យន្តហោះ 747 ចុងក្រោយរបស់ Boeing ចេញពីរោងចក្រ បន្ទាប់ពីដំណើរការផលិតជាង 50 ឆ្នាំ។

EVERETT, លាង ក្រុមហ៊ុន Boeingយន្តហោះ 747 ចុងក្រោយរបស់ គ្រោងនឹងចេញ ពីរោងចក្ររូងភ្នំ របស់ក្រុមហ៊ុន ភាគខាងជើង នៃទីក្រុង Seattle ជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ការជំរុញ សម្រាប់យន្តហោះដែលសន្សំសំចៃប្រេងកាន់តែច្រើន បញ្ចប់ដំណើរការផលិតជាងពាក់កណ្តាលសតវត្សនៃយន្តហោះ jumbo ។

យន្តហោះទី 1,574 — និងចុងក្រោយ — 747 គ្រោងនឹងចាកចេញពីរោងចក្រដំឡើងនៅល្ងាចថ្ងៃអង្គារ មុនពេលវាត្រូវបានហោះហើរដោយអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បង Boeing លាបពណ៌ និងប្រគល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងធម្មនុញ្ញ។ ក្រុមហ៊ុន Atlas Air Worldwide Holdings ដើមឆ្នាំក្រោយ។

លោក Kim Smith អនុប្រធាន និងជាអ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃកម្មវិធី Boeing 747 និង 767s បាននិយាយថា "វាជាពេលវេលាដ៏អស្ចារ្យមួយ ជាក់ស្តែង" ។ "ជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេល 50 ឆ្នាំយើងនឹងមិនមាន 747 នៅក្នុងកន្លែងនេះទេ" ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Boeing បានឱ្យដឹងថា យន្តហោះឯកកោ 747 ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយថ្នាំកូតការពារពណ៌បៃតង ស្ថិតនៅខាងក្នុងរោងចក្រដំឡើងដ៏ធំរបស់ក្រុមហ៊ុននៅ Everett ដែលជាអគារដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក យោងតាមក្រុមហ៊ុន Boeing ។ អគារ​នេះ​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​ជា​ពិសេស​សម្រាប់​ការ​ចាប់​ផ្តើម​ផលិត​យន្តហោះ​ jumbo jet ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៦៧។

នៅខាងក្នុង ក្រុមនាវិករបស់ Boeing បានចំណាយពេលប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយនេះ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ចុះចត ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានកែសម្រួល និងបញ្ចប់ផ្នែកខាងក្នុង មុនពេលយន្តហោះចុងក្រោយដែលមានកម្ពស់ 63 ហ្វីត និងប្រវែង 250 ហ្វីតចាកចេញពីអាគារ។ កន្ទុយដែលមានស្លាកសញ្ញាអតិថិជនដែលបានទិញផ្នែក 747 នៃទ្វារមួយ។

ការបញ្ចប់នៃផលិតកម្ម 747 មិនមែនមានន័យថា យន្តហោះទាំងនោះនឹងរលាយបាត់ពីផ្ទៃមេឃទាំងស្រុងនោះទេ ព្រោះថាយន្តហោះថ្មីអាចហោះហើរបានរាប់ទសវត្សរ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេបានក្លាយជាកម្រនៅក្នុងកងនាវាពាណិជ្ជកម្ម។ United និង Delta បាននិយាយលាគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ជំងឺរាតត្បាត Covidខណៈពេលដែល Qantas និង British Airways បានចុះចតយន្តហោះ 747 របស់ពួកគេឱ្យបានល្អនៅឆ្នាំ 2020 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្លាក់ចុះនៃការធ្វើដំណើរទូទាំងពិភពលោក។

“វាជាយន្តហោះដ៏អស្ចារ្យ។ វាបានបម្រើយើងយ៉ាងត្រចះត្រចង់” លោក Sean Doyle នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន British Airways បាននិយាយនៅក្រៅព្រឹត្តិការណ៍មួយនៅឯអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ John F. Kennedy ជាមួយដៃគូ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិច សប្ដាហ៍​មុន។ "មានការអាឡោះអាល័យ និងការស្រលាញ់ជាច្រើនសម្រាប់វា ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងមើលទៅអនាគត វានិយាយអំពីយន្តហោះទំនើប ប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើន ដំណោះស្រាយប្រកបដោយនិរន្តរភាពជាងផងដែរ។"

