អ្នកលក់រាយគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តបានវ៉ាដាច់ទីផ្សារសម្រាប់ជំងឺរាតត្បាតជាច្រើន។ ភាពមិនប្រាកដប្រជានៃសេដ្ឋកិច្ចបច្ចុប្បន្នគួរតែរក្សាក្រុមនៅក្នុងផ្លូវលឿន។
ហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្បីល្បាញ ស្តុកការពារ-បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ការជួសជុលរថយន្តអាចធ្វើបាន។ ត្រូវបានពន្យាពេល យូរណាស់ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងវិបត្តិ។ មានហេតុផលដើម្បីគិតថាភាគហ៊ុនអាចបន្តដំណើរការបានល្អជាង។
Max Wasserman ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Miramar Capital ដែលជាម្ចាស់ភាគហ៊ុននៃក្រុមហ៊ុន Advance Auto Parts និង Genuine Parts មានប្រសាសន៍ថា "នៅពេលដែលអ្នកអាចទិញភាគហ៊ុនទាំងនេះក្នុងតម្លៃទាំងនេះ វាមានហានិភ័យ/ការត្រឡប់មកវិញមិនស្មើគ្នា"។ "បាទ / ចាស ពួកគេអាចធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែការកើនឡើងគឺខ្ពស់ជាងច្រើន។"
ការមានរថយន្តដែលកំពុងដំណើរការនៅតែជាកត្តាចាំបាច់សម្រាប់ជនជាតិអាមេរិកភាគច្រើន។ នោះផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវការលើកទឹកចិត្តដើម្បីបន្តជួសជុលរថយន្តរបស់ពួកគេ ទោះបីជាកងនាវាមានអាយុកាលយូរក៏ដោយ។ រថយន្តជាមធ្យមមានអាយុលើសពី 12 ឆ្នាំ នេះបើយោងតាម S&P Global Mobility ។ គ្រឿងបន្លាស់ពិតប្រាកដបានប៉ាន់ប្រមាណថាម៉ូដែលចាស់ៗមានទំនោរត្រូវការ 800 ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងការថែទាំ។
នោះទំនងជាមិនផ្លាស់ប្តូរគ្រប់ពេលឆាប់ៗនេះទេ។ អ្នកប្រើប្រាស់មានទំនោរពន្យារពេលការទិញសំបុត្រធំដូចជារថយន្តនៅពេលដែលពួកគេមិនសូវជឿជាក់លើសេដ្ឋកិច្ច ខណៈពេលដែលតម្លៃជាមធ្យមនៃរថយន្តថ្មីបានកើនឡើងដល់ $47,000 ពី $38,000 ក្នុងអំឡុងពេលរាតត្បាតដោយសារការខ្វះខាតបន្ទះឈីបបានកាត់បន្ថយទិន្នផលរថយន្ត។ រថយន្តជជុះបានឡើងថ្លៃខ្ពស់បំផុត ដែលធ្វើឱ្យពួកគេមិនអាចប្រើបានសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ។
| ក្រុមហ៊ុន / ធីកឃឺរ | តំលៃថ្មីៗ | ការផ្លាស់ប្តូរ YTD | ១២-ម៉. បញ្ជូនបន្ត P/E | 2022E កំណើន EPS ** | តម្លៃទីផ្សារ (ប៊ីល) |
|---|
| Advance Auto Parts / AAP | $178.75 | -25% | 12.8 | 14% | $10.8 |
| AutoZone / AZO* | 2,125.33 | 1 | 17.5 | 21 | 41.4 |
| ផ្នែកពិត / GPC | 135.45 | -3 | 17.0 | 13 | 19.2 |
| O'Reilly Automotive / ORLY | 630.52 | -11 | 18.4 | 6 | 41.4 |
*ឆ្នាំសារពើពន្ធបញ្ចប់នៅខែសីហា **ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ
ប្រភព: FactSet
វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចឆ្នាំ 2007-09 បានគូសបញ្ជាក់ពីភាពធន់នៃហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។ ទីផ្សារភាគហ៊ុនទាំងមូលបានធ្លាក់ចុះប្រហែលពាក់កណ្តាល ប៉ុន្តែលើកលែងតែគ្រឿងបន្លាស់ពិតប្រាកដ អ្នកលក់រាយគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តភាគច្រើនមិនមានការភ័យខ្លាចឡើយ។ ភាគហ៊ុនរបស់ AutoZone និង Advance Auto បានរក្សាតម្លៃរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់ចុះ ខណៈដែលភាគហ៊ុន O'Reilly បានបាត់បង់ត្រឹមតែ 10% ប៉ុណ្ណោះ។
អ្នកវិភាគ Morgan Stanley លោក Simeon Gutman កត់សម្គាល់ថា "ខណៈពេលដែលការចំណាយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងផ្នែកគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តបានធ្លាក់ចុះក្នុងអំឡុងពេលវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុដ៏អស្ចារ្យ វាបានធ្លាក់ចុះតិចជាងទំនិញប្រើប្រាស់បានយូរសរុប ហើយបានងើបឡើងវិញលឿនជាង" ទាំងទំនិញប្រើប្រាស់បានយូរ និងការប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួនទាំងមូល លោក Simeon Gutman អ្នកវិភាគ Morgan Stanley ។
