តម្លៃរថយន្តបានរួមចំណែកដល់អតិផរណាខ្ពស់រយៈពេល 40 ឆ្នាំនៅសហរដ្ឋអាមេរិក តម្លៃរថយន្តថ្មី និងរថយន្តប្រើរួចបានកើនឡើងប្រហែល 17% គិតមកដល់ពេលនេះចាប់ពីឆ្នាំ 2021 ។
តម្លៃខ្ពស់ជាមូលហេតុធំ
ក្រុមហ៊ុន tesla
(គូសធីក៖ TSLA) និង
ក្រុមហ៊ុន Ford Motor
(ច) រួមជាមួយនឹងឈ្មួញដូចជា
ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម
(អេ) និង
លីត្យាម៉ូតូ
(LAD) កំពុងមើលឃើញប្រាក់ចំណេញកាន់តែប្រសើរនៅឆ្នាំ 2022 បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2021។
ប៉ុន្តែ Federal Reserve កំពុងដំឡើងអត្រាការប្រាក់ ដើម្បីព្យាយាមទប់ស្កាត់អតិផរណា។ ប្រសិនបើវាជោគជ័យ តម្លៃរថយន្តថ្មី និងប្រើហើយអាចនឹងធ្លាក់ចុះ។ កិច្ចព្រមព្រៀងលើរថយន្តមិនស្តាប់ទៅដូចជារឿងអាក្រក់នោះទេ ប៉ុន្តែមានផលប៉ះពាល់ផ្សេងទៀតពីការឡើងថ្លៃ និងការធ្លាក់ចុះតម្លៃដែលត្រូវពិចារណា។
ជាឧទាហរណ៍ មានកម្ចីដែលត្រូវពិចារណា។ Wood បានសរសេរនៅក្នុង tweet កាលពីថ្ងៃច័ន្ទដោយចង្អុលបង្ហាញថា "ប្រសិនបើតម្លៃរថយន្តដែលនៅសេសសល់កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនទៅតាមនោះ 1+ លានលានដុល្លារនៅក្នុងបំណុលរថយន្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងមានគ្រោះថ្នាក់" Wood បានសរសេរនៅក្នុង tweet កាលពីថ្ងៃចន្ទដោយចង្អុលបង្ហាញថាអ្នកខ្ចីបានបន្តការបង់ប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុ 2008/2009 ។
លោក Wood បានបន្ថែមថា "នៅពេលនេះ ដោយសារការជិះរថយន្តតាក់ស៊ី និងរថយន្តតាក់ស៊ីស្វយ័តដែលមានតម្លៃទាប នាពេលឆាប់ៗនេះ បុគ្គលទំនងជាមិនផ្តល់អាទិភាពលើការទូទាត់បំណុលដោយស្វ័យប្រវត្តិលើការទូទាត់ប្រាក់កម្ចីទិញផ្ទះ ដែលអាចបង្វែរគំរូបរិមាណដែលមើលទៅថយក្រោយវិញ" Wood បានបន្ថែម។ យោងតាម Federal Reserve បានឱ្យដឹងថា មានបំណុលជិត 1.5 ពាន់ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងរថយន្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលជំពាក់។
រថយន្តភាគច្រើនត្រូវបានទិញដោយការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន។ តម្លៃសំណល់ - ជាសំខាន់អ្វីដែលរថយន្តនឹងលក់សម្រាប់ការជួលឬក្នុងស្ថានភាព repo - គឺជាការប៉ាន់ស្មានដ៏សំខាន់សម្រាប់អ្នកឱ្យខ្ចី។ ប្រសិនបើការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃដែលនៅសល់គឺខុស វាអាចមានន័យថាការខាតបង់ដ៏ធំសម្រាប់អ្នកផ្តល់ប្រាក់កម្ចី។
