ក្រុមហ៊ុន Honda របស់ជប៉ុន និង LG របស់កូរ៉េខាងត្បូងមានរួមគ្នា សម្រេចបានលើសពី ៤ ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីសាងសង់រោងចក្រផលិតថ្មនៅរដ្ឋ Ohio ដែលនឹងផ្តល់ការងារដល់មនុស្សចំនួន 2,200 នាក់។
ការជំរុញដ៏ធំដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារកើតឡើងតែប៉ុន្មានខែប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីប្រធានាធិបតី Joe Biden បានប្រកាសពីការលើកទឹកចិត្តរថយន្តអគ្គិសនី (EV) ដែលធ្វើឱ្យការផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានភាពទាក់ទាញជាងពេលណាទាំងអស់។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា (IRA) ផ្តល់ឱ្យអ្នកទិញចូលប្រើប្រាស់ $7,500 ជាឥណទានពន្ធ សម្រាប់រថយន្តថ្មី ដរាបណាវាបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសំខាន់ៗទាំងនេះ៖
អានបន្ថែម
🔋 សមាសធាតុថ្មរបស់រថយន្តត្រូវបានផលិត ឬដំឡើងនៅអាមេរិកខាងជើង
💎 យានជំនិះប្រើប្រាស់សារធាតុរ៉ែសំខាន់ៗដែលត្រូវបានចម្រាញ់ ឬកែច្នៃនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ឬប្រទេសដែលសហរដ្ឋអាមេរិកមានកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី ឬប្រើប្រាស់សារធាតុរ៉ែសំខាន់ៗដែលត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញនៅអាមេរិកខាងជើង។
🏗️ ការជួបប្រជុំចុងក្រោយត្រូវតែធ្វើឡើងនៅអាមេរិកខាងជើង។
ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ IRA លើការបង្កើនផលិតកម្មនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺភាគច្រើនមានន័យថាជាការមិនលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការស្វែងរកផ្នែក និងសម្ភារៈសំខាន់ៗពីប្រទេសមួយ - អ្នកទាយវាប្រទេសចិន។
ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែល IRA បញ្ជាក់ថា គ្មាន EV ដែលផលិតក្រោយឆ្នាំ 2024 អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្មដែលមានសារធាតុរ៉ែសំខាន់ៗដែលត្រូវបាន "ស្រង់ចេញ កែច្នៃ ឬកែច្នៃឡើងវិញដោយអង្គភាពបរទេសដែលមានការព្រួយបារម្ភ" ពួកគេកំពុងកំណត់គោលដៅយ៉ាងចំៗទៅលើរោងចក្រថាមពលផលិតនៅអាស៊ី។ គ្រប់គ្រង 80% នៃការចម្រាញ់លីចូមជាសាកលដែលត្រូវការដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់អាគុយ EV ។
ខណៈពេលដែលការផលិតក្នុងស្រុកកាន់តែច្រើនគឺជាដំណឹងដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្ត EV ដែលផលិតនៅអាមេរិក មានការខាតបង់យ៉ាងច្បាស់នៅគ្រប់ភាគីទាំងអស់។ ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការឧបត្ថម្ភធនរបស់ IRA នឹងគេចផុតពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានប្រភពវត្ថុធាតុដើមពីប្រទេសចិន ឬប្រមូលផ្តុំយានយន្តរបស់ពួកគេនៅខាងក្រៅព្រំដែនសហរដ្ឋអាមេរិក ឬទាំងពីរ។ ជាលទ្ធផល ផលិតផលរបស់ពួកគេប្រឈមនឹងការមិនប្រកួតប្រជែង។
ពិភពលោកទាំងមូលកំពុងធ្វើការលើ IRA
អ៊ី ប្រទេសចិន បានយកបញ្ហា, ជាក់ស្តែង។ ក្រសួងពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសនេះ ខណៈពេលដែលមានការគំរាមកំហែងដល់សកម្មភាពសងសឹក បាននិយាយថា IRA "មានការរើសអើងប្រឆាំងនឹងទំនិញនាំចូលស្រដៀងគ្នា និងជាការសង្ស័យថារំលោភលើគោលការណ៍របស់អង្គការពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក"។ នេះបើយោងតាមទីភ្នាក់ងារព័ត៌មាន Bloomberg.
ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាប្រទេសតែមួយគត់ដែលត្រូវបានរំខាន។ ឧស្សាហកម្ម EV ជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀតព្រួយបារម្ភអំពីការក្លាយជាការខូចខាតវត្ថុបញ្ចាំ។
🇰🇷 កូរ៉េខាងត្បូង ចាត់ទុកច្បាប់ជា ក "ក្បត់" ដល់ក្រុមហ៊ុនរបស់ខ្លួនដូចជា ក្រុមហ៊ុន Hyundai និង Kia. សហភាពសហជីពកូរ៉េបានដាក់ស្លាកវិធានការនេះ។ "ឯកតោភាគី" និង "សហរដ្ឋអាមេរិកជាកណ្តាល" ។ ប្រធាន Yoon Suk-yeol មាន បង្ហាញពីកង្វល់របស់គាត់ អំពីវាទៅ Biden ច្រើនជាងម្តង។
🇯🇵។ ជប៉ុន ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមិនផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក៏នឹងមិនសមនឹងវិក័យប័ត្រសម្រាប់ឥណទានពន្ធ EV ដែរ។ មានកន្លែងទទួលភ្ញៀវជប៉ុន បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភរបស់ខ្លួន។ អំពីការលើកទឹកចិត្តមិនស្មើភាព។
🇩🇪 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមកពី ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ដូចជា Porsche និង Volkswagen នឹងមិនមានទៀតទេ មានសិទ្ធិទទួលបានឥណទានផងដែរ។
🇪🇺ពីលើ សហភាពអឺរ៉ុប, មាន ការជូនដំណឹងដែលកំពុងកើនឡើង ច្បាប់នេះអាចជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនអឺរ៉ុបផ្លាស់ទីផលិតកម្មទៅអាមេរិក។ IRA កំពុងផ្តល់ឱ្យជនជាតិអាមេរិក "ការឧបត្ថម្ភធនគ្មានតុល្យភាពMargrethe Vestager ដែលជាអ្នកអនុវត្តការប្រកួតប្រជែងកំពូលរបស់ EU បានប្រាប់ Financial Times.
???????? ចក្រភពអង់គ្លេស និង 🇸🇪ប្រទេសស៊ុយអែត ផងដែរ ក្រុមហ៊ុនព្រួយបារម្ភអាចផ្លាស់ទីឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិកដោយទទួលយក ការងារផលិតកម្មដែលចង់បាន ជាមួយពូកគេ។
Quotable
“យើងមិនបានស្បថបិទការបើកទីផ្សារ សេរីភាវូបនីយកម្ម និងប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។ ប៉ុន្តែវាមិនអាចមកជាមួយនឹងតម្លៃនៃការធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់យើងចុះខ្សោយបន្ថែមទៀត ធ្វើឱ្យមានហានិភ័យខ្ពស់ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង ធ្វើឱ្យសហគមន៍ផលិតកម្មរបស់យើងធ្លាក់ចុះ និងបំផ្លាញភពផែនដីរបស់យើង។ តម្រូវការសម្រាប់ការកែតម្រូវគឺច្បាស់លាស់ ហើយគោលនយោបាយឧស្សាហកម្មគឺជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពឡើងវិញ។ -លោកស្រី Katherine Tai តំណាងពាណិជ្ជកម្មអាមេរិក
ការផលិត និងការងារកំពុងផ្លាស់ទៅសហរដ្ឋអាមេរិក
ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងនិង នៅខាងក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិក កំពុងស្វែងរកវិធីដើម្បីផ្តល់ការលើកទឹកចិត្ត។ ដើម្បីដាក់ឈ្មោះពីរបី,
ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ ផែនការទាំងនេះមិនធ្វើអ្វីដើម្បីបន្ធូរបន្ថយការភ័យខ្លាចនៃការបាត់បង់ការងារផលិតកម្មនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតនោះទេ ពោលគឺពួកគេគ្រាន់តែបន្ថែមទៅលើពួកគេ។
បុគ្គលិកកម្រិតការងារមកពីស្ថានទូតប្រទេសមួយចំនួនប្រចាំនៅអាមេរិកបានជួបប្រជុំគ្នាដើម្បីដោះស្រាយការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់។ ការបោះពុម្ពផ្សាយកូរ៉េ Hankyoreh រាយការណ៍នៅដើមខែកញ្ញា។ រដ្ឋមន្ត្រីពាណិជ្ជកម្មកូរ៉េខាងត្បូង លោក Ahn Duk-geun បាននិយាយថា ប្រទេសនេះនឹងស្វែងរក "ទម្រង់នៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តររដ្ឋាភិបាលលើបញ្ហាដូចជា ការទទួលយកនីតិវិធីច្បាប់ផ្សេងៗ" ជាមួយអឺរ៉ុប និងជប៉ុន ប្រសិនបើចាំបាច់។
រថយន្ត EV តិចជាងមុនដែលមានសិទ្ធិសរុប
ខណៈពេលដែលលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការផលិតតូចចង្អៀតធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ EVs ដែលផលិតនៅក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិក ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃ IRA កំពុងតែព្រួយបារម្ភសម្រាប់អ្នកផលិតក្នុងស្រុក និងបរទេសដូចគ្នា។ វាច្របាច់អាងអ្នកទិញដែលមានសិទ្ធិ, នេះបើយោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ Fitch:
