អ្នកចរចាមកពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក និងសហជីពបានជួបប្រជុំគ្នានៅក្នុងការិយាល័យរបស់លេខាធិការការងារ Marty Walsh កាលពីថ្ងៃពុធ ខណៈដែលភាគីទាំងពីរបានព្យាយាមចរចារកិច្ចព្រមព្រៀងមួយមុនថ្ងៃផុតកំណត់នៃកូដកម្មនៅថ្ងៃសុក្រ។
កិច្ចប្រជុំបានចាប់ផ្តើមនៅក្រោយម៉ោង ៩ ព្រឹក។ អ្នកនាំពាក្យក្រសួងការងារបាននិយាយថា ការចរចាកំពុងបន្តរហូតដល់ថ្ងៃត្រង់។ អ្នកតំណាងរូបនេះបានបន្តថា៖ «ភាគីកំពុងចរចាដោយស្មោះត្រង់ ហើយបានប្ដេជ្ញានៅតុនៅថ្ងៃនេះ»។
សមាគមផ្លូវដែកអាមេរិកបានប្រាប់ CNBC ថា ផ្លូវដែកសម្រាប់ផ្នែករបស់ពួកគេ "មិនមានគម្រោងបិទកម្មករនៅថ្ងៃសុក្រទេ ប្រសិនបើការចរចាមិនត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ"។
លោក Dennis Pierce អ្នកចរចាកំពូលរបស់សហជីពបាននិយាយថា សមាជិកបានព្រមាន 10% នៃកម្លាំងការងារអាចចាកចេញ ប្រសិនបើបញ្ហាមិនត្រូវបានដោះស្រាយមុនកាលកំណត់។ គោលនយោបាយពេលវេលាឈឺ និងការព្រួយបារម្ភអំពីគុណភាពជីវិត ចំណុចស្អិតធំបំផុត នៅសល់
“សំណើរបស់យើងនៃការមិនបង់ប្រាក់ពេលឈឺមិនចំណាយប្រាក់ដល់ពួកគេ។ វាជាអ្វីដែលពួកគេអាចគ្រប់គ្រងបាន។ វាមិនប៉ះពាល់ដល់គំរូអាជីវកម្មរបស់ពួកគេទេ” លោក Pierce ដែលជាប្រធាននៃ Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen ឬ BLET បាននិយាយ។ "ផ្លូវដែកត្រូវចាប់ផ្តើមចាត់ទុកបុគ្គលិកដូចជាមនុស្ស ជាជាងដាក់គោលការណ៍ទាំងនេះ ដែលគ្រាន់តែធ្វើឱ្យមនុស្សចេញពីឧស្សាហកម្ម"។
សហជីពផ្លូវដែកចំនួន 12 ក្នុងចំណោម XNUMX បានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងបណ្តោះអាសន្នជាមួយក្រុមហ៊ុននានានៅដើមសប្តាហ៍នេះ ប៉ុន្តែសហជីពដ៏ធំបំផុតចំនួនពីរគឺ BLET និងផ្នែកដឹកជញ្ជូន SMART កំពុងនិយាយទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ក្រុមទាំងពីរតំណាងឲ្យប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃកម្មករផ្លូវរថភ្លើងរបស់សហជីព។ កាលពីព្រឹកថ្ងៃពុធ សហជីពតូចជាងមួយ សមាគមអន្តរជាតិនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីន និងកម្មករផ្នែកអវកាស បានបោះឆ្នោតប្រឆាំងនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងមួយ។.
