នៅពេលដែលការសង្ស័យកើនឡើងលើរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង មហិច្ឆតាដ៏មហិមាមួយនេះបានបញ្ចេញរថយន្តដឹកមនុស្សយន្តដំបូងរបស់ខ្លួន

ការចាប់ផ្តើមបើកបរស្វយ័ត Waabi ទើបតែដាក់ពង្រាយរថយន្តពាក់កណ្តាលមនុស្សយន្តដំបូងគេរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការសាកល្បងនៅលើផ្លូវនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ក្នុងរយៈពេលជាងមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីវាចេញមកពីការបំបាំងកាយ ហើយស្ថាបនិក Raquel Urtasun គិតថាវាអាចធ្វើពាណិជ្ជកម្មបច្ចេកវិទ្យាបានលឿនជាងធំជាង។ គូប្រជែង "ជំនាន់មុន" ដែលទទួលបានមូលនិធិប្រសើរជាងមុន។

Waabi ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងតូរ៉ុនតូ ដែលបានបើកដំណើរការក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងទឹកប្រាក់ចំនួន 83.5 លានដុល្លារ រចនាខ្លួនវាជាក្រុមហ៊ុន AV ជំនាន់ទីពីរ ផ្ទុយពីក្រុមហ៊ុន Alphabet's Waymo, General Motors-backed Cruise, Amazon's Zoox និងអ្នកលេងធំៗផ្សេងទៀតនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនខ្លួនឯង។ កន្លែងបើកបរបច្ចេកវិទ្យា។ ជាជាងចាប់ផ្តើមដោយដាក់រថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញជាច្រើននៅលើផ្លូវក្នុងពិភពពិត ដើម្បីស្វែងយល់បន្តិចម្តងៗនូវលក្ខណៈពិសេសប្លែកៗនៃទីក្រុង និងផ្លូវនីមួយៗ ដើម្បីកែលម្អកម្មវិធីរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុនផ្តោតលើការសាកល្បងនិម្មិតដ៏ខ្លាំងក្លាជាមួយនឹង "Waabi World" ដែលជា CEO Urtasun បានបង្កើត។ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធ AI-enabled ជួបប្រទះនូវប្រភេទស្ទើរតែគ្មានដែនកំណត់នៃស្ថានភាពផ្លូវ។

នាង​ប្រាប់​ថា​៖ «​ដោយ​សារ​យើង​អាច​ធ្វើ​អ្វីៗ​គ្រប់​យ៉ាង​នៅ​លើ​ម៉ាស៊ីន​ក្លែង​ធ្វើ​យើង​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​រួច​ជា​ស្រេច​ជាមួយ​នឹង​ជំនាន់​ដែល​ជឿនលឿន​ជាង​នេះ​»។ ទស្សនាវដ្តី Forbes. ឧទាហរណ៍ សូម្បីតែការដាក់កាមេរ៉ា និងឡាស៊ែរ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀតដែលរថយន្តសាកល្បងរបស់ Waabi ត្រូវការដើម្បីមើលជុំវិញរបស់ពួកគេត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរជាលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តក្លែងធ្វើយ៉ាងទូលំទូលាយ ជាជាងដោយការសាកល្បង និងកំហុសនៅលើផ្លូវ។

លោក Urtasun បាននិយាយថា "អ្វីដែលយើងកំពុងធ្វើគឺផ្ទុយពីរបៀបដែល ជាធម្មតា ផ្នែករឹង និងសូហ្វវែរធ្វើការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ដែលដំបូងអ្នកបង្កើតគំរូ ហើយបន្ទាប់មកកម្មវិធីត្រូវតែត្រូវបានបង្កើតដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រភេទ Hardware នោះ។ របស់ក្រុមហ៊ុនជាក់លាក់ណាមួយ។

នៅតែមានចម្ងល់អំពីអនាគតរបស់ក្រុមហ៊ុននៅពេលនេះ។ Urtasun បានបដិសេធមិននិយាយថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកទំនិញ និងក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញ Waabi ណានឹងធ្វើការជាមួយ ថាតើរថយន្តសាកល្បងរបស់ខ្លួននឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបង្កើតប្រាក់ចំណូល និងថាតើប្រព័ន្ធនេះនឹងមានលក់ ឬផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណក្នុងពេលឆាប់ៗនេះដែរឬទេ។ ឡានដឹកទំនិញដំបូងរបស់វានឹងដំណើរការនៅក្នុងរដ្ឋសហរដ្ឋអាមេរិកដែលនាងមិនបានប្រាប់ឈ្មោះ ហើយទោះបីជា Urtasun ក៏មិនបាននិយាយថាចំនួនរបស់វាកំពុងធ្វើតេស្តក៏ដោយ។ បច្ចុប្បន្ន​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ចំនួន​បី​គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​ចុះ​បញ្ជី​នៅ Waabi ក្នុង​ទីក្រុង San Franciscoនេះ​បើ​តាម​ក្រសួង​ដឹក​ជញ្ជូន​អាមេរិក។

