យានជំនិះអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃថោកនឹងមកដល់ ទោះបីជាថ្លៃថ្មកើនឡើងក៏ដោយ។

ក្រុមហ៊ុន GM នឹងមិនបញ្ចេញតម្លៃពិតប្រាកដនៃ Equinox EV រហូតដល់ជិតដល់កាលបរិច្ឆេទដែលវាដាក់លក់ ប្រហែលពេលនេះនៅឆ្នាំក្រោយ។ ប៉ុន្តែរថយន្ត SUV ស្ថិតនៅកម្រិតទាបនៃបញ្ជីតម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ Edmunds.com ដែលលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលតម្លៃជាមធ្យមនៃរថយន្ត EV គឺប្រហែល 65,000 ដុល្លារ។

អ្នកវិភាគឧស្សាហកម្មបាននិយាយថា ការឡើងតម្លៃប្រហែល 30,000 ដុល្លារ និងជួរនៃការគិតថ្លៃជិត 300 ម៉ាយ គឺជាគន្លឹះក្នុងការធ្វើឱ្យអ្នកទិញទូទៅផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីរថយន្តសាំង។

លោក Ivan Drury នាយកផ្នែកការយល់ដឹងសម្រាប់ Edmunds.com បាននិយាយថា "អ្នកគឺជាកន្លែងដ៏ផ្អែមល្ហែមនោះ" ។ "អ្នកជាមូលដ្ឋាននៅចំណុចតម្លៃដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងទាមទារ។"

អ្នកវិភាគឧស្សាហកម្មរថយន្តបាននិយាយថា ប្រសិនបើ Equinox ប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃផ្ទៃខាងក្នុងជាមួយនឹងកន្លែងផ្ទុកទំនិញ និងបន្ទប់អ្នកដំណើរច្រើន ហើយប្រសិនបើវាត្រូវបានរចនាស្រដៀងទៅនឹងរថយន្ត SUV ខ្នាតតូចដែលប្រើហ្គាសនាពេលបច្ចុប្បន្ន វាគួរតែជាផ្នែកដ៏ពេញនិយមបំផុតនៃរថយន្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ទីផ្សារ។ ប្រហែល 20% នៃរថយន្តថ្មីទាំងអស់ដែលបានលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺជារថយន្ត SUV តូច។

លោក Jeff Schuster ប្រធានផ្នែកព្យាករណ៍ពិភពលោកសម្រាប់ LMC Automotive ដែលជាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សានៅក្រុង Detroit បាននិយាយថា "វាជាយានជំនិះដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នា មិនថាជាគ្រួសារតូចមួយ ប្រហែលជាមនុស្សទទេ"។ "អ្នកមានកន្លែងសម្រាប់ដឹករបស់របរ ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ"។

រថយន្ត EV តម្លៃ 30,000 ដុល្លារ​ដែល​ពិនិត្យ​ប្រអប់​ទាំង​អស់​គឺ​ខ្ពស់​ជាង​តម្លៃ​រថយន្ត SUV ដែល​ប្រើ​ហ្គាស​តូច​ដែល​អាច​ប្រៀប​ធៀប​បាន។ Toyota RAV4 ដែលជារថយន្តលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងផ្នែក និងជារថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលមិនមែនជារថយន្ត Pickup មានតម្លៃចាប់ពីជាង 28,000 ដុល្លារ។

រហូតមកដល់ប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ យានជំនិះអគ្គិសនីមានតម្លៃថ្លៃ ហើយសំដៅលើអ្នកទិញប្រណីតដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិ ឬមានតម្លៃថោកជាង ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរមានកំណត់។ ឧទាហរណ៍ កំណែមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែល Tesla's Model 3 ដែលជាម៉ូដែលតម្លៃទាបបំផុតពីម៉ាក EV ដែលលក់ដាច់បំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ចាប់ផ្តើមពីជាង 48,000 ដុល្លារ។ រថយន្ត Tesla Model X SUV ដ៏​ធំ​មួយ​មាន​តម្លៃ​ចាប់​ពី​ជាង 120,000 ដុល្លារ។

រថយន្ត EV តែមួយគត់ដែលមានតម្លៃចាប់ផ្តើមក្រោម $30,000 (រួមទាំងការដឹកជញ្ជូន) ឥឡូវនេះគឺជាកំណែរបស់ Nissan Leaf និង Chevrolet Bolt ។ ទាំង​ពីរ​មាន​ទំហំ​តូច​ជាង​ប្រភេទ SUV ប្រើ​ហ្គាស​ធម្មតា។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Edmunds បានឱ្យដឹងថា រថយន្ត Mini Cooper Electric, Mazda MX30 និង Hyundai Kona Electric មានតម្លៃ 30,000 ដុល្លារ។

Niro EV របស់ Kia, Ioniq 5 របស់ Hyundai, F-150 Lightning Pickup របស់ Ford, the Volkswagen ID.4, Kia EV6, Toyota b24x, Ford's Mustang Mach E, Audi's Q4 e-tron, the Subaru Solterra, Polestar 2, និង Tesla Model 3 ទាំងអស់ មានតម្លៃចាប់ពី 40,000 ដុល្លារឡើងទៅ។

