ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនតម្រង់ជួរសម្រាប់ "ឱកាសដ៏អស្ចារ្យ" នៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស

រថយន្តមួយចំនួនតូចអាចទទួលបានការទទួលស្គាល់ឈ្មោះរបស់ Fiesta ដែលជាតម្លៃថោក និងគួរឱ្យទុកចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford ដែលក្នុងនោះជនជាតិអង់គ្លេសរាប់លាននាក់បានរៀនបើកបរ។

ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការលក់ចំនួន 4.8 លានគ្រឿងនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេសតែម្នាក់ឯង ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិកបានហៅពេលវេលាលើម៉ូដែលនេះ។ ផលិតកម្មនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះ បន្ទាប់ពីជិត 50 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូង។

ការដកខ្លួននេះបង្កើតគម្លាតនៅខាងក្រោមទីផ្សារ ដោយសារក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកាន់តែច្រើនឡើងៗបានបោះបង់ចោលនូវម៉ូដែលថោកជាង ដើម្បីពេញចិត្តនឹងតម្លៃរបស់រថយន្ត SUV និងទទួលបានផលចំណេញកាន់តែច្រើន។ ប៉ុន្តែ ធម្មជាតិ​ស្អប់ខ្ពើម​កន្លែង​ទំនេរ ហើយ​មាន​អ្នក​ផលិត​ថ្មី​តម្រង់​ជួរ​ដើម្បី​ជំនួស​អ្នក​យាម​ចាស់។ ភាគច្រើនមកពីប្រទេសតែមួយ៖ ចិន។

ម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីថ្មីរហូតដល់ 30 កំពុងសម្លឹងមើលទីផ្សាររថយន្តនៅចក្រភពអង់គ្លេស នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ឧស្សាហកម្មដែលឃើញដោយ The Telegraph ដែលភាគច្រើនជាជនជាតិចិន។

គូប្រជែងមានការរចនានៅលើទីផ្សារដែលមានតម្លៃថោក ដោយរៀបចំលក់រថយន្តដែលប្រើថាមពលថ្មនៅទីផ្សារដ៏ធំទៅឱ្យប្រទេសអង់គ្លេស។

ក្រុមហ៊ុនដូចជា BYD និង Ora ដែលមានកិច្ចព្រមព្រៀងរួចជាស្រេចជាមួយឈ្មួញនៅចក្រភពអង់គ្លេស នឹងត្រូវបានចូលរួមដោយក្បូននៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតរួមមាន Chery, Dongfeng និង Haval ។ ពួកវាជាម៉ាកធំៗនៅក្នុងប្រទេសចិន ប៉ុន្តែអ្នកទិញជនជាតិអង់គ្លេសស្ទើរតែមិនស្គាល់។

លោក Mark Raban ថៅកែក្រុមហ៊ុន Lookers ដែលជាក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្តកំពូលមួយនៅចក្រភពអង់គ្លេសបាននិយាយថា "ការអានរបស់ខ្ញុំអំពីជនជាតិចិនគឺពួកគេរំភើបយ៉ាងខ្លាំងចំពោះទីផ្សារចក្រភពអង់គ្លេស" ។

អ្នកមើលនឹងចាប់ផ្តើមលក់រថយន្តពីក្រុមហ៊ុន BYD ឆាប់ៗនេះ ដែលត្រូវបានគាំទ្រដោយមហាសេដ្ឋីអាមេរិកវិនិយោគិន Warren Buffett ។ ក្រុមហ៊ុនទើបតែចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្តក្នុងឆ្នាំ 2003 ប៉ុន្តែមានចំណែកទីផ្សារ 17% នៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិន។

ក៏ដូចជារថយន្តខ្លួនឯងដែរ BYD ក៏ផលិតថ្មដែលបញ្ចូលក្នុងពួកគេ។ នេះនឹងមានសារៈសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើង ដោយសារតែការកើនឡើងនៃតម្រូវការថ្មនៅទូទាំងពិភពលោកដាក់សម្ពាធលើការផ្គត់ផ្គង់។

