ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអ៊ឺរ៉ុបទទូចថាប្រាក់ចំណេញមានសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែព្យុះពពកប្រមូលផ្តុំ

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអ៊ឺរ៉ុបបានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណេញចម្រុះនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022 នៅពេលដែលពួកគេកើតចេញពីការចាក់សោរមេរោគ និងកង្វះខាតសារធាតុ semiconductor ។ ការព្យាករណ៍សម្រាប់ឆ្នាំដែលនៅសល់គឺមានភាពវិជ្ជមានគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ទោះបីជាមានការព្រួយបារម្ភអំពីសន្តិភាពបន្ទាប់ពីរុស្ស៊ីបានឈ្លានពានអ៊ុយក្រែន និងការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចដែលត្រូវបានគំរាមកំហែងដោយអតិផរណា និងការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ចក៏ដោយ។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើការខ្វះខាតថាមពលបង្ខំឱ្យភ្លើងរលត់ ហើយរោងចក្រត្រូវបិទ ការភ្នាល់ទាំងអស់នឹងបិទ។ គ្រោះរាំងស្ងួតក៏កំពុងធ្វើឱ្យកម្រិតទឹកនៅលើ Rhine ធ្លាក់ចុះផងដែរ ហើយនេះគំរាមកំហែងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់អឺរ៉ុប។

Stellantis គឺជាអ្នកសំដែងដ៏លេចធ្លោ ហើយមើលឃើញប្រាក់ចំណេញដ៏រឹងមាំសម្រាប់នៅសល់នៃឆ្នាំ 2022។ សូម្បីតែក្រុមហ៊ុន Renault ដែលមានជម្ងឺក៏អាចដាក់មុខក្លាហានលើការរំពឹងទុករបស់វាដែរ។ Mercedes ត្រូវ​បាន​គេ​និយាយ​ថា​មាន​ទំនុក​ចិត្ត​បន្តិច​បន្តួច។ ប្រាក់ចំណេញចុងក្រោយរបស់ BMW បានធ្លាក់ចុះ ប៉ុន្តែវានៅតែរក្សាគោលដៅឆ្នាំ 2022 របស់ខ្លួន។

ការព្យាករណ៍ខែសីហារបស់ LMC Automotive ព្យាករណ៍ថាការលក់នៅអឺរ៉ុបខាងលិចនឹងធ្លាក់ចុះ 6.4% នៅឆ្នាំ 2022 ប្រហាក់ប្រហែលនឹងការព្យាករណ៍ខែកក្កដារបស់ខ្លួន បើទោះបីជាវាជាការប្រសើរឡើងលើការព្យាករណ៍កាលពីខែមុននៃការធ្លាក់ចុះ 7.4% ក៏ដោយ។ វាមើលទៅមិនល្អទេបើធៀបនឹងការព្យាករណ៍របស់ខ្លួននៅដើមឆ្នាំដែលការលក់នឹងឈានទៅមុខដោយ 8.6% ដែលមានសុខភាពល្អ។ ការលុកលុយរបស់អ៊ុយក្រែនបានបំផ្លាញនោះ។

ប្រាក់ចំណូលដែលបានកែតម្រូវរបស់ Stellantis មុនពេលការប្រាក់ និងពន្ធបានកើនឡើង 44% នៅឆមាសទីមួយ បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នានៃឆ្នាំ 2021 ដល់ 12.4 ពាន់លានអឺរ៉ូ (12.8 ពាន់លានដុល្លារ)។ Stellantis ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ Groupe PSA និង Fiat Chrysler Automobiles ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2021។ Stellantis ជាម្ចាស់ម៉ាកយីហោអឺរ៉ុបដូចជា Peugeot, Citroen, Opel, Vauxhall, Fiat, Maserati, Alfa Romeo និង Lancia និង US Jeep, Dodge និង Chrysler ។ ប្រាក់ចំណេញពាក់កណ្តាលទីមួយបានកើនឡើងដល់ 14.1% ពី 11.4% កាលពីឆ្នាំមុន។ Stellantis រាយការណ៍តែប្រាក់ចំណេញរៀងរាល់ប្រាំមួយខែម្តង។

Stellantis នៅតែរំពឹងថានឹងទទួលបានប្រាក់ចំណេញពីរខ្ទង់សម្រាប់ពេញមួយឆ្នាំ ទោះបីជានិយាយថាការលក់នៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើងនឹងធ្លាក់ចុះ 12% និង 8% នៅឆ្នាំនេះ។