មូលធននៅក្នុងឧស្សាហកម្មធនាគាររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺប្រហែល $2.5 ពាន់ពាន់លានដុល្លារ ច្រើនជាង 10% នៃទ្រព្យសកម្មសរុប នេះបើយោងតាម Federal Deposit Insurance Corp. ការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដោយស្វ័យប្រវត្តិមើលទៅហាក់ដូចជាមិនអាចបង្កើតបញ្ហាអត្ថិភាពសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចសហរដ្ឋអាមេរិកនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការខាតបង់ឥណទាននឹងជាអ្វីដែលត្រូវមើលលើការហៅទូរស័ព្ទសន្និសីទនាពេលខាងមុខនៅក្រុមហ៊ុនរថយន្ត និងអ្នកផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដូចជា
សម្ព័ន្ធហិរញ្ញវត្ថុ
(ALLY)។
ប្រាក់ចំណេញក្នុងឧស្សាហកម្មមួយចំនួនអាចប្រឈមនឹងហានិភ័យពីការធ្លាក់ចុះតម្លៃ។ ឥឡូវនេះ តម្លៃដែលនៅសល់គឺជាអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកឱ្យខ្ចី។
ក្រុមហ៊ុន General Motors
ជាឧទាហរណ៍ អង្គភាពហិរញ្ញវត្ថុ (GM) ទទួលបានប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការប្រចាំត្រីមាសជាមធ្យមប្រហែល 1 ពាន់លានដុល្លារចាប់តាំងពីការរីករាលដាលនៃជំងឺរាតត្បាត។ នោះគឺកើនឡើងពីប្រហែល 500 លានដុល្លារក្នុងមួយត្រីមាសក្នុងឆ្នាំដែលនាំទៅដល់ Covid-19 ។
សម្រាប់ផ្នែករបស់នាង Wood ហាក់ដូចជាព្រួយបារម្ភបំផុតដែលថា Fed ប្រហែលជាកំពុងមើលទិន្នន័យអតិផរណាខុស ហើយអតិផរណាអាចនឹងធ្លាក់ចុះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដោយសារការច្នៃប្រឌិតថ្មី ដូចជា robotaxis ជំរុញឱ្យតម្លៃដឹកជញ្ជូនទាបជាង។ ARK មិនបានឆ្លើយតបភ្លាមៗចំពោះសំណើសុំការអត្ថាធិប្បាយអំពី Tweet របស់ Wood ទេ។
ជាការពិតណាស់ ហានិភ័យពីការដើរខុសរបស់ Fed គឺថាភ្នាក់ងារធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចយឺតយ៉ាវដោយមិនចាំបាច់ ដោយបន្ថែមសម្ពាធលើគ្រួសារអាមេរិក។
ការធ្លាក់ថ្លៃរថយន្តក៏មានការកើនឡើងផងដែរ ហើយអាចនាំទៅរកការកែលម្អតម្រូវការរថយន្ត។ ឧស្សាហកម្មអាមេរិកកំពុងលក់រថយន្តក្នុងអត្រាប្រចាំឆ្នាំប្រហែល 13 លានគ្រឿង។ តម្លៃខ្ពស់គឺជាផ្នែកនៃហេតុផល ប៉ុន្តែក៏មានបញ្ហាសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ផងដែរ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមិនអាចផលិតរថយន្តទាំងអស់ដែលពួកគេបានគ្រោងទុកនោះទេ ដោយសារតែរឿងដូចជា ក កង្វះខាត semiconductors ក៏ដូចជាបញ្ហាផលិតកម្មទាក់ទងនឹង Covid។ អត្រា ១៦ លាន ឬ ១៧ លានគ្រឿង គឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់ប្រទេស។
តម្លៃទាបក៏មានន័យថាមានកិច្ចព្រមព្រៀងល្អជាងដែរ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក តម្លៃរថយន្តជជុះបានឡើងដល់កំពូលក្នុងខែមករា។ ពួកគេធ្លាក់ចុះស្ទើរតែ 11% ចាប់តាំងពីពេលនោះមក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេកើនឡើងជិត 50% បើធៀបនឹងតម្លៃមុនការរាតត្បាតរាតត្បាត។
ស្ថិតិនោះប្រហែលជាធ្វើឱ្យអ្នកណាដែលកំពុងតែស្វែងរករថយន្តមួយពេលថ្មីៗនេះមានការភ្ញាក់ផ្អើល។
សរសេរទៅអាល់រ៉ូលនៅ [អ៊ីមែលការពារ]