ការទស្សន៍ទាយលទ្ធផលពីទីនេះនឹងមិនងាយស្រួលនោះទេ។ ថ្មីៗនេះ ខ្ញុំបាននិយាយជាមួយអ្នកវិភាគម្នាក់ដែលនិយាយថា ភាគហ៊ុន Tesla (ticker: TSLA) មានតម្លៃ $1,400 ហើយម្នាក់ទៀតនិយាយថា $67 ។ អ្នកដឹងពីអ្វីដែលពួកគេនិយាយ៖ ពេលខ្លះអ្នកត្រូវតែយល់ព្រមមិនយល់ព្រមដោយកត្តា 20 ។
Tesla បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំជាលើកដំបូងដោយលោត 13.5% កាលពីថ្ងៃចន្ទ បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនបានរាយការណ៍ពីការដឹកជញ្ជូននៅត្រីមាសទី 308,600 នៃរថយន្តចំនួន 11.7 គ្រឿង ដែលបង្ហាញពីការប៉ាន់ស្មាន និងកំណត់ត្រាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ បន្ទាប់ ក្រុមហ៊ុន Ford (F) បានកើនឡើង 150% កាលពីថ្ងៃអង្គារ បន្ទាប់ពីខ្លួនបានប្រកាសថាខ្លួននឹងបង្កើនការផលិតរថយន្តភីកអាប់អគ្គិសនីដំបូងរបស់ខ្លួន F-150,000 Lightning ដល់ XNUMX គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។
គិតត្រឹមសប្តាហ៍នេះ ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន General Motors (GM) បានកើនឡើង 12% រួចហើយនៅក្នុងការរំពឹងទុកនៃការបង្ហាញរថយន្តភីកអាប់អគ្គិសនី Chevy Silverado ដែលគ្រោងសម្រាប់ថ្ងៃពុធនៅឯពិព័រណ៍គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃប្រកាសភាគហ៊ុនធ្លាក់ចុះ។ ប្រហែលជាអ្នកវិនិយោគមានការខកចិត្តក្នុងពេលវេលាចែកចាយ ឬប្រហែលជាដោយសារតែទីផ្សារទូលំទូលាយមានសញ្ញាថាអត្រាការប្រាក់អាចកើនឡើងលឿនជាងការរំពឹងទុក។
អ្វីដែលរថយន្តភីកអាប់ Ford និង Chevy មានដូចគ្នានោះគឺថាពួកគេនឹងកំណត់គោលដៅលើកម្មករក៏ដូចជាអ្នកចូលចិត្តនៅជាយក្រុងក្នុងអាវក្រៅ Carhartt ដែលគ្មានស្លាកស្នាម។ កំណែដំបូងនឹងមានតម្លៃប្រហែល $40,000 និង $100,000។
Chevy ឈ្នះលើលក្ខណៈពិសេសអគ្គិសនី—ជួរថ្មយូរជាង និងសាកលឿនជាង។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Ford ឈ្នះលើការនាំយករថយន្តរបស់ខ្លួនទៅទីផ្សារនៅនិទាឃរដូវនេះ។ អ្នកទិញ Chevy នឹងត្រូវរង់ចាំរហូតដល់និទាឃរដូវឆ្នាំ 2023 សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញថោកជាង ហើយធ្លាក់ឆ្នាំ 2023 សម្រាប់ឡានដែលចេញ។ ក្រុមហ៊ុន GM ក៏នឹងបង្ហាញរថយន្តអគ្គិសនី Chevy sport នៅឆ្នាំ 2023 រួមទាំង Equinox ដែលនឹងចាប់ផ្តើមពី $30,000 ផងដែរ។