ក្រុមហ៊ុន Moody's Investors Service បានបង្កើនបំណុល Stellantis មួយចំនួន ហើយចូលចិត្តសាច់ប្រាក់ងាយស្រួល និងប្រាក់កម្រៃខ្ពស់របស់ខ្លួន "ដែលគួរតែមានភាពធន់ សូម្បីតែនៅពេលមានការកើនឡើងទាក់ទងនឹងភាពអាចរកបាននៃសមាសធាតុផលិតផល វត្ថុធាតុដើម ក៏ដូចជាអតិផរណាតម្លៃថាមពល និងអារម្មណ៍អ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន" អ្នកវិភាគ Moody's Matthias Heck បាននិយាយ។

Heck ចូលចិត្តសមត្ថភាពរបស់ Stellantis ក្នុងការប្រើប្រាស់ការរួមបញ្ចូលគ្នាដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ។

Moody's បានសង្ខេបពីពេលវេលាដ៏លំបាកនៅខាងមុខ ដែលជារឿងធម្មតាទៅនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។

"ក្រុមហ៊ុន Moody's រំពឹងថា រឹមរបស់ Stellantis នឹងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ នៅពេលដែលផលិតកម្មរថយន្តសកលត្រូវបានរារាំងតិចជាងពីកង្វះខាត semiconductor សកល។ ជាងនេះទៅទៀត អារម្មណ៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់ទំនងជានឹងទទួលរងពីអតិផរណាតម្លៃខ្ពស់ រួមទាំងតម្លៃថាមពល និងថ្លៃរស់នៅខ្ពស់ និងអត្រាការប្រាក់កាន់តែខ្ពស់” Stellantis បាននិយាយថា។

“នៅក្នុងបរិយាកាសបែបនេះ រឹមរបស់ Stellantis នឹងត្រូវដាក់បន្ទុក ជាពិសេសចាប់ពីឆ្នាំ 2023 តទៅ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រឹមនឹងត្រូវបានការពារខ្លះដោយការបញ្ចុះតម្លៃម្តងៗ និងការគិតថ្លៃរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2022 និងមូលដ្ឋានតម្លៃប្រកួតប្រជែងខ្ពស់របស់ក្រុមហ៊ុនដែលបន្តទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការសម្រេចបាននូវការរួមបញ្ចូលគ្នាជាបន្តបន្ទាប់។

អ្នកលក់នាំមុខគេនៅអឺរ៉ុប Volkswagen និងម៉ាកយីហោរបស់ខ្លួនដូចជា SEAT, Skoda, Audi, Porsche, Lamborghini និង Bentley បានឃើញប្រាក់ចំណេញធ្លាក់ចុះជិត 30% នៅក្នុង 2^nd ត្រីមាសដល់ 4.7 ពាន់លានអឺរ៉ូ (4.9 ពាន់លានដុល្លារ) ទោះបីជាមានការកើនឡើងតិចតួចនៃប្រាក់ចំណូលក៏ដោយ។ ប្រាក់ចំណេញត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកត្តាគណនេយ្យបច្ចេកទេស ហើយ VW បានរក្សាការព្យាករណ៍របស់ខ្លួនថាប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការពេញមួយឆ្នាំនឹងមានចន្លោះពី 7 ទៅ 8.5% ។ VW ធ្លាប់ជាអ្នកឈ្នះការលក់ដាច់នៅអឺរ៉ុបខាងលិច ប៉ុន្តែនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022 វាស្ទើរតែលក់ដាច់ Stellantis ជាមួយនឹងការលក់ 1,195,000 ធៀបនឹង 1,031,000 ។ វិនិយោគិននឹងមានការប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះភាពជាអ្នកដឹកនាំថ្មីនៅ VW នៅពេលដែល Herbert Diess ត្រូវបានជំនួសដោយនាយកប្រតិបត្តិ Porsche លោក Oliver Blume នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា។

អ្នកវិភាគចូលចិត្តដែលពួកគេបានឃើញ និងរំពឹងថាក្រុមហ៊ុន VW នឹងសម្រេចបាននូវគោលដៅប្រាក់ចំណេញរបស់ខ្លួន បើទោះបីជាមានវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយដែលហាក់ដូចជាកំពុងប្រមូលផ្តុំសន្ទុះក៏ដោយ។

