Chevrolet Blazer EV នឹងមកដល់រដូវក្តៅឆ្នាំ 2023 ដើម្បីប្រកួតប្រជែង Mach-E, Model Y និង Bad Guys

ឆ្នាំ 2023 ត្រូវបានកំណត់ថាជាឆ្នាំដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន General MotorsGM
' គ្រោងនឹងផ្លាស់ប្តូរជួររបស់ខ្លួនទាំងស្រុងទៅជាអគ្គិសនី។ ក្នុងចំណោមរថយន្ត EV ជិតដប់គ្រឿងដែលរំពឹងថានឹងបង្ហាញខ្លួននៅចុងឆ្នាំក្រោយនេះ មានរថយន្តម៉ាកយីហោដែលលក់ដាច់ជាងគេចំនួន XNUMX របស់ Chevrolet គឺ Silverado, Equinox និង Blazer ។ Silverado និង Equinox ប្រហែលជាធាតុសំខាន់បំផុតសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងគ្នា ប៉ុន្តែ Blazer នឹងបោះយុថ្ការវាងរន្ធដោតប្រឆាំងនឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏លំបាកមួយចំនួន។

Silverado គឺជា​អ្នក​ដឹកនាំ​បរិមាណ និង​គោ​សាច់ប្រាក់​របស់ Chevrolet ហើយ​វា​នឹង​ប្រឈមមុខ​នឹង​រថយន្ត Ford F-150 Lightning ដោយផ្ទាល់ Ram 1500 EV ហើយ​ប្រហែលជា​ថ្ងៃណាមួយ​ក្រុមហ៊ុន TeslaTSLA
Cybertruck ។ ជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះនៃការលក់រថយន្ត Sedan ផ្នែក Crossover តូចបានក្លាយជាផ្នែកដែលមិនមែនជាឡានដឹកទំនិញធំជាងគេ ហើយខណៈពេលដែលមិនមែនជាអ្នកដឹកនាំទីផ្សារ Equinox នៅតែជាអ្នកលក់ដ៏រឹងមាំ។ កំណែ​អគ្គិសនី​ដែល​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ថា​នឹង​មាន​តម្លៃ​ចាប់​ពី 30,000 ដុល្លារ​គួរ​តែ​ជា​រថយន្ត​ដែល​មាន​តម្លៃ​សមរម្យ​ក្នុង​ផ្នែក​សំខាន់​នោះ និង​ជា​រថយន្ត​ដែល​ពិត​ជា​នាំ​មក​នូវ​ចរន្ត​ចម្បង​ដល់​រថយន្ត EV។

Blazer ដែលអស់រយៈពេលជាច្រើនទស្សវត្សរ៍បានតុបតែងរថយន្ត SUV ទ្វារពីរដ៏ធំរបស់ Chevy ត្រូវបានធ្វើឱ្យរស់ឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2019 ជាប្រភេទ Crossover ខ្នាតមធ្យមដែលត្រូវបានពិពណ៌នាថាជា Camaro នៃផ្នែកនេះ។ ខណៈពេលដែលវាខ្វះបរិមាណនៃ Equinox ឬ Traverse បីជួរ ចំណុចតម្លៃខ្ពស់របស់វាធ្វើឱ្យវាក្លាយជាករណីអាជីវកម្មដ៏ទាក់ទាញ។ ដោយទទួលបានភាពជោគជ័យនៃរថយន្ត Tesla Model Y ដែលមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ហើយឥឡូវនេះ Ford Mustang Mach-E វាក៏សមហេតុផលថាក្រុមហ៊ុន Chevrolet ចង់បានធាតុអគ្គិសនីផងដែរ។