រថយន្ត Pickup អាចជាគន្លឹះនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់អាមេរិក។ កាលពីឆ្នាំមុន EVs បានកើនឡើងដល់ 4% នៃការលក់សរុបនៅសហរដ្ឋអាមេរិក កើនឡើងពី 2% ។ ប៉ុន្តែអឺរ៉ុប និងចិនដើរមុខយ៉ាងល្អដោយមានអត្រាជ្រៀតចូលក្នុងវ័យជំទង់ទាប។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ជនជាតិអាមេរិកមានជម្រើសអគ្គិសនីតិចតួចសម្រាប់ប្រភេទយានយន្តដែលពួកគេចូលចិត្តទិញ។ កាលពីឆ្នាំមុន Ford F-150 បានដឹកនាំការលក់រថយន្តថ្មីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដូចសព្វដង។ ការភ្ញាក់ផ្អើលតែមួយគត់គឺរថយន្តភីកអាប់ Ram 1500 បាននាំមុខ Chevy Silverado 1500 ដើម្បីឈរនៅលេខ 2 ។
Ram អគ្គិសនីនឹងប្រើរហូតដល់ឆ្នាំ 2024 នេះបើយោងតាមម្ចាស់
ស្តាលីនទីស
(STLA) ដែលជាម៉ាកយីហោអាមេរិក អ៊ីតាលី និងបារាំង។ Startup Rivian (RIVN) និយាយថា ខ្លួននឹងដឹកជញ្ជូនរថយន្តភីកអាប់អគ្គិសនីនៅឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែភាគហ៊ុននោះបានធ្លាក់ចុះ 11% កាលពីថ្ងៃពុធកន្លងទៅនេះ បន្ទាប់ពីអ្នកគាំទ្រដំបូង។
Amazon.com
(AMZN) បាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងដាក់បញ្ជាទិញជាមួយ Ram សម្រាប់រថយន្តដឹកជញ្ជូន។ Cybertruck របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ត្រូវបានរំពឹងទុកកាលពីឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែត្រូវបានពន្យារពេល។
ចុះឈ្មោះព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មាន
បច្ចេកវិទ្យាបារុន
មគ្គុទេសក៍ប្រចាំសប្តាហ៍ចំពោះរឿងរ៉ាវល្អបំផុតរបស់យើងស្តីពីបច្ចេកវិទ្យាការរំខាននិងប្រជាជននិងស្តុកនៅកណ្តាល។
ទន្ទឹមនឹងនោះ តម្រូវការរថយន្តដែលកើនឡើង បង្ហាញថា ការរីកដុះដាលនឹងមកដល់។ ចំពេលមានការខ្វះខាតកាលពីឆ្នាំមុន ការលក់រថយន្តធុនស្រាលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមានចំនួនប្រមាណ 15.1 លានគ្រឿង ធៀបនឹងជិត 17 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំមុនពេលជំងឺរាតត្បាត។ តម្លៃប្រតិបត្តិការជាមធ្យមបានកើនឡើង 30% ពីកម្រិតនៃការរីករាលដាលនៃជំងឺរាតត្បាត ហើយការលើកទឹកចិត្តជាភាគរយនៃតម្លៃគឺស្ថិតក្នុងកម្រិតទាបបំផុត។
Credit Suisse បាននិយាយថានៅឆ្នាំនេះ រំពឹងថាការលក់យូនីតនឹងកើនឡើងតិចតួចប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំក្រោយ នៅពេលដែលបន្ទប់តាំងបង្ហាញពេញ ហើយតម្លៃបានធូរស្រាល យូនីតអាចឡើងដល់ 18 លាន។ វាបានបន្ថែមថា ការជ្រៀតចូល EV នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងកើនឡើងទ្វេដងនៅឆ្នាំនេះដល់ 8% និងកំពូល 50% នៅឆ្នាំ 2030។
