តើ​តម្លៃ​រថយន្ត​ខ្ពស់​ជា​រឿង​ធម្មតា​ទេ? អ្នក​ជំនាញ​និយាយ​ថា​ប្រសិន​បើ​អ្នក​កំពុង​រង់​ចាំ​ទិញ​រថយន្ត ចូរ​ឈរ​យ៉ាង​រឹង​មាំ—វា​អាច​នឹង​ត្រូវ​បង់​ប្រាក់។

អាជីវកម្មរថយន្តមានមេកានិចចម្លែក ដូច្នេះការពន្យល់ខ្លះគឺស្ថិតក្នុងលំដាប់។

ទំនាក់ទំនងស្មុគ្រស្មាញគ្រប់គ្រងតម្លៃរថយន្ត

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបុរាណមិនលក់រថយន្តរបស់ពួកគេដោយផ្ទាល់ទៅអ្នកប្រើប្រាស់ទេ។ ពួកគេលក់ទៅឱ្យភាគីទីបី - ឈ្មួញ - ដែលលក់ឱ្យអ្នក។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទើបនឹងកើតមួយចំនួនទៀត ដូចជា Tesla ជាដើម។
TSLA,
-2.29​%
និង Rivian
RIVN,
-7.03​%,
លក់រថយន្តដោយផ្ទាល់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់។ ប៉ុន្តែពួកគេមិនដំណើរការនៅគ្រប់រដ្ឋនោះទេ ព្រោះគំរូអាជីវកម្មនោះខុសច្បាប់នៅកន្លែងជាច្រើន។ ដូច្នេះជាមធ្យម ឧស្សាហកម្មនៅតែដំណើរការតាមរយៈគំរូនៃការលក់របស់ភាគីទីបី។

ក្រុមហ៊ុនដែលផលិតរថយន្ត និងក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្តទាំងនោះបានចំណាយពេលភាគច្រើននៃសតវត្សន៍ដើម្បីវិវឌ្ឍវិធីសាស្រ្តរួមមួយចំពោះសារពើភ័ណ្ឌ។ នៅដើមសតវត្សទី 21 នេះ ឈ្មួញភាគច្រើនមានបំណងរក្សាទុករថយន្តយ៉ាងហោចណាស់ 60 ថ្ងៃនៅក្នុងស្តុក និង 15 ថ្ងៃទៀតមានតម្លៃសម្រាប់ការបញ្ជាទិញ ឬនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កន្លែងលក់។

ការផ្គត់ផ្គង់នោះមានន័យថាអ្នកចែកបៀជាធម្មតាមានការរួមបញ្ចូលគ្នានៃពណ៌ និងជម្រើសដែលអតិថិជនកំពុងស្វែងរកដោយងាយស្រួលទៅដល់។

ឈ្មួញបានទិញរថយន្តនីមួយៗពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត (ជាញឹកញាប់តាមរយៈប្រាក់កម្ចីពីធនាគារដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផងដែរ) ក្នុងតម្លៃកំណត់ បន្ទាប់មកលក់វាទៅឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់រថយន្តដែលអាចបត់បែនបាន និងរក្សាភាពខុសគ្នា។ ពួកគេក៏អាចទទួលបានប្រាក់រង្វាន់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសម្រាប់ការសម្រេចបាននូវគោលដៅលក់ជាក់លាក់ ដែលជាធម្មតាកំណត់ដោយខែ ឬឆ្នាំ។

ការរៀបចំហិរញ្ញវត្ថុដ៏ស្មុគស្មាញបែបនេះបានបន្សល់ទុកនូវការបើកជាច្រើនសម្រាប់ការបញ្ចុះតម្លៃ។

អាន: ហេតុផល 5 យ៉ាងដែលអ្នកគួរឈប់ទិញ EV

រោងចក្រឬអ្នកចែកបៀអាចផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃ

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាចផ្តល់នូវការលើកទឹកចិត្ត នៅពេលដែលពួកគេមិនសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងសមតុល្យសារពើភ័ណ្ឌ។ ឈ្មួញក៏អាចធ្វើដូចគ្នាដែរ។ ហើយអ្នកដើរទិញឥវ៉ាន់ដែលមានជំនាញអាចធ្វើការទាំងសងខាងដើម្បីទទួលបានតម្លៃដ៏ល្អបំផុត។

មុនឆ្នាំ 2020 លោក Finkelmeyer និយាយថា ជាធម្មតាវាជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលព្រិចភ្នែក។ គាត់និយាយថា "ការចំណាយលើកទឹកចិត្តឧស្សាហកម្មសរុបត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចន្លោះពី 50 ទៅ 60 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ" ។

"នៅពេលដែលសាច់ប្រាក់ប្រាក់រង្វាន់ថ្ងៃឈប់សម្រាក និងការផ្តល់ជូនជួល 179 ដុល្លារមិនបានផ្លាស់ប្តូរដែកគ្រប់គ្រាន់ទេ OEMs នឹងព្រិចភ្នែកម្តងទៀត។" ពួកគេតែងតែអាចលក់សារពើភ័ណ្ឌលើសទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនជួលរថយន្ត ប្រសិនបើពួកគេសាងសង់លើស ហើយអតិថិជនមិនទិញ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ឈ្មួញបានមករៀបចំផែនការជុំវិញប្រាក់រង្វាន់ចុងខែទាំងនោះ។ “អ្នកប្រើប្រាស់បានរៀនពីវិធីល្អបំផុតដើម្បីឈ្នះកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ល្អនៅលើរថយន្តថ្មីគឺត្រូវបន្តសម្លឹងមើលរហូតដល់ថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែ។ អ្នកចែកបៀតែងតែព្រិចភ្នែកនៅពេលដែលមានការត្រួតពិនិត្យប្រាក់រង្វាន់ចំនួន 50,000 ដុល្លារជិះលើគ្រឿងបន្ទាប់ដែលបានលក់។