អ្នកវិភាគបាននិយាយថា ហើយក៏មិនមែនជាទិដ្ឋភាពនៃយានជំនិះអគ្គិសនី—ដែលមានទំនោរទៅរកការពិបាកជាងសម្រាប់ការជួសជុលដោយខ្លួនឯង—ជាការព្រួយបារម្ភសម្រាប់អ្នកលក់រាយគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។ រថយន្ត EV និងរថយន្តកូនកាត់រួមបញ្ចូលគ្នាមានចំនួនប្រហែល 10% នៃការលក់រថយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិកកាលពីឆ្នាំមុន ខណៈតិចជាង 1% នៃរថយន្តនៅលើផ្លូវនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺអគ្គិសនី។
“ពិតជា EVs នឹងរីកសាយភាយ។ វាមិនមែនជាទឡ្ហីករណ៍ឆ្កួតៗនោះទេ ប៉ុន្តែវានឹងត្រូវចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំ ប្រហែលជារាប់ទសវត្សរ៍ដើម្បីឱ្យពួកគេមានឥទ្ធិពលដ៏មានអត្ថន័យលើការត្រឡប់មកវិញរបស់អ្នកលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត លោក Mark Giambrone ប្រធានភាគហ៊ុនអាមេរិកនៅក្រុមហ៊ុន Barrow Hanley Global Investors មានប្រសាសន៍ថា។
O'Reilly បានឡើងប្រហែល 20% ចាប់តាំងពីពេលនោះមក របស់បារុន បានណែនាំភាគហ៊ុន ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2021 ខណៈពេលដែល S&P 500 ធ្លាក់ចុះជិត 9% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ អ្នកវិភាគគិតថាក្រុមហ៊ុនអាចបង្កើនប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្លួនក្នុងអត្រា 12.5% ជារៀងរាល់ឆ្នាំសម្រាប់ឆ្នាំដែលជាអត្រាកំណើនខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងក្រុម។ ថ្មីៗនេះ Gutman បានធ្វើកំណែទម្រង់ AutoZone ដោយលើកឡើងពីសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការបញ្ជូនតម្លៃខ្ពស់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ ដោយការពាររឹមនៅពេលពួកគេទំនងជាស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនជាច្រើន។ លើសពីនេះ ការកើនឡើងនៃចំនួន megahubs របស់ក្រុមហ៊ុនកំពុងកាត់បន្ថយពេលវេលាចែកចាយ។
ផ្នែក do-it-for-me នៃទីផ្សារដែល NAPA ដំណើរការកំពុងកើនឡើង នៅពេលដែលការជួសជុលរថយន្តកាន់តែស្មុគស្មាញ ហើយវាផ្តល់នូវទិន្នផលភាគលាភ 2.6% ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ការកើនឡើងសក្តានុពល វាពិបាកក្នុងការយកឈ្នះ Advance Auto។
អ្នកវិភាគបាននិយាយថា ភាពខុសឆ្គងនៃការគ្រប់គ្រងពីមុន រួមទាំងការធ្វើសមាហរណកម្មភាពខ្វះខាតនៃការទិញយកបានថ្លឹងថ្លែងលើភាគហ៊ុន ហើយហានិភ័យនៃការប្រតិបត្តិនៅតែមាន។ លោក David Bellinger អ្នកវិភាគ MKM Partners មានប្រសាសន៍ថា “ការគ្រប់គ្រងនៅតែដំណើរការតាមរយៈបញ្ហាសមាហរណកម្ម។ Advance Auto មិនបានឆ្លើយតបនឹងសំណើសុំយោបល់ទេ។
ក្រុមហ៊ុនកំពុងធ្វើការជួញដូរប្រហែល 12 ដងនៃប្រាក់ចំណូលខាងមុខ ក្រោមទាំងជួរ 17-18 របស់ក្រុម និងមធ្យមភាគប្រាំឆ្នាំរបស់ខ្លួននៃ 17.3 ។ វាមានទិន្នផល 3.4% juicy ហើយថ្មីៗនេះបានបង្កើនភាគលាភរបស់ខ្លួន។
Wasserman និយាយថា "នៅកម្រិតនេះខ្ញុំកំពុងចំណាយតិចជាងច្រើនក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃពហុគុណ S&P 500 សម្រាប់ទិន្នផលកាន់តែច្រើន" Wasserman និយាយថា។ គាត់មានម្ចាស់គ្រឿងបន្លាស់ពិតប្រាកដយូរមកហើយ ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះបានបណ្តាក់ទុននៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Advance Auto ហើយគិតថាវាអាច "ងាយស្រួលដោះដូរវិញ" កាន់តែជិតទៅនឹងកម្រិតខ្ពស់មួយចំនួនកាលពីមុននៅក្នុងជួរ $220 ពី $178 ថ្មីៗនេះ។ គាត់បន្ថែមថា "អ្នកមិនចង់ទិញភាគហ៊ុនទាំងនេះទេ នៅពេលដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាស្រឡាញ់ពួកគេ" ។
Giambrone ក៏មានការពេញចិត្តចំពោះ Advance Auto ផងដែរ។ “តាមគំនិតរបស់យើង វាមិនមានភាពខុសគ្នាជារចនាសម្ព័ន្ធរវាង Advance Auto និង O'Reilly ទេ។ វាគ្រាន់តែត្រូវបានគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមត្រូវតាមប្រវត្តិសាស្ត្រ ហើយរឹមរបស់ពួកគេគឺ 500 ទៅ 600 ពិន្ទុមូលដ្ឋានដាច់ពីគ្នា” គាត់និយាយ។ (ចំណុចមូលដ្ឋានគឺ 1/100 នៃចំណុចភាគរយ។ )
នៅពេលដែលកៅស៊ូជួបផ្លូវនៅក្នុងទីផ្សារដ៏លំបាក ភាគហ៊ុនអ្នកលក់រាយគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តមិនគួរយកកៅអីខាងក្រោយទេ។
សរសេរទៅកាន់ Teresa Rivas នៅ [អ៊ីមែលការពារ]