ហានិភ័យមួយសម្រាប់អ្នកផលិតរថយន្តដែលមានកេរ្តិ៍ដំណែលគឺថាពួកគេនឹងរត់ដើម្បីឈរនៅស្ងៀម - ដែលពួកគេត្រូវតែបង្កើនរថយន្ត EV ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញទាបសម្រាប់ពេលនេះ ដើម្បីទូទាត់ការខាតបង់ដែលនឹងមកដល់នៅក្នុងម៉ូដែលសាំងដែលមានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាចផ្លាស់ប្តូរសមត្ថភាពពីរថយន្តសាំងទៅរថយន្តអគ្គិសនី មុនពេលអតិថិជនមានឆន្ទៈក្នុងការប្តូរ។ នោះអាចទុកឱ្យរថយន្តប្រើសាំងមានតម្លៃខ្ពស់ និងប្រាក់ចំណេញ បង្កើតឱ្យមាន "ដំណើរកម្សាន្តលា" ដ៏យូរអង្វែង ដូចដែលអ្នកវិភាគ Adam Jonas របស់ Morgan Stanley បាននិយាយ។
ការវាយតម្លៃហាក់ដូចជាមិនទាមទារ។ ក្រុមហ៊ុន Ford ទទួលបានប្រាក់ចំណូលដែលបានព្យាករណ៍ចំនួន 12 ដង បើទោះបីជាតម្លៃកើនឡើងទ្វេដងកាលពីឆ្នាំមុនក៏ដោយ។ GM លក់បានប្រាំបួនដង។
ករណីគោនៅលើក្រុមហ៊ុន Tesla គឺថាវានឹងធ្វើរឿងធំទាំងនៅក្នុងរថយន្ត និងទីផ្សារដែលនៅជាប់គ្នា។ Philippe Houchois ដែលគ្របដណ្តប់ភាគហ៊ុនសម្រាប់ Jefferies មើលឃើញការកើនឡើង 35% ពីកម្រិតថ្មីៗនេះរហូតដល់ $1,400 ។ គាត់និយាយថា Tesla យឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយគូប្រជែងកេរ្តិ៍ដំណែលលើអ្វីៗដូចជាគុណភាពសាងសង់ និងបញ្ចប់ ប៉ុន្តែបញ្ហាទាំងនោះគឺជាបញ្ហាដែលអាចដោះស្រាយបាន។ វានាំមុខលើកម្មវិធី ថ្ម និងស្វ័យភាព ដែលជាគុណសម្បត្តិប្រើប្រាស់បានយូរ។ គាត់មើលឃើញថាក្រុមហ៊ុន Tesla ប្រើប្រាស់កម្មវិធីដើម្បីពង្រីកអត្ថប្រយោជន៍ និងសក្តានុពលប្រាក់ចំណេញនៃយានយន្ត។
កំណែភាគច្រើននៃករណីខ្លាឃ្មុំ Tesla សន្មតថាក្រុមហ៊ុននឹងធ្វើបានល្អនៅក្នុងរថយន្ត ប៉ុន្តែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃតម្លៃទីផ្សារលើសពី 1 ពាន់ពាន់លានដុល្លារនោះទេ។ ជាឧទាហរណ៍ Ryan Brinkman របស់ JP Morgan ហៅគោលដៅតម្លៃរបស់គាត់ថា $295 ថា "មិនមែនជាការមិនសប្បុរស" ទោះបីជាវាបង្ហាញពីការធ្លាក់ចុះនៃភាគហ៊ុន 70% ក៏ដោយ ព្រោះវាផ្តល់តម្លៃដល់ក្រុមហ៊ុន Tesla បន្តិចមុនមេដឹកនាំពិភពលោក។
ក្រុមហ៊ុន Toyota Motor
(TM) បើទោះជាផលិតរថយន្តបានចំនួន 1 ភាគ 10 សម្រាប់ពេលនេះក៏ដោយ។
បន្ទាប់មកមាន Gordon Johnson ។ គាត់បានធ្វើការនៅធនាគារវិនិយោគធំ ៗ មុនពេលចាប់ផ្តើម GLJ Research ជាកន្លែងដែលគាត់គ្របដណ្តប់ភាគហ៊ុនចំនួន 20 ។ គាត់និយាយថា គាត់មានសុទិដ្ឋិនិយមលើភាគហ៊ុនអ៊ុយរ៉ាញ៉ូម និងការធ្លាក់ចុះនៃកញ្ឆា ប៉ុន្តែអ្នកណាៗក៏ចង់និយាយដែរ គាត់និយាយថា គឺជាគោលដៅតម្លៃ 67 ដុល្លាររបស់គាត់នៅលើក្រុមហ៊ុន Tesla ។ គាត់និយាយថា "ខ្ញុំបានទទួលការគំរាមកំហែងដល់ជីវិត" ។ “ឥឡូវនេះ ខ្ញុំមិនលើកទូរស័ព្ទទេ ពេលខ្ញុំមានការហៅទូរសព្ទដែលមិនស្គាល់។
តាមទស្សនៈរបស់ចនសុន វាគ្មានហេតុផលដើម្បីសន្មត់ថា Tesla នឹងធ្វើបានល្អនៅក្នុងអាជីវកម្មដែលនៅជាប់នោះទេ។ "អ្នកអាចយក
McDonald's
ហើយនិយាយថាពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមលក់ Nikes និងកៅអី និងព្យាណូ ហើយបន្ថែមការវាយតម្លៃទាំងនោះ។ នៅក្នុងរថយន្ត គាត់គណនាថាតម្លៃភាគហ៊ុនបង្ហាញពីការកើនឡើងនៃផលិតកម្ម ដែលគ្មានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តណាមួយអាចសម្រេចបាន។ គាត់និយាយថា៖ «ការលក់រថយន្តមិនមែនជាការលក់ iPhone ឬអាវនោះទេ។
ប្រសិនបើការកើនឡើងភាគហ៊ុនរយៈពេលបីឆ្នាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ជិត 1,400% បានរង្គោះរង្គើទំនុកចិត្តរបស់ Johnson នោះវាមិនបង្ហាញទេ។ បន្ទាប់ពីដើរតាមគំរូតម្លៃរបស់គាត់ គាត់បាននិយាយថាគាត់មានការព្រួយបារម្ភថាតម្លៃគោលដៅរបស់គាត់អាចខ្ពស់ពេក។
សរសេរទៅកាន់ Jack Hough នៅ [អ៊ីមែលការពារ]. តាមគាត់នៅលើ Twitter ហើយភ្ជាប់សេវាកម្មផតខាស់ Streetwise របស់គាត់។
ប្រភព៖ https://www.barrons.com/articles/auto-stocks-have-revved-up-on-ev-ambitions-heres-where-they-go-next-51641597061?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
ភាគហ៊ុនស្វ័យប្រវត្តិបានងើបឡើងវិញលើមហិច្ឆតា EV ។ នេះជាកន្លែងដែលពួកគេទៅបន្ទាប់។
តើអ្នកណាត្រូវការរូបិយប័ណ្ណគ្រីបតូ នៅពេលស្តុករថយន្តគួរឱ្យរំភើប?
ក្រុមហ៊ុន Ford Motor
,
ក្រុមហ៊ុន General Motors
,
ក្រុមហ៊ុន tesla
,
និង
រថយន្តវីរីយ៉ាន
នីមួយៗមានការប្រែប្រួលតម្លៃលើសពី 10% ក្នុងសប្តាហ៍ជួញដូរដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។ នេះ បន្ទាប់ពីទទួលបានការភ្ញាក់ផ្អើលមួយចំនួនសម្រាប់ក្រុមកាលពីឆ្នាំមុន។
ការទស្សន៍ទាយលទ្ធផលពីទីនេះនឹងមិនងាយស្រួលនោះទេ។ ថ្មីៗនេះ ខ្ញុំបាននិយាយជាមួយអ្នកវិភាគម្នាក់ដែលនិយាយថា ភាគហ៊ុន Tesla (ticker: TSLA) មានតម្លៃ $1,400 ហើយម្នាក់ទៀតនិយាយថា $67 ។ អ្នកដឹងពីអ្វីដែលពួកគេនិយាយ៖ ពេលខ្លះអ្នកត្រូវតែយល់ព្រមមិនយល់ព្រមដោយកត្តា 20 ។
Tesla បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំជាលើកដំបូងដោយលោត 13.5% កាលពីថ្ងៃចន្ទ បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនបានរាយការណ៍ពីការដឹកជញ្ជូននៅត្រីមាសទី 308,600 នៃរថយន្តចំនួន 11.7 គ្រឿង ដែលបង្ហាញពីការប៉ាន់ស្មាន និងកំណត់ត្រាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ បន្ទាប់ ក្រុមហ៊ុន Ford (F) បានកើនឡើង 150% កាលពីថ្ងៃអង្គារ បន្ទាប់ពីខ្លួនបានប្រកាសថាខ្លួននឹងបង្កើនការផលិតរថយន្តភីកអាប់អគ្គិសនីដំបូងរបស់ខ្លួន F-150,000 Lightning ដល់ XNUMX គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។
