ខណៈពេលដែលការស្ទុះងើបឡើងវិញនាពេលថ្មីៗនេះនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិនភាគច្រើនហាក់បីដូចជាមិនច្បាស់លាស់ ទីផ្សាររថយន្តរបស់ប្រទេសនេះ - ធំជាងគេបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក - កំពុងបង្ហាញពីការស្ទុះងើបឡើងវិញដ៏រឹងមាំ ជាពិសេសក្នុងចំណោមម៉ាករថយន្តចិនដែលបានចុះបញ្ជីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
វិស័យនេះស្ថិតក្នុងចំណោមវិស័យជាច្រើនដែលស្ទើរតែត្រូវបានបញ្ឈប់កាលពីដើមឆ្នាំនេះខណៈដែលប្រទេសចិន រលកដ៏ធំបំផុតនៃការឆ្លងមេរោគ Covid រាំងស្ទះដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ រោងចក្របិទទ្វារ និងបិទទីក្រុងធំៗដូចជាទីក្រុងសៀងហៃ។
យោងតាមទិន្នន័យពីសមាគមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចិនបានឱ្យដឹងថា ការលក់រថយន្តលក់រាយសរុបនៅក្នុងប្រទេសចិនចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនាដល់ថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនាបានកើនឡើង 28% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងខែឧសភា និង 33% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ប៉ុន្តែវាជាវិស័យរថយន្តអគ្គិសនីដែលពិតជាបានវិលត្រឡប់ទៅរកការលក់ដ៏រីកចម្រើន។
ញូវយ៉ក - ចុះបញ្ជី
NIO
(
NIO
),
លីអូអូតូ
(LI) និង
XPeng
(XPEV) បានរាយការណ៍ថាមានការកើនឡើងនៅក្នុងការចែកចាយខែមិថុនារបស់ពួកគេ។ ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន និងបន្ទាប់ពីខែមេសា ធ្លាក់ចុះ និងងើបឡើងវិញយ៉ាងរហ័សក្នុងខែឧសភា។ ក្រុមហ៊ុនបានរាយការណ៍ពីការចែកចាយចំនួន 12,961, 13,024 និង 15,295 គ្រឿងកាលពីខែមុន ដោយកត់សម្គាល់ការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 60.3%, 68.9% និង 133% រៀងគ្នា។
"ការស្ទុះងើបឡើងវិញគឺដោយសារតែការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអារម្មណ៍អ្នកប្រើប្រាស់ដែលចេញពីការបិទទីក្រុងសៀងហៃ ការពន្យារពេលការដឹកជញ្ជូនរថយន្តដោយសារតែបញ្ហាបន្ទះឈីប និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងគោលនយោបាយជាតិ និងតំបន់ដែលបានចូលជាធរមាននៅក្នុងខែមិថុនា ដែលបានផ្តល់ការឧបត្ថម្ភបន្ថែមសម្រាប់ការទិញ។ NEVs [រថយន្តថាមពលថ្មី]។ ជាមូលដ្ឋាន តម្រូវការសម្រាប់ NEVs នៅតែខ្ពស់ដោយមិនគិតពីកត្តាខាងក្រៅ ពីព្រោះចំណុចខាងលើបានកន្លងផុតទៅជាយូរមកហើយ" Lei Xing អតីតនិពន្ធនាយកនៃ ការពិនិត្យរថយន្តចិន, បានប្រាប់ របស់បារុន.
ប៉ុន្តែប្រហែលជាតារានៅក្នុងការកើនឡើងថ្មីៗនេះគឺ
BYD
(1211. ហុងកុង) ។ ក្រុមហ៊ុនដែលផលិត EVs និងអាគុយ ហើយត្រូវបានគាំទ្រដោយ Warren Buffett's
Berkshire Hathaway
(BRK.B) បានយកឈ្នះលើតួរលេខនៃការលក់ប្រចាំខែរបស់ខ្លួនក្នុងខែមិថុនា ដោយបានលក់រថយន្ត EV ច្រើនជាង 600,000 ដែលកើនឡើង 314.9% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ តាមពិតទៅ ឆមាសទីមួយទាំងមូលនៃឆ្នាំ 2022 គឺជាការបំបែកឯតទគ្គកម្ម ទោះបីជាមានការបិទខែមេសាក៏ដោយ ការលក់ដាច់
ក្រុមហ៊ុន tesla
(TSLA) ជាសកលនៅក្នុង EVs—ទោះយ៉ាងណា
ក្រុមហ៊ុន tesla
របស់
ទាំងអស់សុទ្ធតែជាអគ្គិសនីសុទ្ធ ខណៈដែលពាក់កណ្តាល
BYD
របស់
គឺជាកូនកាត់អគ្គិសនី-សាំង។
ក្នុងរយៈពេលបួនខែចុងក្រោយនេះ ភាគហ៊ុនដែលបានចុះបញ្ជីនៅហុងកុងរបស់ BYD បានកើនឡើង 54% ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវតម្លៃទីផ្សារស្មើនឹងតម្លៃរួមនៃ
ក្រុមហ៊ុន General Motors
(
GM
),
ក្រុមហ៊ុន Ford
(F) និង
ស្តាលីនទីស
(STLA) ដែលផលិត Chrysler, Dodge, Jeep, Peugeot និង Ram ក្នុងចំណោមម៉ាកផ្សេងៗទៀត។