ក្រុមហ៊ុន GM ប្រហែលជាពិបាកក្នុងការរក្សាតម្លៃ Equinox ប្រហែល 30,000 ដុល្លារ ភាគច្រើនដោយសារតែសារធាតុរ៉ែដូចជា លីចូម ទង់ដែង cobalt និងនីកែលដែលជាសមាសធាតុសំខាន់នៃថ្មបាននិងកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ មានអណ្តូងរ៉ែចំនួនកំណត់ និងតម្រូវការកើនឡើង ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ណែនាំរថយន្ត EV ថ្មី។

Drury និយាយថា ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន GM អាចរក្សាតម្លៃចាប់ផ្តើម Equinox ប្រហែល 30,000 ដុល្លារក៏ដោយ តម្រូវការទំនងជានឹងខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនបង្កើតកំណែដែលមានតម្លៃខ្ពស់ជាងនេះ។ ហើយ​ឈ្មួញ​ខ្លះ​បាន​កំណត់​រថយន្ត EV លើស​ពី​តម្លៃ​ស្ទីគ័រ​របស់​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​ដោយសារ​តម្រូវការ​ខ្ពស់។ នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ការលក់រថយន្ត EV របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើង 68% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន រហូតដល់ជិត 313,000 ។

រថយន្ត EV មួយចំនួនអាចមានតម្លៃថោកជាងនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ ជាមួយនឹងឥណទានពន្ធសហព័ន្ធដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំក្រោយរហូតដល់ $7,500 ដែលជាផ្នែកនៃ ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា។ ប៉ុន្តែ ការបំពេញតាមតម្រូវការរបស់សហព័ន្ធប្រហែលជាពិបាក។

យានជំនិះ និងអាគុយត្រូវតែផ្គុំនៅអាមេរិកខាងជើង ហើយច្បាប់ថ្មីមានដំណាក់កាលនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌតម្រូវដែលសារធាតុរ៉ែ និងផ្នែកថ្មត្រូវមកពីទ្វីប។ សារធាតុរ៉ែភាគច្រើនដូចជាលីចូម ដែលជាធាតុផ្សំសំខាន់នៃថ្ម ឥឡូវនេះត្រូវបាននាំចូលពីប្រទេសចិន និងប្រទេសដទៃទៀត។

Equinox ពិនិត្យប្រអប់ដំឡើងនៅអាមេរិកខាងជើង។ វានឹងត្រូវបានផលិតនៅម៉ិកស៊ិក។ ក្រុមហ៊ុន​នឹង​មិន​និយាយ​ថា​ថ្ម​នឹង​ត្រូវ​ផលិត​នៅ​ទីណា​ទេ ប៉ុន្តែ GM បាន​ប្រកាស រោងចក្រផលិតថ្មរួមគ្នាចំនួនបី នៅសហរដ្ឋអាមេរិក រួមទាំងកន្លែងដែលកំពុងប្រតិបត្តិការរួចហើយនៅ Warren រដ្ឋ Ohio ។

ពីទីនោះ GM កំពុងធ្វើការលើការបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យផ្សេងទៀតសម្រាប់ការទទួលបានឥណទានពន្ធ។ លោក Steve Majoros អនុប្រធានផ្នែកទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុន Chevrolet បាននិយាយថា "យើងពិតជាកំពុងធ្វើការតាមរយៈច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិនាពេលនេះ" ។ “យើង​គិត​ថា​វា​ជា​ជួរ​យ៉ាង​ល្អ ប៉ុន្តែ​ព័ត៌មាន​លម្អិត​បន្ថែម​ទៀត​នឹង​មក​ដល់​នោះ”។

Majoros បានណែនាំថា វាអាចចំណាយពេលពីរបីឆ្នាំ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការរបស់រដ្ឋាភិបាលទាំងអស់ ដើម្បីទទួលបានឥណទានពេញលេញ ខណៈដែល GM គ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើនលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួនសម្រាប់ផ្នែក EV ។

Majoros បាននិយាយថា Equinox EV គឺវែងជាង ធំទូលាយ និងខ្លីជាងរថយន្តសាំងដូចគ្នាបន្តិច។ លោកបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុន GM បានប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តវេចខ្ចប់ខាងក្នុងថ្មីដើម្បីបង្កើតកន្លែងផ្ទុកអ្នកដំណើរ និងទំនិញដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងឧស្ម័ន Equinox ។ លោកបាននិយាយថា ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃតិចតួចរវាងអ្នកទាំងពីរគួរតែធ្វើឱ្យអតិថិជនជាច្រើនពិចារណា EV លើឧស្ម័ន។

Majoros បាននិយាយថា "វាធ្វើអ្វីៗបានត្រឹមត្រូវ" ។ "ដូច្នេះនៅពេលដែលវាធ្វើដូច្នេះបរិមាណ (ការលក់) កើតឡើង។"

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន GM លោក Mary Barra បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុននឹងវ៉ាដាច់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក្នុងនាមជាអ្នកលក់រថយន្ត EV ដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍នេះ។ Equinox EV គឺជាជំហានឆ្ពោះទៅរកនោះ។

Majoros បាននិយាយថា "យើងគិតថាវានឹងក្លាយជាផលិតផលមួយក្នុងចំណោមផលិតផលដែលពិតជានឹងជួយឱ្យការសុំកូនចិញ្ចឹមជាចម្បងនោះពិតជាចាប់ផ្តើមនៅលើទីផ្សារ" ។