Boeing ត្រូវ​បាន​ខ្មោច​លង​ដោយ​ការ​ដេញ​ថ្លៃ​យ៉ាង​ចាស់​ដៃ​ជាច្រើន​ឆ្នាំ​លើ​កិច្ច​សន្យា​ការពារ​ជាតិ

ក្រុមហ៊ុន BoeingBA
នាយកប្រតិបត្តិលោក David Calhoun បានទទូចលើសន្និសីទមួយកាលពីថ្ងៃពុធថា "យើងមិនខ្មាស់អៀនទេ" ដោយការខាតបង់ដ៏ធំសម្បើម $ 2.8 ពាន់លានដុល្លារដែលក្រុមហ៊ុនបានកក់ទុកក្នុងត្រីមាសទីបីរបស់ខ្លួនលើកម្មវិធីការពារជាតិនិងអវកាសចំនួនប្រាំ។ គាត់បានស្តីបន្ទោសការអនុវត្តមិនល្អលើផ្នែក និងកង្វះកម្លាំងពលកម្ម បញ្ហាទូលំទូលាយដែលគាត់បានកត់សម្គាល់ថា "កំពុងប្រឈមសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា" នៅក្នុងឧស្សាហកម្មអវកាស និងការពារជាតិ។

ដៃគូប្រកួតប្រជែងដូចជា Lockheed MartinLMT
និងឌីណាមិកទូទៅGD
បានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណេញដែលមានសុខភាពល្អ បើទោះបីជាការព្រួយបារម្ភទាំងនោះចង្អុលបង្ហាញពីភាពខុសគ្នាដ៏មិនស្រួលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Boeing ដែលបានរាយការណ៍ពីការខាតបង់សុទ្ធចំនួន 3.3 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ត្រីមាសនេះ។ វាមានរឹមតិចសម្រាប់កំហុស ដោយសារការសម្រេចចិត្តដែលវាបានធ្វើក្នុងកំឡុងទសវត្សរ៍មុន នៅពេលដែលអាជីវកម្មយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មរបស់ខ្លួនកំពុងរីកដុះដាល ដើម្បីដេញថ្លៃទាបលើកិច្ចសន្យាធំរបស់មន្ទីរបញ្ចកោណដែលត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើមូលដ្ឋានតម្លៃថេរ ដែលមានន័យថាអ្នកឈ្នះត្រូវតែលេប ការចំណាយណាមួយលើស។

លោក Richard Aboulafia នាយកគ្រប់គ្រងនៅក្រុមហ៊ុន AeroDynamic Advisory មានប្រសាសន៍ថា "ក្រុមហ៊ុន Boeing មានភាពងាយរងគ្រោះចំពោះកម្លាំងពលកម្ម និងការចំណាយផ្សេងទៀត" ។ "ការធ្លាក់យន្តហោះដែលទាក់ទងនឹងជំងឺរាតត្បាត និងការបិទយន្តហោះ 737 MAX បានធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ចំណូលពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងខ្លាំង ដោយទុកឱ្យកិច្ចសន្យាការពារការខាតបង់ប្រាក់ទាំងនេះឈរតែម្នាក់ឯង ហើយឥឡូវនេះពួកគេកំពុងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនខាតបង់យ៉ាងខ្លាំង។"

ក្នុងចំណោមពួកគេ គឺជានាវាដឹកប្រេង KC-46A ដែលមានបញ្ហាយូរមកហើយ ដែលក្រុមហ៊ុន Boeing បានកក់ទុកការខាតបង់ឆ្ពោះទៅមុខចំនួន 1.2 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងត្រីមាសទី 2014 ដែលនាំមកនូវការគិតថ្លៃសរុបលើកម្មវិធីចាប់តាំងពីឆ្នាំ 6.6 ដល់ 2011 ពាន់លានដុល្លារ។ ក្រុមហ៊ុន Boeing បានឈ្នះកិច្ចសន្យារបស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិកក្នុងការអភិវឌ្ឍ និងផលិតនាវាដឹកប្រេងក្នុងឆ្នាំ 320 ជាមួយនឹងការដេញថ្លៃបាល់ទាបដើម្បីផ្តួលក្រុមហ៊ុន Airbus ដែលត្រូវបានជំរុញដោយបំណងប្រាថ្នាដើម្បីរក្សាដៃគូប្រកួតប្រជែងនៅអឺរ៉ុបរបស់ខ្លួនពីការបង្កើតរោងចក្រផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ Loren Thompson ដែលជាឧស្សាហកម្មមួយ។ ទីប្រឹក្សា និងជានាយកប្រតិបត្តិនៅវិទ្យាស្ថាន Lexington ។ ជ័យជម្នះនេះបានបង្ហាញពី Pyrrhic ដោយសារតែក្រុមហ៊ុន Boeing បានប្រឈមមុខនឹងការពន្យារពេលជាច្រើនឆ្នាំលើនាវាដឹកប្រេង ហើយបានតស៊ូក្នុងការជួសជុលប្រព័ន្ធចក្ខុវិស័យដែលមានកំហុស ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករណែនាំការបំប៉ោងប្រេងដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយយន្តហោះ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Airbus បានបញ្ចប់ការបង្កើតរោងចក្រនៅរដ្ឋ Alabama ដែលវាកំពុងដំឡើងយន្តហោះ A220 និង យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ AXNUMX ។

