តើ Genesis GV60 Electric SUV អាចរស់នៅជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងរបស់អាល្លឺម៉ង់បានទេ?

លោ​កុ​ប្ប​ត្តិដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Hyundai នៃប្រទេសកូរ៉េ សង្ឃឹមថា រថយន្តអគ្គិសនីដំបូងរបស់ខ្លួន GV60 នឹងក្លាយជាគន្លឹះនៃផែនការមហិច្ឆិតារបស់ខ្លួន ដើម្បីរង្គោះរង្គើអនុត្តរភាពអាល្លឺម៉ង់នៅអឺរ៉ុប ប៉ុន្តែអ្នកជំនាញមានអារម្មណ៍ថា ហាងឆេងត្រូវបានជង់លើវា បើទោះបីជាផលិតផលល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយ។ .

លោក Genesis ដែលបានបង្កើតអាជីវកម្មដ៏រឹងមាំមួយនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិករួចហើយ ប្រហែលជាទទួលបានជោគជ័យជាងការផ្សាំនៅម៉ាស៊ីនកិនខ្យល់នៅអឺរ៉ុបដូចជា Nissan's Infiniti, Cadillac របស់ GM, Jaguar របស់ Tata Motor និង Alfa Romeo របស់ Stellantis ប៉ុន្តែមិនមានច្រើនទៀតទេ។

អ្នកក្លែងបន្លំបុព្វលាភរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដូចជា Acura របស់ Honda និង Lincoln របស់ Ford មិនដែលគិតថាវាមានប្រយោជន៍សូម្បីតែព្យាយាមនៅអឺរ៉ុបក៏ដោយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗដូចជា Ford Europe ជាមួយនឹងគម្រោង concierge របស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន Renault's Initiale Paris និងម៉ាក DS របស់ Peugeot សុទ្ធតែបានព្យាយាមផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារដើម្បីចាប់យកប្រាក់ចំណេញដែលជាប់អន្ទាក់ដោយរថយន្ត BMW, Mercedes និង VW's Audi និង Porsche ។ លទ្ធផល; មូលនិធិរបស់ម្ចាស់ហ៊ុនជាច្រើនពាន់លានត្រូវបានបោះចោល និងអាម៉ាស់ជាច្រើន។

លោកុប្បត្តិត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើជំនឿដែលមេរៀននៃការបរាជ័យជាច្រើននេះត្រូវបានរៀន។ ជោគជ័យដំបូងនៅអាមេរិកបានបង្កើនក្តីសង្ឃឹម។ លោកុប្បត្តិបានបើកសម្រាប់អាជីវកម្មនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 2015 ជាមួយនឹងការលក់ចំនួន 7,000 ដែលបានបង្កើនល្បឿនដល់ 21,200 មុនពេលការបិទដំណើរការនៃមេរោគឆ្លង។ នៅឆ្នាំ 2021 ការលក់បានកើនឡើងដល់ជិត 50,000 ។ អឺរ៉ុបបង្ហាញពីភាពតឹងតែងក្នុងការបំបែក ប៉ុន្តែអ្នកជំនាញខាងអគ្គិសនី ដែលបង្ហាញដោយការវាយតម្លៃដ៏គួរឱ្យគោរព ដែលទទួលបានដោយរថយន្តអគ្គិសនី Hyundai Ioniq 5 និង EV6 របស់ Kia ដែលជាបងប្អូនបង្កើតផ្សេងទៀត អាចនឹងយកឈ្នះជនជាតិអាឡឺម៉ង់ក្នុងការប្រកួតរបស់ពួកគេ ដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា និងវិស្វកម្មដ៏ប៉ិនប្រសប់។ នាំមុខ ទោះបីជាពេលខ្លះវាផ្អែកលើការគិតប្រាថ្នាច្រើនជាងការពិត។

GV60 គឺជារថយន្ត SUV អគ្គិសនីដំបូងបង្អស់របស់ Genesis ហើយវាមិនមែនជារថយន្តចុងក្រោយទេ ខណៈដែលម៉ាកនេះគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គីសនីនៅឆ្នាំ 2025។ តើវាមានអ្វីដែលវាត្រូវការដើម្បីអង្រួនជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ទេ?

