វាជាការខកខានប្រាក់ចំណូលមួយទៀត ដែលជាក្រុមហ៊ុនទីបួនជាប់ៗគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី សាច់ប្រាក់បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុនបានដុតបំផ្លាញប្រហែល 200 លានដុល្លារនៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ។ អ្នកវិភាគបានព្យាករណ៍ថា វានឹងប្រើប្រាស់ប្រហែល 520 លានដុល្លារ ធ្លាក់ចុះពីប្រហែល 3.6 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ។
នាយកប្រតិបត្តិលោក Dave Calhoun បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានរបស់ក្រុមហ៊ុនថា "យើងបានធ្វើឱ្យមានការវិវឌ្ឍដ៏សំខាន់នៅទូទាំងកម្មវិធីសំខាន់ៗនៅក្នុងត្រីមាសទី 2022 ហើយកំពុងកសាងសន្ទុះនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូររបស់យើង" ។ "នៅពេលយើងចាប់ផ្តើមឈានដល់ចំណុចសំខាន់ៗ យើងអាចបង្កើតលំហូរសាច់ប្រាក់ប្រតិបត្តិការជាវិជ្ជមានក្នុងត្រីមាសនេះ ហើយបន្តដំណើរឆ្ពោះទៅរកលំហូរសាច់ប្រាក់ដោយឥតគិតថ្លៃជាវិជ្ជមានសម្រាប់ឆ្នាំ XNUMX"។
លំហូរសាច់ប្រាក់ឥតគិតថ្លៃជាវិជ្ជមានសម្រាប់រយៈពេលពេញមួយឆ្នាំនឹងល្អ ប៉ុន្តែមានការភ្ញាក់ផ្អើលទាំងស្រុង។ Wall Street កំពុងធ្វើគំរូលំហូរសាច់ប្រាក់ដោយមិនគិតថ្លៃឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតាសម្រាប់ឆ្នាំ 2022។ ក្រុមហ៊ុនបានដុតបំផ្លាញប្រហែល 4.4 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2021។
ភាគហ៊ុនកើនឡើងប្រហែល 2.6% ក្នុងការជួញដូរមុនទីផ្សារ។ អេស & ភី ៥០០ និង Dow Jones ឧស្សាហកម្មមធ្យម អនាគតបានកើនឡើង ០,៣% និង ០,២% រៀងៗខ្លួន។
ក្រុមហ៊ុន Boeing បានបញ្ជូន យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មចំនួន 121 គ្រឿងក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2022 កើនឡើងពីចំនួន 95 គ្រឿងដែលបានចែកចាយនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ។ មុនពេលជំងឺរាតត្បាតនិងបញ្ហា 737 MAX ក្រុមហ៊ុន Boeing បានចែកចាយយន្តហោះប្រហែល 190 គ្រឿងក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2018 ។
ការខាតបង់ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពពាណិជ្ជកម្មមានចំនួន 242 លានដុល្លារ ប្រសើរជាងការខាតបង់ចំនួន 859 លានដុល្លារនៅក្នុង ត្រីមាសទីមួយ នៃ 2022 ។
អាជីវកម្មការពារ អវកាស និងសន្តិសុខបានប្រកាសប្រាក់ចំណូលចំនួន 71 លានដុល្លារបន្ទាប់ពីការខាតបង់ចំនួន 929 លានដុល្លារក្នុងត្រីមាសទីមួយ។ ប្រាក់ចំណេញគឺល្អណាស់ ប៉ុន្តែអាជីវកម្មនោះអាចរកបានរាប់រយលានក្នុងមួយត្រីមាស។ ប្រាក់ចំណូលត្រូវបានរារាំងម្តងទៀតដោយការចោទប្រកាន់លើកិច្ចសន្យាការពារតម្លៃថេរ។
សរុបមក វាមើលទៅដូចជារបាយការណ៍ល្អជាងដែលក្រុមហ៊ុនបានបង្ហោះកាលពីខែមេសា។ ត្រលប់មកវិញ ភាគហ៊ុនបានធ្លាក់ចុះ 7.5% បន្ទាប់ពីការខកខានប្រាក់ចំណូលដ៏សំខាន់។
នេះ រាតត្បាត ហើយបញ្ហាជាមួយ 737 MAX និង 787 បានធ្វើឱ្យលទ្ធផលព្យាករណ៍ពិបាកមិនគួរឱ្យជឿ។
MAX គឺ មានមូលដ្ឋាននៅទូទាំងពិភពលោក ចន្លោះខែមីនា ឆ្នាំ 2019 ដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2020 បន្ទាប់ពីមានឧបទ្ទវហេតុគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ចំនួនពីរលើកក្នុងរយៈពេលប្រាំខែ។ ហើយ 787 មិនទាន់មានទេ។ បានបញ្ជូន ក្នុងរយៈពេលជាងមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីបញ្ហាគុណភាពមួយចំនួនត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងការផលិត។
អ្នកវិភាគ Vertical Research Partners និយាយថា បញ្ហាមួយចំនួនដែលបង្កើតភាពប្រែប្រួលប្រចាំត្រីមាសគឺចេញពីដៃរបស់ Boeing លោក Rob Stallard. "ការបោសសំអាត 787, MAX ត្រឡប់ទៅជើងហោះហើរ នៅក្នុងប្រទេសចិន, MAX ១ [ការបញ្ជាក់] ផ្នែកបន្ថែម ហើយខ្ញុំប្រហែលជាបន្ថែមខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់/អតិផរណាទៅក្នុងបញ្ជីផងដែរ” Stallard និយាយ។
ទីផ្សារជម្រើស បញ្ជាក់ថា ភាគហ៊ុន Boeing នឹងផ្លាស់ទីប្រហែល 5% ឡើង ឬចុះបន្ទាប់ពីប្រាក់ចំណេញ។ នោះគឺស្រដៀងគ្នានឹងបទពិសោធភាពប្រែប្រួលក្រោយការរកប្រាក់ក្នុងរបាយការណ៍ប្រចាំត្រីមាសកន្លងមកចំនួនបួន។
ចូលដល់ការជួញដូរកាលពីថ្ងៃពុធ ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing បានធ្លាក់ចុះប្រហែល 23% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយថ្ងៃ ខណៈដែល S&P 500 និង Dow Jones Industrial Average បានធ្លាក់ចុះប្រហែល 18% និង 13% រៀងគ្នា។ ការចែករំលែកត្រូវបានបិទប្រហែល 65% ពីការកំណត់កម្រិតខ្ពស់គ្រប់ពេលរបស់ពួកគេភ្លាមៗមុនពេលការគាំង MAX ជាសោកនាដកម្មលើកទីពីរ។
សរសេរទៅអាល់រ៉ូលនៅ [អ៊ីមែលការពារ]