Raban និយាយ​ថា​៖ «​ខ្ញុំ​គិត​ថា​យើង​នឹង​ឃើញ​តម្លៃ​ប្រកួតប្រជែង​ខ្លាំង​មួយ​ចំនួន​។

ទីផ្សាររថយន្តរបស់ប្រទេសចិន គឺជាទីផ្សារដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ប៉ុន្តែកំណើននៃការលក់កំពុងធ្លាក់ចុះ ស្របតាមសេដ្ឋកិច្ចដ៏ទូលំទូលាយ។ ជាលទ្ធផល ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកឥឡូវនេះកំពុងស្វែងរកការនាំចេញ។

ចក្រភពអង់គ្លេសគឺជាគោលដៅជាក់ស្តែងមួយ៖ ថ្មីៗនេះ ចក្រភពអង់គ្លេសបានដណ្តើមយកកន្លែងរបស់ខ្លួនជាទីផ្សារអឺរ៉ុបធំជាងគេទីពីរនៅពីក្រោយប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ហើយឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ចិនបានបង្កើតទំនាក់ទំនងយ៉ាងល្អនៅទីនេះ។

រឿងរ៉ាវនៅតែបន្ត

ជាឧទាហរណ៍ MG ឥឡូវនេះគឺជាម៉ាកយីហោរថយន្តដែលរីកលូតលាស់លឿនបំផុតមួយនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស ដោយឆ្លងកាត់ Citroen, Honda, Renault និង Skoda ។ ខណៈពេលដែលម៉ាកយីហោអង់គ្លេស MG ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយចិនតាំងពីឆ្នាំ 2005 ។

ដូចដែល The Telegraph បានបង្ហាញកាលពីខែមុន។ ក្រុមហ៊ុន MG គ្រោងនឹងពង្រីកការលក់រថយន្តអគ្គិសនីបន្ថែមទៀតនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។ មើលឃើញ "ឱកាសដ៏សំខាន់" នៅក្នុងប្រទេស។

ក្រុមហ៊ុន Geely របស់ប្រទេសចិនក៏កំពុងរៀបចំផងដែរដើម្បីជំរុញការវិនិយោគបន្ថែមទៀតទៅក្នុងក្រុមហ៊ុន London Electric Vehicle Company ដែលផលិតរថយន្តក្រុងឡុងដ៍ដែលមានថាមពលអគ្គិសនី និងរថយន្តដែលប្រើថ្ម។ រ៉យទ័របានរាយការណ៍ថា Geely សង្ឃឹមថានឹងប្រែក្លាយក្រុមហ៊ុនទៅជា "បរិមាណខ្ពស់" ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី។

ការ​លក់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​បាន​បង្ហាញ​ពី​ការ​ពេញ​និយម​របស់​អតិថិជន​រួច​ទៅ​ហើយ​នេះ​បើ​យោង​តាម​គណនី​ដែល​បាន​ដាក់​កាលពី​ពេល​ថ្មីៗ​នេះ​ពី​ក្រុមហ៊ុន Warwickshire ។

ការវិនិយោគដែលបានសន្យាបែបនេះបង្កើនក្តីសង្ឃឹមដែលថាការជំរុញរបស់ចិនចូលទៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអាចជួយឱ្យចក្រភពអង់គ្លេសឈានដល់គោលដៅផលិតរថយន្តចំនួន 2 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។

ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន វានឹងត្រូវការរោងចក្រថ្មីៗ ដែលប្រហែលជាគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនដែលមិនទាន់ផលិតនៅទីនេះ។ ក្រុមឡប់ប៊ីនៃឧស្សាហកម្មនេះបាននិយាយថា។

ប្រសិនបើចិនចង់លក់នៅទីនេះ វាអាចនាំមកនូវការងារ និងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មផងដែរ។ ត្រឡប់​ផលិតកម្ម​រថយន្ត​ដែល​មាន​តម្លៃ​សមរម្យ​ទៅ​ចក្រភព​អង់គ្លេស?

