ការ​ព្យាករ​រថយន្ត​នៅ​អឺរ៉ុប​ប្រែ​ជា​អវិជ្ជមាន ខណៈ​ដែល​ការ​លក់​អគ្គិសនី​កើន​ឡើង

ទស្សនវិស័យនៃការលក់រថយន្ត និងរថយន្ត SUV នៅអឺរ៉ុបខាងលិចកំពុងធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងការព្យាករណ៍ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកដីអវិជ្ជមាន ខណៈដែលការរំពឹងទុកសេដ្ឋកិច្ចចុះខ្សោយ ហើយសូម្បីតែបដិវត្តន៍រថយន្តអគ្គិសនីដ៏រឹងមាំក៏ទំនងជានឹងបន្តដកដង្ហើមក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំខាងមុខទៀត។

អ្នកព្យាករណ៍កម្រិតខ្ពស់ អិលអេសអឹមអេម ឥឡូវនេះរំពឹងថាការលក់នៅអឺរ៉ុបខាងលិចនឹងធ្លាក់ចុះ 6% នៅឆ្នាំ 2022 មកត្រឹមតែក្រោម 10 លាននាក់ ដោយលើកឡើងពីការស្ទះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ សង្រ្គាមនៅអ៊ុយក្រែន និងការបិទទ្វារក្នុងប្រទេសចិន ដោយសារតែការកើតឡើងវិញនៃមេរោគឆ្លង។

ការលក់រថយន្តអគ្គិសនី (BEV) របស់អឺរ៉ុបខាងលិចបានកើនឡើងទ្វេដងក្នុងឆ្នាំ 2020 មកត្រឹមតែក្រោម 750,000 ហើយបានកើនឡើងម្តងទៀតនៅឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងការលក់ចំនួន 1,143,000 ឬ 10.3% នៃទីផ្សារ។ ស្រាវជ្រាវយានយន្ត Schmidt រំពឹងថាវានឹងថយចុះក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំខាងមុខ។

"ទិដ្ឋភាពរួមមុនពេលការឈ្លានពានរបស់រុស្ស៊ីគឺជាអត្រាកំណើនពី 10 ទៅ 15% នៅឆ្នាំនេះលើកម្រិត 2021 (BEV) ។ ឥឡូវ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ត្រូវ​បាន​កាត់​បន្ថយ​ពាក់​កណ្តាល​»​លោក Matt Schmidt បាន​និយាយ។

ក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំខាងមុខ ដោយសារបទប្បញ្ញត្តិរបស់សហភាពអឺរ៉ុប (EU) នៅតែស្ថិតស្ថេរ ក្រុមហ៊ុនផលិតនឹងអាចផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើការលក់រថយន្តដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ICE) ដែលមានផលចំណេញខ្ពស់ និងរថយន្តប្រភេទ SUV។

"ចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2024 ការជ្រៀតចូល BEV នឹងកើនឡើងត្រឹមតែមួយភាគរយប៉ុណ្ណោះ ដោយសារកត្តាជំរុញសំខាន់ និងស្តង់ដារសំខាន់ៗរបស់អ្នកផលិតប្រពៃណី (EU) គោលដៅជាមធ្យមនៃកងនាវា CO2 នៅសល់ថេររហូតដល់ឆ្នាំ 2025 ជាមួយនឹងកន្លែងតិចតួចសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ទោះបីជាមានការកើនឡើងក៏ដោយ។ Schmidt បាននិយាយ។

លោក Schmidt បានមានប្រសាសន៍ថា "ស្ថានភាពនៃការបន្ធូរបន្ថយនៅដំណាច់ឆ្នាំ 2022 នឹងនាំទៅរកបរិមាណទីផ្សារសរុបកាន់តែខ្ពស់នៅឆ្នាំ 2023 (13.8 លាន) ដែលទំនងជារារាំងកំណើននៃការជ្រៀតចូលរបស់ BEV នៅពេលដែលភាពអាចរកបាននៃគំរូ ICE កម្រិតចូល ផ្តល់ការជំរុញដែលមិនប្រើកម្មវិធីជំនួយ" ។ បាននិយាយថា

នៅដើមឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន LMC Automotive បានព្យាករណ៍ដោយទំនុកចិត្តថា ការលក់នឹងឈានទៅមុខដោយ 8.6% ដែលមានសុខភាពល្អ។ ប៉ុន្តែការលុកលុយដែលមិននឹកស្មានដល់របស់អ៊ុយក្រែនបានឃើញការកែតម្រូវយ៉ាងមុតមាំចំពោះការកើនឡើងដែលអាចយល់បានពី 0.4% ក្នុងឆ្នាំ 2022 ដល់ 10.63 លាន ហើយឥឡូវនេះការព្យាករណ៍ដក 6% ។ នៅឆ្នាំ 2019 ការលក់នៅអឺរ៉ុបខាងលិចពិភពលោកបានឈានដល់ 14.29 លាន។

អឺរ៉ុបខាងលិចរួមបញ្ចូលទីផ្សារធំទាំងអស់នៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អង់គ្លេស បារាំង អេស្ប៉ាញ និងអ៊ីតាលី។

LMC បាននិយាយថា អត្រាលក់ប្រចាំឆ្នាំរបស់អឺរ៉ុបខាងលិចបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 8.8 លាននៅក្នុងខែមេសាពី 9.0 លាននៅក្នុងខែមីនា។

"ការព្យាករណ៍របស់យើងសម្រាប់ឆ្នាំ 2022 ត្រូវបានកាត់បន្ថយចាប់តាំងពីខែមុន ហើយឥឡូវនេះមើលឃើញថាមានការធ្លាក់ចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំសម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុបខាងលិច។ បញ្ហាផ្គត់ផ្គង់សកលមិនបង្ហាញសញ្ញាសំខាន់នៃការបន្ធូរបន្ថយទេ ខណៈពេលដែលការរំពឹងទុកតម្រូវការមូលដ្ឋានក៏កំពុងធ្លាក់ចុះផងដែរ។ ទំនុកចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់ចាយប្រាក់អឺរ៉ូបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលពីរខែចុងក្រោយនេះ ឥឡូវនេះនៅក្នុងកម្រិតមួយដែលមិនត្រូវបានគេមើលឃើញចាប់តាំងពីការលេចឡើងដំបូងនៃជំងឺរាតត្បាតនៅឆ្នាំ 2020 ហើយគ្រួសារនឹងជួបប្រទះនឹងការប៉ះទង្គិចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រាក់ចំណូលពិតប្រាកដនៅឆ្នាំនេះ។ បញ្ហាផ្គត់ផ្គង់នៅតែជាកត្តាកំណត់សំខាន់សម្រាប់ការចុះឈ្មោះសម្រាប់ពេលនេះ។” LMC បាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍មួយ។

មេដឹកនាំពិភពលោកនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តជាច្រើនកំពុងនៅទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងសប្តាហ៍នេះដើម្បីចូលរួមសន្និសីទ Financial Times ដែលហៅថា "អនាគតនៃរថយន្ត". នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Volkswagen លោក Herbert Diess នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Mercedes លោក Ola Kaellenius និងនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Renault Luca de Meo គឺជាវាគ្មិននៅថ្ងៃចន្ទនេះ ដែលទំនងជាត្រូវបានដុតមិនច្រើនអំពីបដិវត្តន៍ផលិតផលថ្មីដែលពួកគេគ្រោងសម្រាប់ពេលអនាគត ប៉ុន្តែរបៀបដែលពួកគេនឹងរក្សានាវារបស់ពួកគេឱ្យស្ថិតស្ថេរតាមរយៈបញ្ហានេះ។ ការធ្លាក់ចុះដែលមិនបានរំពឹងទុក។