ដូចរថយន្ត EV ថ្មីផ្សេងទៀតរបស់ GM ដែរ Blazer ឆ្នាំ 2024 នឹងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធជំរុញអគ្គិសនី Ultium រួមទាំងអាគុយ ម៉ូទ័រ អេឡិចត្រូនិចថាមពល និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុផ្អែកលើម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ។ ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសបឋមដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុន Chevrolet រថយន្តនេះមានគោលដៅយ៉ាងច្បាស់ដោយផ្ទាល់នៅ Mach-E ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើជាមួយនឹងជួរបើកបរ និងតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។

នៅពេលនេះ ក្រុមហ៊ុន Chevrolet មិនបានផ្តល់នូវលក្ខណៈពិសេសពេញលេញនៅលើ Blazer EV នោះទេ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនៃការសង្ខេបផ្ទៃខាងក្រោយមុនពេលការបង្ហាញវាច្បាស់ណាស់ថាមានទំហំស្រដៀងទៅនឹង Mach-E និង Model Y ប៉ុន្តែមានរូបរាងខុសគ្នា។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​និយាយ​ថា​មាន​ទំហំ​ស្រដៀង​នឹង Blazer បច្ចុប្បន្ន​ដែល​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល​ប្រាំមួយ​អ៊ីញ​វែង​ជាង​រថយន្ត Ford និង Tesla និង​ខ្លី​ជាង​រថយន្ត Cadillac Lyriq ប្រាំអ៊ីញ។

ជាជាង​ដំបូល​ខាងក្រោយ​ដែល​រអិល​របស់​គូប្រជែង​របស់ខ្លួន អ្នក​រចនា Chevy បាន​រក្សា​ទម្រង់​ដូច​រទេះសេះ​ដែល​ស្រដៀង​ទៅនឹង​រថយន្ត SUV បែប​ប្រពៃណី ប៉ុន្តែ​នៅពេល​ជាមួយគ្នា​នោះ​ខុសគ្នា​ខ្លាំង​ពី ICE Blazer បច្ចុប្បន្ន។ ជាជាង​ខ្សែក្រវាត់​ខាងក្រោយ​ដែលមាន​សសរ​ខាងក្រោយ​ក្រាស់​ខ្លាំង រថយន្ត EV មាន​កញ្ចក់​រុំព័ទ្ធ​ជុំវិញ និង​មើលឃើញ​កាន់តែ​ច្បាស់​។

មិនដូច Tesla ទេ Blazer រក្សាអ្វីមួយដែលមើលទៅដូចជាក្រឡាចត្រង្គនៅខាងមុខ ប៉ុន្តែត្រូវបានបិទ។ ដូច Mach-E ដែរ ក្រឡាចត្រង្គក្លែងក្លាយគឺជាពណ៌តួនៅលើ LT មូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែត្រូវបានស៊ុមដោយពណ៌ខ្មៅដើម្បីជួយបំបែកផ្នែកដ៏ធំទូលាយដែលបានរកឃើញនៅលើ Tesla ។ ដូចទៅនឹងរថយន្ត EV ថ្មីជាច្រើនទៀតដែរ ក្រុមហ៊ុន Chevrolet កំពុងពឹងផ្អែកលើការចុះហត្ថលេខាលើភ្លើងដើម្បីផ្តល់នូវតួអក្សរមួយចំនួន។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ភ្លើងសញ្ញាខាងមុខរបស់ Blazer មានរូបរាងស្រដៀងទៅនឹងភ្លើង "ញញួររបស់ Thor" នៅលើម៉ូដែល Volvo និង Polestar បច្ចុប្បន្ន។ អ្នករចនា Chevrolet ពន្យល់ថា ពួកគេកំពុងរក្សានូវធាតុពីរដែលបាត់បង់ពីចង្រ្កាន Chevy បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធពន្លឺពីរផ្នែក។ វាមានភាពទាក់ទាញ និងដំណើរការជាមួយនឹងលក្ខណៈកីឡារបស់ Blazer ទោះបីជាវាមិនមែនជាពិសេសក៏ដោយ។

