ក្រុមហ៊ុន Carnival និងក្រុមហ៊ុន Cruise ផ្សេងទៀតប្រឈមមុខនឹងការឈឺក្បាលច្រើនពេក។ ដឹកនាំការជម្រះភាគហ៊ុន។

ទំហំអក្សរ

ភាគហ៊ុនរបស់

ពិព័រណ៍។
,
ប្រតិបត្តិករនាវាចរណ៍ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកបានធ្លាក់ចុះ 14% កាលពីថ្ងៃពុធបន្ទាប់ពីកំណត់ត្រាស្រាវជ្រាវធ្លាក់ចុះដោយ

ក្រុមហ៊ុន Morgan Stanley

ព្យាករណ៍ថាភាគហ៊ុនអាចធ្លាក់ចុះដល់ $0 ក្នុងសេណារីយ៉ូដែលអាក្រក់បំផុត។ នោះមិនមែនជាកំហុសទេ។

គូប្រជែងក៏លិចដែរ។ ភាគហ៊ុនរបស់

រ៉ូយ៉ាល់ការ៉ាប៊ីគ្រុប

(RCL) បានធ្លាក់ចុះ 10% នៅថ្ងៃនោះ។

ខ្សែនាវាទេសចរណ៍ណ័រវេស។

(NCLH) បានធ្លាក់ចុះ 9% ។ ភាគហ៊ុនបានបាត់បង់ដីកាន់តែច្រើនកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ បើទោះបីជាមិនច្រើនក៏ដោយ។

ប៉ុន្តែ Carnival (CCL) គឺជាផ្កាភ្លើងដែលជំរុញឱ្យការលក់ធ្លាក់ចុះ ដោយសារតែ Morgan Stanley បានបន្ទាបការប៉ាន់ស្មានរបស់ខ្លួនសម្រាប់ប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុន មុនពេលការប្រាក់ ពន្ធ ការរំលោះ និងរំលោះ ឬ Ebitda ដោយលើកឡើងពីតម្លៃខ្សោយជាង និងការកាន់កាប់កប៉ាល់ រួមជាមួយនឹងការចំណាយកើនឡើង។ ការចំណាយទាំងនោះរួមមានការទូទាត់ការប្រាក់ខ្ពស់ដែលបណ្តាលមកពីដើមទុនថ្មីរាប់ពាន់លាន ដែលភាគច្រើនជាបំណុល ក្រុមហ៊ុនបានលើកឡើងដើម្បីបន្តស្នាក់នៅចាប់តាំងពីខែមីនាឆ្នាំ 2020 នៅពេលដែលជំងឺរាតត្បាតបានបញ្ឈប់ការធ្វើដំណើរច្រើនបំផុតអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា បំណុលរយៈពេលវែង និងរយៈពេលខ្លីរបស់ Carnival មានចំនួនសរុបប្រហែល 35 ពាន់លានដុល្លារ កើនឡើងពីប្រហែល 10.7 ពាន់លានដុល្លារកាលពីបីឆ្នាំមុន។

ការកើនឡើងនៃអានុភាពគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការរស់រានមានជីវិតរបស់ក្រុមហ៊ុន ប៉ុន្តែឥឡូវនេះការកើនឡើងអត្រាការប្រាក់ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាបញ្ហាចម្បងមួយ ដោយសារតែក្រុមហ៊ុន Carnival និងមិត្តរួមការងាររបស់ខ្លួននឹងត្រូវសងបំណុលមួយចំនួនរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។

លោក Patrick Scholes អ្នកវិភាគនៅ Truist Securities ដែលមានការលក់នៅលើពិព័រណ៍ និងរក្សាការរក្សាការ៉ាអ៊ីបៀនបាននិយាយថា "សំណាងត្រូវចាប់ផ្តើមបង្វែរផ្លូវនាវាចរនៅទីនេះឱ្យបានឆាប់ជាងនេះទៅទៀត ពីព្រោះពួកគេមានបំណុលយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ការជួសជុលឡើងវិញ" ។ ន័រវេស។ "ពួកគេបន្តដុតបំផ្លាញសាច់ប្រាក់យ៉ាងច្រើន អត្រាការប្រាក់នឹងកើនឡើង [ហើយ] អ្នកអាចមិនទទួលបានផលចំណេញច្រើនឆ្នាំ ដែលតារាងតុល្យការរបស់អ្នកទើបតែលាតសន្ធឹងពេក។"

