Biden ផ្តល់លុយធំដល់ឧស្សាហកម្ម EV (អាចមានបញ្ហា)

រដ្ឋាភិបាលអាមេរិក និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តហាក់ដូចជាមានទំព័រតែមួយអំពីការបំប្លែងវប្បធម៌រថយន្តរបស់ប្រទេសពីមួយដោយផ្អែកលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅមួយទៀតដោយផ្អែកលើរថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្ម។

ភាគីទាំងពីរហាក់ដូចជាយល់ថាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបែបនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគរាប់សិបពាន់លានដុល្លារមុនពេលអ្នកប្រើប្រាស់ធ្វើចំណាកស្រុកយ៉ាងច្រើនឆ្ពោះទៅរករថយន្ត EV ។

សប្តាហ៍នេះ ក្រុមហ៊ុន Ford (F) បានបង្ហាញផែនការដែលស្នើសុំឱ្យឈ្មួញជិត 3,000 របស់ខ្លួនវិនិយោគទាំង $500,000 ឬ $1.2 លានដុល្លារដើម្បីដំឡើងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដែលត្រូវការដើម្បីក្លាយជា "EV-certified" ។

ប្រាក់នេះនឹងទៅដល់ការបណ្តុះបណ្តាល ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធការគិតប្រាក់ពីផ្ទះ ការធ្វើឱ្យប្រសើរពាណិជ្ជកម្មតាមអេឡិចត្រូនិក ការដឹកជញ្ជូនពីចម្ងាយ និងការទៅយក។ ជម្រើសនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឆ្ពោះទៅរកបទពិសោធន៍ឌីជីថលរបស់អតិថិជន។

ប៉ុន្តែ 90% នៃប្រាក់នឹងឆ្ពោះទៅរកការគិតថ្លៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

បៃដិនទៅសង្គ្រោះ?

ក្នុងសប្តាហ៍នេះ លោកប្រធានាធិបតី Joe Biden ទើបតែបានទៅដល់ទីធ្លាខាងក្រោយរបស់ Ford នៃទីក្រុង Detroit រដ្ឋ Michigan ។

លោកប្រធានាធិបតីបានឈប់ដោយកម្មវិធី North American International Auto Show ដើម្បីបង្ហាញពីច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណារបស់គាត់ ហើយផលប៉ះពាល់ដែលវិក័យប័ត្រ $749 ពាន់លានដុល្លារនឹងមានលើឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

IRA ផ្តល់ឥណទានពន្ធសម្រាប់ការទិញ EV ថ្មី ក៏ដូចជាការទិញ EV ដែលបានប្រើជាលើកដំបូង។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ច្បាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ Bipartisan ដែលត្រូវបានអនុម័តកាលពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំមុនបានបណ្តាក់ទុនចំនួន 7.5 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី "នៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក" ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ លោក Biden បានប្រកាសថា ទឹកប្រាក់ចំនួន 900 លានដុល្លារដំបូងនឹងត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់សាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន 500,000 នៅទូទាំងប្រទេស។

លុយសហព័ន្ធរាប់ពាន់លានដុល្លារកំពុងហូរចូលទៅក្នុងកន្លែង EV ហើយជាមួយនឹងស្ថានីយ៍សាក EV គឺជាការចំណាយដ៏ធំបំផុតសម្រាប់អ្នកចែកចាយដែលកំពុងស្វែងរកការបញ្ជាក់ ប្រាក់នោះអាចមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកចែកបៀដែលចង់នៅជាប់នឹងក្រុមហ៊ុន Ford ។

រមូរដើម្បីបន្ត

ប៉ុន្តែអ្នកចែកចាយរថយន្តម្នាក់ៗមិនមានសិទ្ធិដាក់ពាក្យសុំមូលនិធិក្នុងនាមជាអ្នកទទួលផ្ទាល់ទេនេះបើយោងតាមវិក្កយបត្រនេះ។ ថវិកាត្រូវបានបែងចែកទៅឱ្យរដ្ឋ ហើយលក្ខខណ្ឌមួយក្នុងចំនោមតម្រូវការផ្នែកច្បាប់ទាក់ទងនឹងការផ្តល់មូលនិធិនោះគឺថា ស្ថានីយ៍សាកថ្មត្រូវតែអាចចូលប្រើប្រាស់បានជាសាធារណៈ។

អ្នកចែកចាយ Ultimatum

លោក Biden បានលើកឡើងអំពីកម្មកររថយន្តជាច្រើនដងទៅកាន់ហ្វូងមនុស្សគាំទ្រនៅក្នុងទីក្រុង Motor City ក្នុងសប្តាហ៍នេះ។ ប៉ុន្តែលោកមិនបាននិយាយអំពីក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្តដែលនឹងចាំបាច់ដើម្បីសម្រេចបាននូវចក្ខុវិស័យរបស់ក្រុមហ៊ុនអំពីអនាគតរថយន្ត EV នោះទេ។

អ្នកលក់រថយន្ត Ford នឹងមានពេលរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ដើម្បីសម្រេចចិត្តថាតើពួកគេចង់ធ្វើអ្វី ហើយនឹងមានរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំដើម្បីចាប់ផ្តើមធ្វើការវិនិយោគ។

Farley ក៏បាននិយាយផងដែរថាគាត់ចង់ឱ្យឈ្មួញកាត់បន្ថយថ្លៃលក់និងចែកចាយចំនួន $ 2,000 ក្នុងមួយរថយន្តដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងម៉ូដែលដោយផ្ទាល់ទៅអតិថិជនដែល Tesla ប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យ។

ដូច្នេះអ្នកចែកចាយមានពេលដល់ដំណាច់ឆ្នាំដើម្បីរកមើលថាតើពួកគេចង់ធ្វើអាជីវកម្មជាមួយក្រុមហ៊ុន Ford ទៅមុខឬអត់។

ប្រសិនបើអ្នកលក់សម្រេចចិត្តថារថយន្តអគ្គិសនីនឹងមិនលក់ច្រើននៅក្នុងតំបន់របស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ពួកគេអាចរំលងបង្អួចទីមួយ ប៉ុន្តែវានឹងមានបង្អួចទីពីរសម្រាប់ការបញ្ជាក់ម៉ូដែល អ៊ី ដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2027។

ឈ្មួញដែលចង់ចូលរួមក្នុងកម្មវិធីវិញ្ញាបនប័ត្រនោះនឹងត្រូវប្តេជ្ញាចិត្តនៅឆ្នាំ 2025។ ក្រុមហ៊ុន Ford កំពុងភ្នាល់ដ៏ធំលើរថយន្តអគ្គិសនី ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនសម្លឹងមើលការនាំមុខទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។

ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងវិនិយោគ ១១,៤ ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីសាងសង់អគារកន្លែងផលិត EV ថ្មី។ នៅទីក្រុង Stanton, Tenn., និង Glendale, Ky. និង $525 លានដុល្លារផ្សេងទៀតដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានជំនាញដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មម៉ូដែលថ្មីរបស់វា។

ប្រភព៖ https://www.thestreet.com/investing/government-charging-station-money-skips-a-key-link-in-retail-chain?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo