សារពើភ័ណ្ឌដោយស្វ័យប្រវត្តិកាន់តែប្រសើរបន្តិច; នៅតែខ្វះខាតតម្រូវការ

ការផ្គត់ផ្គង់មានកំណត់នៃរថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញថ្មីៗបន្តកំណត់ការលក់រថយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែការលក់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងប្រហែល 9% សម្រាប់ខែកញ្ញាធៀបនឹងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021 នេះបើយោងតាមការព្យាករណ៍ចុងក្រោយពី S&P Global Mobility.

ការព្យាករណ៍រំពឹងថាខែកញ្ញា ការលក់រថយន្ត ប្រហែល 1.1 លានគ្រឿងក្នុងខែកញ្ញា ធៀបនឹងប្រហែល 1.o លានក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021។ S&P Global Mobility បាននិយាយថា សារពើភ័ណ្ឌរថយន្តថ្មីនៅមានកម្រិតទាបនៅឡើយតាមស្តង់ដារប្រវត្តិសាស្ត្រ ប៉ុន្តែសារពើភ័ណ្ឌប្រហែល 1.2 លាននៅក្នុងខែកញ្ញាគឺខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2021។

ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ S&P Global Mobility រំពឹងថាការលក់រថយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិកប្រហែល 10.1 លានគ្រឿងរហូតដល់ខែកញ្ញា ធ្លាក់ចុះប្រហែល 1.6 លានគ្រឿង ធ្លាក់ចុះជិត 14% ធៀបនឹងត្រីមាសទី 2021 ឆ្នាំ XNUMX។

សម្រាប់ឆ្នាំ 2022 ទាំងអស់ S&P Global Mobility ព្យាករណ៍ថាការលក់រថយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានចំនួន 14 លានគ្រឿង ធ្លាក់ចុះប្រហែល 6% ធៀបនឹងឆ្នាំ 2021។

កាលពីឆ្នាំមុន ការលក់រថយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមល្អនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 មុនពេលកង្វះខាតបន្ទះឈីបកុំព្យូទ័រ និងបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងទៀតបានជាប់គាំង រួមផ្សំជាមួយនឹងតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ខ្ពស់។ ចាប់តាំងពីនិទាឃរដូវឆ្នាំមុន ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមិនអាចផលិតរថយន្ត និងរថយន្តដឹកទំនិញបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ។

តម្លៃខ្ពស់ គឺជាលទ្ធផលដែលអាចព្យាករណ៍បាន។ យោង​ទៅ​តាម សៀវភៅខៀវ Kellyតម្លៃជាមធ្យមនៃប្រតិបត្តិការរថយន្តថ្មីបានកើនឡើងសម្រាប់ខែទី 2022 ជាប់ៗគ្នាក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 48,301 ដល់កំណត់ត្រា 4,712 ដុល្លារ កើនឡើង 11 ដុល្លារ ឬជិត XNUMX% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។

សម្រាប់​រថយន្ត​ថ្មី​ពី​ម៉ាក​យីហោ​មិន​ប្រណិត ជាមធ្យម​ខែសីហា​គឺ​ជា​តម្លៃ​កំណត់​ត្រា​ចំនួន 44,559 ដុល្លារ ដោយ​អ្នក​ទិញ​មិន​ប្រណីត​ត្រូវ​ចំណាយ​ជា​មធ្យម 1,102 ដុល្លារ។ តម្លៃស្ទីគ័រខាងលើ. សម្រាប់អ្នកទិញម៉ាកប្រណិត ជាមធ្យមគឺ 65,935 ដុល្លារ។

ការព្យាករណ៍របស់ S&P Global Mobility និយាយថា "ឆន្ទៈរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការចំណាយសម្រាប់យានយន្តដែលមានក្នុងតម្លៃទាំងនេះគឺជាភស្តុតាងដែលបង្ហាញថាតម្រូវការកើនឡើងនៅតែមាននៅក្នុងទីផ្សារ"។

លោក Joe Langley នាយករងនៃការវិភាគផលិតកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ S&P Global Mobility មានប្រសាសន៍ថា សារពើភ័ណ្ឌរថយន្តថ្មីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនៅតែទាបជាងមធ្យម "ល្អដល់ឆ្នាំ 2023" ។

សប្ដាហ៍​មុន, ដំណោះស្រាយការព្យាករណ៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិ តាមការប៉ាន់ប្រមាណថា ចាប់តាំងពីខែមករា ឆ្នាំ 2021 មក ការខ្វះខាតបន្ទះឈីបបានធ្វើឱ្យរោងចក្រដំឡើងរថយន្តនៅអាមេរិកខាងជើងមានរថយន្ត និងរថយន្តដឹកទំនិញជិត 2.9 លានគ្រឿង ដែលមិនអាចផលិតបាន ហើយមានសក្តានុពលរហូតដល់ 4.5 លានគ្រឿង ប្រសិនបើបាត់បង់ផលិតកម្មមិនអាចបង្កើតបាន។