Concept EV, Drive-By-Wire Van មានបំណងធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ

អ្នកបង្កើតរថយន្តដឹកជញ្ជូនគំនិតថ្មីនិយាយថា វាជួយដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់ៗនៃភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ ការសន្សំថាមពល ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព និងកាត់បន្ថយការចំណាយសរុបនៃភាពជាម្ចាស់នៅក្នុងផ្នែកដែលបានកើនឡើងចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ។

រថយន្ត Proxima ប្រើថ្មអគ្គិសនី ជាប្រភេទឡាន 7 ជំហាន ផលិតដោយអ្នកដឹកនាំទីផ្សារ Morgan Olson ដែលជាក្រុមហ៊ុន JB Poindexter Co. (JBPCO) និងដំណើរការដោយតួ PXNUMX ដែលមានរាងដូចក្តារបន្ទះ ផលិតដោយក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាអ៊ីស្រាអែល REE Automotive . គន្លឹះក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាគឺអង្គភាពច្នៃប្រឌិត និងបច្ចេកវិជ្ជាថ្មីបំផុតរបស់ JBPCO ហៅថា EAVX ដែលធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតតួកម្រិតខ្ពស់ដូចជា REE លើរថយន្តពាណិជ្ជកម្មជំនាន់ក្រោយ។

លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​នេះ​ជា​ភស្តុតាង​នៃ​គំនិត​នៃ​ការ​ដើរ​ក្នុង​រថយន្ត​ជំនាន់​ក្រោយ​»

លោក Mark Hope ប្រធានផ្នែកប្រតិបត្តិការ និងជាអ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅរបស់ EAVX ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើបទបង្ហាញ និងសាកល្បងជាមួយអ្នកសារព័ត៌មាន និងអតិថិជនអនាគតនៅសប្តាហ៍នេះ នៅមជ្ឈមណ្ឌល American Mobility Center នៅ Ypsilanti រដ្ឋ Mich ។

Proxima គឺពិតជាបណ្តុំនៃគំនិតជាច្រើនពីកំពូលទៅបាត។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោម តួ REE P7 មើលទៅដូចជាបន្ទះក្តារបន្ទះដែលលាតសន្ធឹងដែលសមាសធាតុរួមទាំងថ្មអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូល។ វាអាចត្រូវបានបំពាក់ទៅស្ទើរតែគ្រប់ទំហំកាប៊ីន។

ប៉ុន្តែការច្នៃប្រឌិតដ៏សំខាន់របស់វាគឺ "REEcorner" ។ REEcorner ទម្ងន់ 700 ផោននីមួយៗ រួមបញ្ចូលនូវធាតុផ្សំនៃចង្កូត ហ្វ្រាំង ការព្យួរ និងប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលទៅក្នុងរង្វង់មូលរបស់រថយន្ត។

លោក Daniel Barel សហស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ REE បាននិយាយថា "វាជាគ្រឿងបន្លាស់តែមួយគត់" ។ "យកមួយចេញ ដាក់មួយចូល។ ចំណាយពេលប្រហែល 20 នាទី បន្ទាប់មកដោយការក្រិត 40 នាទី" ។

សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន និងប្រតិបត្តិករកងនាវានៅក្នុងការចំណាយលើការកាត់ពិភពលោកដ៏តឹងរ៉ឹង គឺជាតម្រូវការបន្ទាន់មួយ តម្រូវការដែល Proxima addresses ទាំងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការ និងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា។

លោក Barel របស់ REE និយាយថា វត្តមានរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចំនួន XNUMX ដែលចាប់យកថាមពលតាមរយៈការហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញគណនីសម្រាប់ការសន្សំប្រាក់យ៉ាងសំខាន់ ដោយពន្យល់ថា "តាមរយៈការមានម៉ូទ័រចំនួន XNUMX យើងបន្ថែមទៅលើភាពស្មុគស្មាញនៃការសាងសង់ ប្រហែលជា ប៉ុន្តែទិន្នផលថាមពលគឺខ្លាំងជាងទម្ងន់ទៅទៀត។ ការកាត់បន្ថយ។”

លោក Ohad Stauber អនុប្រធាន REE នៃការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍បានកំណត់បរិមាណការសន្សំដែលទទួលបានដោយការបង្កើតឡើងវិញនូវថាមពលលើសពី 20% ដែលជាការបន្ថែមដល់ការផ្តល់ប្រាក់ពិតប្រាកដមួយចំនួន។

«មួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងគឺប្រហែល 250 ដុល្លារ។ 20% នៃ 120, 130 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង នោះច្រើនណាស់ នោះគឺជាការសន្សំដ៏ធំ ហើយអ្នកទទួលបានវាដោយការធ្វើឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។

ការរចនាតួរបស់ Proxima ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធកំដៅ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក៏ជាផ្នែកសំខាន់ក្នុងការប្រើប្រាស់ថាមពលផងដែរ ដោយកាត់បន្ថយការអូសទាញតាមអាកាស និងផ្តោតលើខ្យល់តាមរដូវដែលវាត្រូវការបំផុត។

ដោយគិតពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនធម្មតាប្រចាំថ្ងៃប្រហែល 125 ម៉ាយដែលទាមទារប្រហែល 180 ឈប់ EAVX ប្រធានវិស្វករ Greg Black ប៉ាន់ប្រមាណទម្រង់ទាបរបស់ Proxima អរគុណចំពោះវេទិកា P7 និងការកែប្រែផ្សេងទៀតកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលប្រចាំថ្ងៃប្រហែល 18% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ឡាន​ដឹក​ទំនិញ (ICE)។