“ឆ្នាំ​នេះ​នឹង​ល្អ​សម្រាប់ Volkswagen។ តម្រូវការបន្តលើសពីការផ្គត់ផ្គង់រថយន្ត ហើយការកើនឡើងនៃភាពអាចរកបាន (ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក) នឹងជួយ (វា) បង្កើនបរិមាណ។ យើងរំពឹងថាការកែលម្អតម្លៃដើម្បីជួយ VW សម្រេចបាននូវជួរខាងលើនៃគោលដៅឆ្នាំ 2022 ប៉ុន្តែយើងប្រយ័ត្នចំពោះឆ្នាំ 2023៖ នៅពេលដែលសម្ពាធនៃថ្លៃដើមកើនឡើង និងបរិមាណត្រលប់មកវិញ តម្លៃអាចត្រលប់មកវិញនូវកម្រិតសម្ពាធវិញ” អ្នកវិភាគស្រាវជ្រាវ Bernstein លោក Daniel Roeska បាននិយាយ។

វិនិយោគិន VW នឹង​កំពុង​មើល​ថាតើ​ការ​គ្រោង​ទុក​ផ្នែក​នៃ​ក្រុមហ៊ុន​បុត្រសម្ព័ន្ធ​រថយន្ត​ស្ព័រ​ប្រណិត Porsche ដំណើរការ​ឬ​អត់។ កាសែត Financial Times Lex បាននិយាយកាលពីខែមុនថា "ពេលវេលាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដើម្បីចតរថយន្ត Porsche IPO របស់ខ្លួន" ។

ក្រុមហ៊ុន BMW បានរាយការណ៍ថាប្រាក់ចំណូលធ្លាក់ចុះ 31% នៅក្នុង 2^nd ត្រីមាសដល់ 3.4 ពាន់លានអឺរ៉ូ (3.5 ពាន់លានដុល្លារ) ស្របតាមការរំពឹងទុក។ ក្រុមហ៊ុន BMW បានបន្ទាបការព្យាករណ៍ទិន្នផលរបស់ខ្លួន បាននិយាយថា ការបញ្ជាទិញកំពុងធ្លាក់ចុះ និងព្រួយបារម្ភអំពីការប្រែប្រួល 2^nd ពាក់កណ្តាល។ ក្រុមហ៊ុនបានរក្សាការព្យាករណ៍របស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2022 ថាប្រាក់ចំណេញរថយន្តនឹងមានចន្លោះពី 7 ទៅ 9% ។

កាសែត The Wall Street Journal's Heard on the Street បាននិយាយថា BMW កំពុងបើកភ្លើងសញ្ញាព្រមានរបស់ខ្លួន ហើយបានចង្អុលបង្ហាញក្រុមហ៊ុនបានកាត់បន្ថយគោលដៅលំហូរសាច់ប្រាក់ដោយឥតគិតថ្លៃរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឆ្នាំមកយ៉ាងហោចណាស់ 10 ពាន់លានអឺរ៉ូ (10.3 ពាន់លានដុល្លារ) ពីការប៉ាន់ស្មានពីមុនយ៉ាងហោចណាស់ 12 ពាន់លានអឺរ៉ូ។ (១២,៤ ពាន់លានដុល្លារ)។ ជួរឈរបាននិយាយថា BMW បានស្តីបន្ទោសការបន្តកង្វះខាតនៃ semiconductors និងការចំណាយខ្ពស់លើរថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ការខ្វះខាត។

វិនិយោគិនបារម្ភថាគម្រោងរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ BMW ដែលបច្ចុប្បន្នវាប្រើវិស្វកម្មប្រពៃណីជាមួយអគ្គិសនីជាកម្មវិធីបន្ថែម អាចមានន័យថាវាចាញ់ក្នុងការប្រណាំងបើធៀបនឹងគូប្រជែងដូចជា Mercedes និង VW ជាមួយនឹងវេទិកាដែលខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេ។

វាត្រូវបានកំណត់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរនៅឆ្នាំ 2025 ជាមួយនឹងការណែនាំនៃអ្វីដែលគេហៅថា Neue Klasse ។

“BMW ត្រូវការផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមលើវិក្កយបត្រចុងក្រោយនៃការផ្លាស់ប្តូរ EV ដើម្បីជួយបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកកាន់កាប់រយៈពេលវែងឱ្យទិញចូលទៅក្នុងរឿង។ វាមានភាពស្រអាប់ដែលមិនអាចជួយបាននៅលើ Neue Klasse - ឥឡូវនេះក្រុមនេះមានបំណងចែករំលែកព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមទៀតនៅក្នុងខែធ្នូ... ពេលវេលាដ៏យូរដើម្បីរង់ចាំអ្នកវិនិយោគ" លោក Bernstein's Roeska បាននិយាយ។