ផ្នែកចំហៀងនៃ Blazer បង្កើតលើការឆ្លាក់នៃម៉ូដែល ICE និងបន្ថែមសាច់ក្រកដែលមើលទៅហាក់ដូចជារន្ធខ្យល់នៅពីក្រោយកង់ខាងមុខ។ ផ្នែកមួយនៃផ្នែកនេះនៅផ្នែកខាងអ្នកបើកបរបម្រើជាទ្វារច្រកបញ្ចូលថាមពលដែលបើកនៅពេលប៉ះ ដូចជាគ្រឿងនៅលើ Cadillac Lyriq ដែរ។ សរុបមក ក្រៅពីភ្លើង វាមានរូបរាងប្លែកពីគេ ដែលផ្តល់នូវជម្រើសដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយសម្រាប់ Mach-E និង Modely Y។

នៅខាងក្នុង Blazer EV គឺជាការជឿនលឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីឈ្មោះ ICE របស់វា។ រថយន្ត​ដែល​យើង​ឃើញ​គឺ​ជា​ប្រភេទ SS ប៉ុន្តែ​ក្រៅ​ពី​ការ​រួម​បញ្ចូល​ពណ៌​និង​ជម្រើស​មួយ​ចំនួន LT និង RS ត្រូវ​បាន​គេ​និយាយ​ថា​មាន​សម្ភារ​ដូច​គ្នា ហើយ​សម​នឹង​ការ​បញ្ចប់។ រន្ធខ្យល់នៃម៉ូដែលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានរក្សាទុក និងមានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅជុំវិញបរិវេណ។ មិនដូច Tesla ដែលមានរន្ធបិទបាំងរបស់វាដែលត្រូវតែកែតម្រូវតាមរយៈចំណុចប្រទាក់អេក្រង់ប៉ះ ទាំងនេះអាចត្រូវបានរៀបចំដោយផ្ទាល់យ៉ាងឆាប់រហ័សដោយមិនមើលទៅ ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍មួយនៅពេលបើកបរ។

ចង្កោមឧបករណ៍មានអេក្រង់ទំហំ 11 អ៊ីង ខណៈពេលដែលអេក្រង់ប៉ះកណ្តាលមានទំហំ 17.7 អ៊ីង ហើយត្រូវបានបត់បន្តិចទៅអ្នកបើកបរ។ ដូចរថយន្ត GM ថ្មីផ្សេងទៀត វាមានបំពាក់ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តដែលដំណើរការដោយ Android Automotive ដែលរួមបញ្ចូល GoogleGOOG
ជំនួយការ ផែនទី និង Play Store ដើម្បីទាញយកកម្មវិធីដោយផ្ទាល់។ អ្នកដែលចូលចិត្ត AppleApple បាន
រូបរាងក៏អាចប្រើ CarPlay ឥតខ្សែផងដែរ។

ដូចករណីរបស់ Lyriq និង Mach-e ដែរ កម្រាលឥដ្ឋគឺរាបស្មើទាំងស្រុង ហើយមានបន្ទប់ធំទូលាយសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យប្រាំនាក់នៅចន្លោះជួរពីរ។ បន្ទប់​ជើង​ក្រោយ​មាន​ទំហំ​ធំ​ពិសេស​ដូច​រថយន្ត Cadillac។ ទ្វារលើកនេះមិនដំណើរការលើរថយន្តបង្ហាញនោះទេ ប៉ុន្តែកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់នៅខាងក្រោយក៏គួរមានច្រើនដែរ ទោះបីដូចជារថយន្ត Cadillac ក៏ដោយ ក៏មិនមានផ្នែករឹងដែរ។ ព័ត៌មានលម្អិតដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយរបស់ Chevrolet កំពុងបន្ថែមគឺសមត្ថភាពសម្រាប់កន្ទុយបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលអ្នកចូលទៅជិតរថយន្តដោយប្រើសោរដោយមិនចាំបាច់គ្រវីជើងរបស់អ្នកទៅក្រោមគ្មានគោលដៅនៅក្រោមកាងខាងក្រោយ។

អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំមួយនៃប្រព័ន្ធជំរុញអគ្គិសនីគឺថាវាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការលាយ និងផ្គូផ្គងសមាសធាតុសម្រាប់ករណីប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នា។ Blazer EV កំពុងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នេះច្រើនជាងរថយន្ត EV ឬ GM មុនគ្រប់ប្រភេទ។ នេះ​នឹង​ជា​ម៉ូដែល​ដំបូង​ដែល​ក្រុមហ៊ុន GM ផ្តល់​ជូន​ដោយ​មាន​ជម្រើស​នៃ​ដ្រាយ​កង់​មុខ ដ្រាយ​ខាងក្រោយ ឬ​ដ្រាយ​កង់​ទាំងអស់។ មូលដ្ឋាន 1LT ទទួលបានម៉ូទ័រខាងមុខ ខណៈពេលដែល RS កណ្តាលអាចទទួលបានការកំណត់ណាមួយក្នុងចំណោមបី។ កំពូល SS នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងការដំឡើងម៉ូទ័រពីរដែលមានកម្លាំងរហូតដល់ 557 hp និងកម្លាំងបង្វិល 648 lb-ft ។

អង្គភាពដ្រាយ Ultium របស់គ្រួសារ GM រួមមានម៉ូទ័រដែលមានទំហំ និងទិន្នផលខុសៗគ្នាចំនួន 330 ជាមួយនឹងម៉ូដែលកំពូលដែលបង្កើតកម្លាំងពី 340 ទៅ 275 សេះ។ នោះជាម៉ូទ័រដែលប្រើក្នុងអ័ក្សខាងក្រោយរបស់ Lyriq និងក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបីដងនៅលើ Hummer ។ Blazer ទំនង​ជា​មាន​ទំហំ​បន្ទាប់​បន្សំ​នៅ​អ័ក្ស​នីមួយៗ​ដែល​មាន​កម្លាំង​ប្រហែល 77-hp នីមួយៗ។ វានឹងមានកម្លាំង 14-hp និង XNUMX lb-ft ច្រើនជាង Mach-E GTGT
ការ​បោះពុម្ព​និង​មាន​កម្លាំង​ជាង 100-hp ច្រើន​ជាង​ការ​ដំណើរការ​ម៉ូដែល Y ។

ក្រុមហ៊ុន Chevrolet កំពុង​បញ្ចាំង​ពី 0-60 ដង​ក្រោម 4 វិនាទី​សម្រាប់ Blazer ដែល​នឹង​ដាក់​វា​នៅ​ក្នុង​ទីលាន​បាល់​ទាត់​ដូច​នឹង​គូ​ប្រជែង​របស់​ខ្លួន ទោះ​បី​មាន​កម្លាំង​និង​កម្លាំង​បង្វិល​ច្រើន​ក៏​ដោយ។ Blazer ទំនង​ជា​មាន​ទម្ងន់​ធ្ងន់​ជាង Ford និង Tesla ច្រើន​រយ​ផោន​ដែល​មាន​ទម្ងន់ 4,989 និង 4,555 ផោន​រៀង​ខ្លួន។ Lyriq មានទម្ងន់ជាង 5,600 ផោន ហើយ Blazer ប្រហែលជាធ្លាក់នៅកន្លែងណាមួយ។

