Dodge Challenger, Charger នឹងត្រូវបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 2023

ក្រុង DETROIT — Dodge នឹង​ឈប់​ផលិត​រថយន្ត​សាច់ដុំ Challenger និង Charger ដែល​ដើរ​ដោយ​ថាមពល​ហ្គាស​នៅ​ចុង​ឆ្នាំ​ក្រោយ ដែល​ជា​ការ​បញ្ចប់​នៃ​យុគសម័យ​សម្រាប់​ម៉ាក​យីហោ ខណៈ​ដែល​វា​ចាប់ផ្តើម​ផ្លាស់ប្តូរ​ទៅ​ជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី។

ចាប់​តាំង​ពី​ត្រូវ​បាន​រស់​ឡើង​វិញ​នៅ​ពាក់​ក​ណ្តា​ល​ដល់​ចុង​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ 2000, Charger និង Challenger — ឈ្មោះដែលពេញនិយមក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 និង 1970 — មានភាពរឹងមាំសម្រាប់ Dodge និងរថយន្តដ៏ពេញនិយមសម្រាប់ជំនាន់ថ្មីនៃក្បាលប្រអប់លេខ។

Challenger ទ្វារពីរជាពិសេសបានធ្វើឱ្យមានការនឹករលឹកដល់អ្នកទិញដោយអរគុណចំពោះរចនាបថដែលបំផុសគំនិតពីអតីតកាលរបស់វា ខណៈពេលដែលឆ្នាំងសាកទ្វារបួនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណុចនៃការលក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ ទោះបីជាអ្នកប្រើប្រាស់ក៏ដោយ។ ប្រមូលផ្តុំពីរថយន្ត sedans ទៅជា SUVs ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​នេះ។

Dodge ក៏អាចទទួលបានប្រាក់ចំណេញពីរថយន្តដែលមានតម្លៃចាប់ពី 30,000 ដុល្លារដល់ជិត 90,000 ដុល្លារសម្រាប់ម៉ូដែល Hellcat ដ៏ល្បីរបស់ខ្លួនដែលផលិតកម្លាំងលើសពី 700 សេះ។

“Dodge ជាមួយនឹង Challenger និង Charger ពួកគេពិតជាបានរកឃើញវិធីមួយដើម្បីទៅដល់ឫសរថយន្តសាច់ដុំនោះ។ រថយន្តទាំងនេះពិតជាបានបង្ហាញពីវា… ហើយអាចរក្សាបាននូវខ្លឹមសារនោះ” Stephanie Brinley អ្នកវិភាគសំខាន់នៅ S&P Global បាននិយាយ។ "ការមាន DNA ច្បាស់លាស់ និងការបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវអ្វីដែលគេសន្មត់ថាជា គឺជួយធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរទៅជាអគ្គិសនី"។

នាយកប្រតិបត្តិ Dodge លោក Tim Kuniskis បាននិយាយអំពីលទ្ធភាពដែលថាឈ្មោះ Charger និង Challenger អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ រថយន្តអគ្គិសនីនាពេលអនាគត, រួមទាំងរថយន្តសាច់ដុំអគ្គិសនីដែលនឹងមកដល់នៅឆ្នាំ 2024។ គាត់ធ្លាប់បាននិយាយថាគាត់ជឿថា ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី មិនថារថយន្តកូនកាត់ដែលមានម៉ាស៊ីនតិច ឬម៉ូដែលអគ្គិសនីទាំងអស់នោះទេ នឹងជួយសន្សំសំចៃអ្វីដែលគាត់បានហៅថារថយន្តថ្មីនេះ។ "យុគសម័យមាសនៃរថយន្តសាច់ដុំ" ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ Kuniskis បានព្រមានថាទីបញ្ចប់នឹងមកដល់សម្រាប់រថយន្តសាច់ដុំដែលប្រើហ្គាស ដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័ន។ Dodge ក្រុមហ៊ុនមេ ស្តាលីនទីសដែលពីមុនជាក្រុមហ៊ុន Fiat Chrysler ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់អាក្រក់បំផុតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចប្រេងជាមធ្យមរបស់ក្រុមហ៊ុនអាមេរិក និងការបំភាយកាបូន។

