ការលក់រថយន្តនៅអឺរ៉ុបនឹងកើនឡើងនៅឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណេញទំនងជានឹងធ្លាក់ចុះ

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅអឺរ៉ុបពេញចិត្តនឹងវិនិយោគិនជាមួយនឹងរបាយការណ៍ប្រាក់ចំណេញដ៏រឹងមាំសម្រាប់ឆ្នាំ 2022 ប៉ុន្តែពួកគេនឹងមានការងឿងឆ្ងល់ ខណៈដែលអ្នកជំនាញមួយចំនួនមើលឃើញថាការរំពឹងទុកនៃប្រាក់ចំណូលធ្លាក់ចុះសម្រាប់ឆ្នាំនេះ។

ការយល់ស្របគឺថាការលក់នៅអឺរ៉ុបខាងលិចនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅឆ្នាំនេះរហូតដល់ជិត 11 លានបើធៀបនឹងឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែវានៅតែធ្វើឱ្យទីផ្សារខ្វះខាតយ៉ាងខ្លាំងនៃ 14.29 លានមុន Covid ក្នុងឆ្នាំ 2019 ។ ការមូលមតិគ្នាចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះទោះបីជានៅពេលដែលប្រាក់ចំណេញមកក្រោម មីក្រូទស្សន៍។

Fitch Ratings ចង្អុលទៅក្រុមហ៊ុនផលិតធំ ៗ ជាច្រើនដូចជា Stellantis, Mercedes និង BMW បើកលុយដោយចាប់ផ្តើមកម្មវិធីទិញភាគហ៊ុនធំខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Renault ទទួលបានភាគលាភឡើងវិញបន្ទាប់ពីមានគម្លាត 3 ឆ្នាំ។ Fitch រំពឹងថាប្រាក់ចំណេញសរុបនឹងនៅតែរឹងមាំ ជំរុញដោយតម្រូវការកើនឡើង និងការធ្លាក់ចុះតម្លៃវត្ថុធាតុដើម។

“យើងរំពឹងថាប្រាក់ចំណេញនឹងនៅតែរឹងមាំ គាំទ្រដោយការផ្លាស់ប្តូរទៅរថយន្តអគ្គិសនីពីថ្ម តម្រូវការកើនឡើង និងបរិមាណដែលអាចប្រើបានទាប ដោយសារបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលកំពុងបន្តដែលបង្កើនថាមពលកំណត់តម្លៃសម្រាប់អ្នកផលិត។ ទោះបីជាយើងរំពឹងថាលក្ខខណ្ឌនៃតម្លៃនឹងកាន់តែមានការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងឆ្នាំ 2023 ជាពិសេសនៅអឺរ៉ុបក៏ដោយ យើងជឿថាការបន្ធូរបន្ថយតម្លៃវត្ថុធាតុដើម និងការកែលម្អការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌគួរតែកាត់បន្ថយបរិយាកាសអតិផរណាដែលនៅតែខ្ពស់ និងអារម្មណ៍អ្នកប្រើប្រាស់ដែលខ្សោយ" Fitch Group បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ។

នោះជាដំណឹងដល់ធនាគារវិនិយោគ UBS ដែលមើលឃើញថាទីផ្សារផ្គត់ផ្គង់លើសតម្រូវការនាំឱ្យតម្លៃធ្លាក់ចុះ ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលក្នុងមួយហ៊ុនធ្លាក់ចុះ 40% នៅឆ្នាំនេះ។ UBS បាននិយាយថា Tesla បានបង្កឱ្យមានសង្រ្គាមតម្លៃរថយន្តអគ្គិសនី ដែលកំពុងរីករាលដាលពាសពេញក្រុមហ៊ុនដែលហៅថា “កេរ្តិ៍ដំណែល” ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។

“(អ្នកផលិត) ទំនងជានឹងជួបការលំបាកក្នុងការថែរក្សាវិន័យតម្លៃ និងល្បាយខ្ពស់ ខណៈពេលដែលរំពឹងថានឹងកើនឡើងបន្តិចពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំជាមួយនឹង EBIT (ប្រាក់ចំណូលមុនការប្រាក់ និងពន្ធ) ដើម្បីទទួលរងនូវកម្រិតមធ្យមពីប្រាក់ចំណូលសាខាហិរញ្ញវត្ថុទាប និងការចំណាយខ្ពស់ជាង។ UBS បាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍មួយថា យើងមានការប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះមហាជនទាំងអស់ (ក្រុមហ៊ុនផលិត) សម្រាប់ឆ្នាំ 2023 ខណៈពេលដែលយើងចូលចិត្តឈ្មោះប្រណិតដែលធន់នឹងវដ្ត និង Tesla ដោយសារការចំណាយ និងការដឹកនាំផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា។

វិទ្យាស្ថាន IFO របស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់កំពុងទទួលបានអារម្មណ៍អវិជ្ជមានផងដែរនៅក្នុងរបាយការណ៍ខែមីនារបស់ខ្លួន។

