ឡានក្រុងត្រូវបានគេឃើញនៅទីក្រុង Washington, DC នៅថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022។ – រដ្ឋាភិបាលក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនបានបោះឆ្នោតឱ្យបង្កើតការជិះរថយន្តក្រុងដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់ទាំងអស់គ្នាដែលចាប់ផ្តើមនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2023 ។
Olivier Douliery | AFP | រូបភាពហ្គេតធី
វ៉ាស៊ីនតោនឌីស៊ី បានអនុម័តវិក្កយបត្រថ្លៃរថយន្តក្រុង សូន្យទៅជាច្បាប់ ក្រុមប្រឹក្សា DC.
អភិបាលក្រុង Muriel Bowser បានបដិសេធមិនយល់ព្រមជាផ្លូវការនូវវិក្កយបត្រនេះ ដែលលុបបំបាត់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ 2 ដុល្លារសម្រាប់រថយន្តក្រុងទាំងអស់ បន្ថែមខ្សែឡានក្រុងចំនួន 24 ម៉ោង ដែលចាប់ផ្តើមក្នុងខែកក្កដា ហើយអំពាវនាវឱ្យមានការបណ្តាក់ទុនចំនួន 10 លានដុល្លារ លើការកែលម្អសេវាកម្មផ្សេងទៀតចំពោះខ្សែរថយន្តក្រុង។
ប៉ុន្តែក្រុមប្រឹក្សាបានអនុម័តសំណើដោយគ្មានហត្ថលេខារបស់អភិបាលក្រុង ដែលធ្វើឱ្យទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនក្លាយជាទីក្រុងធំបំផុតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងការធ្វើកូដកម្មប្រព័ន្ធឆ្លងកាត់ដោយមិនគិតថ្លៃជា ចលនាបានបិទ ទូទាំងប្រទេស។ ទីក្រុង Kansas រដ្ឋ Missouri ដែលពីមុនជាទីក្រុងធំជាងគេដែលមានច្បាប់បែបនេះបានបង្កើតប្រព័ន្ធឆ្លងកាត់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2019 ទោះបីជាទីក្រុងនោះមិនមានប្រព័ន្ធរថភ្លើងក៏ដោយ។
នៅក្នុងខែធ្នូ ក្រុមប្រឹក្សា DC បានអនុម័តជាឯកច្ឆ័ន្ទលើវិក័យប័ត្រនេះ ប៉ុន្តែវាកំពុងរង់ចាំការឆ្លើយតបពីការិយាល័យរបស់អភិបាលក្រុង មុនពេលដែលវាអាចក្លាយជាច្បាប់ជាផ្លូវការ នេះបើតាមសមាជិកក្រុមប្រឹក្សា Charles Allen ដែលដំបូងបានស្នើរសុំ Metro សម្រាប់វិក័យប័ត្រ DC ក្នុងឆ្នាំ 2021។
មុននេះ ខែនេះប្រធានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនបានអនុម័តលើការផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់សេវារថយន្តក្រុងដោយមិនគិតថ្លៃដោយចំណាយប្រាក់ចំនួន 11 លានដុល្លារសម្រាប់ឆ្នាំសារពើពន្ធ 2023 ចំនួន 43 លានដុល្លារសម្រាប់ឆ្នាំសារពើពន្ធ 2024 និងកើនឡើងបន្ថែមទៀតសម្រាប់ឆ្នាំសារពើពន្ធនីមួយៗបន្ទាប់ពីនោះ។
ក្រុមប្រឹក្សានេះត្រូវបានដឹងអំពីការសម្រេចចិត្តរបស់អភិបាលក្រុងដែលមិនចុះហត្ថលេខាលើច្បាប់កាលពីសប្តាហ៍មុន នេះបើយោងតាមលោក Allen ហើយវាត្រូវបានអនុម័តដោយគ្មានហត្ថលេខារបស់នាងកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។ ក្រុមប្រឹក្សាបានប្រកាសជាផ្លូវការនូវការសម្រេចចិត្តរបស់អភិបាលក្រុងកាលពីថ្ងៃចន្ទ។
លោក Allen បាននិយាយថា ឥឡូវនេះវាកំពុងជជែកគ្នាថាតើត្រូវបន្ថែមវិសោធនកម្មដែលនឹងឧបត្ថម្ភធនលើការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដែកសម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងឬយ៉ាងណា ប៉ុន្តែកំណែវិក័យប័ត្របច្ចុប្បន្ននឹងចូលជាធរមានក្នុងពេលដំណាលគ្នានេះ លោក Allen បាននិយាយថា។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “វាជាចំហាយពេញលេញនៅខាងមុខឥឡូវនេះ” ដោយបន្ថែមថា ការតស៊ូរបស់អភិបាលក្រុងក្នុងការចុះហត្ថលេខាលើច្បាប់នេះ គឺជានិមិត្តរូបយ៉ាងធំ។
Allen បាននិយាយថា "មិនមានភាពខុសគ្នាជាក់ស្តែងទាល់តែសោះ" ។ "ប្រហែលជាអ្នកអាចគិតថាវាជាការឆ្លុះបញ្ចាំងពីកម្រិតផ្សេងគ្នានៃការសាទរ។"
Bowser ធ្លាប់មានពីមុនមក បានយកបញ្ហា NBC Washington បានរាយការណ៍ថា ជាមួយនឹងការពិតដែលថា Maryland និង Virginia មិនបានជួយផ្តល់មូលនិធិដល់វិក័យប័ត្រនេះ បើទោះបីជាផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកស្រុករបស់ពួកគេក៏ដោយ ។ ការិយាល័យអភិបាលក្រុងមិនបានឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើសុំការអត្ថាធិប្បាយទេ។
ប្រភព៖ https://www.cnbc.com/2023/01/30/dc-free-bus-bill-becomes-law-zero-fare-transit.html