គិតត្រឹមសប្តាហ៍នេះ ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន General Motors (GM) បានកើនឡើង 12% រួចហើយនៅក្នុងការរំពឹងទុកនៃការបង្ហាញរថយន្តភីកអាប់អគ្គិសនី Chevy Silverado ដែលគ្រោងសម្រាប់ថ្ងៃពុធនៅឯពិព័រណ៍គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃប្រកាសភាគហ៊ុនធ្លាក់ចុះ។ ប្រហែលជាអ្នកវិនិយោគមានការខកចិត្តក្នុងពេលវេលាចែកចាយ ឬប្រហែលជាដោយសារតែទីផ្សារទូលំទូលាយមានសញ្ញាថាអត្រាការប្រាក់អាចកើនឡើងលឿនជាងការរំពឹងទុក។
អ្វីដែលរថយន្តភីកអាប់ Ford និង Chevy មានដូចគ្នានោះគឺថាពួកគេនឹងកំណត់គោលដៅលើកម្មករក៏ដូចជាអ្នកចូលចិត្តនៅជាយក្រុងក្នុងអាវក្រៅ Carhartt ដែលគ្មានស្លាកស្នាម។ កំណែដំបូងនឹងមានតម្លៃប្រហែល $40,000 និង $100,000។
Chevy ឈ្នះលើលក្ខណៈពិសេសអគ្គិសនី—ជួរថ្មយូរជាង និងសាកលឿនជាង។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Ford ឈ្នះលើការនាំយករថយន្តរបស់ខ្លួនទៅទីផ្សារនៅនិទាឃរដូវនេះ។ អ្នកទិញ Chevy នឹងត្រូវរង់ចាំរហូតដល់និទាឃរដូវឆ្នាំ 2023 សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញថោកជាង ហើយធ្លាក់ឆ្នាំ 2023 សម្រាប់ឡានដែលចេញ។ ក្រុមហ៊ុន GM ក៏នឹងបង្ហាញរថយន្តអគ្គិសនី Chevy sport នៅឆ្នាំ 2023 រួមទាំង Equinox ដែលនឹងចាប់ផ្តើមពី $30,000 ផងដែរ។
រថយន្ត Pickup អាចជាគន្លឹះនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់អាមេរិក។ កាលពីឆ្នាំមុន EVs បានកើនឡើងដល់ 4% នៃការលក់សរុបនៅសហរដ្ឋអាមេរិក កើនឡើងពី 2% ។ ប៉ុន្តែអឺរ៉ុប និងចិនដើរមុខយ៉ាងល្អដោយមានអត្រាជ្រៀតចូលក្នុងវ័យជំទង់ទាប។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ជនជាតិអាមេរិកមានជម្រើសអគ្គិសនីតិចតួចសម្រាប់ប្រភេទយានយន្តដែលពួកគេចូលចិត្តទិញ។ កាលពីឆ្នាំមុន Ford F-150 បានដឹកនាំការលក់រថយន្តថ្មីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដូចសព្វដង។ ការភ្ញាក់ផ្អើលតែមួយគត់គឺរថយន្តភីកអាប់ Ram 1500 បាននាំមុខ Chevy Silverado 1500 ដើម្បីឈរនៅលេខ 2 ។
Ram អគ្គិសនីនឹងប្រើរហូតដល់ឆ្នាំ 2024 នេះបើយោងតាមម្ចាស់
ស្តាលីនទីស
(STLA) ដែលជាម៉ាកយីហោអាមេរិក អ៊ីតាលី និងបារាំង។ Startup Rivian (RIVN) និយាយថា ខ្លួននឹងដឹកជញ្ជូនរថយន្តភីកអាប់អគ្គិសនីនៅឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែភាគហ៊ុននោះបានធ្លាក់ចុះ 11% កាលពីថ្ងៃពុធកន្លងទៅនេះ បន្ទាប់ពីអ្នកគាំទ្រដំបូង។
Amazon.com
(AMZN) បាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងដាក់បញ្ជាទិញជាមួយ Ram សម្រាប់រថយន្តដឹកជញ្ជូន។ Cybertruck របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ត្រូវបានរំពឹងទុកកាលពីឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែត្រូវបានពន្យារពេល។
