មេដឹកនាំ​អាកាសចរណ៍​នឹង​ប្រមូលផ្តុំ​គ្នា​សម្រាប់​ព្រឹត្តិការណ៍​ពាណិជ្ជកម្ម​ធំ​

ទីក្រុងឡុងដ៍៖ ពិព័រណ៍យន្តហោះអន្តរជាតិ Farnborough របស់ចក្រភពអង់គ្លេសនឹងធ្វើការត្រឡប់មកវិញដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយនៅសប្តាហ៍ក្រោយ ដោយមេដឹកនាំឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងការពារជាតិបានត្រៀមខ្លួនដើម្បីប្រមូលផ្តុំប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃភាពចលាចលក្នុងការធ្វើដំណើរ និងចលាចលការងារ។

ពិព័រណ៍ពាណិជ្ជកម្មរយៈពេលប្រាំថ្ងៃដែលនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃចន្ទនឹងបង្ហាញយន្តហោះទំនើបបំផុតនៅទូទាំងអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម និងយោធា។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាង 70 ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពូលទាំង 100 នឹងមានវត្តមាន ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Farnborough International ក៏ដោយ។ ផ្អាកការចូលរួមរបស់រុស្ស៊ីដោយ​លើក​ឡើង​អំពី​សង្គ្រាម​របស់​វិមាន​ក្រឹមឡាំង​នៅ​អ៊ុយក្រែន។

ប្រធានបទសំខាន់ៗចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានដាក់ជាស្នូលនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះ៖ លំហ ការការពារ និរន្តរភាព ការច្នៃប្រឌិត ការហោះហើរនាពេលអនាគត និងកម្លាំងពលកម្ម។

វាជាលើកដំបូងដែលតួអង្គសំខាន់ៗនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ វិស័យការពារជាតិ និងឧស្សាហកម្មអវកាសនឹងជួបទល់មុខគ្នាសម្រាប់កម្មវិធីអាកាសរដូវក្តៅដ៏សំខាន់ចាប់តាំងពីទីក្រុងប៉ារីសឆ្នាំ 2019 បន្ទាប់ពីការលុបចោលដោយសារតែវិបត្តិមេរោគ។

ឥឡូវនេះ ដោយសារឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ប្រឈមនឹងការស្ទុះងើបឡើងវិញពីជំងឺរាតត្បាត ព្រឹត្តិការណ៍បង្ហាញផ្លូវអាកាសត្រូវបានកំណត់ដើម្បីផ្តល់នូវវេទិកាសកលសម្រាប់នាយកប្រតិបត្តិដើម្បីគូសបញ្ជាក់អំពីអ្វីដែលអនាគតនឹងមាន។

អ្នកទស្សនាការតាំងពិព័រណ៍អាកាសនឹងឃើញការហោះហើរប្រចាំថ្ងៃនៃយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម និងយោធាទំនើបបំផុត។ វាក៏នឹងមានឱកាសមើលផលិតផលយ៉ាងជិតស្និទ្ធផងដែរ។

លើសពីការតាំងបង្ហាញ អ្នកតាំងពិពណ៌ប្រហែល 1,200 នឹងចូលរួមពីទូទាំង 42 ប្រទេស។

ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនដែលរំពឹងថានឹងចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះរួមមាន យន្តហោះ Airbus, ក្រុមហ៊ុន Boeing, ក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin, រ៉ូល - រ៉យស៍ និង ប្រព័ន្ធ BAE.

ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះអ៊ឺរ៉ុប Airbus អាចនឹងត្រៀមចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិក ដីសណ្តរបន្ទាត់អ៊ែរ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍។ ដកស្រង់ប្រភពពីរដែលមិនបញ្ចេញឈ្មោះ Reuters រាយការណ៍ ថាក្រុមហ៊ុន Airbus កំពុងពិភាក្សាដើម្បីលក់យន្តហោះ A220 បន្ថែមទៀតទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Delta ជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញបន្ថែមលើយន្តហោះប្រហែល XNUMX គ្រឿង ដែលគ្រោងនឹងប្រកាសនៅក្នុងពិព័រណ៍យន្តហោះ។

វាត្រូវបានគេគិតផងដែរថា Delta អាចនឹងប្រកាសការបញ្ជាទិញសម្រាប់យន្តហោះ Boeing 100 MAX យ៉ាងហោចណាស់ 737 គ្រឿង។

ក្រុមហ៊ុន Airbus និង Boeing មិន​អាច​ធ្វើ​អត្ថាធិប្បាយ​បាន​ភ្លាមៗ​ទេ​នៅពេល​ត្រូវ​បាន​ទាក់ទង​ដោយ CNBC ។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Delta បានបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើរបាយការណ៍នៃការបញ្ជាទិញយន្តហោះ Boeing និង Airbus នាពេលខាងមុខ ក្នុងអំឡុងពេលការហៅរកប្រាក់ចំណូលប្រចាំត្រីមាសកាលពីថ្ងៃពុធ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាយកប្រតិបត្តិលោក Ed Bastian បាននិយាយថា “យើងមានឱកាសក្នុងរយៈពេល XNUMX ទៅ XNUMX ឆ្នាំខាងមុខនៃការចែកចាយសម្រាប់ការទិញយកតួតូចចង្អៀត តួតូចចង្អៀតធំបន្ថែមទៀត ហើយនោះជាអ្វីដែលយើងតែងតែនិយាយជាមួយក្រុមហ៊ុន Airbus និង Boeing អំពីថាតើនោះជាអ្វី។ ប្រើហើយឬថាថ្មី មានឱកាសនៅទីនោះ។