"ខ្ញុំឃើញលោកុប្បត្តិបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភាពគ្មានព្រលឹងដូចគ្នានឹង Infiniti, Jaguar និង Lexus ក្នុងកម្រិតមួយ។ ថ្វីត្បិតតែផលិតផលិតផលល្បីៗមួយចំនួនក៏ដោយ មានតែ Tesla ប៉ុណ្ណោះ។
TSLA
បានផ្តល់ឱ្យបុព្វលាភដែលគ្រប់គ្រងដោយអាឡឺម៉ង់ (អ្នកផលិត) រត់សម្រាប់ប្រាក់របស់ពួកគេ" Matt Schmidt បាននិយាយ។ ស្រាវជ្រាវយានយន្ត Schmidt.

GV60 ចេញលក់នៅអឺរ៉ុបក្នុងខែមិថុនា។ វាតូចណាស់តាមស្តង់ដារអាមេរិក។ ជួរកំពូលគឺ AWD Dual Motor (Sport Plus) ដែលមានកង់ទាំងអស់ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរ ដែលមានតម្លៃ £65,405 (80,700 ដុល្លារ) នៅចក្រភពអង់គ្លេស ក្រោយបង់ពន្ធ និងមុនការឧបត្ថម្ភធនពីរដ្ឋាភិបាល។ វាមានការបង្កើនល្បឿនស្ទើរតែ "គួរឱ្យអស់សំណើច" ជាមួយនឹងសូន្យទៅ 60 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលតិចជាង 4 វិនាទី និងល្បឿនកំពូល 146 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ ចម្ងាយ 289 ម៉ាយគឺជាការទាមទារ ដូច្នេះរំពឹងប្រហែល 210 ម៉ាយ។ ជួរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងម៉ូដែល Premium ដែលមានកង់ខាងក្រោយ និងម៉ូទ័រតែមួយ £47,005 ($58,000) ជួរទាមទារ 321 ម៉ាយ។

នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយកាលពីដើមឆ្នាំនេះ នាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Genesis Motor Europe លោក Dominique Boesch បានប្រាប់ខ្ញុំថា គាត់ដឹងពីការតស៊ូឡើងភ្នំនៅខាងមុខ ហើយគេចចេញពីការទស្សន៍ទាយមហិច្ឆតា។

“យើង​ចង់​បង្កើត​ម៉ាក​យីហោ​របស់​យើង និង​រៀន​ពី​របៀប​លក់​ទំនិញ​ប្រណីត​ក្នុង​កម្រិត​ខ្ពស់​បំផុត។ អឺរ៉ុបគឺជាមន្ទីរពិសោធន៍សម្រាប់យើង” Boesch ដែលបានចូលរួម Genesis ពី Audi ។

លោកុប្បត្តិ​ដំបូង​ឡើយ​គឺ​ជៀស​វាង​ការ​ចែក​ចាយ​ដោយ​ការ​លក់​តាម​អ៊ីនធឺណិត និង​ផ្តល់​ជូន​នូវ​កិច្ច​ព្រម​ព្រៀង​សេវាកម្ម​រយៈ​ពេល​វែង ដែល​រួម​មាន​ការ​ប្រមូល​រថយន្ត និង​ការ​ជំនួស​ដែល​ធានា។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ជាកន្លែងដែលលោកុប្បត្តិបានដំណើរការជាមួយនឹងរូបមន្តស្រដៀងគ្នានេះ បច្ចុប្បន្នកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនចែកចាយដាច់ដោយឡែកមួយចំនួនសម្រាប់យីហោ។

Boesch បាននិយាយថា លោក Genesis ចង់ក្លាយជាម៉ាកយីហោប្រណិតសកល ហើយដែលទាមទារភាពជោគជ័យនៅអឺរ៉ុប។

“នេះប្រហែលជាទីផ្សារទំនើបបំផុតទាក់ទងនឹងបុព្វលាភ ហើយអតិថិជនចង់បានបទពិសោធន៍នោះ។ ដំបូងឡើយ យើងមិនមែននៅទីនេះគ្រាន់តែដើម្បីដាក់លោហៈបន្ថែមទៀតនៅលើផ្លូវនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាម៉ាកយីហោដែលមានផលិតផលដ៏អស្ចារ្យ។ ដំបូងឡើយ យើងមិនមែនជាការជំរុញការលក់ទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងអាចជោគជ័យនៅអឺរ៉ុប យើងនឹងត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាម៉ាកយីហោលំដាប់ពិភពលោកពិតប្រាកដ” Boesch បាននិយាយ។