សាស្ត្រាចារ្យ David Bailey អ្នកជំនាញខាងឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅសាកលវិទ្យាល័យ Birmingham មានការសង្ស័យ។

«ខ្ញុំ​គិត​ថា​ពួក​គេ​អាច​ទៅ​អឺរ៉ុប​កណ្តាល ដែល​តម្លៃ​ពលកម្ម​ទាប។ តើអ្នកដឹងទេ តើចក្រភពអង់គ្លេសកំពុងធ្វើអ្វីដើម្បីក្លាយជាកន្លែងដ៏ទាក់ទាញមួយក្នុងការរៀបចំប្រតិបត្តិការ?”

សហរដ្ឋ​អាមេរិក​បាន​ដាក់​ចេញ​នូវ​ពន្ធ​ដែល​មាន​តម្លៃ​រាប់​រយ​ពាន់​លាន​ដុល្លារ ដែល​បច្ចុប្បន្ន​កំពុង​បង្កើន​ការ​វិនិយោគ​លើ​រថយន្ត​ពណ៌​បៃតង ហើយ​បាន​ទាក់ទាញ​ការ​ចាប់​ផ្តើម​អាជីវកម្ម​រួច​ទៅ​ហើយ​ដូច​ជា​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​អគ្គិសនី Arrival។ សហភាពអឺរ៉ុបកំពុងពិចារណាគម្រោងស្រដៀងគ្នានេះ។

Bailey និយាយ​ថា​៖ «​យើង​ត្រូវ​បាន​ច្របាច់​បញ្ចូល​គ្នា​រវាង​ប្លុក​ធំ​ៗ​ទាំង​ពីរ​នេះ ដែល​កំពុង​ប្រឹងប្រែង​ក្នុង​ចំនួន​ដ៏​ធំ​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​កើតឡើង​» ។

សម្រាប់ Raban របស់ Lookers ទោះបីជាការមកដល់នៃរលកនៃរថយន្តចិនដែលមានតម្លៃសមរម្យគឺជា "ឱកាសដ៏អស្ចារ្យ" សម្រាប់អាជីវកម្មរបស់គាត់។

អ្នកស្រាវជ្រាវឧស្សាហកម្មប៉ាន់ប្រមាណថាម៉ាកយីហោថ្មីអាចដណ្តើមយកទីផ្សារ EV របស់ចក្រភពអង់គ្លេសចំនួន 10 ភាគរយនៅឆ្នាំ 2025 និង 18 ភាគរយនៅឆ្នាំ 2030 ។

ការចូលទៅក្នុងដៃរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតចិនគឺជាការពិតដែលថាអ្នកផ្សេងទៀតកំពុងដកថយនៅពេលដែលពួកគេមើលទៅពង្រីក។

កាល​ពី​សប្តាហ៍​មុន​វា​បាន​លេច​ឡើង​ថា ក្រុមហ៊ុន Ford នឹង​កាត់​បន្ថយ​ការងារ​ចំនួន 3,200 នៅ​ទូទាំង​ទ្វីប​អឺរ៉ុប ខណៈ​ដែល​ក្រុមហ៊ុន​នេះ​បាន​ផ្លាស់ប្តូរ​ការ​ផ្តោត​អារម្មណ៍​របស់​ខ្លួន​ពី​រថយន្ត​សាំង​ថោក​ទៅ​ជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​រក​ចំណូល​បាន​ច្រើន​ជាង។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលធ្លាប់ស្គាល់កំពុងបោះបង់ចោលម៉ូដែលថោកជាង ដើម្បីលក់ម៉ូតូប្រភេទ SUV ធំជាង និងរថយន្តដែលមានលក្ខណៈពិសេសខ្ពស់ ដើម្បីប្រើប្រាស់បានល្អបំផុតនៃការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដែលបានដាក់កម្រិត។

ក្រុមហ៊ុន Ford កំពុងផ្តោតលើម៉ូដែលដូចជារថយន្ត Mustang អគ្គិសនី £50,000 របស់ខ្លួន។ វាចូលរួមជាមួយម៉ាកដូចជា BMW និង Mercedes ដែលទាំងពីរបាននិយាយដោយបើកចំហថារថយន្តថោកជាងនេះលែងមានសម្រាប់ពួកគេទៀតហើយ។