ប៉ុន្តែពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ជាពិសេស កង្វះខាតរថយន្តថ្មីដែលបណ្តាលមកពីកង្វះមីក្រូឈីប ធ្វើឱ្យខូចតុល្យភាពចម្លែកនោះ។

កុំនឹក: នេះ​ជា​រថយន្ត​ថ្មី​តម្លៃ​ថោក​បំផុត​នៅ​អាមេរិក ហើយ​ជា​ប្រភេទ​រថយន្ត​មួយ​ដែល​បាត់​ខ្លួន

តម្រូវការលើសពីការផ្គត់ផ្គង់ ហើយការបញ្ចុះតម្លៃបានបាត់

តម្រូវ​ការ​រថយន្ត​ថ្មី​លើស​ការ​ផ្គត់​ផ្គង់ ហើយ​ទាំង​អ្នក​ផលិត​រថយន្ត និង​អ្នក​ចែក​ចាយ​មិន​មាន​រថយន្ត​ដែល​ត្រូវ​លក់​ចេញ​ទេ។ ការបញ្ចុះតម្លៃបានបាត់។

"ជាមួយនឹងការលើកទឹកចិត្តនៅបាតថ្ម វាហាក់ដូចជាអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនបានបិទភ្នែកទាំងស្រុង នៅពេលដែលពួកគេបានចុះកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការទិញរថយន្តថ្មី ជាមួយនឹងការទូទាត់ជាមធ្យម 762 ដុល្លារក្នុងមួយខែ។ ថ្ងៃនៃការរង់ចាំរហូតដល់ថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែបានប្រែទៅជាការរង់ចាំ 60 ថ្ងៃដើម្បីទទួលបានរថយន្តថ្មីដែលបានបញ្ជាទិញជាមុនរបស់អ្នក” គាត់ពន្យល់។

សារពើភ័ណ្ឌកំពុងសាងសង់ឡើងវិញ

សារពើភ័ណ្ឌកំពុងចាប់ផ្តើមបង្កើតឡើងវិញម្តងទៀត។ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រចាំថ្ងៃ - ទាបត្រឹមមួយសប្តាហ៍នៅហាងចែកចាយមួយចំនួននៅដើមឆ្នាំនេះ - គឺត្រលប់ទៅជាមធ្យម 53 ទូទាំងប្រទេស។

ដូច្នេះ តើ​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​ហៀប​នឹង​ព្រិច​ភ្នែក ហើយ​ចាប់​ផ្តើម​ផ្តល់​ជូន​ការ​បញ្ចុះ​តម្លៃ​ម្តង​ទៀត​ឬ?

Finkelmeyer និយាយថា "ទេ" ។ "ការចំណាយលើកទឹកចិត្តជាមធ្យមក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 គឺ $1,896 ធៀបនឹងខែវិច្ឆិកានេះនៅ $1,066"។ ការបញ្ចុះតម្លៃគឺទាបជាងជាមធ្យម 43% ជាងកាលពីឆ្នាំមុន នៅជិតចំណុចកំពូលនៃការខ្វះខាត។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ឈ្មួញនៅតែទទួលបានប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើនពីការលក់ភាគច្រើន ខណៈដែលតម្លៃលក់រថយន្តថ្មីជាមធ្យមឈានដល់ 49,000 ដុល្លារ។

ច្រើនទៀត: អ្នកទិញរថយន្តប្រឈមមុខនឹងទីផ្សារឥណទានដ៏តឹងតែងបំផុតក្នុងរយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ ប៉ុន្តែមានដំណឹងល្អ

អ្វីមួយនឹងផ្តល់ឱ្យ។ ប៉ុន្តែតើអ្នកណានឹងផ្តល់ឱ្យវា?

តើតម្លៃខ្ពស់អាចជារឿងធម្មតាថ្មីទេ? Finkelmeyer និយាយថាវាមិនទំនងទេ។ "ដើម្បីឱ្យបរិមាណលក់កើនឡើង តម្លៃលក់ជាមធ្យមនឹងត្រូវធ្លាក់ចុះ ដើម្បីពង្រីកអ្នកទិញសក្តានុពល"។

ជាមួយនឹងការគម្រាមកំហែងនៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច គាត់និយាយថា “អ្នកផលិតរថយន្ត និងអ្នកចែកចាយគួរតែចំណាំថា Walmart
WMT,
-0.30​%
នាពេលថ្មីៗនេះ បានធ្វើលើសពីការរំពឹងទុករបស់អ្នកវិភាគនៅក្នុងអាជីវកម្មគ្រឿងទេសរបស់ពួកគេ ខណៈដែលអ្នកដើរទិញឥវ៉ាន់ដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិកាន់តែច្រើនបានដឹកនាំឆ្ងាយពីហាងលក់គ្រឿងទេសប្រពៃណីដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងតម្លៃ និងអតិផរណាដែលកាន់តែខ្ពស់»។

ប៉ុន្តែតើអ្នកណានឹងផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃមុនគេ - ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ឬអ្នកចែកចាយ?

Finkelmeyer និយាយថាវាអាចអាស្រ័យលើអ្នកទិញទំនិញ។ ហ្គេមនេះអាចបញ្ចប់នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់មិនព្រមព្រិចភ្នែក ហើយឈប់បង់ថ្លៃទាំងនេះ។

ដើមរឿងនេះដំណើរការ KBB.com.