នៅពេលដែលម៉ាកជាច្រើនបានប្តូរទៅម៉ាស៊ីនតូចជាង និងសន្សំសំចៃប្រេងជាង Dodge បានរមៀល ចេញម៉ូដែល Hellcat និងរថយន្តដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ផ្សេងទៀត។ ម៉ូដែលបែបនេះបានជួយបង្កើតការចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ម៉ាក ប៉ុន្តែមិនបានជួយដល់ការបោះត្រាកាបូនរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនោះទេ ដោយបង្ខំឱ្យវា ទិញឥណទានកាបូន ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដូចជា Tesla ។

"ថ្ងៃនៃប្លុកដែកដែលមានថាមពល 6.2 លីត្រ V-8 ត្រូវបានរាប់បញ្ចូល" Kuniskis បានប្រាប់ CNBC ពីមុន។ សំដៅលើម៉ាស៊ីនដូចនៅក្នុង Hellcat ។ ប៉ុន្តែ​ការ​អនុវត្ត​ដែល​រថយន្ត​ទាំង​នោះ​បង្កើត​គឺ​មិន​មាន​លេខ​រៀង​នោះ​ទេ។

Dodge កំពុងដាក់លក់រថយន្ត និងផលិតផលពិសេសៗជាច្រើន ដើម្បី “អបអរ” ដល់ទីបញ្ចប់នៃរថយន្តដូចសព្វថ្ងៃនេះ។ ផែនការរបស់ Dodge រួមមានម៉ូដែលពិសេសចំនួនប្រាំពីរ ឬ "buzz" ។ ផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍ "ការហៅចុងក្រោយ" សម្រាប់រថយន្តឆ្នាំ 2023 ទាំងអស់; និងដំណើរការបែងចែកអ្នកចែកបៀថ្មី ក្នុងចំណោមវិធានការផ្សេងទៀត។

ដំណើរការអ្នកចែកបៀថ្មីនឹងឃើញ Dodge បែងចែកម៉ូដែលឆ្នាំងសាក និង Challenger ឆ្នាំ 2023 ជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ ជំនួសឱ្យការធ្វើឱ្យការបញ្ជាទិញមានពេញមួយឆ្នាំ។ Dodge នឹងផ្តល់ឱ្យអតិថិជននូវមគ្គុទ្ទេសក៍ដើម្បីកំណត់ទីតាំងម៉ូដែលជាក់លាក់នៅហាងចែកចាយនីមួយៗ។

Kuniskis បាននិយាយថាដំណើរការនេះគឺមានគោលបំណងជួយអតិថិជនក្នុងការទទួលបានរថយន្តជាក់លាក់ដែលពួកគេចង់បាន។

Kuniskis បាននិយាយក្នុងអំឡុងសន្និសីទសារព័ត៌មានសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍មួយនៅសប្តាហ៍នេះនៅទីក្រុង Pontiac រដ្ឋ Michigan ថា "យើងចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងកំពុងប្រារព្ធរថយន្តទាំងនេះឱ្យបានត្រឹមត្រូវ" ។

Charger និង Challenger ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ Stellantis' Brampton Assembly ក្នុង Ontario ប្រទេសកាណាដា។ ក្រុមហ៊ុននិយាយថាខ្លួនបានផលិតរថយន្ត Dodge ជាង 3 លានគ្រឿងនៅរោងចក្រនេះ រួមទាំងឆ្នាំងសាក 1.5 លានគ្រឿង និង Challengers ជាង 726,000 គ្រឿងដែលត្រូវបានលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

Stellantis កាលពីដើមឆ្នាំនេះបានប្រកាសពីផែនការ វិនិយោគ 2.8 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងរោងចក្រនេះ។ និង​រោងចក្រ​កាណាដា​មួយ​ផ្សេង​ទៀត ប៉ុន្តែ​គេ​មិន​បាន​បង្ហាញ​ថា​តើ​រថយន្ត​ប្រភេទ​ណា​នឹង​ត្រូវ​ផលិត​នៅ​កន្លែង​ផលិត​នោះ​ទេ។

Kuniskis បាននិយាយថា "នៅពេលដែលយើងបិទ Brampton វានឹងក្លាយជារថយន្តសាច់ដុំ Dodge រយៈពេល 20 ឆ្នាំ" ។ “យើង​ត្រូវ​ធ្វើ​រឿង​នេះ​ឲ្យ​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ។”