ពីអ្នកដែលជិតស្និទ្ធនឹងបញ្ហានេះ។
សេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាសាធារណៈពី Frontier and Spirit ស្នើឱ្យពួកគេជឿថាកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់ពួកគេមានការយល់ព្រម 100% ហើយថាការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ JetBlue មានឱកាស 0% ។ វាហាក់ដូចជាខ្ញុំមិនត្រឹមត្រូវទេ ដូច្នេះខ្ញុំចង់ទទួលបានយោបល់ពីអ្នកជំនាញ។ លោក Glenn Pomerantz គឺជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាផ្នែកច្បាប់នៅសាកលវិទ្យាល័យ Harvard ហើយបានបម្រើការជាអ្នកប្រឹក្សាការកាត់ក្តីសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលក្នុងបញ្ហាប្រឈមនៃការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្បី។ ថ្មីៗនេះគាត់ត្រូវបានក្រុមហ៊ុន JetBlue នាំយកមកដើម្បីផ្តល់នូវទស្សនៈស្តីពីទិដ្ឋភាពបទប្បញ្ញត្តិ។ នៅក្នុង Q&A នេះជាមួយខ្ញុំ គាត់ចែករំលែកគំនិតអំពីរបៀបដែលក្រសួងយុត្តិធម៌សហរដ្ឋអាមេរិក (DOJ) អាចមើលការបង្រួបបង្រួមឧស្សាហកម្មបន្ថែមទៀត។
Glenn វាល្អណាស់ដែលបានជជែកជាមួយអ្នកនៅថ្ងៃនេះ។ ប្រាប់ខ្ញុំបន្តិចអំពីបទពិសោធន៍របស់អ្នក។
អរគុណ Ben ។ ខ្ញុំបានអនុវត្តជិត ៤០ ឆ្នាំហើយ។ ខ្ញុំជាមេធាវីឯកជនមួយរូបក្នុងចំណោមមេធាវីឯកជនមួយចំនួនដែលត្រូវបានស្នើសុំដោយ DOJ និងអគ្គមេធាវីរដ្ឋជាច្រើន ដើម្បីធ្វើជាមេធាវីនាំមុខសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការប្រឈមមុខនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្បី រួមទាំង ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាង AT&T/T-Mobile. វិវាទប្រឆាំងការទុកចិត្តតែងតែជាផលប្រយោជន៍វិជ្ជាជីវៈស្នូលរបស់ខ្ញុំ។
មនុស្សជាច្រើនគិតថាវាពិបាកសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាមួយនៅពេលនេះ។ តើអ្នកយល់ព្រមទេ?
រដ្ឋបាលបច្ចុប្បន្នបាននិយាយថា ខ្លួនចង់ឃើញកម្រិតខុសគ្នានៃការអនុវត្តលើការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ធំ រួមទាំងនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ផងដែរ។ វានឹងពិបាកសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលគ្នាណាមួយជាងកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថាឧបសគ្គបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់កិច្ចព្រមព្រៀង Frontier-Spirit ឬ JetBlue-Spirit គឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ណាមួយ វាជាតុលាការ ហើយមិនមែន DOJ នោះទេ ដែលនិយាយចុងក្រោយ។ ខ្ញុំគិតថាកិច្ចព្រមព្រៀងទាំងពីរមានឱកាសល្អជាង 50% នៃការបិទ។
ប្រសិនបើអ្នកតំណាងឱ្យ JetBlue ជាមួយ DOJ តើមុខតំណែងរបស់អ្នកនឹងទៅជាយ៉ាងណា?
