Baidu ចាប់ផ្តើមបង់ថ្លៃសេវា Robotaxi នៅក្នុងប្រទេសចិនដោយគ្មានបុគ្គលិកនៅលើយន្តហោះ

ក្រុមហ៊ុន BaiduBIDU
បានប្រកាសថា ពួកគេបានទទួលការអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការសេវាកម្ម Robotaxi បង់ប្រាក់នៅក្នុងប្រទេសចិន ដោយមិនមានអ្នកបើកបរសុវត្ថិភាពមនុស្សនៅលើរថយន្តនោះទេ។ ពីមុន​ពួកគេ​បាន​ធ្វើ​ប្រតិបត្តិការ​ជាមួយ​ប្រតិបត្តិករ​មនុស្ស​ទាំង​នៅ​ពីក្រោយ​កង់ ឬ​កៅអី​អ្នកដំណើរ។ Baidu និយាយថាពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការភ្លាមៗនៅក្នុងទីក្រុង Chongqing និង Wuhan ដែលជាទីក្រុងធំពីរនៅកណ្តាលប្រទេសចិន។ ពួកគេ​បាន​ដំណើរការ​ពីមុន​ជាមួយ​ប្រតិបត្តិករ​កៅអី​អ្នកដំណើរ​ក្នុងករណី​ខ្លះ​នៅក្នុង​ទីក្រុង​ភាគ​ខាងកើត​ជាច្រើន​របស់​ចិន។ សេវាកម្មនឹងមានត្រឹមតែចន្លោះពី 9 ទៅ 5 ប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងតំបន់ 13 គីឡូម៉ែត្រការ៉េនៃទីក្រុង Wuhan និងតំបន់ 30 គីឡូម៉ែត្រការ៉េនៅក្នុងស្រុក Yongchuan នៃ Chongqing ។ តំបន់ Wuhan គឺជាតំបន់ពិសេសមួយដែលមានផ្លូវ 321 គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវបានអនុម័ត 106 គីឡូម៉ែត្រដែលមាន 5G ពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយដែលមានភាពយឺតយ៉ាវទាប ហើយថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរពីចម្ងាយរបស់យានយន្តទៀតផង។

អ្វី​ដែល​គួរ​ឲ្យ​កត់​សម្គាល់​នោះ គឺ​ការ​យក​មនុស្ស​ចេញ​ពី​ឡាន។ សម្រាប់សាធារណៈជនខាងក្រៅ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការវាស់វែងកម្រិតនៃវឌ្ឍនភាពនៃក្រុមមនុស្សយន្ត។ គ្រប់គ្នាបោះផ្សាយវីដេអូល្អៗអំពីរថយន្តរបស់ពួកគេដែលកំពុងបើកបរ និងដោះស្រាយបញ្ហាផ្សេងៗ។ បញ្ហាគឺអ្នកអាចបង្កើតវីដេអូដូចនោះនៅស្ទើរតែគ្រប់កម្រិតនៃវឌ្ឍនភាព ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសអ្វីដែលអ្នកបង្ហាញ។ ដូចនេះ យើងត្រូវវាស់ស្ទង់ក្រុមដោយហានិភ័យអ្វីដែលពួកគេមានឆន្ទៈទទួលយក និងចំនួនមនុស្សដែលពួកគេនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមើលឃើញគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់នៃប្រតិបត្តិការ។

ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ទៅ​ដោយ​គ្មាន​មនុស្ស​នៅ​ក្នុង​យាន​នេះ​មាន​ន័យ​ថា​មាន​ការ​បង្ហាញ​ដ៏​ធំ​មួយ​ដោយ​ក្រុម​ទៅ​កាន់​ក្រុម​ប្រឹក្សា​ភិបាល​ដែល​ពួក​គេ​បាន​បង្ហាញ​ថា​យាន​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​ល្អ​គ្រប់គ្រាន់​ក្នុង​ការ​បញ្ចេញ​តាម​វិធី​នេះ ដោយ​មាន​សមាជិក​សាធារណៈ​ហើយ​មិន​មាន​អ្នក​ចាប់​កង់​ឬ​បុក​ជា​បន្ទាន់​នោះ​ទេ។ បញ្ឈប់ប្រសិនបើមានបញ្ហាកើតឡើង។ នោះប្រាប់យើងថាក្រុមបានបង្កើតករណីគួរឱ្យជឿជាក់ ហើយគុណភាពគឺល្អ — ឬប្រហែលជាក្រុមនេះមិនប្រុងប្រយ័ត្ន ដែលយើងនឹងដឹងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ Baidu ទាមទារប្រតិបត្តិការ ៣២លានគីឡូម៉ែត្រ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ Baidu បញ្ជាក់ថា ខណៈពេលដែលមានការត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយ ពួកគេមានរថយន្តប្រហែល 32-2 គ្រឿងក្នុងមួយម៉ូនីទ័រពីចម្ងាយ ដូច្នេះវាមិនមែនជាសមាមាត្រ 3: 1 ទេ។

យានជំនិះត្រូវតែធ្វើការទទួល/ទម្លាក់នៅចំណតដែលបានកំណត់ ជាជាងនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលមានការទប់ស្កាត់ដោយឥតគិតថ្លៃដូចអ្នកបើកបរមនុស្សធ្វើ។ “ពូដូ” គឺជាបញ្ហាផ្ទាល់ខ្លួន ដែលមិនទាន់គ្រប់ក្រុមទាំងអស់បានដោះស្រាយនៅឡើយ។ (Cruise មាន​បញ្ហា​ដោយ​គ្រាន់តែ​ធ្វើ PuDo នៅ​តាម​ផ្លូវ​ដោយ​មិន​បាន​ចុះ​ចេញ ទោះបី​ជា​ពេល​យប់​នេះ​ជា​រឿង​ធម្មតា​សម្រាប់​តាក់ស៊ី​ក៏​ដោយ)។

រង្វាស់ផ្សេងទៀតនៃការវាយតម្លៃដោយខ្លួនឯងរបស់ក្រុមថាតើនៅឆ្ងាយប៉ុណ្ណាគឺថាតើពួកគេនឹងអនុញ្ញាតឱ្យសាធារណជនមើលឃើញការជិះដោយចៃដន្យដែរឬទេ។ ជា​ថ្មី​ម្តង​ទៀត វា​មិន​ពិបាក​ប៉ុន្មាន​ទេ​ក្នុង​ការ​យក​សមាជិក​អ្នក​សារព័ត៌មាន​ទៅ​តាម​ផ្លូវ​ដែល​បាន​គ្រោង​ទុក​ជា​មុន និង​បាន​សាកល្បង​យ៉ាង​ល្អ។ ប្រសិនបើអ្នកអនុញ្ញាតឱ្យសមាជិកសាធារណៈជិះគ្រប់ទីកន្លែង គ្រប់ពេលវេលា អ្នកបង្ហាញថាអ្នកមានទំនុកចិត្តថាវានឹងដំណើរការ។ ក្រុមខ្លះតម្រូវឱ្យអ្នកជិះកង់ចុះហត្ថលេខា NDAs និងមិនបង្កើតវីដេអូ។ ក្រុមដែលមានទំនុកចិត្តកាន់តែច្រើនបានអនុញ្ញាតឱ្យនរណាម្នាក់បញ្ចេញវីដេអូទាំងនេះ។ ជា​ថ្មី​ម្តង​ទៀត នេះ​និយាយ​ថា ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ផ្ទាល់​របស់​ក្រុមហ៊ុន​បាន​ប្រាប់​ពួក​គេ​ថា រថយន្ត​របស់​ពួក​គេ​នឹង​មិន​ខ្មាស​គេ​ក្នុង​វីដេអូ​នោះ​ទេ។ Baidu និយាយថា អ្នកជិះអាចបង្កើត និងផ្សព្វផ្សាយវីដេអូនៃការជិះរបស់ពួកគេ ដូច្នេះវានឹងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការមើល។

វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យរឿងនេះ។ តេសឡាTSLA
ពិតជាបើកចំហរបំផុត ហើយបានអនុញ្ញាតឱ្យអតិថិជនជាង 100,000 នាក់សាកល្បងប្រព័ន្ធបើកបរគំរូរបស់ពួកគេ រួមទាំងខ្ញុំផងដែរ។ វាមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការដោយគ្មានការត្រួតពិនិត្យទេ។ ដោយបានអនុញ្ញាតនេះ Tesla បានបង្ហាញថាប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេមានគុណភាពទាបបំផុត ហើយត្រូវការការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងខ្លាំង ដូច្នេះវាមិនទទួលបានពិន្ទុខ្ពស់សម្រាប់គុណភាពនោះទេ ប៉ុន្តែវាទទួលបានពិន្ទុខ្ពស់សម្រាប់ការអនុញ្ញាតឱ្យយើងមើលឃើញគុណភាព។ អ្នកដែលនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងមើលឃើញគុណភាពអាចត្រូវបានសន្មតថាអាក្រក់ជាង Tesla ។

ក្នុងកម្រិតតិចតួច នេះក៏មានន័យថា ពួកគេបានបញ្ចុះបញ្ចូលនិយតករអំពីរឿងនេះ ប៉ុន្តែការពិតគឺនិយតករពិតជាមិនអាចវាយតម្លៃគុណភាពនៃរថយន្តរ៉ូបូកាបានទេ។ សូម្បី​តែ​ក្រុម​ទាំង​នោះ​ក៏​កំពុង​ស្វែង​យល់​យ៉ាង​ច្បាស់​ពី​របៀប​ធ្វើ​បែប​នោះ ប៉ុន្តែ​ពួក​គេ​គឺ​ជា​ក្រុម​តែ​មួយ​គត់​ដែល​មាន​គំនិត​ច្រើន​។ អ្វី​ដែល​ពួក​គេ​ហ៊ាន​ធ្វើ​បង្ហាញ​ពី​អ្វី​ដែល​ការ​វាយ​តម្លៃ​របស់​ខ្លួន​បាន​និយាយ។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក Waymo បានដំណើរការយានជំនិះនៅរដ្ឋ Arizona ដោយគ្មានអ្នកបើកបរ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ថ្មីៗនេះ Cruise បានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការបែបនេះនៅពេលយប់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានកំណត់នៃទីប្រជុំជន SF ហើយ Waymo ក៏ចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅទីនោះគ្រប់ម៉ោងដែរ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានចាប់ផ្តើមសេវាកម្មពេញលេញនៅឡើយ។

សមត្ថភាពក្នុងការគិតប្រាក់មិនមែនជាជំហានសំខាន់នោះទេ ទោះបីជាវាជារឿយៗត្រូវបានលើកឡើងយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ។ គ្មាននរណាម្នាក់កំពុងព្យាយាមដំណើរការសេវាកម្មទាំងនេះជាអាជីវកម្មនៅឡើយទេ។ ការគិតប្រាក់អនុញ្ញាតឱ្យពួកគេមើលឃើញពីរបៀបដែលសាធារណជនមានប្រតិកម្មចំពោះសេវាកម្មនេះ នៅពេលដែលពួកគេត្រូវចំណាយសម្រាប់វា និងដើម្បីសាកល្បងជាមួយប្រភេទនៃការគិតប្រាក់ផ្សេងទៀត។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សេវាកម្មភាគច្រើនគ្រាន់តែធ្វើការសាកថ្មប្រហាក់ប្រហែល ឬតិចជាង Uber បន្តិចUBER
. សេវាកម្ម robotaxi នៅទីបំផុតត្រូវតែទាបជាង Uber បន្តិច ហើយប្រហែលជាបានធ្វើជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃខុសគ្នាទាំងស្រុង ដែលមិនមែនត្រឹមតែតម្លៃក្នុងមួយម៉ាយនោះទេ។ សេវាតាក់ស៊ី Baidu Apollo មានតម្លៃ 16 យន់ បូកនឹង 2.8 យន់/គីឡូម៉ែត្រ ធៀបនឹងសេវាជំរុញដោយមនុស្សនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួននៃប្រទេសចិន។