Tesla បានរងទុក្ខយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលបិទទីក្រុងសៀងហៃដែលជាកន្លែងដែល Gigafactory របស់ខ្លួនដែលជារោងចក្រ EV ដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោកត្រូវបានបិទអស់រយៈពេល 22 ថ្ងៃជាប់ៗគ្នា។ ប៉ុន្តែការបន្តការងាររបស់ខ្លួនបានធ្វើឱ្យវាផលិតរថយន្តបានច្រើនក្នុងខែមិថុនាជាងខែណាមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន។ ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះមិនវិលមុខគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកវិនិយោគទេ ពេលនេះវាកំពុងមានហើយ។ រាយការណ៍ ថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងបញ្ឈប់ការផលិតនៅរោងចក្រសៀងហៃ ក៏ដូចជារោងចក្រទីក្រុងប៊ែកឡាំងរបស់ខ្លួន ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពផលិត។
ខណៈពេលដែលការបិទទាំងនេះអាចផ្តល់ឱ្យ BYD នូវពេលវេលាកាន់តែច្រើនដើម្បីតាមទាន់គូប្រជែងអាមេរិករបស់ខ្លួន អ្នកទាំងពីរហាក់ដូចជាកំពុងកំណត់គោលដៅទីផ្សារផ្សេងៗគ្នា យ៉ាងហោចណាស់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីនេះ ដែលតំណាងដោយក្រុមហ៊ុន Tesla ភ្ជួររាស់ប្រាក់ចូលទៅក្នុងរោងចក្ររបស់ខ្លួននៅរដ្ឋតិចសាស់ និងប៊ែរឡាំង និង BYD ទទួលបានប្រហែល 90% នៃការលក់របស់វាពីប្រទេសចិន។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនទាំងអស់ដែលបានលើកឡើងនៅក្នុងអត្ថបទនេះ ក៏ដូចជាការិយាល័យចិនរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla មិនបានឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើសុំការអត្ថាធិប្បាយទេ។
ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងម៉ាកយីហោរបស់ចិនគឺការចាកចេញរបស់ខ្លួនពីការបន្លឺឡើងនៃឈ្មោះដែលស្តាប់ទៅលោកខាងលិចឆ្ពោះទៅរកជនជាតិចិនកាន់តែច្រើន។ ការក្រឡេកមើលក្រុមរបស់ BYD ផ្តល់នូវឧទាហរណ៍ដ៏សំខាន់មួយ។ ចំណងជើងនៃម៉ូដែលឈានមុខគេបកប្រែពីភាសាចិនថា "ត្រកូលហាន" (ក្រុមជនជាតិភាគតិចធំជាងគេរបស់ប្រទេសចិន) ហើយបន្ទាប់មកជាខ្សែនៃម៉ូដែលដែលមានឈ្មោះតាមរាជវង្សដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់ប្រទេសចិន៖ "រាជវង្សថាង" "រាជវង្សសុង" និង "រាជវង្សយាន" ។ ”
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលមានការិយាល័យចំនួន 13 រួចហើយនៅខាងក្រៅប្រទេសចិន រួមទាំងរោងចក្រនៅ Lancaster រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាផងដែរ វាមិនបានផ្តល់ឈ្មោះម៉ូដែលទាំងនេះជំនួសឈ្មោះគោលដៅលោកខាងលិច ដូចដែលម៉ាកយីហោចិនភាគច្រើនធ្វើនោះទេ ប៉ុន្តែបានបកប្រែវាតាមព្យញ្ជនៈយ៉ាងសាមញ្ញ។
ម៉ាកយីហោទាំងនេះមិនត្រឹមតែនៅក្នុងឈ្មោះរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ។ អក្សរចិនគឺជានិមិត្តសញ្ញាខាងមុខរបស់រថយន្តដែលមានលក្ខណៈដូចជារូបតំណាងរបស់ Mercedes និង
រថយន្ត BMW
និមិត្តសញ្ញា និងសរសេរដោយអក្សរចិនបុរាណ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកផ្សេងទៀតបានធ្វើតាមនិន្នាការស្រដៀងគ្នានៃការយល់ឃើញដែលអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងគុណភាពនៃការផ្តល់ជូនក្នុងស្រុក។
សម្រាប់វិស័យ EV ទាំងមូលរបស់ប្រទេសចិន។ ការពិនិត្យរថយន្តរបស់ប្រទេសចិន លោក Xing បាននិយាយថា "ឆ្ពោះទៅមុខ ជាមួយនឹងសន្ទុះបច្ចុប្បន្ន និងរារាំងការរំខានបន្ថែមណាមួយ (Covid ឬបន្ទះឈីប) យើងអាចរំពឹងថានឹងមានពាក់កណ្តាលទីពីរកាន់តែប្រសើរឡើង ដោយសារតែរដូវកាល ការផ្គត់ផ្គង់កាន់តែប្រសើរ និងការលើកទឹកចិត្តដែលមានរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ"។ ការលើកទឹកចិត្តទាំងនោះរួមមានការថយចុះបន្តិចម្តងៗពីការឧបត្ថម្ភធនរបស់រដ្ឋាភិបាល។
សរសេរទៅកាន់ [អ៊ីមែលការពារ]