ក្រុមហ៊ុន Boeing ក៏បានកក់ការខាតបង់ចំនួន 285 លានដុល្លារលើអ្នកបង្វឹក T-7 របស់កងទ័ពអាកាសដែលវាកំពុងអភិវឌ្ឍ ដែលជាកិច្ចសន្យាដែលខ្លួនបានដាក់ផងដែរនៅក្នុងការដេញថ្លៃទាបគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដើម្បីឈ្នះនៅឆ្នាំ 2018 ដែលនាំមកនូវការគិតថ្លៃសរុបលើកម្មវិធីនោះដល់ 1.1 ពាន់លានដុល្លារ។ សប្តាហ៍អាកាសចរណ៍; និង 351 លានដុល្លារលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក MQ-25 របស់កងទ័ពជើងទឹក (867 លានដុល្លាររហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន) ដែលជាការដេញថ្លៃដែលមានតម្លៃខ្ពស់ផងដែរ ប្រសិនបើមិនស្មើនឹង KC-46 និង T-7 នោះ Aboulafia និយាយ។ ទស្សនាវដ្តី Forbes ការរួមចំណែក។

ក្រុមហ៊ុនក៏បានកក់ការខាតបង់ចំនួន 766 លានដុល្លារផងដែរលើយន្តហោះប្រធានាធិបតីថ្មីពីរគ្រឿងដែលខ្លួនកំពុងរៀបចំ ដែលជាកិច្ចសន្យាកំណត់តម្លៃមួយផ្សេងទៀតដែលឥឡូវនេះវាបានចំណាយអស់ 1.9 ពាន់លានដុល្លារ។

កត្តាពីរបានជំរុញការដេញថ្លៃគ្រាប់បាល់ទាបរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing: ប្រាក់ចំណេញច្រើនឆ្នាំនៅលើយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ 737 និង 787 របស់ខ្លួន និងការខាតបង់ជាច្រើននៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងអាវុធសំខាន់ៗ រួមទាំងយន្តហោះចម្បាំង Joint Strike Fighter (ឈ្នះដោយ Lockheed) និង Long-Range Strike Bomber (Northrop GrummanNOC
) ដែលគម្រាមប្រគល់អាជីវកម្មការពារជាតិរបស់ខ្លួន ទៅកាន់បណ្តុំនៃកម្មវិធីកេរដំណែលដែលកំពុងធ្លាក់ចុះ។

ក្រោមការដឹកនាំរបស់នាយកប្រតិបត្តិលោក Dennis Muillenburg ក្រុមហ៊ុនបានធ្វើការភ្នាល់ជាមួយនឹងការដេញថ្លៃ T-7 និង MQ-25 ដែលការខាតបង់ណាមួយដែលវាអាចនឹងកើតឡើងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នឹងត្រូវបានទប់ទល់នឹងប្រាក់ចំណូលពីការលក់ និងសេវាកម្មជាច្រើនឆ្នាំ។

ការភ្នាល់នោះត្រូវបានរំខានដោយការបញ្ឈប់ការខូចខាតដល់ការផលិត 737 MAX បន្ទាប់ពីមានឧបទ្ទវហេតុគ្រោះថ្នាក់ចំនួនពីរដែលបន្តដោយជំងឺរាតត្បាត Covid និងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការធ្វើដំណើរតាមអាកាស និងការបញ្ជាទិញយន្តហោះ ដែលនាំឱ្យមានការកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងចំពោះក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់អវកាស និងឧបករណ៍ផលិតយន្តហោះដែលពួកគេនៅតែជួបការលំបាក។ បញ្ច្រាសចំពេលទីផ្សារតឹងតែងសម្រាប់កម្លាំងពលកម្មជំនាញ។

Aboulafia និយាយថា Boeing នៅតែអាចទទួលបានប្រាក់ចំណេញលើកម្មវិធី KC-46A ប្រសិនបើវាមិនបាត់បង់ការប្រកួតប្រជែងរបស់កងទ័ពអាកាសសម្រាប់នាវាដឹកប្រេងរហូតដល់ 160 គ្រឿងចំពោះការដេញថ្លៃរួមគ្នាដោយក្រុមហ៊ុន Lockheed និង Airbus ។

គាត់និយាយថាប្រាក់ចំណេញសម្រាប់ T-7 ប្រហែលជាពិបាកជាងក្នុងការសម្រេចបាន។ "កងទ័ពអាកាសបានចាក់សោរយន្តហោះជាច្រើនគ្រឿងក្នុងតម្លៃដ៏កាចសាហាវ"។

Thompson ដែលជាអ្នកជំនាញខាងផ្នែកការពារជាតិបាននិយាយថា ការតស៊ូនៃអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់ Boeing ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះបានពន្យារពេលអ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់ពីការដោះស្រាយបញ្ហាដ៏ក្តៅគគុកនៅក្នុងផ្នែកការពារជាតិរបស់ខ្លួន។ ទស្សនាវដ្តី Forbes អ្នករួមចំណែក។ ភារកិច្ចនេះត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យ Ted Colbert ដែលត្រូវបានតែងតាំងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Boeing Defense & Space ក្នុងខែមីនា បន្ទាប់ពីដំណើរការរយៈពេល 2.5 ឆ្នាំនៃផ្នែកលក់គ្រឿងបន្លាស់ និងសេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ។

Thompson និយាយថា “ប្រសិនបើគាត់ធ្វើបានល្អ នោះគាត់នឹងក្លាយជាបេក្ខភាពធ្វើជានាយកប្រតិបត្តិបន្ទាប់របស់ក្រុមហ៊ុន Boeing”។ "ប៉ុន្តែដំបូង គាត់មានបញ្ហា គាត់ត្រូវដោះស្រាយ"