ក្រុមហ៊ុន Mercedes មាន​ភាព​វិជ្ជមាន​បន្ថែម​ទៀត​អំពី​ការ​រំពឹង​ទុក​របស់​ខ្លួន ខណៈ​ដែល​ខ្លួន​បាន​បង្កើន​ការ​ព្យាករ​ប្រាក់​ចំណេញ​សម្រាប់​ឆ្នាំ​នេះ។ Mercedes' ប្រសើរឡើង ២^nd ប្រាក់ចំណូលប្រចាំត្រីមាស 8% ដល់ 4.9 ពាន់លានអឺរ៉ូ (5.1 ពាន់លានដុល្លារ) និងបានបង្កើនគោលដៅប្រាក់ចំណេញរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឆ្នាំទៅចន្លោះពី 12 ទៅ 14% ពីគោលដៅពីមុន 11.5 ទៅ 13% ។

ធនាគារ Berenberg នៃទីក្រុង Hamburg បាននិយាយថា ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Mercedes អាចរកប្រាក់ចំណេញប្រភេទនេះ តាមរយៈអ្វីដែលទំនងជាវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច វាអាចនឹងបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកវិនិយោគថា ភាគហ៊ុននេះសមនឹងទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ទីផ្សារភាគហ៊ុនដ៏ប្រណិត និងខ្ពស់ជាងនេះ។

អ្នកស្រាវជ្រាវផ្នែកវិនិយោគ Jefferies បាននិយាយថា ទោះបីជាមានទស្សនវិស័យអវិជ្ជមានរបស់ BMW កាន់តែច្រើនក៏ដោយ ក៏វានៅតែបន្តចូលចិត្ត BMW ដែលវាវាយតម្លៃថាជា "Hold" ។

លោក Philippe Houchois អ្នកវិភាគ Jefferies បាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍មួយថា "យើងបន្តមានអារម្មណ៍ថា Mercedes បានលក់លើសខ្លួនឯងលើការវាយតម្លៃឡើងវិញនូវប្រណីតភាព ឬថាវានឹងត្រូវការពេលវេលាពិចារណាលើការត្រឡប់មកវិញនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងការបង្ហាញពីវដ្ត" ។

ក្រុមហ៊ុន Renault មានពេលវេលាដ៏គួរឱ្យរន្ធត់មួយនាពេលថ្មីៗនេះ ដោយសារវាបានធ្លាក់ចុះជាបន្តបន្ទាប់នៅពីក្រោយការប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួននៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប។ នៅឆ្នាំនេះ វាត្រូវបានពិការដោយការស្លាប់នៃប្រតិបត្តិការរុស្ស៊ីរបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែនាយកប្រតិបត្តិរបស់ខ្លួន Luca de Meo បាននិងកំពុងនិយាយអំពីការលេងហ្គេមដ៏ល្អ ដោយចង្អុលបង្ហាញពីភាពជោគជ័យនៃរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីរបស់ខ្លួនគឺ Megane-E-Tech និងរំលឹកអ្នកវិនិយោគថាក្រុមហ៊ុន Renault មាន បានដឹកនាំផ្លូវក្នុងការផ្លាស់ប្តូររបស់អឺរ៉ុបចំពោះអគ្គីសនី។

នៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីមួយក្រុមហ៊ុន Renault បានខាតបង់ចំនួន 1.36 ពាន់លានអឺរ៉ូ (1.4 ពាន់លានដុល្លារ) ដោយសារតែការចំណាយនៃការបិទប្រតិបត្តិការរុស្ស៊ីរបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនបានអះអាងថាផែនការផ្លាស់ប្តូររបស់ខ្លួនកំពុងដំណើរការ។ ការខាតបង់រួមមានការសរសេរចុះក្រោមរបស់រុស្ស៊ីចំនួន 2.2 ពាន់លានអឺរ៉ូ រួមទាំងភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួននៅក្នុងក្រុមហ៊ុន AvtoVAZ ។ De Meo បាននិយាយថាផែនការផ្លាស់ប្តូរគឺផ្អែកលើការស្វែងរកប្រាក់ចំណេញជាជាងការលក់។ ការព្យាករណ៍ប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault សម្រាប់ឆ្នាំ 2022 ឥឡូវនេះគឺច្រើនជាង 5% កើនឡើងពីគោលដៅមុន 3% ។ នៅក្នុងឆមាសទីមួយ (ដូចជា Stellantis ក្រុមហ៊ុន Renault រាយការណ៍ត្រឹមតែពាក់កណ្តាលឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ) ប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការគឺ 4.7% ធៀបនឹង 2.1% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