ចុះឈ្មោះព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មាន
បច្ចេកវិទ្យាបារុន
មគ្គុទេសក៍ប្រចាំសប្តាហ៍ចំពោះរឿងរ៉ាវល្អបំផុតរបស់យើងស្តីពីបច្ចេកវិទ្យាការរំខាននិងប្រជាជននិងស្តុកនៅកណ្តាល។
ទន្ទឹមនឹងនោះ តម្រូវការរថយន្តដែលកើនឡើង បង្ហាញថា ការរីកដុះដាលនឹងមកដល់។ ចំពេលមានការខ្វះខាតកាលពីឆ្នាំមុន ការលក់រថយន្តធុនស្រាលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមានចំនួនប្រមាណ 15.1 លានគ្រឿង ធៀបនឹងជិត 17 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំមុនពេលជំងឺរាតត្បាត។ តម្លៃប្រតិបត្តិការជាមធ្យមបានកើនឡើង 30% ពីកម្រិតនៃការរីករាលដាលនៃជំងឺរាតត្បាត ហើយការលើកទឹកចិត្តជាភាគរយនៃតម្លៃគឺស្ថិតក្នុងកម្រិតទាបបំផុត។
Credit Suisse បាននិយាយថានៅឆ្នាំនេះ រំពឹងថាការលក់យូនីតនឹងកើនឡើងតិចតួចប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំក្រោយ នៅពេលដែលបន្ទប់តាំងបង្ហាញពេញ ហើយតម្លៃបានធូរស្រាល យូនីតអាចឡើងដល់ 18 លាន។ វាបានបន្ថែមថា ការជ្រៀតចូល EV នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងកើនឡើងទ្វេដងនៅឆ្នាំនេះដល់ 8% និងកំពូល 50% នៅឆ្នាំ 2030។
ហានិភ័យមួយសម្រាប់អ្នកផលិតរថយន្តដែលមានកេរ្តិ៍ដំណែលគឺថាពួកគេនឹងរត់ដើម្បីឈរនៅស្ងៀម - ដែលពួកគេត្រូវតែបង្កើនរថយន្ត EV ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញទាបសម្រាប់ពេលនេះ ដើម្បីទូទាត់ការខាតបង់ដែលនឹងមកដល់នៅក្នុងម៉ូដែលសាំងដែលមានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាចផ្លាស់ប្តូរសមត្ថភាពពីរថយន្តសាំងទៅរថយន្តអគ្គិសនី មុនពេលអតិថិជនមានឆន្ទៈក្នុងការប្តូរ។ នោះអាចទុកឱ្យរថយន្តប្រើសាំងមានតម្លៃខ្ពស់ និងប្រាក់ចំណេញ បង្កើតឱ្យមាន "ដំណើរកម្សាន្តលា" ដ៏យូរអង្វែង ដូចដែលអ្នកវិភាគ Adam Jonas របស់ Morgan Stanley បាននិយាយ។
ការវាយតម្លៃហាក់ដូចជាមិនទាមទារ។ ក្រុមហ៊ុន Ford ទទួលបានប្រាក់ចំណូលដែលបានព្យាករណ៍ចំនួន 12 ដង បើទោះបីជាតម្លៃកើនឡើងទ្វេដងកាលពីឆ្នាំមុនក៏ដោយ។ GM លក់បានប្រាំបួនដង។
ករណីគោនៅលើក្រុមហ៊ុន Tesla គឺថាវានឹងធ្វើរឿងធំទាំងនៅក្នុងរថយន្ត និងទីផ្សារដែលនៅជាប់គ្នា។ Philippe Houchois ដែលគ្របដណ្តប់ភាគហ៊ុនសម្រាប់ Jefferies មើលឃើញការកើនឡើង 35% ពីកម្រិតថ្មីៗនេះរហូតដល់ $1,400 ។ គាត់និយាយថា Tesla យឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយគូប្រជែងកេរ្តិ៍ដំណែលលើអ្វីៗដូចជាគុណភាពសាងសង់ និងបញ្ចប់ ប៉ុន្តែបញ្ហាទាំងនោះគឺជាបញ្ហាដែលអាចដោះស្រាយបាន។ វានាំមុខលើកម្មវិធី ថ្ម និងស្វ័យភាព ដែលជាគុណសម្បត្តិប្រើប្រាស់បានយូរ។ គាត់មើលឃើញថាក្រុមហ៊ុន Tesla ប្រើប្រាស់កម្មវិធីដើម្បីពង្រីកអត្ថប្រយោជន៍ និងសក្តានុពលប្រាក់ចំណេញនៃយានយន្ត។