ដូចទៅនឹងរថយន្ត Ford ដែរ Blazer EV នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងសមត្ថភាពថ្មយ៉ាងហោចណាស់ពីរផ្សេងគ្នា។ Chevrolet មិន​បាន​និយាយ​ច្បាស់​ថា​ទំហំ​ទាំង​នោះ​នឹង​មាន​ទំហំ​ប៉ុនណា​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​កំណែ​កំពូល​គឺ​ប្រហែល​ជា​ការ​ដំឡើង 12-module 100-kWh ដូច​នឹង Cadillac ដើម្បី​បញ្ជូន​ចម្ងាយ 320 ម៉ាយ​ជាមួយ​នឹង​ការ​ដំឡើង RWD។ កំណែតូចជាងនេះប្រហែលជា 10 ម៉ូឌុលដែលមានសមត្ថភាពប្រហែល 80-kWh ។ ទាំងពីរនេះមានទំហំធំជាងសមមូល Mach-E បន្តិច។ មូលដ្ឋាន FWD Blazer ត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងផ្តល់ចម្ងាយ 247 ម៉ាយ ដែលដូចគ្នាទៅនឹងការវាយតម្លៃ EPA សម្រាប់ Mach-E មូលដ្ឋាន។ បន្សំផ្សេងទៀតនឹងធ្លាក់នៅកន្លែងណាមួយរវាងពួកគេ។

ដូច EVs ផ្សេងទៀតដែលមានមូលដ្ឋានលើ Ultium ពី GM ដែរ Blazer នឹងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធសង្គ្រោះថាមពលបូមកំដៅថ្មីរបស់ GM សម្រាប់កំដៅ និងត្រជាក់ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពរួម និងទូទាត់គុណវិបត្តិមួយចំនួនដែល GM ហាក់ដូចជាមាននៅលើ EVs របស់ខ្លួន។

ក្រុមហ៊ុន GM មានអត្ថប្រយោជន៍ល្បឿនសាកជាងរថយន្ត Ford ទោះបីជាមិនមែន Tesla ក៏ដោយ។ Blazer EV នឹងគាំទ្រការសាកថ្មនៅផ្ទះ 240V AC នៅថាមពល 11.5-kW និង DC fast charging នៅ 190-kW ដែលលើសពី 7.7-kW និង 150-kW នៃ Mach-E ។ នៅលើឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DC ដែលសមស្រប Blazer អាចបន្ថែមជួរបានដល់ទៅ 78 ម៉ាយក្នុងរយៈពេល 10 នាទី។

ដូចរថយន្ត GM ថ្មីផ្សេងទៀត Blazer ក៏នឹងមានបំពាក់ជាមួយប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរ Super Cruise ដោយមិនប្រើដៃ។ នេះនៅតែជាប្រព័ន្ធល្អបំផុតនៅលើទីផ្សារ ហើយឥឡូវនេះមានមុខងារផ្លាស់ប្តូរផ្លូវតាមតម្រូវការ និងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ដូច Lyriq ដែរ Blazer នឹងទទួលបានកំណែចុងក្រោយបំផុតនៃប្រព័ន្ធដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅដំណើរការនៅលើវេទិកាគណនា Qualcomm Snapdragon Ride ។ Lyriq ត្រូវបានបំពាក់ដោយ Hardware តាំងពីចាប់ផ្តើមដំណើរការ ប៉ុន្តែវិស្វករ GM នៅតែធ្វើការលើការអាប់ដេតកម្មវិធីសម្រាប់កុំព្យូទ័រថ្មី ហើយអតិថិជននឹងមានមុខងារអាប់ដេតនៅលើអាកាសនៅចុងឆ្នាំនេះ។ វាគួរតែមានចាប់ពីថ្ងៃដំបូង នៅពេលដែល Blazer ចាប់ផ្តើម។

និយាយអំពីផ្នែកទន់ Blazer EV នឹងស្ថិតក្នុងចំណោម GM EVs ដំបូងគេដែលប្រើប្រាស់វេទិកា Ultifi ។ Ultifi ត្រូវបានប្រកាសនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2021 ហើយជាវេទិកាអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធីដែលបំបែកកម្មវិធីចេញពីផ្នែករឹងមូលដ្ឋាន។ វាផ្តល់នូវការចូលប្រើទិន្នន័យរថយន្តពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅកាន់កម្មវិធីតាមរយៈចំណុចប្រទាក់កម្មវិធី (APIs) ។ វិស្វករ GM នឹងបង្កើតកម្មវិធីដូចជា Super Cruise, infotainment, propulsion control និង body controls ដោយប្រើ APIs ទាំងនេះ ហើយពួកគេអាចរក្សាបានទោះបីជា hardware ផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយ។ ភាគីទីបីក៏នឹងអាចបង្កើតកម្មវិធីដោយប្រើ APIs ដូចគ្នា។ នេះ​ជា​ផ្នែក​ទាំង​អស់​នៃ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​ទៅ​ជា​រថយន្ត​ដែល​បាន​កំណត់​កម្មវិធី​សម្រាប់ GM ។