Jefferies ចូលចិត្តការវិវឌ្ឍន៍ដែលក្រុមហ៊ុន Renault បានធ្វើដោយនិយាយថា ទោះបីជាមានភាពតិចតួចក៏ដោយ "ស្ថេរភាពនៃក្រុមហ៊ុន Renault កំពុងបង្កើនល្បឿន" ។

Bernstein Research ក៏ចូលចិត្តអ្វីដែលវាបានឃើញផងដែរ។

លោក Roeska បាននិយាយថា "ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនហាក់ដូចជាស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងល្អប្រសើរជាងមុន ហើយការគ្រប់គ្រងកាន់តែមានទំនុកចិត្តលើសក្តានុពលរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលបំណងរយៈពេលវែងរបស់ពួកគេ" ។

ក្រុមហ៊ុន Renault គ្រោងនឹងជួបប្រជុំនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពអ្វីដែលគេហៅថាយុទ្ធសាស្ត្រ "Renaulution" របស់ខ្លួន ដោយរំពឹងថានឹងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគោលដៅ និងបង្ហាញផែនការផលិតផលថ្មី។

លោក Roeska បាននិយាយថា "ប៉ុន្តែនៅទីបំផុត យើងនៅតែមានការប្រុងប្រយ័ត្ននៅលើទីផ្សារដែលកំពុងកើនឡើងនៅឆ្នាំ 2023។ យើងមិនចង់ទិញចូលទៅក្នុងយុទ្ធសាស្រ្តថ្ងៃនេះទេ ដោយសារភាពមិនច្បាស់លាស់នៅខាងមុខ" Roeska បាននិយាយថា។

វិនិយោគិននៅតែរង់ចាំព័ត៌មាននៃដំណោះស្រាយនៃការកាន់កាប់ភាគហ៊ុនឆ្លងគ្នាជាមួយដៃគូសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Nissan ដែលអាចដោះសោតម្លៃសម្រាប់ម្ចាស់ភាគហ៊ុននៅថ្ងៃណាមួយ។ ក្រុមហ៊ុន Renault គ្រោងនឹងបណ្ដែតចេញពីទ្រព្យសម្បត្តិរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនទៅជាក្រុមហ៊ុនដាច់ដោយឡែកមួយ។

ក្រុមហ៊ុន Ford បានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណេញប្រចាំត្រីមាសទី 2 របស់អឺរ៉ុបចំនួន $ 10 លានដុល្លារ 294 លានដុល្លារ ប្រសើរជាងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុន Ford Europe បានលក់រថយន្ត និងរថយន្ត SUV ចំនួន 236,000 គ្រឿង ធ្លាក់ចុះពី 284,000 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានៃឆ្នាំ 2021 សម្រាប់ចំណែកទីផ្សារ 4.7% នេះបើយោងតាម ​​ACEA ។

LMC Automotive បានក្រើនរំលឹកវិនិយោគិនថា ទោះបីជាមានភាពក្លាហានក៏ដោយ ការព្យាករណ៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តមានឧបសគ្គធំដើម្បីលោតចេញ។

"ការព្យាករណ៍ពេញមួយឆ្នាំ 2022 (ការលក់នៅអឺរ៉ុបខាងលិច) នៅតែមានចំនួន 9.9 លាន ដែលមិនផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងទូលំទូលាយពីខែមុន។ នោះមានន័យថា អត្រាលក់នឹងត្រូវកើនឡើងក្នុងរយៈពេលដែលនៅសល់នៃឆ្នាំ ហើយដូច្នេះសន្មតថា ខណៈពេលដែលដំណើរការផលិតកម្មនៅតែបន្ត ពួកគេនឹងធូរស្រាលពីដើមឆ្នាំ”។

LMC បាននិយាយថា "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងឡើងលើផ្នែកតម្រូវការផងដែរ ដោយសារអឺរ៉ុបខាងលិចប្រឈមមុខនឹងការកើនឡើងថ្លៃដើមរស់នៅ កង្វះការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នធម្មជាតិ និងការកើនឡើងអត្រាការប្រាក់"។