លោក Black បាននិយាយថា “តួខ្លួនវាមានប្រសិទ្ធភាពជាង 37% នៃការអូស ប្រសិនបើវាស្ថិតនៅលើតួ ICE ប្រភេទខ្ពស់ 36 អ៊ីញធម្មតា”។ "នៅពេលដែលអ្នកភ្ជាប់ស្ថាបត្យកម្មរាងកាយនេះជាមួយនឹងតួ REE ទាបជាមួយនឹងក្បាលពោះរាបស្មើ យើងពិតជាទទួលបាន 30% បន្ថែមទៀតពីចំណុចកណ្តាលនោះ ដូច្នេះការទទួលបានសុទ្ធនៅក្នុងអត្ថប្រយោជន៍នៃខ្យល់អាកាសគឺកាត់បន្ថយប្រហែល 57% ក្នុងការអូសតាមអាកាស។"

ការប្រើប្រាស់ថាមពលបន្ថែមទៀតគឺត្រូវបានសម្រេចដោយកំដៅកញ្ចក់កហ្ចក់ធំទូលាយ និងខ្ពស់ កាត់បន្ថយតម្រូវការក្នុងការដំណើរការម៉ាស៊ីនផ្លុំព្រិលក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ កាត់បន្ថយថាមពលថ្មប្រហែល 50% បាននិយាយថា Black ។

អាស្រ័យលើរដូវកាល កំដៅ ឬខ្យល់ត្រជាក់ត្រូវបានផ្តោតជុំវិញអ្នកបើកបរតាមរយៈកៅអី និងដៃចង្កូត បង្កើតនូវអ្វីដែលខ្មៅហៅថា "អាកាសធាតុខ្នាតតូច" នៅក្នុងឡាន ដោយសន្សំសំចៃថាមពលដោយមិនបញ្ចេញខ្យល់ពេញរថយន្ត។

សុវត្ថិភាពត្រូវបានពង្រឹងទោះបីជាកាមេរ៉ា រ៉ាដា និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយចំនួនដែលមានប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចបង្រួបបង្រួមតាមរយៈហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថល VX Control ក៏ដោយ។

សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលត្រូវតែចេញពីឡានច្រើនជាង 100 ដងក្នុងមួយថ្ងៃដើម្បីទម្លាក់កញ្ចប់ ទម្រង់ទាបរបស់ Proxima ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យជង្គង់របស់ពួកគេសម្រាកជាមួយនឹងជាន់ផ្ទុកផ្ទះល្វែងទំហំ 24 អ៊ីញ និងគ្រាន់តែជំហាន 12 អ៊ីញពីរប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីចូលនិងចេញពីឡាន។

Black បានកត់សម្គាល់ថា "នៅពេលអ្នកលោតចូលនិងចេញពីឡាន 150 ដងនោះគឺជាជំហានជាច្រើន" ។

លក្ខណៈពិសេសចុងក្រោយ ប៉ុន្តែសំខាន់គឺកាំបង្វិលដ៏តឹងរ៉ឹងដែលផ្តល់ជូននៅក្នុង REEcorner ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទាញចូល និងចេញពីកន្លែងចតយានយន្ត និងជុំវិញឧបសគ្គ។

លោក Mark Hope របស់ EAVX បាននិយាយថា ប្រតិបត្តិករមួយចំនួនបានមកនៅសប្តាហ៍នេះ ដើម្បីទទួលបានការមុជទឹកជ្រៅនៅលើ Proxima និងជិះសាកល្បង។ គាត់បាននិយាយថា មួយចំនួនហាក់ដូចជាត្រូវបានលក់នៅលើ យ៉ាងហោចណាស់សាកល្បងពួកវានៅលើស្មៅរបស់ពួកគេផ្ទាល់។

Hope បាននិយាយថា "យើងមានអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយប្រហែលប្រាំពីរផ្សេងគ្នាដែលកំពុងជួបប្រទះ (Proxima) ហើយកំពុងទទួលការបញ្ជាទិញសម្រាប់ដំណាក់កាលសាកល្បងរួចហើយប្រហែល 100 គ្រឿងនៅឆ្នាំក្រោយ" ។ "ការទទួលភ្ញៀវគឺល្អណាស់។"

គាត់មិនមានឆន្ទៈក្នុងការទទួលបានជាក់លាក់អំពីអ្វីដែលក្រុមហ៊ុនបានសម្តែងការចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែបាននិយាយថាការសាកល្បងទំនងជានឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំនេះ ហើយបន្តដល់ត្រីមាសទី 2023 ឆ្នាំ XNUMX ប៉ុន្តែការប្រកាសណែនាំអំពីភាពជាក់លាក់ទាំងនោះ និងច្រើនទៀតគួរតែត្រូវបានរំពឹងទុកនៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំក្រោយ។

ជាការពិតណាស់ ដោយសារតម្រូវការសម្រាប់ការចែកចាយរយៈពេលចុងក្រោយបានផ្ទុះឡើងជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ដូច្នេះមានតម្រូវការពីប្រតិបត្តិករដើម្បីទទួលបានការងារកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងចំណាយតិច ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែល Daniel Barel របស់ REE មើលឃើញតម្រូវការសម្រាប់រថយន្តដូចជា Proxima ដែលកំពុងដំណើរការ។ ភាពបន្ទាន់ថ្មីផងដែរ។

លោក Barel បាននិយាយថា “ទីផ្សារពាណិជ្ជកម្មកំពុងរីកចម្រើនលឿនជាងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទៅទៀត”។ "មនុស្សកំពុងផ្លាស់ប្តូរកាន់តែច្រើនឆ្ពោះទៅរកការចល័តជាសេវាកម្មមួយ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនម៉ាយល៍ចុងក្រោយ ការដឹកជញ្ជូនពាក់កណ្តាលម៉ាយល៍។ យើងឃើញទីផ្សារពាណិជ្ជកម្មកើនឡើង»។