មិនមែនគ្រប់គ្នាបានបោះបង់ចោលរថយន្តកម្រិតចូលនោះទេ៖ ក្រុមហ៊ុន Nissan បានបង្កើនការផលិតរថយន្ត Qashqai របស់ខ្លួនចំនួន 16.5 ភីកសែល ដោយបានជួយឱ្យវាផ្លាស់ប្តូររថយន្ត Vauxhall Corsa ជារថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសកាលពីឆ្នាំមុន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Qashqai របស់ក្រុមហ៊ុន Nissan ចាប់ផ្តើមពី £26,000 ដែលជាតម្លៃឆ្ងាយពី£ 16,000 ដែល Fiesta អាចត្រូវបានទិញសម្រាប់មុនពេលជំងឺរាតត្បាត។

ក្នុងការចាប់ផ្តើមពីបាតទីផ្សារ ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនកំពុងដកស្លឹកចេញពីសៀវភៅរបស់ Nissan។ នៅ​ពេល​ក្រុមហ៊ុន​ជប៉ុន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ចក្រភព​អង់គ្លេស វា​បាន​ធ្វើ​ដំបូង​ក្រោម​ការ​បង្ហាញ​ពី​ទីផ្សារ​ដ៏ធំ​របស់​ខ្លួន Datsun ដែល​កាត់​បន្ថយ​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង។ យូរៗទៅ វាបានរើឡើងលើជណ្ដើរដើម្បីណែនាំម៉ូដែលតម្លៃពិសេស និងខ្ពស់ជាងនេះ។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដូចជា Ford ដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ទីប្រជុំជនដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងទីផ្សារ។ កក្រើក​ដោយ​ម៉ាក​យីហោ​ចិន​កាត់​ថ្លៃ សាស្ត្រាចារ្យ David Bailey អ្នកជំនាញខាងឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅសាកលវិទ្យាល័យ Birmingham និយាយថា ប្រហែលជាមិនល្អសម្រាប់ពួកគេទេ។

គាត់និយាយថា "មិនមានការធានាថានរណាម្នាក់នឹងរស់រានមានជីវិតទេ" ។ “ហើយវាជាអ្នកដែលធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរទៅរថយន្តអគ្គិសនី យ៉ាងឆាប់រហ័ស ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងអាចកាត់បន្ថយការចំណាយរបស់ពួកគេ។ ពួក​គេ​នឹង​ជា​អ្នក​ដែល​នៅ​រស់»។

មិនថាលទ្ធផលយ៉ាងណានោះទេ គូប្រជែងរបស់ចិននឹងមកដល់ជាមួយនឹងម៉ូដែលអ៊ឺរ៉ុប អាមេរិក និងជប៉ុនក្នុងការលក់ជាច្រើនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ហើយសម្រាប់អ្នកទិញដែលកំពុងស្វែងរកការរត់ជុំវិញប្រចាំថ្ងៃដែលមានតម្លៃសមរម្យ ពួកគេអាចជាជម្រើសតែមួយគត់កាន់តែខ្លាំងឡើង។

ក្រុមហ៊ុន Ford កំពុងផ្តោតលើម៉ូដែលដូចជារថយន្ត Mustang អគ្គិសនី £50,000 របស់ខ្លួន។ វាចូលរួមជាមួយម៉ាកដូចជា BMW និង Mercedes ដែលទាំងពីរបាននិយាយដោយចំហថា រថយន្តថោកជាងនេះលែងមានសម្រាប់ពួកគេទៀតហើយ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Ford ចង្អុលបង្ហាញថា ទោះបីជាការលក់របស់ Fiesta ធ្លាក់ចុះក៏ដោយ វានៅតែជារថយន្តកំពូលទាំង 10 កាលពីឆ្នាំមុន ហើយត្រូវបានចូលរួមដោយ Puma និង Kuga នៅក្នុង បញ្ជីលក់ដាច់បំផុត។