លោកុប្បត្តិមានផលិតផលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ICE) គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ មានរថយន្ត G80 ធំ, GV80 SUV, រថយន្ត G70 តូចជាង, SUV និង Shooting Brake ។ នៅចុងឆ្នាំនេះ ម៉ូដែលអគ្គិសនីពីរទៀតនឹងចូលរួមជាមួយត្រកូល G80 និង GV70។

លោក Ian Fletcher អ្នកវិភាគដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយ IHS Markit
ព័ត៌មាន
មិនរំពឹងថានឹងមានផលប៉ះពាល់ច្រើនពី GV60 ដោយការលក់នៅអឺរ៉ុបខាងលិចស្ទើរតែលើសពី 1,000 នៅឆ្នាំ 2026 ហើយស្ទើរតែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលបានផ្តល់ឱ្យលោកុប្បត្តិនៅតែជាម៉ាកដែលមិនស្គាល់។ គាត់​មិន​គិត​ថា​អាវុធ​អគ្គិសនី​ប្រឆាំង​នឹង​ជនជាតិ​អាល្លឺម៉ង់​ពិត​ជា​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ទេ ប៉ុន្តែ​ម៉ាក Genesis នឹង​ត្រូវ​ការ​ពេល​វេលា​ដើម្បី​សម្រប​ខ្លួន​នៅ​អឺរ៉ុប។

“ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការរចនា បច្ចេកវិទ្យា និងចំណុចប្រកួតប្រជែងរបស់វាអាចយកឈ្នះលើអ្នកដែលប្រហែលជាកំពុងស្វែងរកអ្វីដែលប្លែក។ Electric អាចជួយលោក Genesis ប៉ុន្តែម៉ាកយីហោអាឡឺម៉ង់ និងម៉ាកល្បីៗផ្សេងទៀតកំពុងជំរុញផលិតផលចូលទៅក្នុងទីផ្សារទាំងនេះបន្តិចម្តងៗ រហូតក្លាយជា USP បន្តិចម្តងៗ ជាពិសេសឥឡូវនេះម៉ាកយីហោមួយចំនួនបានកំណត់គោលដៅដើម្បីក្លាយជា BEV ក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំខាងមុខ ឬច្រើនជាងនេះផងដែរ។ វាក៏មានម៉ាកយីហោជាក់លាក់មួយដែលបានបង្កើតខ្លួនវាស្ទើរតែជាជម្រើសលំនាំដើមនៅក្នុងចន្លោះ BEV ពិសេស ដែលធ្វើឱ្យវាមានការពិបាកផងដែរ” Fletcher បាននិយាយ។

Tesla Model 3 គឺជារថយន្តអគ្គិសនីដែលលក់បានច្រើនជាងគេនៅអឺរ៉ុបខាងលិចកាលពីឆ្នាំមុន ជាមួយនឹងការលក់ជិត 140,000 ហើយនោះគឺមុនពេលរោងចក្រអាល្លឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមផលិត។

“ខ្ញុំមិនគិតថា (គម្រោង) លោកុប្បត្តិ (គម្រោង) នឹងបញ្ចប់ដោយទឹកភ្នែកនោះទេ ប៉ុន្តែវានឹងវិវត្តន៍ទៅតាមពេលវេលា។ តាមអ្វីដែលខ្ញុំបានឮ ផលិតផលនេះហាក់ដូចជាល្អណាស់ ប៉ុន្តែវានឹងត្រូវការដើម្បីសម្រេចបាននូវបរិមាណដ៏សំខាន់នៅក្នុងទីផ្សារ/តំបន់ដែលវាមានវត្តមាន។ វាហាក់បីដូចជាវាកំពុងឆ្ពោះទៅរកបញ្ហានេះនៅក្នុងផ្នែកខ្លះនៃពិភពលោក ប៉ុន្តែដូចដែលយើងបានឃើញទាក់ទងនឹងម៉ាកយីហោផ្សេងទៀត អឺរ៉ុបហាក់ដូចជាមិនសូវទទួលយកការបញ្ចូលម៉ាកយីហោថ្មីៗជាងទីផ្សារផ្សេងទៀត" Fletcher បាននិយាយ។