ខ្ញុំនឹងរំលឹក DOJ អំពីពាក្យរបស់ពួកគេផ្ទាល់។ នៅក្នុងការប្តឹងទៅតុលាការរបស់ពួកគេសម្រាប់សម្ព័ន្ធភាពភាគឦសានរបស់ JetBlue DOJ បានសរសើរ JetBlue យ៉ាងស្វិតស្វាញសម្រាប់ "ឥទ្ធិពល JetBlue" និងសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការ "ប្រកួតប្រជែងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ" ជាមួយនឹងតម្លៃទាបជាង និងសេវាកម្មដ៏អស្ចារ្យ។ ដូច្នេះនៅពេលដែល JetBlue ចូលក្នុងទីផ្សារ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់របស់ពួកគេ។ DOJ បន្តនិយាយអំពី JetBlue ថាជា "ការរំខានតែមួយគត់" ហើយថាតើកំណើនរបស់វាមានសារៈសំខាន់យ៉ាងណាសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក វាច្បាស់ណាស់ថាពួកគេមើលឃើញកំណើនរបស់ JetBlue ជារឿងល្អ ហើយពួកគេគិតពីឥទ្ធិពលប្រកួតប្រជែងរបស់ JetBlue ថាមានតែមួយគត់ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បច្ចុប្បន្ន រួមទាំង ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាបបំផុត។ នោះក៏ព្រោះតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចាស់មិនឆ្លើយតបតាមរបៀបដូចគ្នា នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបបំផុតចូលក្នុងផ្លូវថ្មី។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានតម្លៃទាបបំផុតមិនផ្តល់សេវាកម្មដែលប្រៀបធៀបទៅនឹង JetBlue នោះទេ ដែលជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យ JetBlue មានការគំរាមកំហែងប្រកួតប្រជែងចំពោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចាស់។ អ្វីដែល JetBlue ព្យាយាមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Spirit ផ្តល់យោបល់ដល់ខ្ញុំគឺថា ពួកគេត្រូវបានផ្តោតលើការពង្រីកឥទ្ធិពល JetBlue នេះនៅទូទាំងប្រទេស និងរំខានដល់អាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកេរដំណែល។
ដូច្នេះតើអ្នកនិយាយថា DOJ ប្តឹង JetBlue ពិតជាគាំទ្រការរួមបញ្ចូល JetBlue-Spirit មែនទេ? នោះមិនមែនជាអ្វីដែលព្រះវិញ្ញាណចង់ឲ្យអ្នកគិតនោះទេ។
បាទ ខ្ញុំកំពុងនិយាយថា ហេតុផលរបស់ DOJ នៅក្នុង វិវាទ NEA គាំទ្រការរួមបញ្ចូល JetBlue-Spirit ។ លើសពីនេះ ដោយសារតែ DOJ កំពុងប្តឹងអ្នកលើរឿងមួយ មិនមែនមានន័យថា ពួកគេនឹងប្តឹងអ្នកដោយស្វ័យប្រវត្តិលើរឿងមួយផ្សេងទៀតនោះទេ។ វាមិនមែនជារឿងផ្ទាល់ខ្លួនទេ។ បញ្ហាសម្ព័ន្ធឦសាននឹងត្រូវដោះស្រាយក្នុងវិវាទបច្ចុប្បន្ននោះ។ ពួកគេនឹងពិនិត្យមើលទំនាក់ទំនងរវាង JetBlue និង Spirit ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា តាមគុណសម្បត្តិរបស់វា។
ប្រសិនបើម្ចាស់ភាគហ៊ុន Spirit បង្ហាញថាពួកគេចង់ទៅជាមួយ JetBlue តើអ្វីជាបញ្ហាប្រឈមធំបំផុតដែលការរួមបញ្ចូលគ្នានឹងកើតមានជាមួយនិយតករ?
ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយ ការរួមបញ្ចូលគ្នាណាមួយនឹងមានការលំបាកជាងមុនក្នុងការទទួលបានការយល់ព្រមពី DOJ នៅពេលនេះ ដែលផ្តល់ឱ្យរដ្ឋបាលបច្ចុប្បន្ន។ ជាក់លាក់ចំពោះ JetBlue-Spirit DOJ នឹងវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាបដែលទិញក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាបបំផុត និងរបៀបដែលឥទ្ធិពលតែមួយគត់របស់ JetBlue ទៅលើតម្លៃសំបុត្រ និងគុណភាពនៃកត្តាផលិតផល។ ពួកគេក៏នឹងពិនិត្យមើលការពង្រីក និង ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាបបំផុតផ្សេងទៀត។ ទាំងម៉ូដែល JetBlue និងម៉ូដែលតម្លៃទាបបំផុតផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកធ្វើដំណើរ ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍គឺខុសគ្នា។ JetBlue អះអាងថា អត្ថប្រយោជន៍របស់ពួកគេគឺទូលំទូលាយ និងមានឥទ្ធិពលជាងម៉ូដែលដែលមានតម្លៃទាបបំផុត។ នោះជាប្រភេទនៃអត្ថប្រយោជន៍ដែលតុលាការនឹងថ្លឹងថ្លែងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ប្រសិនបើ DOJ សម្រេចថាខ្លួនចង់ប្រកួតប្រជែងការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ។
តើអ្នកគិតថា DOJ នឹងចូលចិត្តការរួមបញ្ចូលគ្នារវាង Frontier-Spirit ទេ?
ខ្ញុំមិនឃើញវាបែបនោះទេ។ មនុស្សមិនបានផ្តោតលើការពិតដែលថា Frontier និង Spirit មានផ្លូវជាច្រើនត្រួតគ្នាទូទាំងប្រទេស - ច្រើនជាង JetBlue និង Spirit - ហើយ DOJ នៅក្នុងបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំនឹងវាយតម្លៃអ្វីៗដូចនោះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ DOJ បាននិយាយនៅក្នុងតុលាការថាពួកគេពិតជាចូលចិត្ត JetBlue Effect ។ ខ្ញុំមិនបានឃើញពួកគេនៅក្នុងកំណត់ត្រាអំពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាបបំផុតទីមួយ និងទីពីរដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយគ្នានោះទេ។ ក្តីបារម្ភនេះត្រូវបានលើកឡើងមុនពេល JetBlue ចូលមកក្នុងរូបភាព។
អ្នកខ្លះអះអាងថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបតែមួយនឹងក្លាយជាគូប្រជែងខ្លាំងជាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ។ តើអ្នកមានទស្សនៈយ៉ាងណាដែរ?
ខ្ញុំមិនឃើញមានអ្វីបន្ថែមសម្រាប់អ្នកប្រើទេដោយការដាក់បញ្ចូលគ្នានូវក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាបបំផុតពីរ។ អ្នកអាចបង្កើតករណីដែលប្រសិទ្ធភាពជួយពួកគេរក្សាតម្លៃទាបនៅនឹងកន្លែង ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាអ្នកផ្លាស់ប្តូរហ្គេមទេ ហើយអ្នកអាចបញ្ចប់ ការលុបបំបាត់ការប្រកួតប្រជែងរវាង Frontier និង Spirit នៅលើផ្លូវទាំងមូល។ ទិន្នន័យសេដ្ឋកិច្ចដែលខ្ញុំបានឃើញបង្ហាញថា JetBlue មានការរំខានច្រើនចំពោះតម្លៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកេរ្តិ៍ដំណែលជាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាបបំផុត។ នោះក៏ព្រោះតែការផ្តល់ឱ្យ JetBlue នូវបណ្តាញធំជាងនេះ នឹងធ្វើឱ្យវាក្លាយជាគូប្រជែងដ៏រឹងមាំសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចាស់។ ការវិភាគដែលខ្ញុំបានឃើញបានបង្ហាញថា ដូចគ្នានេះនឹងមិនពិតទេ ដោយការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាបបំផុតពីរ។ កេរ្តិ៍ដំណែលមិនមានប្រតិកម្មដូចទៅនឹងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាបបំផុតនោះទេ។ ហើយគំរូអាជីវកម្មដែលមានតម្លៃទាបបំផុតមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរបៀបដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីបណ្តាញពង្រីកតាមរបៀបដែល JetBlue ចង់បាននោះទេ។
តើនេះគ្រាន់តែជាតម្លៃសម្រាប់ DOJ ទេ?