“(រថយន្ត) ក្រុមហ៊ុនផលិតជាពិសេសវាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេថាអាក្រក់ជាងកាលពីខែមុន។ នេះសន្មតថាទាក់ទងនឹងការពិតដែលថាអ្នកទិញកំពុងមានការប្រុងប្រយ័ត្នយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលនេះ” សាស្ត្រាចារ្យ Oliver Falck នាយក IFO បាននិយាយ។

របាយការណ៍លក់ប្រចាំខែទៀងទាត់របស់ LMC Automotive បង្កើនការព្យាករណ៍នៅអឺរ៉ុបខាងលិចរបស់ខ្លួនបន្តិចសម្រាប់ឆ្នាំ 2023 ដល់ការកើនឡើង 7.9% ដល់ 10.96 លាន sedans និង SUV កើនឡើងពីការព្យាករណ៍កាលពីខែមុនដែលបូកនឹង 7.8% ។ ប៉ុន្តែវាទទួលស្គាល់ថាទីផ្សារមានលក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យព្រួយបារម្ភមួយចំនួន។

“យើងនៅតែឃើញឧបសគ្គនៃការផ្គត់ផ្គង់បានគ្របដណ្តប់នៅឆ្នាំនេះ។ តម្រូវការមូលដ្ឋានក៏ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាផងដែរ ដោយប្រទេសនៅអឺរ៉ុបខាងលិចជាច្រើនបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រឈមនឹងស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចធ្លាក់ចុះ និងកំណើនទន់ខ្សោយនៅពេលនោះ។ ទោះបីជាប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ អារម្មណ៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់បានក្លាយទៅជាទុទិដ្ឋិនិយមតិចតួច ហើយជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញថយក្រោយ យើងនៅតែគិតថាការងើបឡើងវិញលឿនជាងមុននៅក្នុងផលិតកម្មនៅឆ្នាំនេះនឹងត្រូវបានគាំទ្រដោយតម្រូវការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែច្បាស់ថាការកើនឡើងតម្លៃនៃការរស់នៅ និងការកើនឡើងនៃកម្រិតអតិផរណាដែលត្រូវបានគេមើលឃើញនៅទូទាំងតំបន់ បង្កឱ្យមានហានិភ័យធ្លាក់ចុះចំពោះការព្យាករណ៍របស់យើង»។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ងាកទៅផ្នែកប្រាក់ចំណេញ អ្នកវិភាគ LMC លោក Peter Kelly ចង្អុលទៅការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏អាក្រក់មួយចំនួន។

នៅក្នុងរបាយការណ៍មួយដែលមានចំណងជើងថា "ការផ្លាស់ប្តូរនៃទ្រព្យសម្បត្តិរថយន្តនឹងមកដល់" Kelly និយាយថាការកើនឡើងនៃតម្លៃរថយន្តថ្មីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប និងប្រាក់ចំណេញសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតនឹងឈានដល់ទីបញ្ចប់។

Kelly បាននិយាយថា "នៅចំណុចខ្លះ ប្រហែលជានៅចុងឆ្នាំនេះ ទោះបីជាមិនលឿនជាងនេះក៏ដោយ ការកើនឡើងនៃការផ្គត់ផ្គង់គួរតែបំពេញតម្រូវការធ្លាក់ចុះ" ។

Kelly សង្ស័យក្រុមហ៊ុនផលិតដែលនិយាយថាពួកគេនឹងមិនត្រឡប់ទៅរកវិធីចាស់អាក្រក់នៃការលះបង់ប្រាក់ចំណេញសម្រាប់បរិមាណនោះទេ។

“យើងមិនជឿជាក់លើតក្កវិជ្ជានេះទេ ហើយរំពឹងថាការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារនឹងក្លាយទៅជាកត្តាសំខាន់មួយនៅពេលដែលអតុល្យភាពនៃតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់រលាយបាត់។ វានឹងត្រូវការអ្នកក្លាហាន (អ្នកផលិត) ដើម្បីឈរនៅក្បែរ និងជាអធិបតីលើការបាត់បង់ចំណែកទីផ្សារដ៏សំខាន់ចំពោះដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលមានឆន្ទៈក្នុងការចែកចាយកាន់តែលឿន និង/ឬក្នុងតម្លៃប្រសើរជាងមុន។ វានឹងចំណាយពេលត្រឹមតែមួយឬពីរប៉ុណ្ណោះ (ក្រុមហ៊ុនផលិត) ធំ ៗ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារណាមួយ - ហើយគំនិតដែលថាឧស្សាហកម្មនេះអាចដាក់វិន័យខ្លួនឯងដោយគ្មានការឃុបឃិតដែលនឹងទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់លើបទប្បញ្ញត្តិយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរអាចត្រូវបានគេច្រានចោល។