Ed Kim អ្នក​វិភាគ​នៅ​ក្រុមហ៊ុន​ប្រឹក្សា​យោបល់​នៅ​ទីក្រុង Long Beach រដ្ឋ California អូតូប៉ាស៊ីហ្វិកបាននិយាយថានៅក្នុងសៀវភៅលោកុប្បត្តិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងបង្កើនការលក់ ខណៈដែលរថយន្តប្រភេទ sedan របស់វាត្រូវបានជំនួសដោយរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលត្រូវការ។ ការប្តូរទៅប្រើអគ្គិសនីអាចដកចំហាយចេញពីនេះ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីក្លាយជាចរន្តកាន់តែច្រើន កំណើនលោកុប្បត្តិ និងការកើនឡើងចំណែកទីផ្សារនឹងបន្ត។ GV60 មានទំហំតូចណាស់តាមស្តង់ដារអាមេរិក ហើយវាទំនងជាម៉ូដែលពិសេសមួយដែលមានការលក់តិចជាង 10,000 ក្នុងមួយឆ្នាំ។ GV70 ធំជាងនេះ នឹងមានការទាក់ទាញកាន់តែច្រើន។

តើគូប្រជែងអ៊ឺរ៉ុបមួយណាអាចទទួលរងពីការណែនាំរបស់ GV60?

"នៅអឺរ៉ុប Lexus ប្រហែលជាម៉ាកយីហោដែលបាត់បង់ច្រើនបំផុតពីការណែនាំរបស់ GV60 ។ Lexus នឹងណែនាំ RZ450e ដែលមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលគ្នានៅឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែផលិតផល Genesis មិនត្រឹមតែមានដំណើរការ និងជួរកាន់តែច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាចសាកបានលឿនជាងនៅលើឆ្នាំងសាក DC ផងដែរ ដោយសារស្ថាបត្យកម្មអគ្គិសនី 800 វ៉ុលរបស់វា។ នៅលើឆ្នាំងសាកលឿន 350kW វាអាចសាកពី 10 ទៅ 80% ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 20 នាទី ដែលជាមុខងារដ៏គួរអោយចាប់អារម្មណ៍ដែល Lexus មិនអាចផ្គូផ្គងបាន" Kim បាននិយាយថា។

"ដោយសារតែ BMW, Mercedes-Benz, និង Audi មានការក្តាប់ខ្លាំងនៅលើទីផ្សារប្រណីតនៅអឺរ៉ុបជាងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក ខ្ញុំមិនរំពឹងថាម៉ាកយីហោ Genesis និងការណែនាំរបស់ GV60 នឹងមានឥទ្ធិពលខ្លាំងលើម៉ាកទាំងនោះនោះទេ។ ដូចដែលពួកគេនឹង Stateside ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ដោយសារភាពជ្រុលនិយមរបស់អតិថិជន Tesla នោះ GV60 និង Electrified GV70 ទំនងជាមិនមានផលប៉ះពាល់ច្រើនលើបរិមាណ Model Y ទេក្នុងរយៈពេលខ្លី។

លោក Kim បាននិយាយថា ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ទំនងជាមិនទទួលរងពីជំនាញអគ្គិសនីរបស់ Genesis ទេ ពីព្រោះម៉ាកយីហោប្រណិតៗកំពុងធ្វើការបណ្តាក់ទុនយ៉ាងច្រើនក្នុងការផលិតអគ្គិសនីផងដែរ។