នៅក្នុងអ៊ីមែលទៅ របស់បារុន កាល​ពី​ថ្ងៃ​ព្រហស្បតិ៍ អ្នក​នាំ​ពាក្យ​ពិព័រណ៍ Carnival មាន​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល ដោយ​បាន​កត់​សម្គាល់​ថា ជាង 90% នៃ​សមត្ថភាព​របស់​កង​នាវា​កំពុង​ដំណើរ​ការ ហើយ​ថា "សាច់​ប្រាក់​ងាយ​ស្រួល​ខ្លាំង ហើយ​ប្រាក់​បញ្ញើ​របស់​អតិថិជន​កំពុង​កើន​ឡើង​ជា​បន្ត​បន្ទាប់"។

ពិធីបុណ្យច្រើនបំផុត ត្រីមាសថ្មីៗនេះ បាត់បង់ $1.61 ក្នុងមួយហ៊ុន ដែលជាការខាតបង់ប្រចាំត្រីមាសទីប្រាំបួនជាប់ៗគ្នាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន ទោះបីជាប្រាក់ចំណូលបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ។ អ្នកនាំពាក្យបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុននឹងមានការកែសម្រួល Ebitda ជាវិជ្ជមាននៅក្នុងត្រីមាសទីបី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងខែមីនាក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថាខ្លួនរំពឹងថានឹងធ្វើឱ្យប្រាក់ចំណេញនៅក្នុងត្រីមាសទីបី។

---

ចុះឈ្មោះព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មាន

ពិនិត្យនិងពិនិត្យមើលជាមុន

រៀងរាល់ល្ងាចថ្ងៃធ្វើការយើងលើកយកព័ត៌មានទីផ្សារសំខាន់ៗនៃថ្ងៃមកពន្យល់និងពន្យល់នូវអ្វីដែលអាចនឹងកើតឡើងនៅថ្ងៃស្អែក។

---

ពេលណា​ របស់បារុន បានយកមួយ ទិដ្ឋភាពកើនឡើង នៅលើការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃភាគហ៊ុនតាមនាវាប្រហែលពីរខែមុន ការកក់សម្រាប់រដូវក្តៅមើលទៅល្អ ហើយការកាន់កាប់កប៉ាល់កំពុងប្រសើរឡើង ក្នុងចំណោមសញ្ញាលើកទឹកចិត្តផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែ​នោះ​គឺ​មុន​ពេល​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​វិបត្តិ​សេដ្ឋកិច្ច​ដែល​បាន​កើន​ឡើង អតិផរណា​បន្ត​កើនឡើង ហើយ​អត្រា​ការ​ប្រាក់​បាន​កើន​ឡើង​កាន់​តែ​ខ្ពស់។ ក្នុង​ការ​ត្រឡប់​មក​វិញ, របស់បារុន មានសុទិដ្ឋិនិយមខ្លាំងពេកលើវិស័យនេះ។

Chris Woronka អ្នកវិភាគរបស់ធនាគារ Deutsche Bank មានប្រសាសន៍ថា “អ្វីៗបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ គាត់និយាយថារដូវក្តៅមើលទៅល្អ។ ប៉ុន្តែលោក Woronka បន្ថែមថា "ឆ្នាំ 2023 នៅតែត្រូវបានកំណត់យ៉ាងខ្លាំង" សម្រាប់ប្រតិបត្តិករនាវាចរណ៍ ហើយថាជាមួយនឹង "ស្ថានភាពម៉ាក្រូកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន វាពិបាកក្នុងការស្រមៃថាវាមិនហៀរទៅខ្សែនាវា"។

Woronka និយាយថាក្រុមហ៊ុននាវាទេសចរណ៍បានធ្វើវាតាមរយៈវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ មានភាពមិនច្បាស់លាស់នៃអានុភាពបន្ថែមទៀត។ គាត់មាន Hold លើក្រុមហ៊ុនទាំងបី។

Woronka និយាយ​ថា​៖ «​វិនិយោគិន​កំពុង​និយាយ​ថា 'យើង​ពិត​ជា​មិន​ដឹង​ថា​វិបត្តិ​សេដ្ឋកិច្ច​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​យ៉ាង​ណា​នោះ​ទេ'។ ហើយរហូតទាល់តែវាច្បាស់ ស្តុកទាំងនេះនឹងជាន់ទឹក ល្អបំផុត។

សរសេរ​ទៅកាន់ លោក Lawrence C. Strauss នៅ [អ៊ីមែលការពារ]