អ្នកលេងឧស្សាហកម្មនឹងកំពុងតាមដានថាតើមានចំណង់អាហារពីប្រទេសចិនដើម្បីប្រកាសការបញ្ជាទិញថ្មីនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះដែរឬទេ។

នៅដើមខែកក្កដាក្រុមហ៊ុន Airbus ទទួលបានការបញ្ជាទិញយ៉ាងច្រើនពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនចំនួន XNUMX នៅក្នុងអ្វីដែលត្រូវបានគេមើលឃើញថាជារបកគំហើញដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប និងការធ្លាក់ចុះសម្រាប់គូប្រជែងរបស់អាមេរិក Boeing ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air China, China Eastern, China Southern និង Shenzhen Airlines បានសន្យាទិញយន្តហោះគ្រួសារ A292 សរុបចំនួន 320 គ្រឿងពីក្រុមហ៊ុន Airbus ។ វាគឺជាការបញ្ជាទិញដ៏ធំបំផុតដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់ចិន ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការរាតត្បាតនៃមេរោគឆ្លង។

យន្តហោះ Airbus បាននិយាយថា: កិច្ច​ព្រម​ព្រៀង​នេះ​បាន​បង្ហាញ​ពី​«សន្ទុះ​ស្ទុះ​ងើប​ឡើង​វិញ​ជា​វិជ្ជមាន និង​ទស្សនវិស័យ​រីក​ចម្រើន​សម្រាប់​ទីផ្សារ​អាកាសចរណ៍​ចិន»។

បន្ថែមពីលើអារេនៃការកក់ការបញ្ជាទិញ និងការចរចារ រដ្ឋាភិបាលចក្រភពអង់គ្លេសបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការនូវអ្វីដែលគេហៅថា "Jet Zero"យុទ្ធសាស្ត្រ។

គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃគោលនយោបាយដែលបង្កើតឡើងដើម្បីជួយនាំយកការបំភាយឧស្ម័នរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសធ្លាក់ចុះដល់សូន្យសុទ្ធត្រឹមពាក់កណ្តាលសតវត្ស។

រដ្ឋាភិបាលចក្រភពអង់គ្លេសត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរួមបញ្ចូលអាណត្តិដែលបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅចក្រភពអង់គ្លេសប្រើប្រាស់ចំនួនអប្បបរមានៃឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ គោលការណ៍នេះត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីជំរុញតម្រូវការសម្រាប់ផលិតផលដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងប្រេងសាំងដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់។

ក្រុមអ្នកធ្វើយុទ្ធនាការអាកាសធាតុបានរិះគន់យ៉ាងខ្លាំងដល់គំនិតផ្តួចផ្តើម Jet Zero របស់រដ្ឋាភិបាលចក្រភពអង់គ្លេសថាមិនសមនឹងគោលបំណង ប៉ុន្តែដោយលើកហេតុផលថាឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពមួយចំនួនបង្កគ្រោះថ្នាក់ច្រើនជាងផលល្អ ហើយផែនការនេះត្រូវបានព្យាករណ៍លើកំណើនជាច្រើនទសវត្សរ៍ដែលមិនស៊ីគ្នានឹងភាពអាសន្នអាកាសធាតុ។

ព្រឹត្តិការណ៍ថ្ងៃទី 18 ដល់ថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដា កើតឡើងនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើងខ្លាំងបានគ្រប់គ្រងផ្នែកខ្លះនៃទ្វីបអឺរ៉ុប ហើយអ្នកចូលរួមទំនងជានឹងប្រឈមមុខនឹងកំដៅដ៏ក្តៅគគុកនៅដើមសប្តាហ៍នេះ។ រលកកំដៅកាន់តែញឹកញាប់ កាន់តែខ្លាំង និងយូរអង្វែងជាលទ្ធផលនៃវិបត្តិអាកាសធាតុ។

សីតុណ្ហភាព អាចឡើងដល់កំពូល លើសពី 35 អង្សាសេ (95 អង្សាហ្វារិនហៃ) នៅភាគអាគ្នេយ៍នៃប្រទេសអង់គ្លេសនៅថ្ងៃច័ន្ទ និងថ្ងៃអង្គារ។ វាផ្តល់នូវផ្ទៃខាងក្រោយដ៏ក្តៅគគុកចំពោះកម្មវិធីផ្សាយតាមអាកាស នៅពេលដែលវិស័យអាកាសចរណ៍ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធយ៉ាងសម្បើម ដើម្បីគូសបញ្ជាក់ផែនការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នរបស់ខ្លួន។

