លោក Biden បង្ហាញច្បាប់បញ្ចេញឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹងសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់

រដ្ឋបាល Biden កាលពីថ្ងៃអង្គារបានប្រកាសស្តង់ដារតឹងរ៉ឹងលើការបំភាយផ្សែងដែលបង្កើតចេញពីឡានដឹកទំនិញ ឡានក្រុង និងឡានក្រុងដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំគំរូឆ្នាំ 2027 ដែលជាសកម្មភាពដំបូងនៃសកម្មភាពរបស់សហព័ន្ធដែលមានគោលបំណងកំណត់ការបំពុលយានយន្ត។

ឡានដឹកទំនិញធុនមធ្យម និងធុនធ្ងន់តំណាងឱ្យតែប្រហែល 4% នៃយានយន្តនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែដោយសារតែទំហំធំជាង និងចម្ងាយធ្វើដំណើរកាន់តែច្រើន យានយន្តប្រើប្រាស់ច្រើនជាង 25% នៃប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវហាយវេសរុប និងមានជិត 30% នៃការបំភាយកាបូននៅលើផ្លូវហាយវេ។ នេះ​បើ​តាម​ក្រសួង​ថាមពល។

ព័ត៌មានវិនិយោគពាក់ព័ន្ធ

ច្បាប់ថ្មីពីទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានគឺជាការអាប់ដេតលើកដំបូងចំពោះស្តង់ដារខ្យល់ស្អាតសម្រាប់យានយន្តធុនធ្ងន់ក្នុងរយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំ។ ស្តង់ដារនៅឆ្នាំ 2045 នឹងបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះ 48% នៃអុកស៊ីដអាសូត, ការកាត់បន្ថយ 28% នៃ benzene, ការកាត់បន្ថយ 23% នៃសមាសធាតុសរីរាង្គងាយនឹងបង្កជាហេតុ និង 18% នៃកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត។ ការបំភាយឧស្ម័នទាំងអស់នេះអាចបង្កបញ្ហាសុខភាពដល់មនុស្ស។

ច្បាប់ថ្មីនេះក៏នឹងជួយទប់ទល់នឹងបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុផងដែរ បើទោះបីជាពួកគេទំនងជាមិនមានឥទ្ធិពលលើការបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីតក៏ដោយ។ យោងតាម ​​EPA បានឱ្យដឹងថា អាសូតអុកស៊ីតគឺខ្លាំងជាងកាបូនឌីអុកស៊ីតប្រហែល 300 ដងក្នុងការធ្វើឱ្យបរិយាកាសក្តៅ ហើយមានប្រហែល 7% នៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកទាំងអស់ពីសកម្មភាពរបស់មនុស្ស នេះបើយោងតាម ​​EPA ។

ទីភ្នាក់ងារនេះបានប៉ាន់ប្រមាណថាស្តង់ដារនឹងបណ្តាលឱ្យមានការស្លាប់មុនអាយុតិចជាង 2,900 នាក់ ការចូលមន្ទីរពេទ្យតិចជាង 6,700 និងការទៅជួបផ្នែកសង្គ្រោះបន្ទាន់ 18,000 ករណីនៃជំងឺហឺតក្នុងកុមារតិចជាងមុន និង 29 ពាន់លានដុល្លារជាអត្ថប្រយោជន៍សុទ្ធប្រចាំឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2045 ។

លោក Michael Regan អ្នកគ្រប់គ្រង EPA បាននិយាយថា សកម្មភាពនេះនឹងការពារសុខភាពមនុស្ស 72 លាននាក់ដែលរស់នៅក្បែរផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក រួមទាំងប្រជាជនដែលត្រូវបានគំរាមកំហែងបំផុតនៅក្នុងសហគមន៍ដែលបំពុលជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។

Regan បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា "ស្តង់ដារដ៏តឹងរឹងទាំងនេះ រួមជាមួយនឹងការវិនិយោគជាប្រវត្តិសាស្ត្រពីច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា និងច្បាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ Bipartisan នឹងពន្លឿនរបៀបវារៈដ៏មានមហិច្ឆតារបស់ប្រធានាធិបតី Biden ដើម្បីជួសជុលកងនាវាដឹកអ្នកដំណើររបស់ប្រទេស ផ្តល់ខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ និងការពារមនុស្ស និងភពផែនដី" ។ .

Britt Carmon ដែលជាអ្នកតស៊ូមតិផ្នែកយានយន្តស្អាតរបស់សហព័ន្ធនៅក្រុមប្រឹក្សាការពារធនធានធម្មជាតិ បាននិយាយថា ស្តង់ដារ EPA ថ្មីគឺខ្លី ហើយទីភ្នាក់ងារនេះខកខានឱកាសដ៏សំខាន់មួយដើម្បីពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់យានជំនិះដែលស្អាតបំផុត។

លោក Carmon បាននិយាយថា "ឥឡូវនេះ EPA ត្រូវតែផ្លាស់ទីយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីដាក់ចេញនូវស្តង់ដារបន្ទាប់ដែលនឹងពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តដឹកទំនិញគ្មានការបំភាយ ដូច្នេះយើងទាំងអស់គ្នាអាចរួចផុតពីការបំពុលបំពង់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាពរបស់យើង និងការបង្កើនល្បឿននៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ"។ នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ។

EPA ត្រូវបានកំណត់ដើម្បីស្នើសុំស្តង់ដារឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅនិទាឃរដូវសម្រាប់រថយន្តធុនធ្ងន់ដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2027 ។ ទីភ្នាក់ងារនេះក៏បាននិយាយថា ខ្លួននឹងពន្យាពេលធ្វើការសម្រេចចិត្តរហូតដល់ដើមឆ្នាំក្រោយ លើសំណើរបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដើម្បីកំណត់ច្បាប់នៃការបំភាយឧស្ម័នរថយន្តធុនធ្ងន់របស់ខ្លួន។

លោក Vickie Patton ទីប្រឹក្សាទូទៅសម្រាប់មូលនិធិការពារបរិស្ថានបានសរសើរស្តង់ដារ និងបានជំរុញឱ្យទីភ្នាក់ងារនេះឆ្ពោះទៅមុខយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីទទួលស្គាល់ស្តង់ដាររដ្ឋដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋដូចជារដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដែលមានបំណងបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូត។

លោក Jed Mandel ប្រធានសមាគមអ្នកផលិតរថយន្ត និងម៉ាស៊ីន ដែលជាក្រុមឧស្សាហកម្មមួយបាននិយាយថា ស្តង់ដារថ្មីរបស់ទីភ្នាក់ងារនេះមានភាពតឹងរ៉ឹង ហើយនឹងពិបាកក្នុងការអនុវត្ត។

លោក Mandel បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា "ទីបំផុតភាពជោគជ័យ ឬការបរាជ័យនៃច្បាប់នេះពឹងផ្អែកលើឆន្ទៈ និងសមត្ថភាពនៃកងនាវាដឹកទំនិញក្នុងការវិនិយោគលើការទិញបច្ចេកវិទ្យាថ្មី ដើម្បីជំនួសរថយន្តចាស់ៗ និងបញ្ចេញថាមពលខ្ពស់របស់ពួកគេ"។

ស្តង់ដាររបស់ EPA នឹងចូលជាធរមានក្នុងរយៈពេល 60 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុង Federal Register។