ជាការប្រសើរណាស់ដែលលោកុប្បត្តិបានប្រកាសថា វាមិនស្វែងរកជោគជ័យលឿននោះទេ។

“ជោគជ័យរបស់លោកុប្បត្តិនៅអឺរ៉ុបនឹងមិនកើតចេញពីអគ្គីសនីទេ។ អ្នកចំណូលថ្មីនឹងត្រូវយកឈ្នះលើប្រវត្តិសាស្ត្រ និងកេរ្តិ៍ដំណែលដ៏យូរអង្វែងរបស់ម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់ ក៏ដូចជាភាពស្មោះត្រង់របស់អតិថិជនដ៏ធំ។ នោះនឹងមិនងាយស្រួលទេ។ ផលិតផលរបស់ Genesis មានភាពទាក់ទាញ និងប្រកួតប្រជែងខ្លាំង ប៉ុន្តែពួកគេនឹងត្រូវបង្កើតរឿងម៉ាកដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញរបស់ពួកគេផ្ទាល់ ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជនឱ្យឆ្ងាយពីអ្នកកាន់តំណែង" នេះបើយោងតាមលោក Kim ។

Schmidt យល់ស្របថា Lexus មានការភ័យខ្លាចបំផុតពី GV60 ។ ការគំរាមកំហែងដ៏ធំបំផុតចំពោះ GV60 គឺ Hyundais និង Kias ផ្សេងទៀត។ BMWs ថ្មី Audis និង Porches កំពុងរៀបចំរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីផងដែរ។

“ក្រុមហ៊ុន Hyundai និង Kia អាចជាសត្រូវដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ Genesis ។ ខ្ញុំពិបាកយល់ណាស់ថាហេតុអ្វីបានជាអតិថិជន Kia អ៊ឺរ៉ុប ឬក្រុមហ៊ុន Hyundai នៃ Ioniq 5 ឬ EV6 ដ៏ល្អឥតខ្ចោះនឹងត្រូវបានរៀបចំដើម្បីបង់បុព្វលាភសម្រាប់អ្វីដែលសំខាន់សម្រាប់រថយន្តដូចគ្នាដោយគ្មានកេរ្តិ៍ដំណែលម៉ាក។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់នឹងផ្តល់ជូននូវម៉ូដែលទាំងនេះជាមួយនឹងរថយន្ត Neue Klasse របស់ BMW សំដៅលើរថយន្តទំហំ 3 ស៊េរីចាប់ពីឆ្នាំ 2025។ ផលិតផលពី Audi/Porsche ក៏នឹងមកដល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះផងដែរ។ លោក Schmidt បាននិយាយថាលោក Genesis អាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងរយៈពេល 12-24 ខែខាងមុខ ប៉ុន្តែវានឹងរលាយលឿនដូចភ្លើងចំបើងដែលកំពុងឆេះ។

Schmidt មិនឃើញវិសាលភាពច្រើនសម្រាប់ជោគជ័យលោកុប្បត្តិនៅអឺរ៉ុបយ៉ាងហោចណាស់។

“ខ្ញុំគិតថាវានឹងបញ្ចប់ដោយទឹកភ្នែកនៅអឺរ៉ុប។ នេះប្រហែលជាជោគជ័យជាងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដូចដែលក្រុមហ៊ុន Infiniti និង Lexus បានបង្ហាញឱ្យឃើញហើយ” Schmidt បាននិយាយថា។

Genesis GV60 AWD Dual Motor (Sport Plus)

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច - ខាងមុខ 242 hp, ខាងក្រោយ 242 hp, 476 hp

កម្លាំងបង្វិលជុំ - 700 Nm

ថ្ម - 77.4 kWh, lithium-ion, 697 វ៉ុល

ប្រអប់លេខ - ស្វ័យប្រវត្តិ

ជួរដែលបានទាមទារ - 289 ម៉ាយ, ទីក្រុង 386

ការប្រើប្រាស់ថាមពលដែលបានទាមទារ - 19.1 kw / 100 គីឡូម៉ែត្រ

ការសាកថ្ម - 350 kW 18 នាទី, 50 kW 73 នាទីទៅ 80%, ប្រអប់ជញ្ជាំង 11 kW 7 ម៉ោង 20 នាទី

បើកបរ - កង់ទាំងអស់។

ល្បឿនអតិបរមា - ៩៣ ម៉ែល / ម៉ោង

ការបង្កើនល្បឿន - 0-60 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង - 3.9 វិនាទី

តម្លៃ – £66,405 ($82,000 បន្ទាប់ពីពន្ធ និងមុនការឧបត្ថម្ភធន)