💸 អ្នកដាក់ឯកសារទោលដែលរកបាន <$150,000 ក្នុងមួយឆ្នាំ ឬអ្នកដាក់ឯកសាររួមដែលមានប្រាក់ចំណូលគ្រួសារ <$300,000
🚦 រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានតម្លៃ <$55,000, និងឡាន, SUV, និង vans ដែលមានតម្លៃ <$80,000។
🚗 រថយន្តដែលប្រើរួចមួយចំនួននឹងមានសិទ្ធិទទួលបានពន្ធ 4,000 ដុល្លារ ដែលអាចកាត់បន្ថយការលក់រថយន្តថ្មី។
តាមលេខ
២,៦ ពាន់លានដុល្លារ៖ ច្បាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ Bipartisan ឆ្នាំ 2021 របស់ Biden ដើម្បីកសាងបណ្តាញជាតិ 500,000 ស្ថានីយ៍សាក EV នៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៃមូលនិធិនោះ 900 លាន $ ត្រូវបានបម្រុងទុកដើម្បីបង្កើតបណ្តាញឆ្នាំងសាក EV នៅក្នុងរដ្ឋចំនួន 35 ក្នុងខែកញ្ញា
5%: ចំណែកទីផ្សារ EV គឺជាចំណុចសំខាន់ដែលសហរដ្ឋអាមេរិកបានឆ្លងកាត់ក្នុងខែកក្កដា ដែលចាត់ទុកថាជាចំណុចចាប់ផ្តើមមុនពេលមានកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស
២,៦ ពាន់លានដុល្លារ៖ ការចំណាយដែលបានគ្រោងទុករបស់ក្រុមហ៊ុន Ford លើការពង្រីកផែនការ EV រហូតដល់ឆ្នាំ 2026
២,៦ ពាន់លានដុល្លារ៖ ក្រុមហ៊ុន General Motors គ្រោងចំណាយលើអាជីវកម្ម EV របស់ខ្លួនរហូតដល់ឆ្នាំ 2025
30%: តម្រូវការកម្លាំងពលកម្មតិចជាងមុនក្នុងការបង្កើតរថយន្ត EV ធៀបនឹងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដូចជាក្រុមហ៊ុន Volkswagen
6,000: ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EV នៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក
41,000: ស្ថានីយ៍សាក EV គ្រប់ប្រភេទ
70%: ចំណែកនៃម៉ូដែល EV ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិកនិយាយថានឹងមិនមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់វិក័យប័ត្រនោះទេ។
ការបង្ក្រាបមួយទៀតនៅក្នុងបដិវត្តន៍ EV របស់សហរដ្ឋអាមេរិក
ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តព្រួយបារម្ភអំពីចលនារថយន្តពណ៌បៃតងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលបន្សល់ទុករថយន្តមួយចំនួននៅពីក្រោយ ពលរដ្ឋក៏ដូច្នោះដែរ។
ពិចារណាករណីរបស់រដ្ឋ Indiana ។ សមាគមជាតិដើម្បីភាពជឿនលឿននៃប្រជាជនពណ៌ (NAACP) បានតវ៉ា ដែលជារបស់រដ្ឋ ផែនការព្រាង សម្រាប់ការដាក់ឱ្យដំណើរការឆ្នាំងសាក EV មិនអើពើនឹងមនុស្សដែលមានពណ៌សម្បុរទេ វាមិនកំណត់ឆ្នាំងសាកណាមួយនៅក្នុងអាជីវកម្មដែលគ្រប់គ្រងដោយជនជាតិស្បែកខ្មៅទេ ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីគឺផ្តោតលើផ្លូវហាយវេដែលកាត់តាមសង្កាត់ជាជាងសង្កាត់ខ្លួនឯង។
លោក Denise Abdul-Rahman ប្រធានរដ្ឋ Indiana សម្រាប់កម្មវិធីយុត្តិធម៌បរិស្ថានរបស់ NAACP បាននិយាយថា "យើងចង់បានអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចនៃឆ្នាំងសាកទាំងនេះផងដែរ បណ្តាញដែលបានធ្វើទំនើបកម្ម ដូច្នេះយើងមិនមានការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីច្រើននោះទេ ដើម្បីឱ្យរថយន្តសាលារបស់យើងបិទប្រេងម៉ាស៊ូត"។ បានប្រាប់កាសែតអាណាព្យាបាល។. “យើងមិនចង់បាន Indianas ពីរ និងអាមេរិកពីរទេ ដែលមួយមានរង្វង់មូល និងមានខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ និងកន្លែងសាកថ្ម ហើយមួយទៀតជិះជុំវិញរថយន្តឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ហើយដកដង្ហើមយកការបំពុលទាំងអស់។ យើងចង់បានការផ្លាស់ប្តូរគ្រាន់តែប៉ុណ្ណោះ»។
រឿងដែលទាក់ទង
🏷️ ហេតុអ្វីបានជារថយន្តអគ្គិសនីមានតម្លៃកាន់តែថោក ខណៈថ្មកាន់តែថោក
☕ ហេតុអ្វីបានជា Starbucks និង Kroger វិនិយោគលើស្ថានីយ៍សាក EV?
🌳។ វិក័យប័ត្រអាកាសធាតុរបស់ Biden កំពុងចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មថាមពលស្អាតថ្មី។
ប្រភព៖ https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html