747 ដែលមានខ្នងបង្អែក គឺជាយន្តហោះមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះដែលទទួលស្គាល់បំផុត និងបានជួយធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិកាន់តែងាយស្រួលក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំបន្ទាប់ពីការហោះហើរពាណិជ្ជកម្មលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 1970 ។ ម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងទាំងបួនរបស់វាមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ពេលវេលារបស់ពួកគេ។ យន្តហោះអាចដឹកអ្នកដំណើររាប់រយនាក់ក្នុងពេលតែមួយសម្រាប់ជើងហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ។

យន្តហោះដ៏ធំសម្បើមក៏ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការហោះហើរផងដែរ។ ទំនិញតាមផ្លូវអាកាស នៅជុំវិញពិភពលោក ជួយក្រុមហ៊ុននានាក្នុងការបំពេញតម្រូវការអតិថិជនកាន់តែច្រើនសម្រាប់គ្រប់អ្វីៗទាំងអស់ចាប់ពីគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចរហូតដល់ឈីស។

ការបញ្ចប់នៃយន្តហោះនេះកើតឡើងនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Boeing កំពុងធ្វើការដើម្បីស្តារជើងរបស់ខ្លួនឡើងវិញបន្ទាប់ពីមានវិបត្តិជាបន្តបន្ទាប់ រួមទាំងការធ្លាក់យន្តហោះចំនួនពីរគ្រឿងដែលលក់ដាច់បំផុត 737 Max ដែលលក់ដាច់បំផុតដែលបានសម្លាប់មនុស្សសរុបចំនួន 346 នាក់។

ការធ្លាក់ចុះនៃការធ្វើដំណើរនៃជំងឺរាតត្បាតបានផ្តល់នូវមធ្យោបាយដល់ការរីកដុះដាលនៃការបញ្ជាទិញយន្តហោះថ្មី ប៉ុន្តែបញ្ហាផលិតកម្មបានពន្យារពេលការដឹកជញ្ជូនយន្តហោះ Boeing 787 Dreamliners ដែលមានតួខ្លួនធំទូលាយ។ ក្រុមហ៊ុនមិនរំពឹងថា 777X ដែលជាយន្តហោះថ្មីដ៏ធំបំផុតរបស់ខ្លួននឹងរួចរាល់សម្រាប់អតិថិជនរហូតដល់ដើមឆ្នាំ 2025។ វាក៏នៅតែត្រូវផ្តល់យន្តហោះ 747 ពីរគ្រឿងដើម្បីបម្រើជាយន្តហោះ Air Force One ប៉ុន្តែយន្តហោះទាំងនោះត្រូវបានរំខានដោយការពន្យារពេល។ និងចំណាយលើស ដូច​គ្នា។

ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing បានធ្លាក់ចុះប្រហែល 8% នៅឆ្នាំនេះរហូតដល់ការបិទកាលពីថ្ងៃចន្ទ ធៀបនឹងការធ្លាក់ចុះប្រហែល 16% នៅក្នុងទីផ្សារទូលំទូលាយ។ ទោះបីជាមានការខាតបង់នាពេលថ្មីៗនេះក៏ដោយ ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing បានកើនឡើងប្រហែល 53% រហូតមកដល់ពេលនេះនៅក្នុងត្រីមាសនេះ។ ផែនការរបស់ United ក្នុងការទិញ Dreamliners រាប់សិបគ្រឿង ប្រហែលជានៅចុងឆ្នាំនេះ បានជួយលើកភាគហ៊ុន។

លោក Dave Calhoun នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Boeing កាលពីខែមុនបាននិយាយថា "នឹងមានពេលមួយ ដែលយើងនឹងដកទន្សាយចេញពីមួក ហើយណែនាំយន្តហោះថ្មីនៅពេលណាមួយនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ក្រោយ" ដោយនិយាយថា បច្ចេកវិទ្យាត្រូវការផ្តល់ប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមទៀត។ ការសន្សំ។

លោក Richard Aboulafia នាយកគ្រប់គ្រងនៅក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សា AeroDynamic Advisory បាននិយាយថា ចុងបញ្ចប់នៃផលិតកម្ម 747 គឺ "ជៀសមិនរួច ប៉ុន្តែវានឹងមានរសជាតិឆ្ងាញ់ជាងនេះបន្តិច ប្រសិនបើពួកគេកំពុងបង្កើតអ្វីថ្មី" ។