វាមិនសាមញ្ញដូចតម្លៃទាបបំផុតឈ្នះនោះទេ។ DOJ មិនចង់ឃើញថ្លៃសំបុត្រឡើងថ្លៃពីកេរដំណែលទេ ដូច្នេះពួកគេនឹងសិក្សាពីរបៀបដែលកេរ្តិ៍ដំណែលអាចឆ្លើយតបទៅនឹង JetBlue ធំជាង ឬ Frontier ធំជាង។ ពួកគេក៏នឹងពិនិត្យមើលកត្តាមិនមែនតម្លៃផងដែរ ដូចជាគុណភាពផលិតផល និងកាលវិភាគសេវាកម្មជាដើម។ ទាំងនោះគឺជាផ្នែកដ៏សំខាន់ក្នុងការបង្កើតឥទ្ធិពលប្រកួតប្រជែង។ វានឹងក្លាយជាការវាយតម្លៃដ៏លំបាកមួយសម្រាប់ DOJ ដោយសារតែ JetBlue ត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់កម្រិតនៃការរួមបញ្ចូល និងការផ្តល់សេវាដែលទាក់ទាញទាំងអ្នកសម្រាកលំហែកាយ និងអ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម។ Spirit and Frontier មានកម្រិតមូលដ្ឋាននៃសេវាកម្មថោកបំផុត ហើយអ្នកចំណាយសម្រាប់អ្វីគ្រប់យ៉ាងបន្ថែម។
ប្រសិនបើអ្នកនៅ DOJ ឥឡូវនេះ តើអ្នកនឹងសួរខ្លួនឯងអំពីអ្វី?
DOJ ដឹងយ៉ាងច្បាស់ថាក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាមេហ្គាចំនួនបួនមានការកាន់កាប់លើទីផ្សារអាមេរិក។ យើងបានមកដល់ទីនេះដោយសារតែការបង្រួបបង្រួមដែល DOJ បានអនុញ្ញាត ដូច្នេះវាគួរឱ្យអស់សំណើចដែល DOJ ប្រហែលជាត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្រួបបង្រួមបន្ថែមទៀតដើម្បីជួសជុលវា។ វានឹងមិនមានប្រជាប្រិយភាពខាងនយោបាយទេ ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងការចាប់ - 22. ខ្ញុំសូមបន្ថែមថា នេះជាមូលហេតុដែលយើងមានប្រព័ន្ធតុលាការជាអ្នកសម្រេចចុងក្រោយ។ ខណៈពេលដែល DOJ អាចឈានដល់ការអនុវត្តខុសគ្នានៅក្នុងរដ្ឋបាលផ្សេងៗគ្នា ច្បាប់ដែលតុលាការអនុវត្តតាមគឺនៅដដែល។ ហើយខ្ញុំគិតថាតុលាការនឹងមើលឃើញថាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ JetBlue និង Spirit នឹងនាំឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏ធំដែលនឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកប្រើប្រាស់។
តើអ្នកមើលឃើញការបញ្ចប់ទាំងអស់នេះដោយរបៀបណា?
ឧបសគ្គខាងបទប្បញ្ញត្តិនឹងនៅទីនោះសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាមួយដែលផ្តល់ទិដ្ឋភាពនយោបាយ ប៉ុន្តែខ្ញុំជឿថាហានិភ័យគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាង Frontier-Spirit ឬ JetBlue-Spirit ។ ហើយខ្ញុំជឿថា JetBlue មានចំណុចល្អក្នុងការទទួលបានកិច្ចព្រមព្រៀង។ អ្វីដែលពិតជាធ្វើឱ្យខ្ញុំជឿជាក់គឺរបៀបដែល DOJ ដាក់វានៅក្នុងពាក្យរបស់ពួកគេផ្ទាល់នៅក្នុងឯកសារតុលាការរបស់សម្ព័ន្ធឦសាន។
ប្រភព៖ https://www.forbes.com/sites/benbaldanza/2022/06/01/antitrust-merger-expert-says-spirit-acquisition-by-frontier-or-jetblue-likely-to-be-approved/