ការបំភាយអាកាសធាតុក្តៅពីអាកាសចរណ៍គឺ រីកលូតលាស់លឿនជាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ និងជាអ្នករួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងវិបត្តិអាកាសធាតុ។

អ្នកធ្វើយុទ្ធនាការបានអំពាវនាវដល់នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅឯពិព័រណ៍អាកាសឱ្យអនុម័តគោលដៅដ៏មានអត្ថន័យដើម្បីដោះស្រាយការបំភាយឧស្ម័នដែលមិនមែនជា CO2 ។ ផលប៉ះពាល់ដែលមិនមែនជា CO2 ទាំងនេះ - ដូចជាអុកស៊ីដអាសូត ចំហាយទឹក សារធាតុពុល និងកាបូនខ្មៅ - ពីម៉ាស៊ីនយន្តហោះត្រូវបានគេរកឃើញថារួមចំណែក ពីរដងច្រើនជាងកំដៅសកល ជាយន្តហោះ CO2 និងទទួលខុសត្រូវចំពោះផលប៉ះពាល់អាកាសធាតុរបស់អាកាសចរណ៍ចំនួន 2018 ភាគ XNUMX ក្នុងឆ្នាំ XNUMX។

បញ្ហាសំខាន់មួយទៀតសម្រាប់នាយកប្រតិបត្តិឧស្សាហកម្មគឺការកាត់បន្ថយតម្រូវការជាមធ្យោបាយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកើនឡើងនៃវិស័យអាកាសចរណ៍។

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍កំពុងប្រយុទ្ធ ការប្រកួតប្រជែងជាច្រើននៅក្នុងការរត់ឡើងទៅកាន់កម្មវិធីទូរទស្សន៍ បង្កឡើងដោយភាពចលាចលនៅអាកាសយានដ្ឋាន នៅមុនរដូវកាលវិស្សមកាលរដូវក្តៅដ៏មមាញឹក។

កូដកម្ម និងការខ្វះខាតបុគ្គលិកបានបង្ខំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឱ្យលុបចោលជើងហោះហើររាប់ពាន់ ហើយបណ្តាលឱ្យមានជួរជាច្រើនម៉ោងនៅអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗ។ វាបានបង្អាក់ក្តីសង្ឃឹមនៃការងើបឡើងវិញនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសក្នុងរដូវក្តៅដំបូងបន្ទាប់ពីការបិទ Covid។

ឧស្សាហកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានដាក់ការកាត់បន្ថយការងារយ៉ាងច្រើន និងកាត់បន្ថយប្រាក់ខែ ខណៈដែលវិបត្តិកូវីដបានធ្វើឱ្យការចល័តទូទាំងពិភពលោកមានភាពជាប់គាំង ប៉ុន្តែការដកការរឹតបន្តឹងឃើញមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្រូវការអ្នកដំណើរ។

ឥឡូវនេះ បុគ្គលិកកំពុងជំរុញឱ្យមានលក្ខខណ្ឌការងារប្រសើរឡើង និងប្រាក់ខែកាន់តែប្រសើរឡើង ចំពេលអតិផរណាកើនឡើង។

អាកាសយានដ្ឋាន Heathrow របស់ទីក្រុងឡុងដ៍ កាលពីថ្ងៃអង្គារ ជាសញ្ញាមួយដែលថា អាកាសយានដ្ឋានដ៏មមាញឹកបំផុតមួយរបស់អឺរ៉ុប កំពុងតស៊ូដើម្បីទប់ទល់នឹងការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។ បានប្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឈប់លក់សំបុត្ររដូវក្តៅ។

អាកាសយានដ្ឋានដ៏ធំបំផុតរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស ស្ថិតនៅភាគនិរតីនៃទីក្រុងឡុងដ៍ និង ចម្ងាយប្រហែល 19 ម៉ាយពី Farnborough បាននិយាយថាវាកំពុងកំណត់អ្នកដំណើរដែលអាចចេញដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃក្នុងរដូវក្តៅកំពូលដល់ 100,000 ។ នោះគឺជាអ្នកដំណើរចំនួន 4,000 នាក់តិចជាងការគ្រោងទុកនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានជំរុញឱ្យមានការឆ្លើយតបយ៉ាងខឹងសម្បារពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដោយប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិបានដាក់ស្លាកការរឹតបន្តឹងនេះថា "គួរឱ្យអស់សំណើច” អារម្មណ៍​នោះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​អេមីរ៉េត​បន្ទរ​ដែរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងឌូបៃបានច្រានចោលនូវអ្វីដែលខ្លួនបានពិពណ៌នាថាជាការទាមទារ "មិនសមហេតុផល និងមិនអាចទទួលយកបាន" របស់ Heathrow ។

- ឡេសលីយ៉ូសែបនៃស្ថានីយទូរទស្សន៍ស៊ី។ អិន។ ស៊ីបានចូលរួមចំណែកក្នុងរបាយការណ៍នេះ។