Blazer EV នឹងមាន ៥ ប្រភេទ។ អ្នកប្រើប្រាស់អាចជ្រើសរើសពី 1LT, 2LT, RS និង SS ។ Chevrolet ក៏នឹងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដំបូងគេនៅអាមេរិកខាងជើងដែលផ្តល់ជូននូវកញ្ចប់ប៉ូលីសជាផ្លូវការលើរថយន្ត EV ជាមួយនឹងរថយន្តដែលដេញតាមប៉ូលីស Blazer ។ ក្រុមហ៊ុន Ford បានរួមបញ្ចូលភាគហ៊ុន Mach-E GT នៅក្នុងកម្មវិធីសាកល្បងប៉ូលីសរដ្ឋ Michigan ក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2021 ប៉ុន្តែប៉ូលីសបានរកឃើញបញ្ហាមួយចំនួនដែលត្រូវដោះស្រាយ មុនពេលពួកគេនឹងពិចារណាវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។ ជាក់ស្តែង Ford កំពុងធ្វើការលើកំណែប៉ូលីសនៃ Mach-E ប៉ុន្តែវាមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសនៅឡើយទេ។

Blazer EV នឹងត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រតែមួយនៅ Ramos Arizpe ប្រទេសម៉ិកស៊ិក ជាកន្លែងដែល ICE Blazer ត្រូវបានផលិតនៅថ្ងៃនេះ រួមជាមួយនឹងកំណែចាស់។ គ្រឿងតុបតែងកណ្តាល 2LT និង RS ត្រូវបានដាក់លក់ក្នុងរដូវក្តៅឆ្នាំ 2023 ដែលមានតម្លៃ $47,595 និង $51,995 រៀងគ្នា។ ក្រោយមកនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ SS ដែលដំណើរការខ្ពស់បានមកដល់ 65,595 ដុល្លារ។ នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 មូលដ្ឋាន 1LT នៅ $44,995 ។ តម្លៃទាំងនោះហាក់ដូចជាខ្ពស់ជាង Mach-E បន្តិច ប៉ុន្តែ GM ក៏រួមបញ្ចូលថ្លៃដឹកជញ្ជូនផងដែរនៅក្នុងតម្លៃរបស់វាឥឡូវនេះ ដូច្នេះសមមូលគឺស្ទើរតែដូចគ្នា ហើយតម្លៃ Mach-E ទំនងជាកើនឡើងនៅពេល Blazer មកដល់។ Blazer EV PPV នឹងចេញលក់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹង 1LT ប៉ុន្តែ GM មិនបានប្រកាសពីតម្លៃសម្រាប់ម៉ូដែលកងនាវាទេ។

Blazer EV ហាក់​មាន​ទីតាំង​ល្អ​ជា​ផ្នែក​មួយ​ដ៏​សំខាន់​នៃ​រថយន្ត​ម៉ាក Chevrolet EV។ វាមិនទំនងសម្រាប់អ្នកលក់កំពូលនៅក្នុងត្រកូលនោះនោះទេ ប៉ុន្តែវាទំនងជានឹងអាចទទួលបានផលចំណេញច្រើនជាង Equinox EV ហើយថែមទាំងផ្តល់នូវជម្រើសនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែងរហូតដល់ម៉ាកនេះសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវផលិត Camaro អគ្គិសនីដើម្បីប្រើប្រាស់ជាមួយ Corvette ដែលដំណើរការដោយថ្មនាពេលខាងមុខ។