ភាពសុទិដ្ឋិនិយមរបស់ Waabi ក៏ដូចជាការអះអាងរបស់ Urtasun ថាការផ្ដល់មូលនិធិសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 របស់ខ្លួនបានផ្តល់ "ផ្លូវរត់ច្រើនឆ្នាំ- គឺជាអ្វីដែលផ្ទុយទៅនឹងការបង្កើនភាពទុទិដ្ឋិនិយមជុំវិញនៅពេលដែលយានយន្តស្វយ័តនឹងធ្វើឱ្យយល់អំពីហិរញ្ញវត្ថុ។ ការសម្រេចចិត្តកាលពីខែតុលារបស់ក្រុមហ៊ុន Ford និង Volkswagen ក្នុងការបិទក្រុមហ៊ុន Argo AI ដែលជាក្រុមហ៊ុនរួមគ្នានៃការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ពួកគេគឺជាការផ្លាស់ប្តូរគ្រាប់បែកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានផ្តល់មូលនិធិជាង 3 ពាន់លានដុល្លារ។ TuSimple ដែលជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តដឹកមនុស្សយន្តឈានមុខគេ មានបំណងធ្វើពាណិជ្ជកម្មលើប្រព័ន្ធរបស់ខ្លួននៅដើមឆ្នាំក្រោយ ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងថ្មីៗនេះ និងភាពច្របូកច្របល់របស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល ក៏ដូចជាការវាយតម្លៃរបស់សហព័ន្ធដែលមានសក្តានុពលបានធ្វើឱ្យមានចក្ខុវិស័យរបស់ខ្លួន។ Waymo បន្តពង្រីកវិសាលភាពនៃសេវាកម្ម robotaxi របស់ខ្លួននៅទីក្រុង Phoenix ហើយមានបំណងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅ San Francisco និង Los Angeles ប៉ុន្តែវាជាដំណើរការយឺតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទស្សនវិស័យសុទិដ្ឋិនិយមច្រើនជាងមុន។

Urtasun ជាសាស្រ្តាចារ្យនៃសាកលវិទ្យាល័យ Toronto និងជាអតីតប្រធានអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានយន្តស្វយ័តរបស់ Uber និយាយថា Waabi អាចផ្លាស់ទីបានលឿនជាងមុន ដោយសារតែវាត្រូវបានរៀនពីបទពិសោធន៍របស់ដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។ ជាជាងការស្ទាត់ជំនាញទីក្រុង ឬបរិស្ថានក្នុងពេលតែមួយ នាងជឿថាវិធីល្អបំផុតក្នុងការបង្កើនបច្ចេកវិទ្យាស្វយ័តគឺបង្រៀនប្រព័ន្ធដើម្បីគ្រប់គ្រងលក្ខខណ្ឌជាច្រើននៅក្នុងការក្លែងធ្វើ ហើយបន្ទាប់មកកែសម្រួលការរៀនជាមួយឡានដឹកទំនិញនៅលើផ្លូវជាលក្ខណៈបុគ្គល។ ទីតាំង។

“អារម្មណ៍អវិជ្ជមាន (សម្រាប់ស្វ័យភាព) ពិតជាប៉ះពាល់ដល់ក្រុមហ៊ុនជំនាន់មុនៗ។ វាកាន់តែច្បាស់ថា បច្ចេកវិទ្យាមិនមាននៅទីនោះទេ ហើយវាអាចចំណាយពេលយូរណាស់ ប្រសិនបើធ្លាប់មាន ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនោះ”។ “ពួកគេមានដើមទុនច្រើន ហើយនៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ច ទីផ្សារមើលទៅដូចពួកគេមើលទៅសព្វថ្ងៃនេះ វាពិតជាពិបាកខ្លាំងណាស់ នៅពេលដែលអ្នកមានអត្រាឆេះកន្លះពាន់លានដុល្លារ ១ ពាន់លានដុល្លារ ឬ ២ ពាន់លានដុល្លារ។

ហើយមិនដូច Waymo, Cruise និង Argo AI ដែលទើបបិទថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងបុគ្គលិករាប់ពាន់នាក់ Waabi កំពុងឆ្ពោះទៅរកការធ្វើពាណិជ្ជកម្មជាមួយបុគ្គលិកប្រហែល 100 នាក់។

Urtasun បាននិយាយថា "នៅតែមានភាពរំភើបជាច្រើនអំពីបច្ចេកវិទ្យានេះ និងអ្វីដែលវាអាចផ្តល់សម្រាប់ពិភពលោក" ។ «​ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​គិត​ថា​មាន​ការ​យល់​ឃើញ​ថា​យើង​ត្រូវ​ការ​វិធី​ផ្សេង​មួយ​»។