សម្រាប់​ព្រឹត្តិការណ៍​សំខាន់ៗ​របស់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ទាំង​អស់​របស់​ខ្លួន​បាន​ទាមទារ​ជា​យូរ​មក​ហើយ​សម្រាប់​យន្តហោះ​ដែល​ស៊ី​ប្រេង​ច្រើន​ជាង។ យន្តហោះ 777s និង 787 Dreamliners ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing បានចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងពីគូប្រជែងសំខាន់គឺ Airbus ។

ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ភាគច្រើន​បាន​បដិសេធ​យន្តហោះ​ដែលមាន​ម៉ាស៊ីន​បួន​ដើម្បី​បើកផ្លូវ​សម្រាប់​យន្តហោះ​ដែលមាន​ម៉ាស៊ីន​ពីរ។

Aboulafia បាននិយាយថា "សត្រូវដ៏ធំបំផុតរបស់ Boeing quads គឺកូនភ្លោះ Boeing" ។

ក្រុមហ៊ុន Airbus ក៏បានបញ្ចប់ការផលិតយន្តហោះ Airbus A380 របស់ខ្លួនផងដែរ បន្ទាប់ពីដំណើរការអស់រយៈពេល 14 ឆ្នាំ ដោយបានប្រគល់យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកកាលពីមួយឆ្នាំមុន។ យន្តហោះ jumbo បែបនេះមានគោលបំណងធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានកណ្តាល ប៉ុន្តែអ្នកធ្វើដំណើរតែងតែស្វែងរកផ្លូវខ្លីជាងជាមួយនឹងជើងហោះហើរមិនឈប់។

ក្នុងឆ្នាំ 1990 មានយន្តហោះ Boeing 542 ចំនួន 747 គ្រឿង ដែលស្មើនឹង 28% នៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើររបស់ពិភពលោក នេះបើយោងតាម ​​AeroDynamic Advisory ដែលដកស្រង់ពីមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យអាកាសចរណ៍។ យោងតាម ​​CAPA បានឱ្យដឹងថា ជាមួយនឹងយន្តហោះ Boeing 109 ចំនួន 747 គ្រឿង យន្តហោះទាំងនោះមានត្រឹមតែ 2% នៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដែលមានតួធំទូលាយរបស់ពិភពលោកក្នុងឆ្នាំនេះ នេះបើយោងតាម ​​CAPA ។

ការត្រួតត្រារបស់យន្តហោះនៅលើទីផ្សារទំនិញតាមផ្លូវអាកាសក៏បានធ្លាក់ចុះផងដែរ សូម្បីតែការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានលេចចេញជាចំណុចភ្លឺក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត។ យោងតាម ​​CAPA បានឱ្យដឹងថា 747 រួមមាន 21% នៃកងនាវាដឹកទំនិញធំទូលាយរបស់ពិភពលោក ធ្លាក់ចុះពី 71% ក្នុងឆ្នាំ 1990 ។ ក្រុមហ៊ុន Airbus បានចាប់ផ្តើមធ្វើទីផ្សារនូវកំណែដឹកជញ្ជូននៃគូប្រជែងដ៏ធំទូលាយរបស់ខ្លួនគឺ A350 ហើយ Boeing កំពុងលក់យន្តហោះដឹកជញ្ជូន 777X ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រៀបចំសម្រាប់ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹង។

Smith បាននិយាយថា វិស្វករ មេកានិក និងអ្នកផ្សេងទៀតដែលធ្វើការនៅលើយន្តហោះ 747 នឹងបន្តទៅកម្មវិធីយន្តហោះផ្សេងទៀត នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតព្យាយាមបង្កើនទិន្នផល។

នាង​បាន​និយាយ​ថា​៖ «​កម្មវិធី​ទាំង​នោះ​មាន​ភាព​ក្លៀវក្លា និង​ជា​ប្រភេទ​នៃ​ការ​គោះ​ទ្វារ​របស់​យើង​ដើម្បី​ទទួល​បាន​អ្នក​មាន​ទេព​កោសល្យ​កម្រិត​ខ្ពស់​ដើម្បី​ចូល​រួម​ក្រុម​របស់​ពួក​គេ​»។

- ស្ថានីយទូរទស្សន៍ CNBC Gabriel Cortes បានរួមចំណែកដល់អត្ថបទនេះ។