អ្វីដែលហៅថារយៈពេលបិទការត្រជាក់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យភាគីទាំងពីរបន្តការចរចាបានបញ្ចប់នៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រថ្ងៃសុក្រ ដែលមានន័យថាកូដកម្មអាចនឹងកើតឡើងនៅពេលព្រឹកព្រលឹម។ ក្នុងការរំពឹងថានឹងមានកូដកម្ម ផ្លូវដែកបានចាប់ផ្តើមបង្វែរការដឹកជញ្ជូនរួចហើយ។
សហជីពកម្មករបានចាប់ផ្តើមចែកចាយព័ត៌មានកូដកម្មដល់សមាជិកក្នុងករណីដែលកិច្ចព្រមព្រៀងមិនអាចសម្រេចបានត្រឹមពេលកំណត់។ អ្នកដែលស្គាល់ការចរចាបាននិយាយថាជំហាននេះគឺជា«នីតិវិធីធម្មតាដើម្បីឲ្យកម្មករសហជីពត្រៀមធ្វើកូដកម្ម»។
“នេះមិនមែនជាការចង្អុលបង្ហាញថា កូដកម្មនឹងកើតឡើងពិតប្រាកដនោះទេ។ នេះជាផ្នែកមួយនៃនីតិវិធីនៃការរៀបចំ» បុគ្គលដែលសុំមិនបញ្ចេញឈ្មោះបាននិយាយថា ដោយសារពួកគេមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យនិយាយជាសាធារណៈអំពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនេះ។
ការចូលរួមរបស់ Walsh កើតឡើង រដ្ឋបាល Biden រៀបចំសម្រាប់ការបញ្ឈប់ការងារ។ កូដកម្មដែលអាចប៉ះពាល់ដល់កម្មករប្រហែល 60,000 នាក់ និងរថភ្លើងជាង 7,000 គ្រឿងដែលទំនេរអាចធ្វើឲ្យសេដ្ឋកិច្ចអាមេរិកខាតបង់ច្រើនជាង 2 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយថ្ងៃ។
នៅក្នុងអ៊ីមែលទៅកាន់សមាជិក សមាគមឈ្មួញកណ្តាលគយ និងបញ្ជូនបន្តជាតិរបស់អាមេរិកបានរាយបញ្ជីពេលវេលានៃការបិទ។ CNBC បានចងក្រងបញ្ជីនៃការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដែកមួយចំនួនមុនថ្ងៃផុតកំណត់៖
- ថ្ងៃពុធ៖ BNSF ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Berkshire Hathawayបញ្ឈប់ការផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងទូរទឹកកកទៅកន្លែងក្នុងទឹក
- ថ្ងៃពុធ៖ Norfolk Southern ឈប់ទទួលការនាំចេញ
- ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍៖ CN ឈប់ទទួលការនាំចេញ
ណ័រហ្វកខាងត្បូង និងផ្លូវដែកផ្សេងទៀតបាននិងកំពុងបង្កើនការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយរំពឹងថានឹងមានកូដកម្មដើម្បីផ្លាស់ទីសម្ភារៈគ្រោះថ្នាក់សំខាន់ៗដូចជាក្លរីន និងអេតាណុល។ ទំនិញនេះកំពុងយកអាទិភាពជាងការដឹកជញ្ជូនទូទៅ។
ប៉ុន្តែ NS បានប្រាប់ CNBC ថាវាបានផ្លាស់ប្តូរផែនការមួយចំនួនដើម្បីផ្ទុកទំនិញធម្មតាបន្ថែមទៀត។
អ្នកនាំពាក្យផ្លូវដែកបានប្រាប់ CNBC កាលពីថ្ងៃពុធថា "យើងបន្តផ្តល់នូវភាពបត់បែនបំផុតតាមដែលយើងអាចធ្វើបានសម្រាប់អតិថិជនឱ្យបានយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន" ។ យើងបានពន្យារពេលទទួលយករថយន្តដឹកកុងតឺន័រចូលស្ថានីយដីរបស់យើងរហូតដល់ម៉ោង៥ល្ងាចយប់នេះ»។
ដើមឡើយ NS មានបំណងបញ្ឈប់ការទទួលយកកុងតឺន័រកាលពីថ្ងៃអង្គារ។
ការងើបឡើងវិញពីការរំខានដែលបង្កើតឡើងដោយកូដកម្មអាចចំណាយពេលជាច្រើនសប្តាហ៍ ប្រសិនបើមិនរាប់ខែ នេះបើយោងតាម CNBC ។
Marco Poisler, COO នៃ UTC Overseas បាននិយាយថា "ការផ្តល់ឧបករណ៍បំលែងទំហំធំសម្រាប់ការបញ្ជូន និងចែកចាយ ទួរប៊ីនឧស្ម័នធម្មជាតិ និងម៉ាស៊ីនភ្លើង ក៏ដូចជាបច្ចេកវិទ្យាដែលអាចកកើតឡើងវិញបាន ដូចជាផ្នែកប៉មខ្យល់ និងផ្លុំ ពឹងផ្អែកលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក" ។ "ការពន្យារពេលដ៏លើសលប់" សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។
លោក Poisler បាននិយាយថា "ការដឹកជញ្ជូនទំនិញបែបនេះត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនខែនៃការរៀបចំផែនការ និងធនធានវិស្វកម្មផ្លូវដែកដើម្បីកំណត់ទ្រព្យសម្បត្តិផ្លូវដែកឯកទេសដែលមានជាមួយនឹងការលាតសន្ធឹងអ័ក្សត្រឹមត្រូវ និងកម្ពស់នាវាដើម្បីទទួលបានការបោសសំអាតផ្លូវដែក" ។
ប្រភព៖ https://www.cnbc.com/2022/09/14/railroad-strike-carriers-wont-lock-out-workers-negotiators-meet-with-labor-secretary.html