កំណែភាគច្រើននៃករណីខ្លាឃ្មុំ Tesla សន្មតថាក្រុមហ៊ុននឹងធ្វើបានល្អនៅក្នុងរថយន្ត ប៉ុន្តែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃតម្លៃទីផ្សារលើសពី 1 ពាន់ពាន់លានដុល្លារនោះទេ។ ជាឧទាហរណ៍ Ryan Brinkman របស់ JP Morgan ហៅគោលដៅតម្លៃរបស់គាត់ថា $295 ថា "មិនមែនជាការមិនសប្បុរស" ទោះបីជាវាបង្ហាញពីការធ្លាក់ចុះនៃភាគហ៊ុន 70% ក៏ដោយ ព្រោះវាផ្តល់តម្លៃដល់ក្រុមហ៊ុន Tesla បន្តិចមុនមេដឹកនាំពិភពលោក។
ក្រុមហ៊ុន Toyota Motor
(TM) បើទោះជាផលិតរថយន្តបានចំនួន 1 ភាគ 10 សម្រាប់ពេលនេះក៏ដោយ។
បន្ទាប់មកមាន Gordon Johnson ។ គាត់បានធ្វើការនៅធនាគារវិនិយោគធំ ៗ មុនពេលចាប់ផ្តើម GLJ Research ជាកន្លែងដែលគាត់គ្របដណ្តប់ភាគហ៊ុនចំនួន 20 ។ គាត់និយាយថា គាត់មានសុទិដ្ឋិនិយមលើភាគហ៊ុនអ៊ុយរ៉ាញ៉ូម និងការធ្លាក់ចុះនៃកញ្ឆា ប៉ុន្តែអ្នកណាៗក៏ចង់និយាយដែរ គាត់និយាយថា គឺជាគោលដៅតម្លៃ 67 ដុល្លាររបស់គាត់នៅលើក្រុមហ៊ុន Tesla ។ គាត់និយាយថា "ខ្ញុំបានទទួលការគំរាមកំហែងដល់ជីវិត" ។ “ឥឡូវនេះ ខ្ញុំមិនលើកទូរស័ព្ទទេ ពេលខ្ញុំមានការហៅទូរសព្ទដែលមិនស្គាល់។
តាមទស្សនៈរបស់ចនសុន វាគ្មានហេតុផលដើម្បីសន្មត់ថា Tesla នឹងធ្វើបានល្អនៅក្នុងអាជីវកម្មដែលនៅជាប់នោះទេ។ "អ្នកអាចយក
McDonald's
ហើយនិយាយថាពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមលក់ Nikes និងកៅអី និងព្យាណូ ហើយបន្ថែមការវាយតម្លៃទាំងនោះ។ នៅក្នុងរថយន្ត គាត់គណនាថាតម្លៃភាគហ៊ុនបង្ហាញពីការកើនឡើងនៃផលិតកម្ម ដែលគ្មានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តណាមួយអាចសម្រេចបាន។ គាត់និយាយថា៖ «ការលក់រថយន្តមិនមែនជាការលក់ iPhone ឬអាវនោះទេ។
ប្រសិនបើការកើនឡើងភាគហ៊ុនរយៈពេលបីឆ្នាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ជិត 1,400% បានរង្គោះរង្គើទំនុកចិត្តរបស់ Johnson នោះវាមិនបង្ហាញទេ។ បន្ទាប់ពីដើរតាមគំរូតម្លៃរបស់គាត់ គាត់បាននិយាយថាគាត់មានការព្រួយបារម្ភថាតម្លៃគោលដៅរបស់គាត់អាចខ្ពស់ពេក។
សរសេរទៅកាន់ Jack Hough នៅ [អ៊ីមែលការពារ]. តាមគាត់នៅលើ Twitter ហើយភ្ជាប់សេវាកម្មផតខាស់ Streetwise របស់គាត់។
ប្រភព៖ https://www.barrons.com/articles/auto-stocks-have-revved-up-on-ev-ambitions-heres-where-they-go-next-51641597061?siteid=yhoof2&yptr=yahoo